Citroen C4 Picasso Test Drive Sejak 2007 Minivan

Picasso ketiga

Citroen tampaknya telah secara serius memutuskan untuk menikah dengan Pablo Picasso: model ketiga dengan tanda tangan seniman hebat muncul di lineup. Vladimir Solovyov mengunjungi lokakarya perusahaan.
Yang ketiga dari Picasso, yang dilakukan oleh Citroen, juga ternyata mini-wan, tetapi lima tempat duduk. Sehingga dia tidak akan bingung dengan pendahulunya yang tujuh -lahan, gelar besar diberikan kepada kakak laki -laki. Sekarang garis mini-wene Citroenovsky terlihat seperti ini: Xara Picasso yang paling kompak, yang muncul pada tahun 1999,
Grand C4 Picasso, mulai tahun lalu, dan akhirnya C4 Picasso termuda, yang melihat cahaya pada tahun 2007. Ada kemungkinan bahwa wartawan diberikan untuk mengenal kebaruan bahkan sebelum debut resmi di Geneva Motor Show. Yah, mungkin, 120 milimeter dari panjang dan dua kursi tambahan dari baris ketiga, dikorbankan ke picasso besar atas nama model ketiga, tidak begitu baik untuk mengumumkannya untuk pertama kalinya dari mimbar motor internasional internasional menunjukkan. Tapi saya pikir C4 Picasso akan lebih populer daripada Seven -seater Namesake -nya. Sudah juga semua orang hari ini berjuang untuk individualitas, dan seseorang tidak menyukai pertemuan yang bising sama sekali.

Melukai di udara
Picasso C4 Lima -Dasar seperti dua tetes air mirip dengan kakak laki -laki. Hanya dia sedikit lebih pendek, dan di pintu belakang, garis tubuh membuat tikungan genit ke bawah. Itu saja, bahkan basis keduanya tetap tidak berubah.
Majalah ini telah menulis tentang Picasso besar (Zr, 2006, No. 12), jadi saya akan memikirkan detail dan keputusan yang menarik secara lebih rinci, yang belum menyentuh dalam presentasi sebelumnya.
Tentu saja, hal pertama yang Anda perhatikan pada suspensi. Seperti biasa, nyaman, dalam tradisi Citroen. Dalam level trim yang mahal, suspensi konvensional dapat diganti dengan pneumatik. Saya berhasil bepergian dengan keduanya. Tentu saja, penangguhan dengan pneumressor memiliki beberapa keunggulan. Ini meningkatkan tingkat kenyamanan di kabin, memiliki kualitas depresiasi terbaik, dan penyimpangan permukaan jalan kurang terasa. Dengan suspensi seperti itu, Anda tidak bisa takut untuk melemparkan kutu ke bagasi: izin jalan tetap tidak berubah, dan ini adalah faktor yang sangat penting di jalan -jalan Rusia.
Suspensi pneumatik melayani Anda selama pemuatan dan pembongkaran, menurunkan tingkat ambang kompartemen bagasi di tempat parkir dan memfasilitasi pekerjaan dengan beban besar. Cukup tekan tombol di bagasi, dan mobil memahami Anda sekilas, jatuh ke tanah. Kembali ke level awal terjadi dengan penekan -penekan. Namun, jika Anda melupakannya, maka mobil itu sendiri akan naik segera setelah kecepatan melebihi 10 km/jam. Dengan cara yang sama, sistem memompa atau menarik udara secara mandiri saat menanam dan menanam penumpang. Perangkat serupa masih tidak dapat membanggakan mini-wene dari produsen lain.

Desain Cahaya
Semua C4 Picasso, alami dan buatan, berfungsi sebagai bagian integral dari desain. Di sore hari, kaca depan yang besar, sisipan kaca di atap mengisi salon dengan cahaya. Tapi di malam hari tidak tetap gelap. Tergantung pada konfigurasi, hingga tiga puluh sumber cahaya dipasang di mini-wen, yang, selain menyalakan jalan, menciptakan kenyamanan tambahan untuk pengemudi dan penumpang.
Misalnya, saya menyukai cryphones karena membaca di bagian belakang kursi depan. Dan apa lampu latar otomatis di panel pintu depan, yang menyala, ada baiknya membawa tangan Anda! Atau menyalakan trotoar dengan lentera yang dipasang di cermin lateral.
Mobil modern semakin berubah menjadi pelayan yang membantu dan memperingatkan yang sebelumnya tahu di mana dan kapan lebih tepat untuk menyalakan lilin, dan di mana lampu gantung berada. Dan mungkin, segera mobil akan mulai memilih, mengevaluasi sistem intelektual, dan tidak tergantung pada tenaga mesin dan jumlah roda penggerak.
Adapun perilaku C4 Picasso di jalan, dia tidak berbeda dari kakak. Mobil yang patuh dan rakitan yang tidak membuat Anda siap untuk mengemudi yang agresif seperti rumah yang cerdas dan cerah di atas roda besar dan indah. Rumah yang ingin Anda kembalikan!

Desain yang tidak biasa, salon luas fungsional dan lautan cahaya membuat C4 Picasso luar biasa.

Nicolas de Milleville,
direktur Penjualan Citroen di Eropa Timur dan Afrika Utara
Mengapa versi Seven -Weater diluncurkan pada awalnya, dan kemudian Lima -Dasar? Semuanya sangat sederhana: kami menunjukkan produk yang sama sekali baru, dan kemudian turunannya. Dalam picasso tujuh -lewat, kursi baris ketiga lebih rendah daripada kenyamanan depan, tetapi mereka memungkinkan orang dewasa untuk membuat jarak jauh. Versi Lima -Dasar tampaknya menjadi produk yang lebih akrab, kelanjutan dari Ksara Picasso, yang, sementara itu, akan diproduksi hingga 2010. Kami menawarkan kepada pelanggan mesin dengan dua versi suspensi belakang biasa dengan balok elastis dan pneumatik. Namun, yang terakhir tidak akan memiliki roda cadangan yang tersisa untuknya.

Di pasar Rusia, kami mengandalkan kesuksesan. Mengingat fakta bahwa penjualan versi tujuh dan lima kursi baru saja dimulai, tahun ini volume penjualan mini-wene ini akan dihitung oleh ratusan. Versi Tujuh -Depan telah dimulai, Lima -Dasar akan memasuki pasar pada bulan Mei.
 
 


 

Vladimir Solovyov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"