Test Drive BMW X6 E71 Sejak 2010 SUV

BMW X6 M. Kedokteran melawan rasa takut

BMW X6 M. Harga: 5250000 Rub. Dijual: Sejak September 2009
Setahun setelah BMW memberi publik prototipe olahraga pertamanya semua -resistan, BMW X6 M mulai menaklukkan jalan -jalan planet dan audiens target, yang telah lama memenangkan Porsche Cayenne. Untuk memastikan bahwa Bavar benar -benar dapat mengatur kehidupan yang sulit dari Cayenne Turbo S, kami pergi ke laut di jalan raya balap Atlanta
Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 32 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 13 tahun, mobil pribadi - Volvo C30
Dibandingkan dengan jejak oval yang tak terhitung jumlahnya, normal, dalam pemahaman kami tentang kata ini, jalur balap Eropa di negara -negara suatu waktu, dua dan telah diharapkan. Road Atlanta adalah salah satu pengecualian langka, beberapa lingkaran pertama dimanjakan oleh mobil yang lambat. Mempelajari trek! Meskipun, pada kenyataannya, tidak ada yang istimewa untuk diajarkan di sini: terlepas dari karakter projuroralnya, Road Atlanta cukup sederhana.
Setelah tiga lingkaran demonstrasi yang dihabiskan untuk studi tentang habes dasar dari penggerak semua roda Emka, Seephiti-Kar akhirnya berhenti di Pit Lane. Jalan -jalan sudah selesai. Sudah waktunya untuk mengaktifkan pengaturan olahraga dan memeriksa apa yang Our Lady H. First-Nadvo benar-benar mampu menggunakan MLive M Drive (EDC), kami menetapkan karakteristik olahraga dari transfer kontrol pajak dan kekakuan peredam kejut. Untungnya, BMW X6 M dilengkapi dengan suspensi pneumatik dengan fungsi menyesuaikan jarak jalan pada gandar belakang dan sistem kontrol suspensi drive adaptif dengan penyesuaian elektronik dari kekakuan peredam kejut. Dan dukungan triple baru dirancang untuk memastikan sensitivitas khusus ketika elemen elastis dan peredam kejut dipicu.
Sentuhan lain pada potret Lady X Langkah Kelebihan Pengoperasian Sistem Stabilisasi Dinamis. Jika dalam model sipil X6 DSC adalah dua posisi, maka mode perantara ketiga dari mode dinamis M (MDM) juga muncul di EMK, yang meningkatkan ambang batas efek regulasi sistem rem, yang meningkatkan tenaga mesin, dan pada Saat yang sama mengaktifkan pengaturan olahraga kemudi, jika Anda tiba -tiba lupa melakukannya secara manual. Kami menerjemahkan tuas transmisi otomatis selektif enam -kecepatan ke posisi M pergi! Pada meter pertama, kontrol peluncuran masih dengan hati -hati mengoreksi awal dari awal, tetapi setelah EMKA keluar dari hambatan Pete Lane ke ruang terbuka operasional Road Atlanta, elektronik pelengkap tertidur dengan aman.
Ular menyapu variabel amplitudo di situs antara belokan ke -2 dan ke -5 adalah ujian yang sangat baik untuk BMW XDrive, EDC, diadaptasi dengan sistem intelektual sistem intelektual, dan sistem kontrol aktif yang dirancang untuk memastikan linearitas peningkatan dari peningkatan tersebut dalam kekuatan transversal dengan bagian dinamis belokan. Dengan pengecualian pengereman pendek di belokan ke -3, sisa ligamen, hingga ke 5 curam ke -5, secara teori melewati lantai. Untuk semua olahraga BMW x6 m, pusat gravitasi masih tinggi, dan untuk memutuskan petualangan ini, diperlukan keberanian yang kuat. Tapi Emka lulus ujian pertama dengan sempurna: dengan gulungan minimal, setelah mengatasi Eska yang menyapu, kita sudah menggunakan pengereman keras pertama di belokan ke -5. Kami menempatkan plusk untuk kejujuran gearbox olahraga, dalam mode manual dengan kesabaran yang patut ditiru yang memungkinkan motor untuk memutar motor. Kami dengan anggun menjatuhkan beberapa persneling dan mencoba menyelinap di pintu keluar dari belokan. BMW XDrive dan Kontrol Kinerja Dinamis, mendistribusikan kembali gaya traksi antara roda poros belakang, bekerja dengan sangat jelas, tetapi batas -batas kesopanan olahraga tidak melintas: selip yang dikendalikan dengan cahaya tidak mengganggunya secara mutlak. Kami melangkah lebih jauh: akselerasi ke gigi kelima, pengereman keras di pintu masuk ke kanan 90 -lahan kanan, akselerasi pendek dan pengereman titik sebelum belokan ke -7 yang paling lambat.
Mencoba memahami batas kemampuan mobil dan batas kesabaran sistem elektronik tambahan, masing -masing belokan berikutnya saya sengaja melewati semakin banyak dan lebih provokatif. Tetapi jika dalam mode MDM Anda masih dapat menghapus DSC dari hibernasi dengan slide menyapu, maka dalam mode off, hampir tidak mungkin untuk melakukannya. Berdasarkan penekanan drive roda belakang dari sistem penggerak semua -roda, rotabilitas kelebihan kecil memicu pembongkaran poros belakang pada output belokan ke -7. Tanah Merah Tara, yang begitu diidolakan oleh merah ohara, naik awan merah di bangun BMW. Namun, elektronik Bavaria berdarah dingin tetap sangat acuh tak acuh terhadap tanggal dengan tanah subur Georgia.
Sekarang kami sedang menunggu percepatan panjang melalui tikungan kecepatan tinggi ke ligamen tikungan 10-11 yang tersembunyi di bawah bukit. Di sinilah Anda dapat menikmati kekuatan mesin V8 4.4-liner 555-horsepower baru yang dirancang khusus untuk model BMW X6 M dan X5 M dengan manifold knalpot tunggal yang unik dan turbocharger dibersihkan dengan rapi ke dalam mesin berbentuk V. 4,7 detik hingga ratusan, meskipun hanya 0,1 detik, tetapi masih lebih cepat dari Cayenne Turbo S! Namun, tidak semuanya begitu sederhana: meskipun tidak ada cukup mobil di jalan raya, di penyebaran, kami akan beristirahat melawan BMW yang lebih lambat dari rekan -rekan Prancis dengan keteguhan yang menyedihkan. Anda bisa memahami bahasa Prancis. Terlepas dari semua trik insinyur, hukum fisika tetap menjadi hukum fisika, dan mengatasinya kompleks, semakin tinggi kecepatannya. Terus terang, tidak menyenangkan untuk memasuki tirai belokan ke -9 dengan kecepatan dengan kecepatan 200 km/jam. Pusat gravitasi yang tinggi, inersia dan berlayar solid dari BMW x6 m dengan kecepatan tinggi membuat diri mereka terasa. Di mana mobil sport rendah akan pergi seperti rel, kami terus berusaha untuk mengatur ulang bahkan dengan angin samping yang hampir nol. Ya, dan sulit untuk mengerem pada turunnya curam di depan belokan ke -10 pada mobil yang tidak dikenal dengan kecepatan seperti itu pada awalnya sedikit menakutkan: Blossom sekecil apa pun penuh dengan keberangkatan untuk kerikil. Beberapa lingkaran pertama harus menyaring kemauan agar tidak menghilangkan kaki dari pedal akselerator di belokan ke -9. Tapi kemudian kepercayaan pada x6 m, tumbuh dengan setiap lingkaran, benar -benar membunuh rasa takut dari pengemudi!
 
Jalan Atlanta
Sejak Perang Sipil, Georgia secara tradisional dianggap sebagai benteng tradisi Amerika lama, apakah itu kehidupan atau sikap hidup terhadap motorsport. Yang lebih menakjubkan adalah kelahiran jalan raya balap pro -Eropa eksperimental dengan panjang 2,54 mil di jantung NASCAR di jantung NASCAR. Namun, seperempat yang baik dari Century Road Atlanta ada dari balapan NASCAR dan Indycar besar, puas dengan peran cincin uji dan kompetisi langka dari seri jalan kelas dua menurut standar Amerika: Trans-Am, Can-Am, F5000 dan IMSA . Hanya pada tahun 1998, Road Atlanta memulai kehidupan baru: Jalan Raya menjadi tempat ras 1000 mil dari seri ALMS Little Le Man.
 
Kami tidak mencintai
Saya Stela dari gear menggeser kelopak satelit integral dari semua model olahraga modern. Akrab
Turbocharger 555-tenaga kuda bersama dengan katalis terletak di tambang berbentuk V antara serangkaian silinder. Menarik
Kunci EDC di belakang tuas KP memungkinkan Anda untuk mengaktifkan mode sport dengan karakteristik kemudi yang lebih banyak. Olahraga

Menyetir
Seperti bunglon, mampu beradaptasi dengan sempurna dengan hampir semua kondisi jalan.
Salon
Hasil akhir tidak menyebabkan keluhan.
Kenyamanan
Terlepas dari orientasi olahraga yang ditekankan, dalam hal kenyamanan sedikit lebih rendah daripada versi sipil.
Keamanan
Keamanan Dinamis Mengemudi Fokus Utama Model.
Harga
Lebih rendah dari pesaing utama.

Keuntungan dan kerugian
+ Motor yang kuat, penyetelan dingin dari elektronik tambahan, gearbox yang jujur.
- Bukan dukungan samping yang paling menonjol untuk kursi untuk model olahraga.

Spesifikasi
Mark and Model - BMW x6 m
Dimensi - 4876x1983x1684 mm
Mesin - bensin, 4395 cm3, 555 hp/6000 mnt -1
Transmisi - Otomatis, Olahraga, KP 6 -speed
Dynamics - Max 250 (275)* km/jam, 4,7 s hingga 100 km/jam/jam
Pesaing - Porsche Cayenne Turbo S

Pendapat kami
Mobil ini cukup konsisten dengan semangat dan karakter olahraga dari M-Series Bavaria. Dan peluncurannya dalam krisis adalah langkah pemasaran yang benar -benar baik, karena hari ini setiap ceruk baru yang ditempati oleh pembuat mobil sepadan dengan bobotnya dalam emas. Selain itu, penampilan lama yang ditunggu -tunggu dari pesaing pertama yang layak untuk olahragawan Top -Resistant of Cayenne Turbo S harus memacu minat pada kelas secara keseluruhan.

Penulis: Vladimir Makkaveev
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [September 2009]