Test Drive BMW 7 Series F01 02 Sejak 2008 Sedan

Dengan gaya ikatan

BMW 7-Series. Harga: 3206.000 rubel. Dijual: Sejak Oktober 2008
Pemutaran perdana BMW Seven baru di Red Square tidak luput dari perhatian. Dan sekarang waktunya telah tiba untuk test drive pertama. Dia adalah rahasia di tempat pelatihan tes militer di Prancis. Di sini saya berhasil mengalami kebaruan secara penuh
Lebih cepat dari angin
Transmisi otomatis BMW terkenal dengan keandalannya, dan yang paling penting, kecepatan kerja. Seringkali mereka menunjukkan hasilnya lebih baik daripada jika gearbox manual dikumpulkan dengan mesin. Ini dapat dilihat pada model BMW M5. Pengaturan sangat diverifikasi sehingga penundaan dan kerugian diminimalkan. Menurut prinsip yang sama, mereka mendekati transmisi otomatis untuk tujuh yang baru. Mesin ini sangat cepat disesuaikan dengan cara mengemudi. Dengan klik tajam pada pedal, ia dapat menyeberang sekaligus empat langkah lebih rendah. Ada juga empat mode operasi yang mengubah seluruh kompleks pengaturan mobil. Setelah menguji masing -masing mode ini di TPA TPA, kita dapat menyimpulkan: Tujuh baik tidak hanya untuk penumpang. Ini juga cocok untuk mereka yang suka mengendarai mobil yang dinamis secara mandiri. Ini mengkonfirmasi mode Sport+, di mana penduduk kursi belakang mengalami hampir kelebihan penerbangan. Pada limusin klasik, ini sangat berbeda.
Apa yang akan menjadi tujuh baru?, Untuk waktu yang lama, mereka yang ingin membeli limusin segar dan sangat bergengsi bingung untuk waktu yang lama. Kegembiraan memicu kenangan dari generasi sebelumnya dari seri 7 BMW, penampilannya membuat banyak kebisingan. Jadi, X menusuk jam, dan menyerang di Moskow di Lapangan Merah, di mana pemutaran perdana dunia dari model bergengsi itu terjadi. Mobil itu muncul di hadapan penonton yang terhormat di dalam jam pasir raksasa. Tes WAST terjadi beberapa saat kemudian di tempat pelatihan militer Prancis, di mana fotografi dilarang untuk kerahasiaan.
Pada perkiraan pertama, tampaknya desain tujuh tetap sama. Jangan percaya mata Anda: Ini hanya ilusi. Kami mendekat, dan kemudian ada wawasan. Penampilan kebaruan dapat disebut tenang, penuh dengan diri sendiri dan signifikansi. Tampaknya tampilan yang menusuk kepala optik melewati benda -benda berdiri di depan. Melihat pandangan belakang seperti itu di cermin, Anda ingin secara tidak sadar meringkuk ke kanan, memberi jalan dan tidak bersinar. Lubang hidung besar dari asupan udara ditambahkan, yang, antara lain, membawa beban yang konstruktif, tetapi lebih dari itu nanti. Bagian belakang mobil mengalami perubahan yang paling signifikan. Tutup bagasi, tidak seperti opsi sebelumnya, adalah satu keseluruhan. Lampu belakang memiliki bentuk geometris yang kompleks dengan lampu latar dioda multi -level, hampir seperti pesawat ruang angkasa.
Ada lebih banyak perubahan di kabin. Benar, kualitas bahan dan perakitan bagian -bagian individu tetap pada level tertinggi sebelumnya. Mengingat mobil milik kelas bisnis, mereka membuat penekanan khusus pada kenyamanan penumpang belakang. Pada saat yang sama, akan ada cukup ruang untuk pengemudi tinggi dan seseorang yang duduk setelahnya. Wctolicisme yang melimpah dari pengaturan akan dengan mudah menemukan pose yang nyaman. Nah, koki bahkan akan membuat kursi yang cerdas.
Dua perubahan paling mencolok di tuas kabin gearbox dan dasbor. BMW menolak setir tuas KP. Sekarang telah ditempatkan di tempat tradisional di terowongan pusat. Sedangkan untuk dasbor, sudut kemiringan kaca pelindung berada pada sudut sedemikian rupa sehingga sulit untuk diperhatikan. Tampaknya panah dapat dirasakan dengan tangan Anda. Gelas panel tidak melirik bahkan dengan matahari yang cerah.
Sistem iDrive generasi kedua dipasang di tujuh yang baru. Selain itu, empat tombol akses cepat ke bagian paling dasar dari menu, yang strukturnya juga berubah secara menyeluruh, datang untuk membantu joystick multifungsi. Sekarang untuk memilih titik yang tepat menggunakan prinsip drum pilihan. Maka semuanya seperti biasa. Pilihan dikonfirmasi dengan menekan, dan transisi ke submenu sebelumnya menarik joystick kiri atau kanan.
Model ini telah menjadi gudang teknologi baru. Ini menciptakan perasaan lengkap bahwa mobil dapat mengendarai dirinya sendiri, tanpa partisipasi pengemudi. Kontrol Cruise tidak hanya dapat mempertahankan kecepatan yang diberikan, tetapi juga untuk menghentikan mobil sepenuhnya jika kendaraan berjalan berhenti di depan. Sensor di cermin memperingatkan keberadaan gangguan di zona mati, yang ditunjukkan selama tes poligon. Jika, ketika mengelola tujuh yang baru, upaya dilakukan untuk mengubah jalur tanpa menyalakan sinyal belok, kursi mulai bergetar, peringatan perpindahan. Ini dilakukan agar pengemudi tidak tertidur di belakang kemudi.
Dalam generasi baru Seri 7 BMW, insinyur Bavarian menggunakan dua teknologi yang sama sekali baru. Yang pertama terkait dengan mode kecepatan. Radar yang mapan membaca di antara seluruh tanda -tanda yang menunjukkan kecepatan, dan informasi ini ditampilkan di dasbor. Yang kedua adalah sistem penglihatan malam yang lebih baik. Bahkan pada generasi sebelumnya ada kamera inframerah, memungkinkan Anda untuk pergi dalam kegelapan total. Sekarang mereka memberi sinyal tentang orang yang pergi di sepanjang jalan. Ini dicapai berkat detektor panas.
Adapun penanganan, di sini BMW, seperti biasa, layak mendapat pujian tertinggi. Hal -hal tidak lebih buruk dengan dinamika. Pada awalnya, tiga mesin akan ditawarkan untuk memilih dari pembeli: dua bensin dan satu diesel. Semuanya dilengkapi dengan turbocharged. Yang terlemah di jalurnya adalah mesin berbentuk V 4 liter V dengan kapasitas 326 hp. 5 -Fraud V8 berikutnya menghasilkan 407 hp. Unit yang sama dipasang pada crossover X6. Diesel tiga -liter mengembangkan 245 hp. Motor 12-cynic yang paling kuat akan muncul sedikit nanti.
Untuk mengontrol kekuatan gila seperti itu, sistem kontrol drive dinamis memungkinkan untuk mengonfigurasi sasis dengan sangat akurat dengan cara mengemudi yang diperlukan. Ada empat mode: kenyamanan, normal, olahraga dan olahraga+. Setelah memilih salah satunya, mode operasi dari seluruh perubahan kompleks. Kekakuan yang berbeda dari peredam kejut menjadi, stabilisasi disesuaikan. Dalam olahraga+ mobil rela meluncur di sudut -sudut. Antara lain, produktivitas bungkus hidrolik juga akan berubah. Dalam mode yang nyaman, roda kemudi ringan dan memiliki lebih banyak revolusi daripada, misalnya, dalam mode sport. Pedal akselerator juga mengubah sensitivitasnya. Dan kecepatan 6 mesin mengganti transmisi lebih cepat. Sistem Pengaturan Transmisi yang baru di Kikdown mampu melintasi empat langkah sekaligus, yang membuat akselerasi setinggi mungkin. Setelah menguji setiap mode, kita dapat menyimpulkan: Tujuh baik tidak hanya untuk penumpang.
Bekerja dengan leveling
Desainer BMW benar -benar melakukan pekerjaan perhiasan, setelah mengerjakan desain sehingga pada awalnya tampaknya tidak ada yang terjadi pada mobil. Bahkan, ini adalah mobil yang sama sekali berbeda. Anda dapat menilai bahkan dengan mengubah ukuran. BMW Seven baru menjadi lebih rendah dengan 110 mm. Lebar tetap hampir sama, tetapi panjangnya meningkat 30 mm. Tampaknya tidak terlalu banyak, tetapi karena ini dimungkinkan untuk meningkatkan wheelbase sebesar 80 mm, dan dalam versi panjang 140 mm. Tempat -tempat di kabin sekarang menjadi lebih besar, terutama yang akan dirasakan penumpang belakang. Insinyur bekerja tidak hanya bagaimana meningkatkan ruang di dalam, tetapi juga mempertimbangkan faktor -faktor seperti massa. Tujuh baru melempar 35 kg. Dia mengelola ini karena penggantian sejumlah detail, seperti tudung, sayap depan, pintu dan atap, aluminium.

Karakteristik Teknis BMW 750i
Dimensi 5072/1902/1479 mm
Mesin Bensin, Twinturbbo, 4396 cm3, 407 hp/5500 min-1
Transmisi otomatis, kecepatan 6
Dynamics max 250 km/jam; 5.2 s hingga 100 km/jam
Pesaing Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS460.

Kami tidak mencintai
Bergaya
Semua baris tubuh baru diverifikasi sebanyak mungkin.
Penting
Tujuh yang baru secara harfiah diisi dengan sistem keamanan yang berbeda.
Cepat
Algoritma Idrive Work yang baru telah memfasilitasi navigasi pada komunikasi -papan.
Keuntungan dan kerugian
+ Mesin yang kuat, interior yang luas, transmisi cepat.
Tidak semua sistem tersedia untuk Rusia.

Menyetir
Kelimpahan sistem yang menjaga dengan aman mengemudi, Seri BMW 7 yang baru memiliki banyak hal.
5 poin
Salon
Kulit dan kayu tersayang, layak kelas bisnis nyata.
5 poin
Kenyamanan
Peningkatan ukuran yang diizinkan untuk menggabungkan salon sedemikian rupa sehingga masing -masing penumpang diberi ruang yang cukup.
5 poin
Keamanan
Sejumlah sistem kontrol lalu lintas dipasang pada tujuh yang baru.
5 poin
Harga
Siapa pun yang siap membeli mobil seperti itu tahu apa yang dia bayar. Oleh karena itu, hanya mahal untuk mengatakan bahwa harganya mahal.
5 poin
Pendapat kami
Semua spesialis BMW telah melakukan pekerjaan yang sangat menyeluruh untuk menciptakan seri BMW 7 baru. Pekerjaan mereka dimahkotai dengan sukses. Mereka berhasil membuat mobil yang sama sekali berbeda, tanpa kehilangan koneksi dengan generasi sebelumnya dan merek secara umum, serta menggunakan sejumlah teknologi baru dalam hal baru.

Penulis: Maxim Egorov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Oktober 2008]