Tes Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling Sejak 2012 Sedan
Andalan Bavaria
Mereka berdiri diam-diam berturut-turut. Mereka adalah sedan BMW 750Li putih dan hitam. Di salah satu penulis garis-garis ini harus membuat perjalanan 150 kilometer di wilayah Moskow dekat. Mengapa di pinggiran kota? Ya, karena tidak peduli betapa kerennya perdana tujuh yang baru telah terjadi, dan presentasi Eropa telah berlalu, dan semua Ahi dan Ohhi tentang kembalinya ke Annalas meninggal. Tugas kami adalah memeriksa dalam sistem efisien baru (ed), nama yang dapat didekripsi sebagai berikut: lebih sedikit bahan bakar lebih besar dari speaker. Taburan berliku dan jalan raya dua baris adalah tempat yang cukup cocok untuk ujian, yang akan saya sebut ecoderive. Terutama karena, selain Ed, sekelompok lain dari sistem lain harus diuji. Dan bagi saya, akui, dan tubuh ini. Ketika delapan tahun lalu, Bavarians mempresentasikan unggulan mereka yang diperbarui (E65 / E66), mereka tidak memahaminya. Termasuk menulis garis-garis ini. Dibandingkan dengan si brutal tujuh sebelumnya, yang baru (sekarang tua) memandang entah bagaimana pertempuran, atau apa? Sedan F01 / F02 (versi yang biasa dan memanjang) hit, apa yang disebut, di yang terakhir: Unisex pada awalnya pada awal abad ini, desainer BMW masih mengambil langkah mundur, yang dalam hal ini dapat dianggap sebagai maju.
Gaya baru
Flagship Bavaria telah tumbuh, tetapi secara eksternal, itu tidak mencolok. Mungkin karena atapnya menjadi sedikit lebih rendah. Atau karena pangkalan tumbuh pada delapan sentimeter? Asupan udara besar dikembalikan ke nostalgia 90-an, tetapi segalanya milik abad XXI.
Dengan kata logam: Aluminium ditambahkan dalam tubuh: Ini dilemparkan di bawah tekanan kejut elastis dan atap aluminium (4% dari berat mesin), ditambah baja multifase, ditambah cetakan panas. Secara total, inovasi menyumbang hingga 40% dari massa. Meskipun ini aneh: berat total mobil sedikit meningkat.
Dimungkinkan untuk memperkirakan pengisian hanya selama test drive, yang lebih baik jam. Sementara itu, bagian pengantar: Apakah Anda perlu tahu bahwa itu menyembunyikan logam?
Banyak yang dilakukan untuk keamanan. Untuk keamanan pejalan kaki. Ini terutama merupakan tudung yang menyerap goncangan, yang diatur sedemikian rupa sehingga terjadi pada kemalangan, orang miskin tidak akan pernah memantulkan kepala ke dalam mesin. Bahkan ketika tujuh ke-760 dengan mesin V12 muncul di musim gugur, cedera kepala akan dihindari: pada ketinggian hood menembak 80 mm.
Ngomong-ngomong, tentang mesin. Mereka masih tiga in-line enam dengan injeksi bahan bakar langsung, V8 dengan turbocharged ganda (pada semua mesin uji), dan mesin diesel baru dengan sistem common rail generasi ketiga. Jika Anda melihat karakteristiknya, mudah untuk dicatat bahwa volume mesin menjadi kurang dari pada gamut sebelumnya dari tujuh, dan kekuatan dan torsi, sebaliknya, Rose. Jadi kita harus mengalami mesin 400-kuat. Menunggu saat ketika 544-kuat V12 muncul. Secara alami, semua mesin menanggapi standar Euro-5, di diesel, menurut beberapa parameter, dan Euro-6.
Perangkat lunak Unit Kontrol Motor Elektronik juga telah berubah: Ini mampu menghitung ribuan kombinasi per detik, memberikan setiap fase kompresi dari satu hingga tiga suntikan bahan bakar untuk distribusi dan pembakaran terbaik. Beban pada elektronik meningkat begitu banyak sehingga terorganisir untuk melindungi terhadap kepanasan.
Kotaknya adalah otomatis tradisional, akrab oleh E70. Tetapi yang baru 760 juga akan memiliki ACP 8-speed baru. Benar, unit kontrol masih diperbarui, terima kasih di mana waktu pergeseran gigi menurun.
Gangguan sedikit berubah dan suspensi berubah: bagian depan telah menjadi ganda, dan di belakang ada elemen elastis baru. Suspensi tetap merupakan multi-dimensi, dan sistem pelanggaran memberikan rotasi roda belakang pada sudut hingga 3 derajat.
Semuanya terkendali
Secara terpisah, Anda perlu berbicara tentang sistem keamanan elektronik. Mereka berada dalam mobil modern sehingga mereka saling mengganggu. Sekarang ICM Supersystem (manajemen kontrol terintegrasi) menggabungkan tujuh DCC, sistem DSC-Sen, ACC, FDR, FDC dan IAL dalam diri mereka sendiri. Mereka mengatakan itu memungkinkan untuk mengurangi tingkat reaksi elektronik untuk situasi lepas.
Nah, sistem pelanggaran mengurangi pergantian yang tidak mencukupi ketika bermanuver, tanpa mengurangi kecepatan. Dan akhirnya, kemudi aktif aktif integral aktif. Pada kecepatan rendah, setir lebih tajam, yang memungkinkan Anda untuk secara aktif bermanuver. Pada kecepatan tinggi, ketajaman dikurangi untuk menghindari masalah ketika setir terlalu tajam. Diwajibkan untuk mengatakan bahwa, menurut pendapat kepala tambahan, kemudi aktif adalah yang paling tidak berarti dan tidak aman dari semua sistem terbaru dan mahal.
Peredam kejut memungkinkan Anda untuk memilih salah satu dari empat opsi untuk nilai normal, kenyamanan, olahraga, dan olahraga.
Ada juga sistem bantuan pembangunan kembali yang menandakan penampilan gangguan pada zona buta: sinyal mulai flash di cermin, dan rakyat jelata akan bergetar. Sistem yang sama menandakan hilangnya strip. Tentu saja ada sensor parkir dengan kamera video spion. Dan juga kamera di sayap kiri depan. Jika, katakanlah, Anda meninggalkan halaman, dikemas dengan mesin di atas semua langkah, sulit untuk melihat gangguan balap mobil di sepanjang jalan utama, kamera akan menunjukkan, dan mengatakan kebenaran untuk bekerja, perlu untuk mencuci Limousine dalam offseason setiap hari setiap hari. Bersihkan mata Kamar. Meskipun, saya pikir, pemilik BMW tidak akan menjadi masalah. Lebih tepatnya, ini bukan masalahnya: Ada pengemudi pribadi.
Apa lagi yang perlu disebutkan? .. di kedalaman limusin, hard disk 75 gigabyte muncul, yang sebagian besar ada di pelepasan sistem navigasi. Komputer mampu menghafal nama-nama komposisi musik yang dimainkan dan mengenalinya. Dan akhirnya, ia juga mengingat pengaturan kursi, yang, omong-omong, dapat direkam pada kartu flash (soket bersembunyi di kotak sarung tangan). Airbag muncul di airbag muncul untuk airbag: Jika elektronik memutuskan bahwa pemicu bantal dapat merusak terlalu rendah ke penumpang (jika Anda tidak pernah tahu, tiba-tiba seorang remaja di kursi depan?), Katup akan mengekspresikan surplus gas , dan pukulan akan lebih lembut. Dan di dasar sabuk pengaman, pretensioner elektromekanis disembunyikan.
Dan, akhirnya, sistem pensinyalan satelit yang tertanam di Rusia: Ini menjamin pengembalian mesin pada 99% kasus (data produsen).
Nah, sekarang Anda bisa pergi ke belakang kemudi. Hanya tampilan pertama.
Mari kita pukul jalan!
Stand depan ternyata diuji rendah oleh kepalanya sendiri. Tetapi untuk merawat kepala hanya terbiasa dengan Anda. Dan interior seni: atas gelap, bawah, kayu dan kulit. Panel depan melihat ke belakang ke arah pengemudi, ini adalah perubahan ini pada satu waktu menyebabkan keluhan dasar dari para penggemar merek.
Pemilih otomatis kembali ke terowongan lagi, dan joystick dari sistem idrive dipindahkan ke sisi penumpang. Fungsi utama sekarang diberikan pada tombol terpisah di sekitar joystick. Di sebelah kiri gagang mode beralih mode AKP dua-memiliki. Posisi standar normal, maju olahraga, kenyamanan kembali. Berikut adalah tombol penonaktifan sistem stabilisasi.
Duduk kelas tertinggi: nyaman dan dapat disesuaikan di hampir semua pesawat.
Dasbor adalah analog, ketat dan jelas. Semua data diproyeksikan ke kaca depan dengan mudah: Dengan kecepatan tinggi tidak perlu terganggu dari jalan.
Di belakang, seperti biasa di BMW, dengan mudah: Anda duduk tepat di atas, di ceruk yang dicetak sempurna. Anda memiliki iDrive Anda sendiri, ada monitor 11 inci di sandaran kecantikan kursi depan! Tapi kami tidak duduk di belakang hari ini: Setiap jurnalis menyediakan mobil terpisah yang agak jarang terjadi pada tes.
Nah, Anda bisa dan di jalan. Menurut New Riga, dari pusat dealer, untuk beralih ke Ilyinskoye Highway, padanya ke beton kecil, terserah pyatnitsky dan kembali.
Mesin menjalankan tombol. Panah menjadi hidup, tetapi di kabin diam: isolasi suara sangat baik. Drive pemilih ACP. Dari dirimu kebalikan. Tekan tombol parkir tombol: mainan komputer lurus!
Beberapa menit harus digunakan untuk dimensi dan saya sudah berada di jalan raya Semide Novorizhskaya. Gas ke lantai dan di bawah kap 407 kuda bangun: overclocking hingga ratusan lebih dari lima detik! Hati-hati: Kami diperingatkan bahwa polisi lalu lintas regional tidak harus dilakukan. Tetapi tetap saja, dia memberikan kemauan untuk dilakukan di jalan raya, dan nyaris tidak membuat giliran dengan memasukkannya dengan kecepatan lebih tinggi daripada yang direncanakan. Tidak masalah! Sistem pelanggaran datang untuk menyelamatkan, dan manuver berlalu bukan sebagai minyak, tetapi seperti di atas rel!
Sayang sekali, Anda sendiri tahu apa. Dan pada cakram mobil 19 inci dengan karet profil rendah. Jadi lubangnya terasa jika tidak bijaksana, maka akustik. Saya menyalakan mode kenyamanan, tetapi saya tahan untuk waktu yang singkat: terlalu lembut untuk mereka yang duduk di belakang. Saya berbalik lagi ke normal dan hanya pada konkret ke mode olahraga. Sedan besar, saat dia diganti, dia tidak lambat sebelumnya, tetapi sekarang hanya bergegas maju. Dan dalam mode Sport Plus, sistem DTC secara tak terduga dihidupkan: Sepertinya dia kehilangan kendali atas mesin. Nah, biarkan dia mengendalikanku dengan benar! Terutama ketika membalikkan: pada beton, seperti biasa, penuh dengan empat penuh. Dan segera selusin sedan mengkilap menyebabkan peningkatan bunga pada minat tinggi.
Tapi di sini dan nyalakan pyatnitsky highway dan lagi mode normal: segera selesai.
Nah: Ringkas?
BMW andalan baru adalah kesuksesan yang tidak diragukan lagi: Penjualan tujuh telah menyusul sejumlah pesaing. Dan ini meskipun harga padat 4.200.000 rubel. Dan navigasi opsi tambahan, sistem penglihatan malam, proyeksi pembacaan instrumen di kaca depan, dll. Tingkatkan jumlahnya dengan satu juta.
Namun, yang terbiasa dengan kenyamanan dan kualitas BMW tidak mungkin berhenti: karena bukan hanya mobil, tetapi gaya hidup.
Ya, saya hampir lupa: Dan bagaimana dengan efisien? Dan tidak ada yang mungkin, setelah menerima kesenangan, saya menghabiskan terlalu banyak bensin. Dan ini bagus
Dmitry Semenov
Foto BMW.
