Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling Sejak 2012 Sedan

Test drive BMW 750Li: keinginan untuk kesempurnaan

Hampir 30 tahun yang lalu, mobil BMW 7-Series muncul di dunia, yang menjadi simbol kemewahan, keanggunan dan teknologi inovatif. Tujuh yang menerima julukan Hiu dibuat berdasarkan 6-seri Coupe Stunning yang disajikan pada tahun 1976.
Desain tujuh pertama dikembangkan oleh kepala Biro BMW pernikahan Paul. Peralatan serial dari model BMW 728 termasuk kontrol roda kemudi dengan drive servo, sistem pengereman ganda-sirkuit dengan distribusi diagonal, cakram rem berventilasi dari depan, penguat drive rem hidrolik baru dan banyak lagi.
Salon yang luas, penampilan yang elegan dan padat, didukung oleh mesin yang sangat baik dan penanganan yang diasah, segera memenangkan hati banyak pengendara, dan BMW 7-Series mulai menikmati permintaan ikan yang luar biasa. Di masa depan, generasi berikutnya E32 dan menakjubkan E38, yang diproduksi hingga 2001. Untuk sejarah jangka panjangnya, BMW 7-Series menerima karakter khusus dan banyak penonton penggemar. Pada tahun 2001, penciptaan revolusioner Chris Bangla BMW 7-Series dengan indeks E65 muncul. Untuk keberadaannya yang tidak berusia delapan tahun di pasar, mobil ini meninggalkan pendapat yang ambigu: Banglovskaya tujuh membagi avtomir menjadi dua kubu pendukung dan lawan dari gaya merek yang ditingkatkan. Pada 2005, Dunia BMW 7-Series disajikan kepada dunia. Facelift datang ke halaman, dan kamp lawan Banglel Seven menderita kerugian.
BMW 7-Series baru muncul pada 2008, menerima indeks F01 yang sama sekali baru (versi basis jangka panjang ditunjukkan oleh F02). Pada saat yang sama, penampilan kebaruan bukanlah ciptaan gambar dari lembaran bersih, tetapi hanya bekerja pada kesalahan, tetapi sungguh sukses! Nostril bermerek yang dicolokkan dengan cerah dari kisi radiator, nutrisi predator dari kepala optik, siluet berotot, garis sabuk yang jelas, model ini membawa karakter baru. Tentu saja, ini bukan lagi siluet ringkas dari era DoBland dari pembuat mobil Bavaria, tetapi seberapa besar tujuh yang baru menjadi lebih cerah daripada pendahulu! Itu adalah fakta.
Salon diperbarui secara dramatis. Akhirnya, konsol sentral kembali ke pengemudi. Pemilih otomatis dipindahkan ke tempat yang biasa antara kursi depan. Akibatnya, keping dari sistem idrive bergeser lebih dekat ke penumpang depan, yang, yang, bagaimanapun, tidak mempengaruhi kenyamanan penggunaan. Selain itu, tombol gandar muncul di sekitar controller untuk akses cepat dalam sistem audio, navigasi dan berbagai sistem mobil. Secara umum, idrive baru telah menjadi lebih mudah dan lebih logis. Sekarang kontrol iklim yang lengkap dapat dilakukan dengan menggunakan tombol pada konsol, dan tidak berkeliaran melalui menu rumit untuk mencari distribusi aliran udara. Kotroller itu sendiri hanya perlu memutar dan menekan, tetapi hanya menyimpang pada empat sisi, dan tidak pada usia delapan tahun, seperti sebelumnya. Selain itu, tombol pengembalian yang sangat berguna muncul, seperti pada sistem MMI dari Audi.
Salon tujuh di bawah bahan kelas mewah dengan kualitas tertinggi, kulit yang sangat baik dan plastik lunak, meskipun interior kelas S mercedes, di mana pohon itu digunakan hampir lebih dari bahan lain, terlihat mewah. Sisa salon BMW 7-Series sangat baik, ergonomis terverifikasi, massa kursi depan, termasuk penyesuaian terpisah dari bagian atas dukungan belakang dan samping.
Versi memanjang dari versi memanjang adalah 3210 mm (di Long Mercedes S-Class 3165 mm). Akibatnya, tempat untuk bos lebih dari cukup. Pintu terbuka dipasang di posisi apa pun. Lengan belakang tampaknya paling nyaman di kelas. Mereka dapat dipindahkan tidak hanya di arah longitudinal, tetapi juga memindahkan bagian atas belakang, serta mengontrol cadangan lumbar. Selain itu, untuk kenyamanan yang lebih besar untuk penumpang belakang seharga 133 ribu rubel, sistem hiburan secara opsional ditawarkan, yang mencakup dua monitor di kursi depan dan pemutar DVD otonom. Untuk 38 ribu rubel di punggung kursi belakang, fungsi pijat akan muncul. Menambahkan 97 ribu rubel, penumpang belakang akan menerima sistem kontrol iklim tambahan, yang mencakup dua saluran tambahan di langit-langit, namun, secara signifikan akan mengurangi volume yang bermanfaat dari bagasi. Setelah diuraikan sekitar 100 ribu, Anda dapat melengkapi semua kursi yang dipanaskan dan ventilasi. Untuk membiasakan diri dengan instruksi manual, BMW belum menyiapkan Talmud multipunci, dan telah menjahit manual interaktif langsung ke sistem idrive.
Sekarang pada awalnya. Mobil uji BMW 750Li dilengkapi dengan motor bensin 8-silinder 4,4 liter dengan turbocharger ganda dengan kapasitas 407 hp. dan transmisi otomatis enam kecepatan. Perlu dicatat bahwa torsi maksimum mesin 600 nm berkembang dalam kisaran 1750 hingga 4.500 rpm, memberikan akselerasi bahkan dengan revolusi minimal. Gas ke lantai dan bahkan pada aspal kering, hingga 100 km / jam di dashboard, bola lampu stabilisasi terus berkedip, yang mengawasi roda belakang untuk masuk ke dalam slip. Mesin dengan lancar dan tepat waktu mengklik enam langkahnya. Nah, jika pengemudi tidak mempercayai teknik ini, Anda dapat menghidupkan mode manual dan beralih dengan menggoyangkan pemilih transmisi ke kiri kanan.
Akselerasi motor 407-kuat sudah cukup untuk mata. Dinamika seperti itu sudah cukup untuk diballukan percaya diri dari kecepatan apa pun. Di jalan raya, sedan yang hampir dua kali menjadi seperti gratis, tanpa memerlukan penyesuaian sedikit pun dengan setir.
Untuk memperpanjang wheelbase tanpa prasangka untuk manuver, rak depan McPherson diganti dengan ruang ganda tradisional, yang digunakan di Mercedes S-Class dan Audi A8. Selain itu, uji BMW 750Li dilengkapi dengan sistem kemudi aktif integral opsional (119 ribu rubel), yang tidak hanya mengubah rasio transfer dalam mekanisme kemudi, tergantung pada kecepatan dan memicu roda depan, tetapi juga menangkis bagian belakang di sudut hingga 3 derajat. Awalnya, perasaan dari pekerjaan sistem ini dua kali lipat: Ketika memasuki belokan, Anda berharap dari sedan yang berat dengan reaksi yang sesuai, tetapi hanya layak untuk memutar setir sebagai gandar belakang dengan kemudahan menjadi kemudahan menjadi tujuh Pada gilirannya, seolah-olah Anda mengendarai unit olahraga. Terbiasa dengan algoritma belokan seperti itu, mengelola BMW 7-Series adalah kesenangan.
Chip opsional lainnya adalah gulungan drive dinamis (162 ribu rubel) dengan stabilisator yang dikontrol secara elektronik. Bersama dengan peredam kejut, dilengkapi dengan penyesuaian resistensi terpisah selama kompresi dan pembengkakan, tujuh berubah menjadi mobil balap nyata. Kami menerjemahkan suspensi ke mode kenyamanan: dari tombol yang terletak di sebelah pemilih otomatis, pada bus Flexray baru, ada sinyal untuk semua sistem BMW 7-Series, dan elektronik menghubungkan obligasi. Sedan 5 meter besar rileks dan membawa penumpangnya dengan nyaman, dikutuk ke polisi berbaring dan ombak aspal.
Melewati mode normal, kami menghidupkan pengaturan olahraga: Mesin turun ke rendah, reaksi diperburuk, gulungan menghilang, dan getaran dari penyimpangan jalan mulai ke setir. Sekarang di kabin BMW tidak sesuai dengan kenyamanan, kayf di belakang roda tumbuh berbanding terbalik dengan perasaan kenyamanan penumpang belakang. Pedal rem membutuhkan kecanduan: dengan perlambatan intensif, klip yang nyaris tidak terlihat dirasakan. Kotak otomatis ini serempak dengan rem akan menimbulkan penurunan transmisi. Dari opsi yang menyenangkan, pilih proyeksi pada kaca depan, yang mencerminkan kecepatan dan pembacaan saat ini dari sistem navigasi. Selain itu, sistem penglihatan malam tersedia sebagai opsi, mampu mengenali pejalan kaki dengan gelap penuh pada jarak yang tinggi. Chip lain yang menyenangkan adalah camcorder yang dibangun di sisi bumper depan. Dengan bantuan mereka, misalnya, Anda dapat dengan aman meninggalkan halaman buta di jalan hanya untuk meluncurkan hidung Anda untuk sudut. Untuk 9 ribu rubel, sistem kontrol jangka panjang tersedia, yang secara otomatis mengalihkan lampu ke lampu yang dicelupkan ke dalam acara mobil yang mendekat atau saat mendekati mobil terkait.
BMW 7-series baru yang ditimbulkan dan ditambahkan dengan serius. Selain itu, perbaikan terjadi dalam segala hal, dimulai dengan desain dan berakhir dengan penanganan. Versi BMW 730D yang paling mudah diakses, dilengkapi dengan mesin diesel 6 silinder 245-kuat dengan volume 3,0 liter, akan dikenakan biaya 4.180,400 rubel. Harga BMW 750Li dimulai dari 5.476.800 rubel. Mobil, yang mengunjungi tes, dilengkapi dengan hampir semua orang, bernilai 7.790.846 rubel.
Ruslan Galimov
   
 
 
 

Pro.
Penanganan yang sangat baik
Mesin dan transmisi
  
Minus.
Harga tinggi
  
Harga mobil yang diuji - 7.790.846 rubel
Set lengkap mobil yang diuji
Dakota Black Leather.
Regenerasi Energi Rem
Peralatan sistem pengereman nasional
Sistem Drive Dinamis - Sistem Stabilisasi Aktif Mobil Selama Roll
Setir pemanas
Roda Kemudi Kulit Olahraga
Roda paduan dengan jarum ganda 253
Obrolan Bolts.
Steering aktif integral
Alarm keamanan dengan remote control
Penutup batang / sistem pembukaan otomatis
Akses yang nyaman
Pintu motor-peternak
Glazur yang nyaman secara iklim
Kaca depan secara iklim
Kamera belakang
Sunchow diatur secara elektrik dengan tutup transparan
Tabir surya yang diatur secara listrik untuk jendela belakang
Side Electronic Sunscope untuk jendela belakang
Vellar Rugs.
Tanda berhenti darurat dan kit pertolongan pertama
Flawing, melipat kaca spion dengan drive listrik
Paket perokok
Ventilasi aktif dari kursi depan
Ventilasi aktif dari kursi belakang
Kursi depan aktif
Kursi depan yang nyaman, diatur secara elektrik
Kursi belakang yang nyaman, diatur secara elektrik
Cetakan pada atap dalam warna tubuh
Dukungan yang diatur secara elektrik untuk Kembali Lumbar
kursi depan dipanaskan
Kursi belakang dipanaskan
Dekorasi Interior - Anthracite Peculiar
Kontrol Iklim Otomatis untuk 4 Zona
Panel depan ditutup dengan kulit
AC untuk bagian belakang kabin dengan fitur-fitur canggih
Paket pencahayaan
Alarm untuk konvergensi darurat selama parkir (di depan dan belakang)
Putaran putaran adaptif
Sistem Manajemen Cahaya Cahaya
Kamera samping.
Televisi
Profesional Sistem Navigasi
Tampilan proyeksi
Persiapan universal untuk pemasangan ponsel Bluetooth
Sistem Audio Profesional Hi-Fi, Logika 7
DVD Changer pada enam disk
Sistem multimedia profesional untuk penumpang di kursi belakang
Perangkat audio usb.
Pemutaran suara dalam bahasa Rusia (untuk navigasi)
Perangkat BMW Night Vision dengan fitur pengenalan objek
Desain eksterior glossy hitam BMW individu
Plafon langit-langit langit-langit individu, antras
Eksekusi untuk iklim dingin
Paket untuk negara-negara dengan permukaan jalan yang buruk
Decoder batas kecepatan
Sistem Anti-Pencurian Satelit BMW
Spesifikasi
Tubuh
Sedan tipe tubuh.
Jumlah kursi 5.
Volume Trunk, L 500
Berat Batasan, KG 1980
Berat penuh, KG 2610
Panjang, mm 5212
Lebar, mm 1902
Tinggi, mm 1478
Basis roda, mm 3210
Jarak jalan, mm -
Mesin
Jenis bensin dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharged
Lokasi Overlit Depan
Lokasi dan jumlah silinder V8
Volume Kerja, cm 4395
Diameter silinder / stroke piston, mm 88,3 x 89.0
Tingkat tekan 10.0.
Jumlah katup pada silinder 4
Daya maksimum, HP / RPM 407 / 5500-6400
Torsi maksimum, NM / RPM 600 / 1750-4500
Penularan
Gearbox otomatis 6-speed
Penggerak roda belakang
Suspensi depan independen, musim semi, pada tuas transverse ganda, dengan stabilizer stabilitas transverse
Suspensi belakang multi-dimensi independen, dengan stabilizer stabilitas melintang
Rem cakram depan berventilasi
Rem Belakang Disc berventilasi
Ban 245/50 R18.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 250 (terbatas pada elektronik)
Waktu akselerasi 0-100 km / jam, dari 5.3
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
siklus perkotaan 16,4
negara siklus 8,5
campuran siklus 11,4.
Kapasitas tangki bahan bakar, l 82
Bahan Bakar Bensin AI-95
 

Sumber: Carclub.ru.