Test Drive BMW 7 Series F01 02 Sejak 2008 Sedan

Kartu Trump "Tujuh"

Apa seri BMW 7th? Ini adalah prestise, kekuatan, kenyamanan dan sangat, well, sangat besar. Hanya orang kaya yang bisa memperoleh tujuh baru. Namun, mobil berusia 35 tahun itu bukanlah sejumlah besar orang Rusia. Bagaimanapun, bahkan tujuh bekas adalah investasi keuangan yang cukup baik baik saat membeli dan saat mengoperasikan mesin.
Penampilan pertama seri BMW 7 di badan E65 pada tahun 2001 menyebabkan kejutan nyata di depan umum. Tidak ada yang mengharapkan desain yang berani dari BMW. Sebagian besar pengendara dipertimbangkan dan masih dianggap sebagai BMW 7th Series E65 mobil paling jelek dalam seluruh sejarah merek. Namun, sekarang mereka sudah terbiasa dengan desainnya.
Bahkan, saat -saat indah telah datang untuk pembeli seri BMW 7 bekas. Banyak mobil yang disajikan di pasar sekunder telah berusia 36 tahun, dan mereka relatif murah dibandingkan dengan yang baru. Selain itu, Anda dapat menghemat jumlah yang layak, karena mobil mahal seperti itu semakin murah. Pada saat yang sama, BMW dari seri ke-7 dalam tubuh E65 masih diproduksi (pada tahun 2005, model ini dimodernisasi, tetapi mobil-mobil yang dibatalkan secara lahiriah tidak jauh berbeda dari tujuh gaya lama). Dan ini hanya menambah prestise pada pemilik.
BMW dari seri ke -7 sekarang datang ke pasar kami terutama dari Amerika Serikat. Karena perbedaan dalam dolar dan euro, American Seven sangat menguntungkan sehingga tidak masuk akal untuk membawa mereka dari Dunia Lama. Dan jika Seri 7 BMW dari Jerman ditemukan di pasaran, seseorang harus sangat memperhatikan: pasti sudah mengunjungi kecelakaan serius dan melewati tangan para tuan Baltik (atau jejak kriminal yang membentang di belakangnya). Menurut The Masters, BMW dari seri ke-7 dari Amerika terutama datang kepada kami dalam kondisi yang layak, karena pembeli mobil seperti itu adalah orang yang sangat tidak miskin dan tidak mungkin menghemat pemeliharaan (meskipun jangan lupa untuk menuntut lembar lelang dari penjual dan menerobos ke penjual dengan membeli mobil di carfax dan database Autocheck). Ada juga mobil yang awalnya dijual di Rusia di pasar. Plus utama dari benih tersebut hampir selalu dapat melacak nasib mereka dan dengan demikian melindungi diri Anda dari membeli mobil curian.
BMW dari seri ke -7, seperti hampir semua model Kelas F menurut klasifikasi Eropa, diproduksi dalam dua modifikasi dengan wheelbase pendek dan panjang (badan E66). Perbedaan panjang di antara mereka adalah 140 mm. Mempertimbangkan bahwa bahkan tujuh kecil adalah mobil yang sangat besar, 140 mm ekstra tidak begitu penting, terutama jika Anda duduk di belakang kemudi. Tapi, di sisi lain, pertanyaan tentang mobil memanjang prestise terlihat lebih serius. Selain itu, Anda dapat menemukan kendaraan lapis baja yang dijual. Tidak disarankan untuk membeli mobil seperti itu dalam keadaan bekas jika hidup Anda benar -benar tidak mengancam bahaya. Armor, tentu saja, keren, tetapi apakah itu layak membayar lebih untuk itu, terutama mengingat bahwa mobil seperti itu lebih sering pecah daripada yang biasa?
Master menyarankan tidak hanya untuk memeriksa tubuh untuk kecelakaan, tetapi juga memeriksa bagaimana pintu bekerja. Mereka dilengkapi dengan silinder hidrolik khusus, sehingga pintu ditetapkan dalam posisi apa pun. Pada saat yang sama, untuk pembukaan maksimal, diperlukan upaya tambahan.
Tujuh salon untuk bola mata dipenuhi dengan elektronik. Secara alami, perlu dengan hati -hati memeriksa kinerja iDrive, untuk melihat bagaimana pengontrol yang terletak di sebelah sandaran tangan pusat berputar. Dan Anda juga perlu memastikan kinerja kunci elektronik, sensor parkir dan memanaskan kursi (seringkali kursi masih memiliki fungsi pijat).
Pada awalnya, dua mesin V8 ditempatkan di bawah kap BMW Seri ke -7: 3,6 liter (272 hp) dan 4,4 liter (333 hp). Dengan demikian, mobil dengan motor semacam itu disebut BMW 735i dan BMW 745i. Tapi kemudian BMW 730i menjadi tersedia dengan unit bensin 6 silinder dengan volume 3,0 liter (231 hp), 730d dengan mesin diesel 3 liter (218 hp) dan 740d dengan diesel V8 dengan volume 3,9 L ( 258 L.S.). Nah, tujuh paling keren adalah versi BMW 760i dengan 6.0 liter V12, yang menghasilkan 445 hp. Saat ini, pembeli mobil bekas kemungkinan besar akan memilih di antara unit -unit listrik ini.
Jika ada uang untuk tujuh yang relatif segar tujuh, model -model berikut akan tersedia: BMW 730i (3,0 liter, 258 hp), 740i (4,0 L, 306 hp), 750i (4,8 liter, 367 hp), 760i (6,0 L), 750i (4,8 liter, 367 hp), 760i (6,0 L) , 445 hp), 730d (3,0 L, 231 hp) dan 745d (4,4 L, 300 hp, A baru -baru ini, 330 hp). Anda dapat menyebutkan BMW Hydrogen 7 Hydrogen Seven yang unik. Namun, mesin seperti itu dengan V12 dengan volume 6,0 liter (260 hp) tidak dibuka dalam penjualan terbuka, dan saat ini tidak mungkin menemukannya di pasar sekunder.
Mesin mana yang harus diambil untuk memutuskan pembeli. Selain itu, pilihan harus dibuat berdasarkan tidak pada karakteristik teknis, volume atau kecepatan maksimum mesin semua tergantung pada kesan apa yang ingin dilakukan pemilik pada orang lain. Bagaimanapun, bahkan Seven yang paling sederhana pun memiliki dinamika yang sangat baik. Bahkan, dalam hal rasio harga/kualitas, mesin dengan mesin bensin 3 liter atau dengan volume V8 3,6 liter optimal.
Tidak ada keluhan tentang keandalan unit daya. Master pada layanan BMW tidak dapat mengingat bahkan kelemahan yang relatif dari mesin ini. Selain itu, ini sangat penting, mesin BMW dengan sistem fase pengoperasian inlet dan katup buang bi-vanos yang terus-menerus dan sistem pengangkat katup valvetronik relatif mengonsumsi bahan bakar Rusia. BMW memastikan bahwa di dalam mobil mobil Anda dapat menuangkan bensin yang tidak sehat dengan nomor oktan dari 91 hingga 98 (beberapa tuan bahkan menyarankan menggunakan bahan bakar ke -92, yang mengandung lebih sedikit aditif).
Tujuh dalam tubuh E65/66 memiliki sistem diagnostik untuk memantau kondisi teknis mobil, yang dengan sendirinya menunjukkan ketika kunjungan ke layanan diperlukan. Pengalaman menunjukkan bahwa rata -rata, pemilik seri ke -7 terpaksa melakukan itu setiap 15.00020.000 km.
Gearbox dalam tujuh hanya satu 6-kecepatan otomatis dengan kemungkinan secara manual mengubah pengembangan ZF. Fitur utama dari transmisi adalah lokasi pemilih sakelar. Ini bukan antara pengemudi dan penumpang, tetapi di bawah kemudi, seperti di banyak mobil Amerika. Kotak itu sangat dapat diandalkan, tetapi sampai saat ini pada beberapa mobil itu mungkin terbunuh. Dan di sini Anda harus berhati -hati, karena membeli mesin baru akan membutuhkan sekitar $ 6.000, dan itu tidak selalu menyerah untuk diperbaiki.
Suspensi adalah dua jenis. Dengan mesin sederhana, sasis tradisional sering berjalan, tetapi mobil dengan V12 wajib tidak hanya memiliki sistem perubahan terus menerus dalam kekakuan peredam kejut, tetapi juga sistem penggerak dinamis. Yang terakhir adalah penstabil aktif yang disebut SO dari stabilitas transversal, yang dilengkapi dengan motor hidrolik. Berkat penstabil cerdas ini, keripik tubuh di tikungan berkurang secara signifikan. Mobil dengan semua lonceng dan peluit suspensi ini lebih nyaman dalam konfigurasi dasar. Oleh karena itu, jika Anda mengambil seri BMW 7 dengan opsi seperti itu, Anda mungkin tidak akan kecewa (semua ini pergi ke mobil dengan mesin 6 dan 8 silinder dan harganya sekitar $ 5500). Namun, ada juga sisi lain dari medali: setelah lari 60.000100.000 km di jalan kami, penstabil yang sama ini mungkin menjadi tidak dapat digunakan, penggantiannya akan menelan biaya setidaknya beberapa ribu dolar. Plus, orang tidak boleh melupakan resistensi pneumatik yang kompleks dengan penyesuaian kekakuan, yang juga harganya juga banyak. Sedangkan untuk tuas, sumber daya mereka di Rusia adalah sekitar 70.000 km (biaya per roda sekitar $ 350).
Kemudi pada Seri 7 BMW di badan E65/66 menjadi lebih dapat diandalkan dari sebelumnya. Meskipun jika mobil telah melewati lebih dari 120.000 km, masalah mungkin muncul di sini. Benar, kasus ini biasanya tidak mencapai penggantian rel. Adapun batang kemudi, sering dipakai di jalan kita, tidak ada yang salah dengan ini, karena biaya penggantian mereka hanya sekitar $ 150. Untuk mobil seperti Seri 7 BMW, ini adalah uang.
TEPAT
Seri 7 BMW yang memanjang ini awalnya dibeli di Rusia. Itu digunakan untuk kebutuhannya oleh seorang pengusaha besar. Selain itu, ia menekankan bahwa ia membeli mobil secara eksklusif karena desainnya. Ya, dan kenyamanan mobil, serta sejumlah besar semua jenis lonceng dan peluit juga membuat kesan yang paling menguntungkan.
Sekarang mobilnya berusia tiga tahun. Usia untuk ketujuh itu benar -benar kekanak -kanakan. Karena itu, tidak mengherankan bahwa mobil itu tidak pernah rusak. Meskipun sekali di layanan selama inspeksi, para master harus mengubah sesuatu dalam pengisian elektronik, tetapi prosedur ini dilakukan sepenuhnya gratis. Pemeriksaan BMW untuk stasiun layanan mengkonfirmasi kata -kata pemilik tujuh dalam kondisi sempurna dan tidak memerlukan investasi apa pun. Dan tidak ada kecelakaan besar. Sekarang mobil dijual seharga $ 70.000.
TAMASYA
BMW pertama dari seri ke -7 muncul pada tahun 1977. Model ini dengan badan E23 ini dilengkapi dengan mesin karburator 2,8 liter dan 3,5 liter, luar biasa 170 hp. dan 184 hp masing -masing. Pada tahun 1978, mesin menerima mesin injeksi dengan volume 3,5 liter (197 hp), dan pada tahun 1979 versi 750i turbo dengan mesin 3.2 liter turbocharged (252 hp) muncul.
Generasi kedua dari Seri 7 BMW melihat cahaya pada tahun 1986 (tubuh E32). Mobil ini sudah dibuat tidak hanya dalam bentuk standar, tetapi juga dengan wheelbase memanjang. Di bawah kap E32, mereka menempatkan mesin dengan volume 3,0 liter (188 hp), 3,4 liter (211 hp atau 220 hp) dan 5,0 L (300 hp).
Generasi ketiga dari tujuh diwakili pada tahun 1994. Model menerima penunjukan intra -pabrik E38. Mobil inilah yang telah menjadi pesaing yang benar-benar nyata bagi Mercedes-Benz S-Class. Mesin ini dilengkapi dengan unit bensin berikut: 2,8 liter (193 hp), 3,5 L (238 hp), 4,4 L (286 hp) dan 5,4 L (326 L. Dengan.). Mesin diesel memiliki volume 2,5 liter, 2,9 liter dan 4,0 liter (143 hp, 193 hp dan 245 hp, masing -masing).
Nah, pemutaran perdana generasi keempat dari Seri 7 BMW terjadi pada tahun 2001 (versi memanjang ditunjukkan pada tahun 2002).
Badan menerima penunjukan E65 (E66 untuk model dengan wheelbase yang diperbesar). Pada tahun 2005, mobil menjalani modernisasi. Saat ini, BMW menjual tujuh dalam modifikasi berikut: 730i (3,0 L, 258 hp), 740i (4,0 L, 306 hp), 750i (4,8 L, 367 hp), 760i (6,0 L, 445 hp), diesel 730d (3.0 L, 231 hp) dan 745d (4,4 L, 330 hp).
Diasumsikan bahwa pada akhir ini atau awal 2009, BMW akan menghadirkan tujuh yang sama sekali baru.
Seri 7 BMW di badan E65/66 adalah salah satu mobil paling bergengsi di pasar sekunder kami. Harga benih yang kurang lebih layak mulai dari $ 40.000. Segala sesuatu yang lebih murah mungkin tidak layak untuk diambil: mudah untuk mengalami mobil yang rusak, dicuri atau terus digulung. Jika Anda berbicara secara umum, ketujuh menunjukkan dirinya sebagai mobil yang sangat andal. Dia hanya memiliki dua tempat yang relatif lemah: seorang tukang listrik (lebih tepatnya, sejumlah besar semua jenis lonceng dan peluit yang terkadang bug) dan suspensi. Yang terakhir, bagaimanapun, dengan cepat aus hanya karena kualitas aspal kita.
Ahli
Dmitry Erokhin, Direktur Umum Pusat Pinjaman Mobil, Ph.D.:
Satu kenalan perusahaan pernah mengatakan bahwa ia bepergian ke BMW 7th Series hanya dengan $ 3000 per bulan. Dalam kata -kata ini, maka arti pinjaman mobil yang berbeda yang dia lihat untuk dirinya sendiri terdengar. Seorang teman membeli mobil secara kredit bukan untuk membayar uang selama beberapa tahun dan menjadi pemiliknya, tetapi mampu mengendarai mobil yang disukainya. Baginya, kriteria utama untuk memilih pinjaman mobil adalah pembayaran bulanan. Bahkan, dengan bantuan pinjaman mobil, ia mengambil mobil mahal untuk sewa jangka panjang.
Seringkali, pembeli mobil mahal tidak melihat bunga pinjaman, tetapi pada pembayaran bulanan, membandingkannya dengan penghasilannya. Tentu saja, bunga pada pinjaman memainkan peran penting ketika memilih pinjaman, tetapi jika mereka berada di tingkat pasar yang menentukan ukuran pembayaran bulanan, yang menentukan. Pilihan periode pinjaman adalah faktor utama yang mempengaruhi indikator ini. Semakin lama istilahnya, semakin sedikit Anda perlu membayar mobil.
Bagian belakang pinjaman panjang adalah rasio antara harga pasar mobil dan residu pinjaman yang beredar. Ini sangat relevan untuk pemilik Seri 7 BMW jika diinginkan untuk menjual mobil sebelum berakhirnya pinjaman. Selain itu, sisa tenggat waktu sebelum pembayaran kembali pinjaman, semakin banyak jumlah dari penjualan mobil akan diberikan kepada bank. Suatu situasi bahkan mungkin muncul ketika hasilnya tidak cukup untuk melunasi jumlah hutang.
Jadi, saat menjual BMW dari seri ke -7 yang dibeli dari dealer seharga $ 170.000 secara kredit selama 5 tahun, harga mobil dalam tiga tahun akan menjadi $ 80.000. Akibatnya, utang dalam jumlah pinjaman akan $ 71.000, yang terasa kurang dari harga mobil. Jika mobil dibeli secara kredit selama 7 tahun, saldo pinjaman akan menjadi $ 102.000, dan pemilik mobil harus membayar $ 22.000 kepada bank yang hilang dari penjualan.
Oleh karena itu, ketika memilih istilah pinjaman, Anda perlu fokus tidak hanya pada pembayaran bulanan, tetapi juga mengevaluasi prospek untuk menjual mobil setelah periode tertentu. Menemukan saldo optimal antara pembayaran bulanan dan biaya yang direncanakan untuk menjual mobil yang sesuai dengan saldo utang adalah pilihan yang paling rasional dari jangka waktu pinjaman.
 
Denis Smolyanov
Foto Penulis: Alexander Polunin
 
 

Sumber: Majalah Mkombila [Juni/2008]