Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Semua foto BMW x6 E71 2008 - 2009

Oleh hukum albino, atau pengecualian yang menyenangkan

Coupe pasti tiga -ruang! Mobil dengan deposit olahraga memiliki izin jalan minimum! Mobil tinggi tidak dapat dikendalikan oleh cahaya! Aksioma yang tampaknya semakin diperdebatkan. Argumen Infinity dan BMW didengarkan oleh Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.
Infiniti FX45 4.5 L, 328 hp, 5-speed otomatis, peralatan premium, 2 198.000 gosok.
BMW x6 3.0 L, 306 hp, 6-speed otomatis, peralatan dasar, opsi, 4.113.635 rubel.
Segala sesuatu mematuhi aturan ketat. Tapi selalu ada pengecualian. Ambil Dunia Hewan: Lima bayi yang mirip dengan dua tetes air dilahirkan, dan albino muncul keenam. Hal yang sama dalam tata bahasa diletakkan di rak, tetapi Anda pasti akan tersandung pada reservasi. Dalam tes kami, mobil -mobil cerah datang bersama -sama, cukup layak untuk dianggap pengecualian terhadap aturan dunia mobil.
BMW-X6 Bavarians dijuluki Coupe Aktivitas Olahraga dalam terjemahan literal kompartemen untuk olahraga dan gaya hidup aktif. Dalam hal pertumbuhan, alternatif, kontur menyerupai mobil sport yang elegan. Di divisi tubuh, kesenjangan kini telah muncul berdasarkan jenis. Namun, mengapa sekarang? Lihatlah visa Jerman: Infinity-FX45 memiliki bentuk dan ukuran yang serupa, mesin yang kuat, penggerak semua roda. Ideologi tidak diragukan lagi sama, tetapi bagaimana para perancang benua yang berbeda bisa menyadarinya?
Kaca, timah, kayu
Pada zaman kuno, guru bahasa Rusia mendekati jendela dan secara konsisten menunjuk ke kaca, pena, bingkai. Jadi para siswa lebih diingat oleh kata sifat, tidak mematuhi aturan. Saya, setelah menetap di roda tanpa batas, menyentuh plastik padat, kemudian dekorasi dari kayu rosewood, kemudian overlay yang terbuat dari aluminium, sampai saya menemukan benda asing. Saya tidak berharap untuk melihat di salon kaya panel plastik keras visor dasbor dan konsol pusat tampaknya disusun ulang dari mobil lain, urutan besarnya lebih murah dengan harga.

Gen olahraga benar -benar dihancurkan. Selain itu, begitu banyak sehingga bukan pengemudi yang sangat baik di belakang kemudi. Kaki kanan ditemukan baik dengan casing kolom kemudi, kemudian dengan konsol lebar. Selain itu, yang terakhir menekan kunci sabuk pengaman ke kursi, yang karena sabuk itu harus memperpanjang sabuk. Karena dia, Anda merasakan perasaan siku dalam arti harfiah.
Solusi yang penasaran: Helm bergerak naik dan turun bersama dengan perangkat. Saya khawatir tidak semua orang akan menyukai kesenangan seperti itu. Sebagai contoh, saya dengan cepat menemukan bahasa umum dengan desain, dan seorang kolega tinggi mengeluh bahwa tepi roda kemudi tumpang tindih bagian dari speedometer dan tachometer. Terlepas dari serangkaian penyesuaian yang kaya, tidak mungkin untuk mengambil pose yang nyaman. Bahkan orang dengan ketinggian sedang terasa dengan bilah bahu di mana bagian belakang kursi pendek berakhir.
Saatnya memindahkan pemilih ke posisi itu menarik apakah dia masuk ke drive? Titik merah buta di sebelah tuas tepat untuk melihat kaca pembesar. Untungnya, saya menemukan indikasi duplikat di dasbor. Saya duduk dengan baik, saya terlihat jauh, tetapi hanya maju! Di belakang kusen jendela tinggi, kolom berbahaya atau sumur terbuka akan dengan mudah bersembunyi, bermanuver di tempat parkir, untuk melihat ke luar jendela. Ya, dan untuk menerimanya kembali, melihat ke jendela kecil pintu kelima, tidak aman, lebih dapat diandalkan untuk mengandalkan cermin dan kamera video (omong -omong, bahkan ada konfigurasi minimum). Mobil -mobil seperti itu dibuat untuk naik ke depan, dan tidak berputar di satu tempat, mengganggu seorang kolega ketika saya mengeluh tentang visibilitas Infinity.
Mengambil Kelebihan Kelapangan, dan Anda benar -benar lupa tentang kekurangan FX45. Delapan air mata yang kuat runtuh dua -batu dari tempat itu, seperti bulu. Anda terbang, tidak memperhatikan bagaimana mesin macet. Keyakinan dan ketenangan dalam pemerintahan di dalam, yang difasilitasi oleh dimensi padat dan rem ulet. Infinity andal di jalan, dan kemudi yang informatif dan liontin yang diatur dengan baik secara tepat memenuhi keinginan pengemudi. Di sudut -sudut, ban besar dan lebar menggali lebih dalam ke aspal, dan ketika kekuatan kopling mereka

mereka kelelahan, mobil mulai menyelinap dengan lancar dari lintasan dengan keempat roda. Selain itu, elektronik tidak campur tangan jika pengemudi mengembalikan mobil ke jalur yang sebenarnya tepat waktu. Tetapi jika perlu, itu bertindak dengan jelas. Benar, untuk perilaku rajin seperti itu, Anda harus membayar sedikit sekali. Pada lapisan yang biasa -biasa saja dengan lubang dan ombak di kabin, getar, dan roda kemudi berjalan di tangan, seperti hidup.
Namun demikian, Anda mendapatkan sebagian besar kesenangan dari berkomunikasi dengan Infinity. Menarik, tapi lebih? Saya ditransplantasikan ke BMW
Itu ditulis dalam huruf kapital
Terlepas dari desain yang ketat, salon X6 tampaknya lebih nyaman. Mungkin perasaan seperti itu membangkitkan kinerja dua -besar dengan harmonis diselingi logam dan kayu. Di sini tidak ada yang menekan dan tidak menggosok. Misalnya, bahkan di bagian bawah konsol pusat, sisipan lunak, sehingga memar pada kaki tidak mengisi tikungan. Ada lebih banyak tempat di BMW, dan kursi sangat nyaman. Apakah bantal pendek? Tekan tuasnya, dan insert pusat akan bergerak sehingga bahkan kaki pemain bola basket tidak akan menekuk di lutut. Apakah bilah bahu menggantung di udara? Jadi setelah semua, Anda dapat menyesuaikan punggung atas secara terpisah. Dan Anda tidak berharap sama sekali, memilah, seperti pada akordeon tombol, banyak tombol, bahwa dukungan lateral siap beradaptasi dengan gambar. Selain itu, kursi itu menekan lengan bukan sebagai tukang kunci, melainkan sebagai pacar yang setia.
Dengan inovasi Bavarians yang menarik, pemilih gearbox asli bertemu pada presentasi X5 dari generasi kedua (Zr, 2007, No. 2). Lucu, cantik, tapi tidak biasa. Kali ini saya masuk ke pekerjaan selama beberapa waktu dengan skema switching non-standar, sekarang dan kemudian melirik tuas melengkung yang licik, tetapi ketika saya terbiasa, saya sampai pada kesimpulan: nyaman. Untuk manuver di jalan masuk sempit harus beradaptasi lebih lama. Garis kaca di sini lebih rendah dari pada tak terbatas, tetapi berlebihannya masih melayang tanpa disadari. Dan apa ulasannya kembali? Anda tidak dapat menekan BMW, karena tidak ada yang terlihat sama sekali! Nah, teknik ini telah digunakan untuk menggunakan cermin (mereka mungkin bahkan lebih nyaman daripada di FX) dan, sayangnya, sensor parkir grafis alih -alih kamera tampilan belakang.

Luar biasa! X6 berakselerasi lebih cepat, dan kecepatan maksimum lebih tinggi, meskipun di bawah kap untuk dua silinder dan beberapa lusin kuda lebih sedikit, dan massa mobil yang dilengkapi hampir sama. Jelas, rahasia pembaruan dalam gearbox gearbox yang dipilih dengan sempurna. Mesin yang bagus untuk Infinity! Tetapi hanya sampai saat itu, sampai Anda mencoba Senjata BMW enam -shot baru. Terkadang tampaknya switching tidak terjadi sama sekali, mereka sangat lembut dan tepat waktu. Transmisi tidak hanya memahami pengemudi sekilas, tetapi memprediksi tindakannya.
Okh dan ahi dengan lancar bergerak dari satu wilayah ke daerah lain sekarang saya bisa melakukan penanganan yang diasah dengan mahir. Saya akui, saya bahkan lupa untuk sementara waktu bahwa saya duduk di mobil dengan izin jalan lebih dari 200 mm dengan kehalusan yang baik dari x6 yang mengubah arah tanpa pemikiran yang tidak perlu dan dengan gulungan minimal. Pada gilirannya, di mana saya dipaksa untuk menyesuaikan lintasan dengan tak terbatas, BMW cocok, maaf untuk banalitas sebagai kereta kecepatan tinggi. Anda hanya merasakan akselerasi lateral, dan kemudian mobil itu tampak sedikit memutar kekuatan tertentu di sekitar sumbu vertikal. Saya mencoba menambahkan. Dan sekali lagi semuanya terjadi tanpa partisipasi saya, hanya dari sudut mata saya, saya berhasil mengambil bola lampu yang berkedip di dasbor: sistem stabilisasi bekerja.
Jika X6 mampu melakukan mode normal seperti itu, apa yang diharapkan darinya dengan menyalakan olahraga? Tetapi setelah pengalaman itu, Anda mengalami sedikit kekecewaan: tidak ada yang berubah secara signifikan. Tampaknya kemudi dan suspensi menjadi sedikit lebih dirakit, mesin merespons lebih aktif terhadap pedal akselerator. Mungkin tombol ini memiliki lebih banyak psikologis daripada efek fisik.
* * *
Infinity yang sudah setengah baya (kami menyesal bahwa modifikasi baru FX50, yang penjualannya akan dimulai pada akhir tahun) tidak mendekati tes dengan BMW yang baru lahir. Tapi saya akan memberikan penghormatan kepadanya bahkan dengan latar belakang pesaing yang kuat, FX45 terlihat layak. Bagi Jepang, ini bukan kekalahan, melainkan kerugian yang tidak berpenghuni, karena perusahaan Jerman benar -benar mengangkat standar yang sangat tinggi. Saya bertanya -tanya siapa lagi yang akan bersaing dengan X6, akankah kelas coupe drive tinggi sama sekali berkembang? Dan dengan aturan siapa akan bermain di dalamnya?
Dengan mobil!
Tidak mudah naik ke mobil tinggi. Dalam mesin yang disajikan, tugas itu rumit oleh fakta bahwa pintu kecil. Untuk sampai ke tempat pengemudi, bahkan orang dengan tinggi sedang harus menekuk kepalanya dan pada saat yang sama melakukan hampir benang, naik di kaki kirinya, dan mentransfer hak ke salon. Lantai di BMW sedikit lebih tinggi dari pada infinity, dan ambang batasnya lebih lebar, sehingga otot yang baik yang meregangkan pengemudi X6 tidak akan sakit, jika tidak itu akan menodai celana panjang. Di FX, bahaya lain terletak di tepi panel instrumen yang jauh, yang mudah diterapkan pada lutut. Sedikit untuk melindungi diri dari memar dan kerucut akan membantu kursi yang kembali ketika Anda mematikan kunci kontak (fungsi ini dapat dimatikan).
Sedangkan untuk baris kedua, lebih mudah untuk duduk di infinity: kedua pembukaan lebih tinggi dan ambang batasnya sudah. Dan meninggalkan galeri lebih sulit, terutama pemilik sepatu besar di kaki terganggu dengan stempel tubuh.
Maxim Sachkov: Bahkan sebelum para ahli mengatur poin, keunggulan BMW menjadi jelas. Perusahaan berhasil membuat mobil yang hampir tidak memiliki kekurangan.

Infiniti FX45
Model ini memulai debutnya pada tahun 2003, setelah tiga tahun ia menjalani restyling. FX All-Fruity, seperti model Infinity lainnya, membawa dealer abu-abu ke Rusia, dan dari akhir 2006 mereka mulai menjual kami secara resmi.
Mesin: bensin 3.5 (280 hp) dan 4,5 L (328 hp)
Gearbox: 5-speed otomatis
Lengkap: Keanggunan, premium
Harga: 1 857 5802 198 180 Rub.
+ _x0007_ Khurous Dynamics, penanganan yang baik, kontrol yang nyaman dari sistem -papan.
- _x0007_no -Se seperti pintu masuk dan output, batang sederhana, visibilitas yang buruk.
Perkiraan Umum 8.0
Salah satu legislator fesyen di antara olahraga semua kendaraan terrain bagus, tetapi untuk menjadi pemimpin, Anda perlu menambahkan. Kami menunggu FX50 baru.
BMW x6
Perusahaan Bavaria yang baru diposisikan sebagai kompartemen untuk olahraga dan gaya hidup aktif (olahraga coupe olahraga). Mobil dibuat untuk klien, jadi tidak mudah untuk menemukan kembar.
Mesin: bensin 3.0 (306 hp) dan 4,4 L (407 hp), diesel 3,0 liter (235 dan 286 hp). Mobil dengan diesel 286-tenaga kuda tidak memasok ke Rusia.
Gearbox: mesin 6-kecepatan
Konfigurasi: Individu
Harga Konfigurasi Dasar: 2 516 4003 254 700 Rubles.
+ Karakteristik yang sangat baik dari mesin dan gearbox, penanganan yang sangat baik, pendaratan pengemudi yang nyaman, bahan dan perakitan yang sempurna.
- _x0007_no -Se seperti pintu masuk dan output, langit -langit rendah di kursi belakang, tidak ada cadangan, visibilitas yang buruk, harga tinggi.
Penilaian Umum 8.4
Pengecualian baru untuk aturan yang sulit untuk tidak diingat.