BMW X3 Test Drive Sejak 2010 SUV

Pertarungan terakhir Mazda CX-7 vs BMW X3

Setelah memenangkan pertandingan sebelumnya dengan Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7 mencapai final. Sekarang pertempuran yang menentukan dengan BMW X3. Pada awalnya kami sepakat bahwa kami akan menulis artikel bersama dengan Igor Gubrem. Untuk perjalanan lebih lanjut, saya mendaftar untuk menghancurkan BMW, dan dia berjanji untuk mengisi Mazda.
Apakah kita membayar trah?
Saya masih tidak mengerti mengapa crossover Bavaria yang berkilau adalah setir yang tebal, dibuat khusus untuk tangan pria, dan mengapa sejak tahun 2003 tidak mungkin memperbarui dasbor yang sudah ketinggalan zaman. Kalau tidak, BMW X3 sangat baik sehingga Anda bahkan tidak ingin gagap tentang perbedaan harga. Saya tidak mau, tetapi saya harus melakukannya. Karena dalam konferensi internet Anda dapat menemukan dua jenis pertempuran yang sangat jelas. Pada yang pertama, selain nama tempat -tempat kausal, kata -kata mobil Cina ditemukan. Benar, tidak mungkin untuk memahami apakah komentator barang Asia atau Haw. Tapi mereka bersumpah baik dan ingin sekali menyalahkan satu sama lain di perut dengan kursor. Dalam jenis kedua pertempuran virtual, pemilik kendaraan Jepang dan Jerman berpartisipasi. Tujuan dari percakapan ramah ini, yang para pesertanya dengan tulus saling mencintai dalam bentuk sesat, adalah untuk membuktikan: Mercedes, BMW, biaya Audi (atau tidak layak) dari uang mereka.

 
Lantai kedua dasbor sangat nyaman untuk mengatur iklim tanpa mengganggu kontrol atas situasi jalan

Sofa belakang Mazda kurang nyaman. Bantal kursi pendek. Lewat

Batang Mazda CX-7 lebih sederhana dalam volume, tetapi kursi-kursi itu setengah otomatis

Ngomong -ngomong, pertanyaannya sah. Anda dapat membeli mobil Cina untuk perbedaan harga antara BMW X3 dan Mazda CC-7: 400 ribu rubel, atau 17 ribu dolar. Menariknya, jika Anda mengambil dinding yang bagus dari BMW, apakah kami akan mendapatkan Mazda? Saya tidak tahu, tetapi hanya saja saya tidak akan mengambil apa pun dari BMW. Kecuali untuk membuang salon plastik mengguncang celah aspal, tapi saya masih berharap untuk restyling cepat yang akan menyelesaikan masalah ini. Kalau tidak, Anda harus berdamai, tidak terlalu banyak dia menggugah.
Tetapi dengan CX-7 tetapi non-kasual
Membandingkan peserta uji yang tidak dalam sensasi dan uang, tetapi dalam hal karakteristik teknis, Anda menemukan bahwa kapasitas x3 dengan 34 liter. Dengan. lagi. Tetapi CX-7 memiliki torsi 35 nm lebih banyak, dan tersedia dengan revolusi yang jauh lebih rendah. Tetapi BMW lebih cepat selama 1,1 detik dalam percepatan hingga 100 km/jam. Pada saat yang sama, di kota dan di jalan raya Mazda, masing -masing 1,1 L dan 1,6 liter. Ngomong -ngomong, konsumsi bahan bakar komparatif adalah salah satu sepatu roda BMW. Namun, semua ini hanya jumlah kertas dan tinta, kilobytes dan piksel. Hidup berbicara bahasa lain.

 
Mereka bilang aku punya tangan tipis. Dan saya menjawab bahwa ada bagel tebal di sini! Dan juga tombol kontrol yang menjijikkan
 
Kursi belakang ada di catwalk. Penumpang membuka ulasan yang bagus untuk jalannya

BRUNK BMW lebih praktis. Tinggi pemuatan yang lebih sedikit, bukaan yang lebih tinggi
Mengesampingkan tabel karakteristik dan duduk di belakang kemudi BMW X3, Anda dengan sangat cepat memahami bahwa crossover lain tidak memiliki suspensi. Anda dapat mencintai Mazda SC-7, tetapi dalam setiap giliran dipengaruhi oleh banyak kekuatan sentrifugal, sentrote ... pada kecepatan kritis (sekitar 170 km/jam) bahkan dapat bertahan di belokan. Tapi di BMW x3 tidak ada yang bertindak. Di dalam perut sasisnya, rotabilitas yang tidak memadai dan berlebihan menghilang sekaligus. Itu tetap transparan, seperti air, netralitas. Dalam tikungan, Anda dapat menekan pedal gas, seolah -olah Anda akan berada di garis lurus! Akselerasi di sepanjang jalan raya juga luar biasa: bersih sebagai alkohol tanpa kotoran ketiga. Motor dapat dipelintir hingga tak terbatas. Tinggi mengubah elemennya. Dan suaranya, raungan beludru yang terkendali, tetapi menjanjikan ini? Dast IST Phantistish, Anda tidak bisa mengatakan sebaliknya.
Apa itu Mazda? Tidak seperti lawan, hampir tidak mungkin untuk membelinya. Dan saya semua berpikir: kemana pergantian pergi di mausoleum? Dia sekarang berdiri untuk SC-7. Pembeli seperti itu mobil Jepang menyenangkan dan tidak membosankan di dalam. Plastiknya, meskipun sulit, tidak mengoceh pada benjolan, dan ergonomi jauh lebih dipikirkan daripada Bavarz, di mana semua tombol dibuat di bawah salinan karbon. Mazda memiliki penampilan ekspresif, sedangkan BMW X3 tidak ada (ya, kami tidak menyukai Chris Banlo dan konsep desainnya yang menyala).

Bahan: BMW X3
 

  
Materi: Mazda CX-7
 

 
BMW pergi ke celah
Apakah itu sepadan dengan penanganan Jerman yang sempurna dan percepatan cadangan magis dari 17.000 dolar? Mengingat interior yang sudah ketinggalan zaman (atau, jika Anda suka, konservatif)? Tapi tunggu, kami belum mati! Dalam karier berpasir, melalui tembok pembatas yang tidak stabil, jauh di luar izin BMW masuk ke celah dengan kekuatan seperti itu yang tidak hanya iri Mazda, tetapi juga SUV apa pun, tidak dilengkapi dengan kunci antar -normal.
Berat kecil dan motor X3 yang kuat dilengkapi dengan yang terbaik dari kemampuan lintas negara CX-7, geometris. Bumper depan cukup pendek dan tinggi. Semua ini dibumbui dengan elektronik anti -tuxe yang luar biasa. Bahkan di musim dingin, pada satu adonan X3, kami merasa tidak mudah untuk menemukan batas untuk SUV Bavaria di salju. Tes di pasir lagi membingungkan kemampuannya.
Kerah elektronik BMW dibuat untuk di luar jalan. Dia memungkinkan slip yang diperlukan di pasir, memungkinkan roda untuk dengan percaya diri membuka jalan di tanah yang longgar. Mazda CX-7 di antara crossover juga merupakan salah satu yang pertama dalam kualitas sistem anti-boom, tetapi dibandingkan dengan X3, kerahnya terlalu dicekik oleh mesin dan tidak dihapus. Kita harus berlatih perjalanan, yang dengan panjang dan rendah seperti Mazda, overhang garis depan tidak praktis. Terlepas dari kenyataan bahwa Mazda dilengkapi dengan roda profil yang lebih tinggi, BMW mempraktikkan penyimpangan aspal lebih baik, itu lebih percaya diri dan lebih nyaman. Intensitas energi saingan kira-kira sama, tetapi Mazda CX-7 dibandingkan dengan BMW X3 bereaksi terhadap retak lebih banyak kardus.
Sangat menarik bahwa kedua mobil tidak memiliki pemblokiran intericosa yang dipaksakan, yang sangat dibanggakan oleh banyak crossover lainnya. Ini sekali lagi menegaskan bahwa transmisi multi -mode pada mobil kelas ini lebih cenderung menjadi langkah pemasaran daripada kebutuhan vital. Kopling modern sudah melakukannya.
Menempati bagian atas dunia salib, BMW X3 menghabiskan uangnya. Mobil ini berjalan dengan mudah dan cepat, tidak memperhatikan bahwa di bawah roda aspal, salju atau pasir. Dan Mazda CC-7? Dia akan merobek salah satu orang Jepang atau Amerika, dan ini juga bernilai sesuatu.
 
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
   


 

Sumber: Majalah 4x4 [Juli/2008]