Test Drive BMW 7 Series F01 02 Sejak 2008 Sedan

Veteran tidak menjadi tua

Tujuh yang baru berwarna hijau. Tapi tidak sama sekali dari kemarahan. Dan bukan karena dalam keseluruhan warna tubuhnya ada warna kabut, yang menyelimuti pohon -pohon di musim semi, dalam waktu singkat ketika ginjal hanya meledak. Dan, tentu saja, esensinya bukan karena mereka mengurangi knalpot CO2 ke tingkat mobil kecil. Meskipun, tentu saja, mereka masih sedikit berkurang, tidak ada satu pun premier baru sekarang menjadi penurunan. Tapi - ini bukan intinya. Faktanya adalah bahwa hijau muda. BMW 7-Rhean lebih muda, jiwa dan semua bagian dalam teknologinya.
Dia sebagian lebih muda karena pelanggannya lebih muda. Pembeli seri ketujuh di Asia jauh lebih muda daripada di Eropa. Apa yang penting, karena, katakanlah, China adalah pasar terbesar ketiga untuk penjualan tujuh (setelah Eropa dan Amerika Serikat), dan semakin berkembang. Tidak hanya layak diperhitungkan dengannya, perlu untuk bekerja untuk itu.
Di Eropa dan Amerika, lebih banyak pelanggan muda juga muncul. Tetapi orang yang membeli tujuh, menjadi seorang pria, masih muda. Ini yakin tidak hanya oleh pemasar BMW, tetapi juga oleh desainer, insinyur dan semua orang lain yang bekerja pada generasi baru seri ketujuh. Ini bukan usia biologis bagi mereka yang merupakan nilai yang menentukan, tetapi berapa tahun seseorang merasakan dirinya sendiri.
Dan dia merasakan dirinya, rupanya, seorang remaja yang bahagia, apalagi, dengan jumlah uang saku yang benar -benar tidak terbatas. Dan sebagainya seseorang tidak membutuhkan mesin besar, dengan salon hitam dan sisipan kayu gelap, dengan panel bersih bersih, halus, tanpa hal -hal kecil yang tidak perlu, lebih seperti bos besar seperti meja daripada interior mobil.
Tapi, apa pun yang Anda katakan, generasi keempat dari seri ketujuh telah menjadi legenda, yang sekarang mereka katakan, mereka mengatakan itu adalah mobil, megah dan kontradiktif. Terhadap latar belakang penyesalan semacam itu, serta Dresden yang megah, di mana mereka menghadirkan tujuh baru, mobil itu tampak sangat ceria. Duduk di dalam dirinya, Anda benar -benar tampaknya menjadi remaja yang tidak bisa bersabar untuk membakar dan mengevaluasi tingkat multifungsi perangkat yang diterima untuk digunakan.
Untuk mulai dengan, tentu saja, kami harus menyalakannya - seperti yang diharapkan, kami melakukannya dengan menekan tombol. Dan, seperti yang seharusnya ada di perangkat, dia menyalakan layar. Dialah yang sekarang berada di tempat di mana semua mobil lain masih merupakan perisai instrumen kuno. Tujuh yang baru juga memiliki hard drive di mana Anda dapat mengunduh file musik dan kartu navigasi. Namun demikian, kami ingat sekali lagi bahwa kami berbicara tentang mobil yang representatif, yang pemiliknya akan menurunkan album favoritnya ke dalamnya dengan CD atau iPod. Sulit untuk mengatakan setelah itu bahwa orang ini bukan jiwa muda. Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa hidupnya sukses. Karena dia masih berhasil. Ke musik favorit Anda yang terdengar dari speaker sistem audio profesional HiFi, atau bahkan individu BMW High End.
Tapi kejutannya tidak berakhir di sana. Sepasang klik idrive, dan pada tampilan yang terletak di konsol pusat, halaman judul Google terjadi di depan kami. Tujuh adalah mobil pertama di dunia dengan akses internet dari pengemudi dan tempat penumpang apa pun, karena kursi belakang dapat dilengkapi dengan monitor dan keping idrive kedua. (Internet telah diuji oleh kami pada BMW yang diperbarui dari seri ketiga, yang secara resmi diumumkan di Munich musim panas ini.) Kami tidak dapat mengatakan bahwa itu bekerja dengan cepat. Masukkan alamat atau data lain menggunakan washer idrive nyaman, tetapi tentu saja, Anda tidak dapat membandingkan dengan keyboard. Bekerja di laptop, duduk di kursi belakang, akan sangat nyaman. Karena itu, jangan terlalu khawatir bahwa internet tidak akan bekerja pada tujuh di Rusia. Namun, fakta bahwa mobil dapat melakukannya juga tidak bisa tidak dipukul, dan jelas bahwa dalam beberapa tahun sistem akan jauh lebih fungsional. Sementara itu, Anda dapat melihat DVD dalam perjalanan pulang, dan dua belas pijatan dan enam bantalan berputar di kursi kelas mewah (dengan wheelbase 140 mm diperbesar) akan memijat otot -otot punggung bawah dan belakang, yang mana , tidak seperti hati, mungkin tidak lagi lagi jadi Yuna.
Perubahan dalam idrive juga terjadi, dan semua di sisi komputer yang sama. Puck sekarang memiliki logika pekerjaan yang mirip dengan mouse komputer, yang sangat memfasilitasi penggunaan seluruh sistem secara intuitif secara keseluruhan. Selain itu, telah ditumbuhi tombol fungsional. Subbagian menu sekarang berbalik seperti buku. Navigasi telah berubah, peta telah menjadi timbul, dan poi sekarang mereka terlihat seperti gambar. Tidak semua, tentu saja. Setelah berangkat untuk tayangan ke Saxon Swiss, pegunungan batu pasir yang indah, yang terletak sekitar tiga puluh kilometer dari Dresden di bagian atas Elbe, gambar 3D dari objek wisata ini pada peta yang tidak kita lihat.
Tetapi pada monitor BMW 7-ER yang baru Anda dapat melihat hal-hal lain yang tidak kalah menarik. Dalam kegelapan, sistem penglihatan malam mengenali orang -orang di balik pencahayaan lampu, menganalisis situasi di mana pejalan kaki berada dan bagaimana mobil tersebut secara relatif, dan dalam kasus bahaya, tanda ini muncul di layar. Saat parkir di layar, gambar ditampilkan dari kamera tampilan belakang, dan saat meninggalkan tempat dengan visibilitas terbatas - gerbang, lengkungan, parkir bawah tanah - Anda dapat menampilkan gambar bilik yang dibangun di bumper depan di layar dan lihat apa terjadi di kanan dan kiri dari mobil. Pada awalnya sulit untuk dinavigasi, tetapi kemudian menjadi sangat nyaman.
Tentu saja, tidak semua yang paling menarik di mobil ini ada di layar. Saatnya untuk memukul dahi dan berkata: Hei, masih BMW! Mesin ditawarkan dalam mesin -silinder ketiga dari rel umum generasi ketiga di BMW 730D, serta dua mesin bensin -delapan siklus pada BMW 750i dan A in -line enam -siklus pada BMW 740i, yang menggunakan ganda -turbocharged. Insinyur terutama diberantas oleh pemberantasan Turboyama yang disebut SO, yang berhasil mereka singkirkan. Bersama dengan torsi tinggi, dalam berbagai kecepatan dan penurunan konsumsi bahan bakar, turbocharged tanpa konvensi yang cocok dengan konsep BMW EfficientDynamics.
Untuk memperburuk sensasi pengemudi, pada akhir pekan, ketika seorang pengemudi dalam istirahat yang baik, Anda dapat memilih dalam mode apa yang ingin Anda pindahkan - nyaman, normal atau olahraga (beralih ada di konsol pusat), saat berubah penyesuaian dinamis dari kekakuan peredam kejut. Kemudi aktif integral juga berfungsi untuk membantu pengemudi, yang mengatur sudut rotasi roda belakang dan depan. Jadi, pada kecepatan rendah, roda belakang berbelok ke arah yang berlawanan, yang mengurangi diameter mobil belokan dengan maksimum 70 sentimeter. Pilihan yang sangat berguna di jalan -jalan Moskow sempit di tengah, yang jalan -jalannya selalu dipaksakan.
Dan, tentu saja, tidak mungkin untuk mengabaikan perubahan seperti itu karena pengembalian pegangan gearbox otomatis dari roda kemudi, dari mana kelopak roda kemudi juga menghilang untuk mengganti kecepatan dalam mode mekanis (sekarang hanya tuas yang dapat digunakan untuk ini). Kami berani berasumsi bahwa sedikit yang kesal tentang ini. Tidak lebih akrab. Hanya saja ketujuh itu sulit untuk terasa seperti pilot F1. Untuk semua dinamika dan kekuatan di tikungan pada aspal basah, Anda jelas -jelas terasa di roda mobil besar dan berat, meskipun pada bagian lurus perasaan ini benar -benar menghilang. Selain itu, berpegang pada tuas adalah tindakan yang jauh lebih berani, ia memiliki perasaan bahwa Anda benar -benar mengelola kolosus ini sebenarnya. Sementara pemilih pada roda kemudi dan kelopak roda kemudi untuk orang -orang yang tidak terkait dengan balap memberikan apa yang terjadi semacam naungan mainan. Dan jika Anda masih mampu merasa seperti remaja, maka jatuh ke masa kecil entah bagaimana tidak solid sama sekali.
 
BMW 750LI
Mesin V8
Volume Kerja (Cubic Cub) 4395
Power (L.S. di RPM) 407 di 5500-6400
Momen (nm di rpm) 600 di 1750-4500
Gearbox otomatis 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5212/1902/1478
Misa sendiri oleh DIN (KG) 1980
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 5.3
Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Kota (L/ 100 KM) 16.4
Harga di Moskow (Rub.) 4.200.000

Teks: Anna Kilimnik
Foto: BMW AG
 

 

Sumber: "Pilot otomatis"