Test Drive BMW 7 Series F01 02 Sejak 2008 Sedan

Semua foto BMW 7 Series F01 02 sejak 2008

Test Drive BMW 750i Baru

Mesin baru, punggung baru, konsep kontrol baru dan sesuatu yang lain. 750i baru menerima banyak inovasi teknis, misalnya, kontrol roda belakang. Kami akan memeriksa latihan

Pada akhirnya, klien selalu benar. Para penggemar melewati tulang mantan tujuh. Dan pertama -tama karena desainnya. Idrive berhasil mengkritik kritik yang kuat. Meskipun bersumpah, produsen mobil Munich masih tetap setia pada konsep model utama
750i sekuat 760i sebelumnya

Pada musim gugur 2008, 3 mesin akan ditawarkan kepada pembeli untuk dipilih. Selain 730D yang benar -benar baru dengan 245 hp, akan ada mesin Twinturbo enam silinder dengan kapasitas 326 hp. Dalam Model 740i dan Ottomotor V8 dengan kapasitas 407 hp Di 750i. Mesin delapan silinder mengesankan dengan momen berputar 600 nm dan 1750-4500 revolusi. Dengan kekuatan seperti itu, mobil dengan berat 1,9 ton mudah dipindahkan.

Tidak lebih lambat dari v12, tetapi lebih ekonomis
Mesin delapan siklus memungkinkan mobil untuk mencapai karakteristik yang layak di 760i. Dari 0 hingga 100 km/jam semakin cepat dalam 5,2 detik, yang bahkan 0,3 detik lebih cepat dari 760i. Mesin menggunakan teknologi injeksi bahan bakar langsung yang disebut injeksi presisi tinggi. Ini harus mengurangi hum mesin dan konsumsi bahan bakar akan dilepaskan 11,4 liter, yang sebanyak 2 liter kurang dari yang sebelumnya.

Kontrol Gandar Belakang Baru
Pembaruan lain dari tujuh, yang ditawarkan kontrol tambahan dari poros belakang. Hal serupa ditawarkan oleh Renault untuk model Laguna -nya. Tetapi BMW memiliki sistemnya sendiri: roda belakang, tergantung pada kecepatannya, berputar menggunakan motor listrik hingga 3. Di luar, ini praktis tidak terlihat, tetapi pada belokan tajam perbedaannya terasa sangat baik. Bergantung pada kecepatan gerakan, sudut rotasi berkurang menjadi 70 sentimeter.

Inovasi teknis

BMW berjanji bahwa dengan sistem kontrol baru sekarang di kursi belakang, gerakan dari strip ke strip tidak akan terasa sama sekali. Kami memutuskan untuk mencoba fenomena ini. Tapi, sayangnya, tidak ada cukup positif di sini: jika Anda duduk di belakang kaki di atas kaki, maka orang itu mulai pindah ke sisi lain segera setelah mobil berganti strip selama mengemudi olahraga. Pada saat yang sama, sistem baru akan menelan biaya tambahan 1,750 euro. Menurut pendapat kami, hasilnya tidak sepadan dengan uangnya.
Selain itu, di tujuh yang baru, Anda dapat melihat tampilan panel hitam yang diperbarui, fungsi mengidentifikasi orang (suplemen ke sistem penglihatan malam) dan ketinggian pembatasan kecepatan.

Harga interogatif
750i baru akan menelan biaya di Eropa dari 90.000 euro, yang sekitar 10 persen lebih dari biaya sebelumnya. Untuk uang ini, pembeli menerima aditmate yang lebih kuat dan canggih. Secara umum, ini adalah kalimat yang baik, karena serupa di kelas, level dan fungsionalitas model, seperti VW Phaeton W12 atau Mercedes S 500 jauh lebih mahal.

Nilai
Benih baru mengambil langkah besar yang nyata menuju kemajuan. Ini berlaku untuk desain baru yang hebat, tetapi bahkan lebih menyangkut topik penting untuk menghemat konsumsi bahan bakar. BMW juga menuduh hewan peliharaannya dalam pengiriman serial dengan sejumlah besar inovasi teknis, yang tidak bisa tidak bersukacita.

Mesin:
+ 750i terasa lebih ekonomis dari 760i sebelumnya
+ konsumsi bahan bakar yang jauh lebih rendah daripada pesaing
Kontrol:
+ Sistem Kontrol Pengerap Serial Serial
+ Dimungkinkan penyesuaian kenyamanan depresiasi individu
Korps dan Salon:
+ pendahulu yang cantik dan bukan desain yang membosankan
- Sistem peringatan tabrakan tidak tersedia
Harga:
+ 750i lebih murah daripada pesaing mereka
Spesifikasi
Mesin dan drive
Otto-V-Motor dengan pengisian twin-turbo dan injeksi langsung
8 silinder, 4 katup per silinder
Litrazh: 4.395
Daya maksimum: 300 kV (407 hp) di 5500-6400 rpm
Momen berputar maksimum: 600 nm pada 1750-4500 rpm
Drive belakang
Transmisi Otomatis Enam -Kecepatan
Dimensi dan berat
Panjang: 5.072 m
Lebar: 1.902 m
Tinggi: 1.479 m
Jarak antara roda: 3,070 mm
Berat kosong: 1,945 kg
Memuat: 630 kg
Volume Trunk: 500 L
Volume tangki bahan bakar: 82 L
Data diukur dalam tes
Kecepatan maksimum: 250 km/jam
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam: 5.2 s
Konsumsi bahan bakar rata -rata: 11,4 liter
Konsumsi Bahan Bakar di Kota: 16,4 liter
Konsumsi bahan bakar di luar kota: 8,5 liter
Rilis CO2 ke atmosfer: 266 g/km
Jenis Bahan Bakar: Super
Kelas zat berbahaya: Euro 5