Test drive Camaro Camaro sejak 2009

Falcon of the Desert

Mengemudi Chevrolet Camaro selalu keren. Kami menyala di padang pasir, serta di jalan raya dan jalanan Dubai, untuk memahami apa yang ditunggu Camaro di Rusia

Gurun ke cakrawala, jalan raya kosong dengan aspal yang sangat baik, 400 kuda di bawah kap, murmur V8 yang tak tertandingi dan Jimmy Hendrix dari speaker apa yang bisa lebih baik? Perasaan kebebasan yang lengkap! Anda merasa seperti burung gratis. Sangat disayangkan di Rusia, di mana Camaro akan muncul di musim semi, tidak ada gurun

Setiap anak mobil berotot dari VICE. Berkedip pada saat seks, narkoba, rocknroll adalah moto generasi, Kars bertopeng sangat kuat, sangat rakus dan sangat keren. Setelah timbulnya krisis minyak, hidup mereka berubah menjadi keberadaan. Tapi, tampaknya, semangat kebebasan kembali harganya. Camaro generasi kelima adalah apa yang seharusnya menjadi mobil berotot nyata. Lihatlah hidung ini, seperti burung mangsa, pada lampu jahat yang ditanam dalam ini, pada siluet yang rata ini, baik, iblis!

Bukan kebetulan bahwa saya ingat burung-burung pemangsa: Khol-Khashin adalah salah satu simbol UEA, di mana test drive diadakan. Sangat menarik bahwa Falcons tidak tinggal di Teluk Persia. Tetapi orang -orang Arab yang licik memikat hewan yang terbang ke musim dingin di Afrika, menjinakkan mereka dan membuat asisten mereka berburu.

Chevrolet Camaro di Emirates adalah orang asing yang sama dengan Falcon. Bergantian merah dari belakang dan oranye di depan memberikan orang asing di kompartemen. Masalahnya adalah bahwa orang -orang Arab diizinkan untuk menjual secara hukum di negara mereka semua mobil yang memiliki sertifikasi Amerika atau Eropa. Itulah sebabnya di Dubai Anda dapat melihat hampir semua orang Amerika dan Eropa.

Falcon adalah salah satu burung termuda di dunia. Nenek moyang elang modern muncul tidak lebih dari 10 juta tahun yang lalu dan secara praktis tidak berkembang. Camaro juga menjadi modern baru -baru ini. Faktanya, mobil saat ini adalah Camaro yang sama sekali baru sejak debut mobil pada tahun 1966! Mobil generasi kedua dimodifikasi dengan cermat dan mengingatkan versi generasi pertama, yang dibuat dengan tergesa -gesa, dan mesin -mesin generasi ketiga dan keempat menjadi modifikasi mendalam dari mesin 1970. Jembatan di belakang, delapan bagian bawah, mesin primitif, yang menerima langkah keempat hanya di tahun 90 -an

Untungnya, pahlawan kita tidak seperti itu. Camaro saat ini, seperti Falcon, tidak hanya dengan cepat terbang dalam garis lurus. Dia tahu cara berbalik, dan berbalik secepat tidak banyak yang bisa. Secara umum, kebangkitan Camaro menyebabkan efek bom yang meledak di dunia mesin berotot. Suspensi belakang independen, mesin aluminium atas modern, mesin otomatis 6-kecepatan, rem Brembo seperti semua ini tidak seperti Mustang dengan jembatannya, transmisi manual dari truk dan mesin lansia. Pikirkan tentang hal ini, V6 di Chevrolet mengeluarkan sebanyak V8 di Ford!

Romawi Rusinov, iring -iringan mobil
Pada tahun 1964, Ferdinand Porsche memperkenalkan salah satu mobilnya yang paling terkenal, kita semua dikenal Porsche 911. Dua tahun kemudian, ia memulai debutnya mobil Chevrolet Camaro yang sama legendarisnya. Dari sudut pandang teknis, ia lebih rendah dari mobil Jerman. Tapi ini di masa lalu: mobil baru mengambil yang terbaik dari pendahulunya.

Keberanian para desainer dan, pada saat yang sama, menahan diri dan komitmen terhadap tradisi menyebabkan hasil yang menakjubkan. Agresif dan pada saat yang sama eksterior ras asli memungkinkan mobil untuk langsung memenangkan pasar. Desain salon juga dilakukan dalam tradisi terbaik dari merek, kualitasnya layak untuk biayanya, meskipun bagian plastik berlaku di kabin.

Sasis Camaro baru dibangun berdasarkan Australia Vauxhall VXR8. Versi paling kuat dari mobil SS dilengkapi dengan mesin 6,2 liter. Transmisi otomatis bekerja cukup lambat, sehingga pecinta gaya mengemudi aktif akan merekomendasikan versi dengan kotak manual. Suspensi cukup sulit dan tidak menyebabkan ketidaknyamanan, namun, polisi yang berbohong harus lewat dengan kecepatan rendah suspensi tidak menelannya. Pengaturan sasis akan memungkinkan Anda untuk bergiliran dalam penyimpangan terkontrol, tetapi tenaga mesin masih belum cukup untuk volume seperti itu.

Camaro memasuki pasar belum lama ini, tetapi meskipun demikian, Sareni United telah menyiapkan versi balap Camaro GT3 dengan kapasitas 580 liter. Dengan. dan torsi 680 nm. Akan menarik untuk melihat apakah mobil otot Amerika kali ini dapat bersaing dengan Porsche, Ferrari dan Lamborghini, Aston Martin dan McLaren supercar terbaik di planet ini saat ini

Dari kata -kata ke akta
Camaro pertama saya adalah RS convertible putih dengan transmisi otomatis. Dan ini berarti bahwa 1920 kg menyumbang 304 liter. Dengan. (Dalam spesifikasi Eropa 315 l. Sulit diharapkan dari mobil dengan kecepatan elang seperti itu. Mobil berjalan yang bagus, tidak lebih. Gas di lantai, jalan yang dinamai sesuai dengan pendiri UEA Sheikh Zayed mengisi lolongan rahim, dan convertible melompat ke depan. Apakah tepatnya Rs? Mobil mengarahkan dengan sangat baik, bereaksi hidup terhadap gas, dan melambat dengan baik. Tentu saja, ini bukan mobil sport murni, tetapi untuk mobil berjalan Camaro, bahkan tidak ada!

Namun SS adalah SS. Melawan memo, seperti yang mereka katakan, tidak ada resepsi. Ketika di bawah kap 6,2 liter, maka hidup agak lebih mudah. Mesin dengan transmisi manual berbeda dari SS otomatis dengan daya yang lebih besar. Di AS 424 dan 400 liter. Dengan. Dengan demikian, dan di Eropa 432 dan 405 liter. Dengan. Menariknya, mesin tidak hanya dipaksakan, umumnya berbeda. LS3 menggunakan mobil dengan transmisi manual, dan di Camaro L99 otomatis. LS3, selain Camaro SS, ditempatkan pada Corvette dasar. Motor sembilan puluh -ninth lebih ekonomis: ia menerima driver fase di inlet dan mekanisme untuk mematikan setengah dari silinder.

Dan bagaimana semua ini berjalan! Lautan momen memungkinkan Anda untuk memulai dengan yang ketiga dan tidak lagi beralih: semuanya sama, mesin akan menarik keluar dari bawah, dan batas kecepatan pada trek tidak akan memungkinkan mesin untuk membuka ke ujung. Jika Anda masih beralih, maka akselerasi ketukan di belakang, dan motor mengaum seolah -olah King Kong telah menetap di silinder! Eh, mengapa di Emirates di setiap langkah kamera, mengapa tidak ada serpentin, mengapa autodrome lokal sibuk hari ini! Falcon kuning-hitam di sini tidak bisa menunjukkan semua yang mampu. Masih menyalakan kontrol pelayaran, buka jendela, menjulurkan tangan Anda ke aliran udara hangat yang melarikan diri dan nyalakan musik yang lebih keras.

Saya hanya memiliki satu keinginan yang membara! Biarkan saya berdiri di samping api Anda!, Ya, keinginan untuk hanya berpisah dengan Camaro begitu cepat! Ya, di Rusia model Chevrolet ini akan sangat mahal untuk hampir 2 juta per mobil dengan V6 dan hampir 2,5 juta dengan V8. Ya, salon buta dari plastik murah, ya, kontrol iklim tidak tersedia bahkan dalam bentuk opsi, ya, mesin terlalu lambat, tetapi mesin ini paling keren! Dia hanya menghasilkan positif, dan saya ingin berada di belakang kemudi lagi. Di Detroit, Dubai, Moskow di mana saja, hanya untuk merasakan rasa kebebasan yang memberontak ini lagi, hanya untuk merasa seperti elang lagi. Gratis dan gigih.

Detroit, ZL-1 dan Vladimir Kapitonov
Bahkan sebelum perjalanan ke UEA, saya dapat mencoba Camaro di tempat pengujian GM di bawah Detroit. Lalu saya tidak suka mobil: gulungan besar, senapan mesin yang bijaksana, mesin lemah, setir kosong adalah bahwa saya mengendarai kompartemen berotot setelah balapan di Corvette Z06 yang perkasa. Terhadap latar belakang supercar yang luar biasa, Camaro tampak lemah. Mobil berjalan yang bagus tidak lebih. Untungnya, perjalanan di padang pasir mengubah pendapat saya.

Namun, di Kamaro Gamut ada mobil yang tidak bingung bahkan dengan latar belakang Corvette multi -liter. Ini tentang ZL-1, versi terbuka yang ditunjukkan kepada kita yang pertama di dunia. Delapan dilengkapi dengan kompresor menghasilkan 587 liter. Dengan. dan 754 nm, yang memungkinkan Anda mencapai 100 km/jam dalam 3,9 detik dan mengembangkan 296 km/jam. Tidak lemah! Sayangnya, orang Amerika menganggap bahwa mobil seperti itu tidak menarik bagi orang Eropa, jadi ZL-1 hanya akan dijual di AS. Dan sangat disayangkan, karena untuk uang sebanyak itu tidak ada orang lain yang menawarkan kekuatan seperti itu. Ya, dan salon di ZL-1 diselirukan dengan Alcantara dan kulit, dan hampir tidak ada plastik murah di mana pun.

Dan di mana Vladimir Kapitonov, dan siapa ini? Vlad, beginilah Kapitonova dipanggil di AS, meninggalkan asalnya Chelyabinsk segera setelah sekolah dan pergi untuk menaklukkan Detroit. Setelah belajar di College for Creative Studies, ia masuk ke GM, di mana ia sangat cepat dipercayakan dengan pekerjaan pada proyek -proyek paling penting: buah Escalade dan Camaro saat ini, termasuk tangannya. Jadi di Florence Iron Rusia, sebagaimana Chelyabinsk disebut dalam salah satu program lucu, Camaro dapat mempertimbangkan empedu otomatis asli mereka.


 

Sumber: Mobil