Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Godaan Amerika

Godaan perak, sangat dekat .... perak chrysler Sebring - iklan terakhir Coca -Cola terdengar seperti ini. Dan siapa yang mempromosikan siapa di sini sulit untuk dikatakan. Dengan satu atau lain cara, Chrysler tidak dapat disebut merek populer di Rusia, banyak yang belajar tentang Sebring hanya berkat kampanye iklan ini. Dan karena itu, sangat menyenangkan untuk sementara waktu untuk menjadi pemilik hadiah utama dan mengalami godaan perak.

 

Jika Anda ingat, pada tahun 1995, Chrysler memiliki trio Stratus Dodge yang berukuran sedang, Plymouth Breeze dan Chrysler Cirrus. Lima tahun kemudian, Stratus dan Breeze dikeluarkan dari produksi, dan Cirrus berlangsung satu tahun lagi - pahlawan kami saat ini diganti, sedan Chrysler Sebring, yang pertama kali dilihat penonton di Jenewa pada tahun 2000. ;

 

Sehingga tidak ada kebingungan: Chrysler Sebring Coupe, yang memulai debutnya pada tahun 1994, hampir tidak memiliki kesamaan dengan sedan (dan convertible): ini adalah mesin yang sama sekali berbeda yang dibangun di atas sasis gerhana Mitsubishi. Hanya penampilan umum dan - sejak tahun 2001 model tahun - nama olahraga yang dipinjam dari Sebring Racing Highway di Florida. Sekarang nama ini menyandang sedan ...

 

Mesin ini masih menggunakan platform cirrus, tetapi panjangnya 120 mm dan tinggi 20 mm, sementara kehilangan lebar 10 mm. Wheelbase tidak berubah, sehingga overhang ruang yang memanjang di kabin tidak menambah.

 

Mereka menciptakan sedan baru di bawah atap Daimlerchrysler AG, dengan partisipasi langsung spesialis Stuttgart. Selama pengembangan, mereka fokus pada kedua benua terkait. Selain yang sudah diketahui oleh Stratus 2,4 liter empat, enam 2,7 liter berbentuk V baru dipasang pada Sebring, dan Eropa ekonomis menawarkan 2 liter motor. Transmisi adalah mekanika lima kecepatan (dikumpulkan hanya dengan 2 liter mesin) atau mesin empat -kecepatan dengan mode manual. Hanya versi 2- dan 2.7 liter yang secara resmi dikirim ke Rusia. Yang kami miliki adalah sedan dengan mesin 2,7 -liter di LX peralatan teratas.

 

Warna perak sangat terjadi pada Sebring dengan permukaannya. Desain tubuh yang ringan dan bersih, kinerja yang baik -besar ... Perusahaan telah mengembangkan gaya berkesan yang baik - Chrysler tidak akan bingung dengan orang Amerika lainnya. Cabe ke depan Cabe ke depan dengan interior depan, overhang depan dan belakang yang signifikan, rak berserakan dan roda besar membentuk siluet cepat. Peretasan predator dan lampu kabut besar memberi mobil untuk olahraga agresivitas. Roda akan lebih lebar. Sebring sepertinya kurang dari itu. Dalam ukurannya, mobil memasuki segmen E, di mana pesaing utama dapat dianggap sebagai Toyota Camry, Nissan Maxima dan Opel Omega.

 

Di dalamnya ada bentrokan budaya eksekusi interior Eropa dan Amerika. Panel depan Eropa yang harmonis dikombinasikan dengan pintu menganga murni Amerika. Mereka disimpan di plastik - kasar dan nyaring, dan penyesuaian panel tidak ada di atas, dan jika itu adalah norma untuk Amerika, maka di Eropa mereka belum dilakukan begitu lama. Bahkan orang Korea menarik diri melalui materi. Warna kabin adalah krem, yang paling umum di antara orang Amerika. Saya lebih suka hitam - lebih padat, praktis, dan dengan sisipan gelap di bawah kacang, itu digabungkan lebih baik. Peralatan LX melibatkan interior kulit - kursi, roda kemudi, pintu selesai.

 

Mengambil posisi kerja itu mudah. Nyaman, cukup banyak kursi keras memiliki semua peraturan elektro yang diperlukan (penumpang sepenuhnya mekanis), lokasi kontrol optimal. Roda kemudi, sayangnya, hanya diatur oleh sudut kecenderungan. Pemilih Otomatis - Di Lantai. Tetapi rem tangan terletak seolah -olah berada di bawah yurisdiksi penumpang.

 

Perangkat dengan sisik putih dan pelek krom terlihat menguntungkan - informatif dan indah. Dalam kegelapan, mereka menyenangkan mata dengan cahaya hijau lembut. Kontrol sistem iklim dipercayakan pada tiga roda, itu bersahaja, tetapi bisa dimengerti.

 

Struktur kepala sistem stereo diumpankan oleh kedua kaset dan disk kompak, dan CD changer untuk empat cakram juga terletak di bawah ini. Mereka merawat para perokok dengan buruk: tidak ada satu pun yang dibangun -dalam asbak, hanya ada satu ponsel, yang dimasukkan ke salah satu dari empat pemegang cangkir, pemantik rokok hanya di depan tempat duduk.

 

Interiornya luas. Di baris kedua, ada banyak ruang untuk kaki bahkan dengan kursi depan bergeser ke pemberhentian. Meskipun atap miring, tidak ada masalah dengan ruang di atas kepala di zona ini - demi ini, palka listrik tidak berangkat ke langit -langit (seperti biasa), tetapi naik ke atap. Prasasti di rak menunjukkan keberadaan bantal -bunks, bagian depan dan samping - tentu saja. Mereka bekerja dengan teliti - tiga derajat pengungkapan tergantung pada kekuatan tabrakan.

 

Fungsi kunci pusat tidak berlaku untuk tutup bagasi - itu terbuka baik dari kunci fob atau dari kabin. Volume batang rata -rata - 453 liter (di Toyota Camry - 520 liter dengan panjang mesin yang lebih kecil dari mesin), meskipun fakta bahwa di bawah lantai adalah cadangan ukuran penuh. Bagian belakang kursi belakang terlipat di bagian, yang memungkinkan Anda untuk mengangkut barang -barang berukuran panjang.

 

Mesin 200-tenaga kuda, traksi di bagian bawah, bersenang-senang dan merata secara merata satu setengah ton berat kering. Meskipun 10,5 detik hingga ratusan jauh dari indikator catatan untuk kelas ini. Gambar sedikit rusak oleh operasi mesin yang kotor dan gugup, saat beralih (terutama dari gigi pertama ke gigi kedua), Sebring, seperti di bawah pengemudi yang tidak berpengalaman, dengan penundaan yang nyata.

 

Mode autostick manual termasuk dalam transfer tuas ke posisi belakang ekstrem, di mana transfer dipilih dengan gerakan ke kanan kiri. Gambar meningkat - koneksi keras roda mesin memungkinkan Anda untuk menggunakan transmisi dalam rentang kecepatan yang lebih luas, masuk dalam kutu, pilih gigi rendah di muka dan dengan percaya diri melakukan penyaliban. Beralih ke bawah sekarang jelas dan cepat (ke atas - tetap tidak berubah), yang memungkinkan Anda untuk secara efektif memperlambat dengan mesin dan dengan akselerasi percaya diri untuk keluar dari belokan.

 

Sebring secara stabil tetap lurus bahkan pada kecepatan mendekati maksimum. Roda kemudi sensitif, gulungan yang dapat diterima. Suspensi disetel ke Eropa, tetapi tidak cukup untuk lelah dengan transparansi. Sendi dan penyimpangan yang lebih nyata secara praktis tidak mengganggu, tidak mengganggu goyang yang berlebihan dalam gelombang. Seimbang sempurna antara kenyamanan dan kontrol penanganan.

 

Rem yang baik dan tidak ambigu tidak memerlukan kecanduan. ABS bekerja sedikit lebih awal dari yang kami inginkan, tetapi dengan lembut dan lembut. Insulasi kebisingan di ketinggian.

 

Suara -suara meningkat proporsional dengan kecepatan dengan latar belakang yang sama, komponen individu tidak menonjol darinya (mereka mencapai ini dengan memproses semua panel luar dengan busa yang menyorok noise). Tetapi beberapa serangga di kabin masih ditemukan - torpedo dan lapisan pintu pengemudi berderit.

 

Saya sangat menyukai Sebring. Godaan, tentu saja, berkata dengan keras, tetapi saya merasa senang. Penampilan asli, segar, menarik - mobilnya sangat indah. Dan terlepas dari kenyataan bahwa ia tidak tanpa fitur Eropa, ia tidak berusaha untuk menyamar sebagai Eropa (yang merupakan karakteristik model Jepang). Orang Amerika sejati. Chrysler Sebring-An E-Class Car untuk 28.500 dolar dengan 2.7 liter enam, otomat manual, interior kulit, AC dan stereois. Untuk uang sebanyak itu, bahkan orang Jepang tidak akan memberi Anda begitu banyak, belum lagi orang Eropa yang akan menjadi sepertiga lebih mahal. Tapi apakah itu layak membayar lebih untuk plastik yang lebih mahal?

 

Tes: Sergey Yakubov

 
 
 

Sumber: Motor Majalah