Test drive fiat doblo sejak 2010 minivan
Banyak -fiat doblo
Beberapa tahun yang lalu, dunia mobil, sebelum itu sudah habis oleh pembeli yang sangat cerewet, dilahirkan oleh subclass baru mobil komersial, meskipun, seperti yang ditunjukkan waktu, mereka memenangkan popularitas terbesar dalam format yang sedikit berbeda. Kita berbicara tentang mitra Gemini Peugeot/Citroeon Berlingo yang terkenal, yang kemudian menerima kerabat - Renault Kangoo. Mobil, menurut klasifikasi yang terkait dengan gerbong stasiun, pengendara kami lebih mengingatkan pada tumit yang terkenal, berguna di pasar Eropa, yang menyebabkan efek gelombang: banyak, terutama produsen mobil Eropa, memutuskan untuk memproduksi model subkelas ini ini , dan yang pertama di antara mereka adalah Fiat dengan model mereka Doblo.Tentu saja, mobil ini tidak semata seperti multipla yang spektakuler, tetapi kita dapat mengatakan bahwa di antara teman -teman sekelasnya, dan sudah ada cukup banyak dari mereka, itu terlihat lebih ringan, meskipun ukurannya besar. Namun, jika kami membandingkan Fiat Doblo baru dengan mobil kami yang paling populer dari jenis ini - Mitra Peugeot dan Renault Kangoo, orang Italia itu baik setidaknya karena ada lebih banyak bahasa Prancis di dalam, meskipun peningkatan ukuran eksternal tidak mungkin menambah kemampuan manuver. Tetapi keuntungan terpenting dari Doblo dibandingkan tumit Prancis adalah awalnya dirancang sebagai mobil lima pintu, sementara pesaing pertama kali diproduksi dengan hanya tiga pintu, dan hanya pada saat itu, untuk biaya tambahan, versi lima atau babi mulai dikirim. Ini bermanfaat tidak hanya dari sudut pandang kemudahan penggunaan, tetapi juga dalam harga: versi lima pintu mobil Prancis akan lebih mahal daripada Fiat Doblo, yang dalam versi bensin biaya dari $ 7660.
Setuju, sedikit untuk mobil baru, terutama jika Anda ingat bahwa dalam hal volume ruang internal Doblo jauh lebih besar dari golf atau mobil kelas kecil yang ditawarkan untuk uang yang sama, bahkan jika Anda tidak memperhitungkan Kemungkinan Doblo dalam hal transportasi kargo. Namun, sangat sulit untuk tidak menerima fakta ini: Anda membuka pintu ayunan belakang dan saya mendengarkan bagasi yang tidak lebih dari kompartemen bagasi untuk menyebutnya bahasa tidak berubah. Dalam keadaan biasa, volumenya adalah 750 liter, dan jika Anda melipat kursi belakang, maka volume kompartemen bagasi meningkat menjadi 3000 liter. Secara alami, tidak ada hatchback tunggal atau bahkan station wagon akan membanggakan dimensi yang sama dengan volume yang sama.
Saat ini, Fiat Doblo diusulkan dalam dua versi-dengan mesin bensin 1,2 liter dan mesin diesel atmosfer 1,9 liter. Secara alami, gamut unit daya seperti itu tidak dapat memenuhi permintaan semua konsumen. Tetapi karena mobilnya sangat banyak dan universal, versi bensin dan diesel yang lebih kuat akan mulai diproduksi dalam waktu dekat. Diharapkan bahwa perusahaan dengan motor 1.2 liter, dipinjam dari Punto profil rendah yang populer, akan menjadi mesin bensin 1,6 liter 103-tenaga kuda yang telah terbukti dengan sempurna pada multipla yang lebih besar. Turbodiesel 1,9 -liter akan dipinjam darinya, hanya kekuatannya yang akan sedikit berkurang - menjadi 101 hp. Tentu saja, peningkatan daya pasti akan mempengaruhi biaya mobil, sehingga masih belum diketahui versi mana yang pada akhirnya akan menjadi yang paling populer. Bahkan mesin bensin 1.2 liter biasanya cukup mengatasi tanggung jawabnya, setidaknya sampai Doblo dimuat. Sangat nyaman untuk mengontrol mesin: dengan perlakuan lembut kopling, Anda dapat memindahkan tempat itu tanpa menyentuh pedal gas, dan jika Anda mempromosikan mesin dengan baik, Anda dapat mencapai dinamika yang cukup dapat diterima. Dapat diterima sedemikian rupa sehingga berkat persneling pendek pada ini, Doblo, bahkan dalam siklus pergerakan perkotaan yang tajam, jangan terasa seperti tahan lembut. Benar, iringan suara dari proses ini bukan yang paling menyenangkan: pada kecepatan tinggi, mesin gatal sedikit tidak menyenangkan, dan kompartemen penumpang di lubang ditanggapi dengan mata tuli. Bukannya itu sangat keras, tetapi ketika Anda tidak termasuk radio, suara motor, terutama jika itu bukan perang frekuensi tinggi dari mesin olahraga, menarik perhatian di tempat pertama. Pada kecepatan, ini tidak terlalu terlihat karena alasan bahwa pada kecepatan jelajah semua suara kira -kira sama, dan mesin, yang sudah bekerja di gigi kelima saat ini, bekerja lebih tenang. Dia bekerja dengan tenang saat idle, terutama jika Anda membandingkannya dengan diesel yang bergemuruh. Secara umum, diesel sangat berbeda dalam karakter dari mesin bensin, dan tidak begitu banyak dinamika sebagai perubahan perilaku mobil. Jika dengan mesin bensin Doblo, yang tidak direalisasikan pada esensi utilitariannya, masih tetap menjadi mobil Italia murni, dengan disposisi dan temperamen yang tepat, maka diesel yang mengetuk secara instan merampas mobil dari tekanan tempurnya, mengubahnya menjadi pekerja keras yang bersahaja. Akselerasi dari tempat ke ratusan, menempati 20,9 detik, ini, tentu saja, bukan indikator, terutama karena versi bensin dengan 18,9 detiknya juga jauh dari pelari cepat, tetapi dinamika mobil ini, tergantung pada jenis mesinnya , mengubah cara asli.
Jika mesin bensin setelah beberapa menit mengemudi yang tenang secara harfiah memprovokasi untuk memutarnya ke zona merah tachometer dan melewati belokan hampir di selip terkontrol, kemudian pada turbodiesel saya ingin mengendarai dengan tenang, tanpa akselerasi yang tajam dan membangun kembali, Menikmati traksi mesin yang luar biasa dengan kecepatan rendah. Dan dia pasti akan menunjukkan dirinya ketika dia dimuat di bawah dasi. Ngomong -ngomong, mobil itu kosong, dapat diasumsikan bahwa keberadaan beberapa ratus kilogram kargo tidak akan mempengaruhi dinamika yang dipercepat. Versi bensin dalam kasus ini mungkin tidak akan begitu baik, meskipun selama operasi sehari -hari itu pasti akan menyenangkan Anda dengan karakter yang asyik dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Adapun dinamika yang dipercepat, ia tidak mencapai mobil dengan volume Doblo yang sama, jika hanya karena pada kecepatan lebih dari 80 km/jam tinggi dan proporsi minivan ini akan bermain melawannya. Tentu saja, jika Anda menggambarkan pembalap dan di setiap gigi untuk memutar mesin menjadi dering (tidak ada tachometer), maka kerugian dalam dinamika tidak akan terlihat, tetapi di gigi kelima, impuls dari angin yang akan datang akan akan datang terasa. Namun, semuanya sama, mengingat bahwa kekuatan mesin bensin hanya 65 hp, fiat doblo dapat disebut mobil dinamis. Adapun penanganan, kemudian pencipta Fiat Doblo, tampaknya, melakukan segalanya sesuai dengan prinsip keamanan maksimum untuk pengemudi dan orang lain: dalam mode -mode di mana minivan normal tidak boleh sama sekali, bangsal kami dipegang dengan baik. Bagian yang percaya diri dari belokan, set kemudi yang hampir transparan plus ban, yang, dalam kasus -kasus ekstrem, hanya memungkinkan slide transversal kecil - inilah yang membantu untuk memprediksi perilaku mobil dengan jelas dalam situasi yang jauh dari biasa.
Segera setelah saya melihat Fiat Doblo di situs dealer, saya segera bertanya -tanya: Siapa yang akan membelinya dari kami? Dengan versi kargo kargo, semuanya jelas - seorang pengusaha baru dari format ini, dan bahkan dibumbui dengan rempah -rempah dalam bentuk program leasing yang baik, harus dijual sebagai bir dingin di festival kota. Tetapi dengan versi penumpang, masalah ... Pilihan: Mobil itu sama -sama ideal untuk keluarga dan pengusaha pemula. Tentu saja, profesi Fiat Doblo tidak terbatas pada ini, karena dengan keberhasilan yang sama, mobil dapat memainkan peran transportasi layanan di perusahaan, serta untuk transportasi barang kecil. Ngomong -ngomong, dalam katalog Jerman, modifikasi penumpang Doblo hanya disebut minivan. Pada prinsipnya, bagaimana itu: jika bukan karena tudung yang menonjol, maka Fiat Doblo akan menjadi minivan yang sama. Lihat sendiri: Geser pintu belakang, kargo besar atau kompartemen penumpang, kemungkinan besar untuk mengubah kabin, tetapi pada saat yang sama kualitas mengemudi Doblo, dalam arti mengendarai kenyamanan, berada pada tingkat mikroven yang baik, terutama jika jika Mobil dimuat. Jika versi all -wheel drive dari Fiat Doblo segera muncul, maka ia akan dapat mengklaim peran mobil untuk semua kesempatan. Tentu saja, untuk memilih, tetapi alternatif terbaik, setidaknya sampai saya melihat mobil ini.
Opini Subyektif:
(+) Salon yang luas, ergonomi yang dipikirkan dengan baik, harga yang dapat diterima, gambaran yang baik tentang tempat pengemudi, sejumlah besar kekacauan, kantong, dan tempat -tempat lain untuk menyimpan barang -barang kecil.
(-) Tidak ada indikator dimasukkannya rem tangan, isolasi suara yang buruk dari kompartemen penumpang dan kompartemen bagasi, rak kaca depan lebar.
Teks: pavel kozlovsky
