Test Drive BMW X3 E83 Sejak 2007 SUV

Semua foto BMW X3 E83 sejak 2007

Masalah seleksi SUV hingga $ 65.000

Alexander Glorkov, 33 tahun, bekerja sebagai kepala Departemen Komunikasi Eksternal. Perjalanan ke Toyota Avensis. Dia menginginkan crossover semua -roda yang luas dengan penanganan dan kenyamanan mobil. Anggaran $ 65.000.

Saya tidak punya alasan khusus untuk mengganti mobil. Hanya ada keinginan untuk memiliki mobil baru, lebih luas dan lapang, yang setidaknya tidak lebih rendah daripada Toyota Avensis saya saat ini dalam hal kenyamanan. Dan karena halamannya bukan bulan Mei, saya ingin meminta dukungan dari semua -wheel drive.

Selama tiga tahun terakhir, saya telah secara aktif mengoperasikan Toyota Avensis 2.0 -liter. Pada prinsipnya, tidak ada keluhan tentang mobil. Ini terkontrol hebat, terlihat modern, tidak terlalu membutuhkan investasi. Tetapi selama 36 bulan ini sudah merupakan waktu yang layak sehingga perasaan yang sebenarnya berkembang menjadi kebiasaan. Jadi, terus terang, saya menginginkan sesuatu yang baru. Awalnya saya memikirkan SUV penuh, tetapi seperti apa yang benar -benar terlarang.

Dan kemudian seorang teman membeli crossover dari satu merek terkenal, dan saya memiliki kesempatan untuk bepergian sepanjang hari. Saya belum merasakan desas -desus sejak saya pertama kali berakhir di tempat pengemudi. Pertama -tama, mobil ini cukup besar, lapang, untuk keluarga dengan dua anak sempurna. Kedua, SUV nyaman dan mudah dikendalikan, saya tidak merasakan perbedaan mendasar dibandingkan dengan mobil. Namun, perasaan percaya diri yang paling menyenangkan yang menginfeksi semua -roda berkendara di jalan yang licin atau basah. Jadi, setelah menganalisis sensasi saya dan menghitung aset, saya sampai pada kesimpulan bahwa sudah waktunya untuk mendapatkan sesuatu seperti itu dan saya sendiri. Apa yang ingin Anda dapatkan dari mobil? Kotak otomatis yang pasti, bagasi yang lapang, dan penampilan yang menyenangkan. Ada cukup banyak proposal di segmen ini, tetapi jumlah kuda harus dilampaui untuk dua ratus untuk kekuatan kekuatan sehingga akselerasi dan akselerasi tidak menyebabkan keluhan, secara signifikan mempersempit lingkaran tersangka.

Persyaratan saya untuk mobil:

Gambar
Modern, tidak tanpa SUV keanggunan, kuat dan aman.

Gaya
Penampilan yang agresif lebih menarik, tetapi faktor ini tidak mendasar.

Kualitas Shodal
Idealnya, saya ingin merasakan penanganan dan dinamika mobil yang biasa. Dan suspensi seharusnya tidak terlalu olahraga.

Ekonomi
Tidak begitu relevan. Saya sadar bahwa crossover all -wheel drive yang kuat dengan automaton akan berbeda dalam nafsu makan yang sangat baik. Dan saya siap untuk ini

Pedalaman
Salon yang nyaman dan luas dengan hasil akhir berkualitas tinggi, batang lapang.

Peralatan dalam standar
Gearbox otomatis, kontrol iklim, sela -sela dengan kulit.

Mitsubishi Outlander XL
Itu dipilih karena: model yang cukup baru, motor yang kuat, harga yang sesuai.

Model muda itu, tentang yang saya dengar dan baca banyak, tetapi tidak ada waktu untuk pergi ke salon. Terus terang, di halaman internet, Outlander terlihat lebih menarik daripada live. Tampaknya bagi saya, dari sudut pandang desain modern, penampilan mobil itu cukup bersahaja. Gerobak stasiun yang kembung seperti itu, yang sekali lagi menekankan diameter kecil roda. Saya sangat menyukai lampu belakang LED yang sedikit menghidupkan kembali mobil.

Ya, dan di salon mereka mengatasi sensasi seperti itu. Interiornya terlihat terlalu sederhana. Meskipun akhir yang solid dan konfigurasi yang jelas mahal dengan kontrol iklim, pemutar MP3 dan kursi kulit. Plastik panel yang keras akan segera mulai berderit non -Musik. Kursi depan dilengkapi dengan dukungan lateral yang baik dan jumlah penyesuaian yang cukup, tetapi pada saat yang sama cukup sempit: Saya merasa terus terang dijepit. Karena itu, perasaan kelapangan kabin langsung hilang. Namun, jika Anda duduk, itu tidak akan muncul sama sekali. Ada sangat sedikit ruang di ketinggian, bahkan orang yang berukuran sedang akan meletakkan kepalanya ke langit -langit.

Tapi bagasi itu luar biasa! Kereta dorong akan pas, dan tempat untuk tas rumah tangga masih akan tetap ada. Ya, dan tombol untuk melipat kursi belakang nyaman: Saya menekannya dan di sini Anda memiliki platform pemuatan di setengah panti asuhan.

Di jalan Outlander tampak sangat bagus. Pertama, sangat nyaman untuk mengendarai mobil: Anda tidak dapat menahan ergonomi, dan visibilitas berada pada ketinggian. Crossover memegang jalan dengan sempurna dan cepat berakselerasi untuk menyalip dan mengatur ulang itu adalah kesenangan. Pada saat yang sama, roda kemudi yang agak lunak tetap informatif dalam mode gerakan apa pun. Kata -kata yang baik layak mendapatkan karya mesin: rapi dan pada saat yang sama jelas kotak itu bergantian program. Tetapi kelopak roda kemudi menyebabkan kebingungan: siapa yang hanya menciptakannya dan mengapa?! Kami tidak berada di dalam mobil formula!

Gaya
Penampilan mobil ini tidak menyebabkan banyak emosi. Apalagi desainnya tampaknya sudah ketinggalan zaman.

Kualitas Shodal
Untuk dinamika dan kemampuan kontrol, mobil dapat dikirimkan dengan aman. Terkesan.

Pedalaman
Dengan lembut dan sehat, semua panel dipasang, tetapi plastik anggaran tidak diatur dengan cara yang positif. Juga, kursi tampak terlalu sempit.

Ekonomi
Dilihat dari komputer on -board, konsumsi bensin di sini berfluktuasi pada tanda 20 liter. Banyak nada, tapi tidak fatal!

Peralatan dalam standar
Dari keinginan, hanya untuk menghilangkan kelopak roda kemudi, yang tidak dapat saya adopsi. Kalau tidak, peralatan sepenuhnya diatur.

Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD di Merek dan Model
Dimensi 4640/1800/1720 mm
Mesin bensin, 2998 cm3, 220 hp/6250 min-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
Max. Kecepatan 200 km/jam
Akselerasi 9,7 S hingga 100 km/jam

Seperti: Pekerjaan suspensi, kemudi, dan dinamika, serta bagasi yang lapang.

Tidak suka: desain eksterior dan interior.

BMW X3
Itu dipilih karena: mobil sudah lama diketahui, ada kesempatan untuk memilih jenis mesin.

Ketika saya ditanya tentang sikap saya terhadap mobil diesel, saya berpikir: mengapa iblis tidak bercanda? Lagi pula, perusahaan tidak takut menjual mobil seperti itu di Rusia! Dan saya memutuskan untuk mencoba diesel Bavaria untuk dicicipi. Selain itu, saya dan istri saya telah lama mengenal BMW X3. Dalam penampilan, modelnya sangat menyenangkan. Ya, yang muda tidak muda, tetapi mobil dengan baling -baling di kap dianggap klasik tertentu yang tidak memerlukan pembaruan konstan.

Seperti yang diharapkan, kecuali untuk halo tertentu dari aroma spesifik bahan bakar diesel, saya tidak melihat perbedaan dengan lawan bensin. Namun, tidak begitu. X3 dengan diesel 3.0 liter jauh lebih dinamis dan patuh dalam manajemen daripada saingan. Ini mempercepat dan memperoleh kecepatan SUV ini sangat bagus. BMW tetap setia pada prinsipnya untuk membawa kesenangan sejati dari mengemudi. Saya pernah memiliki BMW tua, jadi dia memberi panas.

Suspensi nyaman, tidak ada kekakuan yang berlebihan. Itu benar -benar terasa, seolah -olah Anda sedang duduk di belakang kemudi mobil. Satu -satunya hal yang sedikit menaungi perjalanan adalah roda kemudi terlalu keras dengan kecepatan (nyaman, bagaimanapun, lintas -bagian dan diameter). Mengakhiri keinformatifan tentu saja hebat! Tapi itu hampir tidak benar untuk naik kota yang santai.

Interior secara keseluruhan terlihat kaya. Itu hanya pilihan bahan yang akan saya berikan kepada desainer lain. Semuanya solid, mahal dan berkualitas tinggi, dan di sini, poni, diselingi plastik anggaran di konsol pusat. Apakah tidak mungkin dilakukan tanpanya?

Tetapi dalam hal kenyamanan kontrol x3, pemimpin yang jelas. Semua kunci berada di tempat yang Anda harapkan untuk melihatnya, dan mencari tahu apa, untuk waktu yang lama Anda tidak perlu melakukannya. Untuk yang terbaik dari kursi pengemudi keras sangat puas dan dilengkapi dengan semua pengaturan yang diperlukan. Sangat disayangkan bahwa tidak ada banyak ruang kosong di kabin, terutama dari belakang. Lutut penumpang tinggi bertumpu di bagian belakang kursi depan. Ya, dan batangnya sederhana. Jika Anda meletakkan kereta dorong yang sama, tidak akan ada tempat.

Gaya
Fakta bahwa mobil telah lama menjadi akrab di jalan tidak dengan cara apa pun memengaruhi simpati saya. Klasik tidak menjadi tua.

Kualitas Shodal
Fakta bahwa Mini X dapat dilakukan di jalan hanya dapat dikarakterisasi dengan satu kata: Super!

Pedalaman
Secara ergonomis dan menarik. Tapi saya bertanya -tanya mengapa bagian atas konsol pusat memutuskan untuk menutupi dengan plastik murah seperti itu?

Ekonomi
Duduk di belakang kemudi mobil, entah bagaimana saya tidak ingin tertarik pada nafsu makan. Meskipun mesin diesel, seperti biasa, ditandai dengan efisiensi.

Peralatan dalam standar
Apakah Anda tahu orang -orang yang mungkin berasumsi bahwa peralatan BMW modern akan sedikit? Menunjukkan

BMW X3 3.0D di Merek dan Model
Dimensi 4569/1853/1674 mm
Mesin Diesel, 2993 cm3, 218 hp/4000 min-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
Max. Kecepatan 210 km/jam
Akselerasi 7,4 S hingga 100 km/jam

Seperti: Penanganan dan kualitas dinamis, penampilan dan desain interior.

Saya tidak suka: setir ketat, ukuran batang sederhana.

Mazda CX-7
Dipilih karena: desain modern, jumlah tudung yang patut ditiru.

Tak perlu dikatakan, saya menyukai Mazda. Sepertinya CX-7 sangat bagus, desain mobil ini menyebabkan lebih banyak emosi. Rasanya segar pada crossover, tanpa melihat kembali pesaing. Ya, dan interior yang paling disukai. Di dalam, SUV tampaknya lebih dari luar. Kursi pengemudi adalah kontur dan pada saat yang sama lebar, saya merasa nyaman di dalamnya. Bahan dekorasi berkualitas tinggi, bahkan plastik anggaran di sini terlihat organik. Sejumlah besar pesan bukan contoh bagi para saingan hari ini. Secara subyektif, lubang bundar saluran yang berbicara tentang semacam primitivisme tidak menyenangkan. Ngomong -ngomong, pada suatu waktu itu adalah salah satu alasan mengapa Mazde 6 saya lebih suka Toyota Avensis.

Roda kemudi berukuran kecil, dengan kunci kontrol kunci seperti joystick dan kontrol pelayaran, yang menyenangkan untuk dioperasikan. Anak domba tidak mendapatkan informasi sedikit, tetapi mobil memegang lintasan dengan percaya diri. Dan karena saya akan menggunakan mobil terutama di kota, nuansa ini tidak terlalu takut pada saya. Suspensi keras jauh lebih tidak menyenangkan: setiap benjolan terasa mengguncang tubuh. Entah bagaimana saya memiliki kesempatan untuk naik versi Amerika di sana sasis lebih lembut. Dengan mesin 238-tenaga kuda, CX-7 mempercepat dengan cepat, tetapi dengan set kecepatan yang intens, kotak otomatis menggeser gigi dengan penundaan kecil.

Gaya
Trinitas paling modern saat ini. Penampilan crossover paling sesuai dengan ide -ide saya tentang masa depan mobil.

Kualitas Shodal
Suspensi dikonfigurasi sehingga setiap sambungan kecil di aspal dirasakan di kabin. Tetapi dengan mengemudi yang dinamis, ini agak plus!

Pedalaman
Bahan -bahannya, tentu saja, tidak berlebihan, tetapi secara umum kesannya bagus. Interiornya luas, dengan ergonomi terverifikasi. Mungkin bentuk saluran akan berubah suatu hari nanti akan berubah

Ekonomi
Lagi 20 liter bensin per seratus? Di suatu tempat saya sudah menonton sosok ini hari ini

Peralatan dalam standar
Hanya ada dua set, dan keduanya dikenakan biaya. Jadi dalam hal peralatan, tidak ada yang bisa dikeluhkan.

Mazda CX-7 2.3 Turbo di Merek dan Model
Dimensi 4675/1870/1645 mm
Mesin bensin, 2261 cm3, 238 hp/5000 min-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
Max. Kecepatan 181 km/jam
Akselerasi 8.3 S hingga 100 km/jam

Seperti: Desain agresif, interior berkualitas tinggi, interior yang luas.

Saya tidak suka: mesin lamban, suspensi yang sulit.

Pilihan saya

Tidak heran mereka mengatakan bahwa beban memilih adalah beban yang berat. Masing -masing dari tiga mobil memiliki keunggulannya sendiri. Kenyamanan, penanganan, dan dinamika perwakilan industri mobil Jerman senang, tetapi nilainya terjun ke dalam kesedihan. Dan tidak peduli bagaimana saya suka x3, saya tidak ingin membayar lebih untuk merek. Ada sedikit lebih banyak keluhan tentang kualitas dan kenyamanan Jepang, tapi saya suka kebijakan penetapan harga Mazda dan Mitsubishi. Dan jika Anda memilih dari dua yang terakhir, maka saya memberikan preferensi saya pada CX-7 saya, yang, dalam kombinasi kualitas, jauh lebih cocok untuk keluarga saya.

Pilihan Editor

Pendapat Alexander tentang desain Mitsubishi Outlander XL menyimpang dengan pendapat kantor editorial. Paling tidak, berkat penampilan yang menarik, model ini diminati di pasar kami: dari Januari hingga Oktober tahun ini, 8761 mobil dijual di Rusia. Hasil yang bagus! Hal yang sama dapat dikatakan tentang Mazda CX-7 dalam dua bulan sejak awal penjualan pada Agustus 2007 menjual 1.249 mobil. Kedua crossover tampak menarik bagi kami. Tapi kami memilih Bavarz. BMW X3 memiliki semua kualitas penghuni kota yang sebenarnya: daya tarik, kenyamanan, dinamika, efisiensi dan keamanan.

Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov