Test Drive BMW 5 Series F10 Sejak 2009 Sedan
Flash di sebelah kanan! BMW E60
Benarkah revolusi yang mengejutkan BMW, perusahaan mengalami selama beberapa tahun? Dan sepertinya semua yang pernah dimiliki oleh perusahaan Bavaria yang pernah ternyata dihancurkan, seolah -olah sebagai akibat dari ledakan nuklir. Apa yang mengekspresikan orang Jerman pada perubahan keren seperti itu? Biasanya, ini dilakukan oleh mereka yang tidak akan rugi, tetapi ini jelas bukan tentang BMW. Di sini jelas tidak putus asa Mungkin orang -orang Bavaria hanya menunjukkan keberanian? Bagaimanapun, itu layak dihormati. Ingat BMW sebelumnya? Tentu saja, mereka menarik, tetapi semua model pada satu wajah, dan hanya dimensi yang membedakan mereka satu sama lain. Sekarang Seven, Three -Tires dan Five adalah mobil yang sepenuhnya independen, di mana identitas perusahaan hanya hadir secara rinci. Saya harus mengatakan bahwa banyak penggemar BMW klasik sangat menyesal untuk seri kelima: mobil dengan indeks E39, luar biasa proporsional, adalah seorang pemimpin di kelasnya dalam banyak disiplin ilmu (dan untuk waktu yang agak lama). Dan inilah indeks E60 baru, dengan itu gambar yang berbeda. Namun, kejutan itu dengan cepat berlalu, dan pengendara kaya melihat di mobil kelas bisnis yang sama yang sama. Sekarang, ketika model telah dirilis untuk tahun keenam, telah tersedia untuk lingkaran pembeli yang lebih luas. Dengan demikian, sudah waktunya untuk berbicara tentang apa yang menunggu seseorang yang memutuskan untuk menghubungi bekas BMW E60.
E60, bahkan dari antara salinan awal, tidak ada yang akan dianggap sebagai mobil kuno. Dan intinya bukan bahwa model masih dijual di dealer mobil perusahaan. Tidak seperti banyak mesin canggih, yang ditandai dengan cepat usang, BMW 5-Rihehe sama elegan dan harmonisnya dengan avant-garde. Karena itu, masih terlihat sangat relevan. Di negara kita, di mana Sedan mencintai, hampir tidak ada gerbong stasiun: sebagian besar mobil dengan empat pintu. Sangat menyenangkan bahwa praktis tidak ada masalah dengan kasus selama operasi. karat? Lupa. Benar, perlu diingat bahwa orang -orang judi biasanya naik BMW, dan karena tidak semua pengemudi panas memiliki teknik uji coba balap, patah E60 tidak terlalu jarang, jadi Anda harus berhati -hati. Listrik, untungnya, tidak menyebabkan banyak masalah. Terlepas dari kenyataan bahwa ada banyak kabel dan perangkat, semua ini berfungsi dengan baik (tetapi, seperti mesin modern mana pun, 5-Rihehe tidak menyukai intervensi yang tidak terampil di lapisan tanahnya).
Karakteristik
Sedan tipe tubuh universal
Pintu nomor 4 5
Jumlah Tempat 5 5
Panjang, mm 4841 4843
Lebar, mm 1846 1846
Tinggi, mm 1468 1491
Basis Roda, MM 2888 2888
Jenis suspensi (depan/belakang) independen, dengan rak seperti macpherson/independen, multi -link
Jenis drive adalah belakang atau penuh
Rem (depan/belakang) berventilasi/disk berventilasi
Volume tangki bensin, l 70
Peringkat Keamanan Pasif*Pertahanan Orang Dewasa ****
Perlindungan Anak ****
Perlindungan pejalan kaki *
akselerasi hingga 100 km/jam, S ** 7.1
Max. Kecepatan, km/h ** 245
* Menurut Euroncap.
** Data untuk rilis 530i 2005 dari transmisi otomatis.
Tidak mudah untuk memberikan penilaian kabin yang jelas: sepanjang periode keberadaan model, interior telah berubah secara nyata (khususnya, I-drive, sistem terkenal untuk mengelola fungsi tambahan, sering menerima yang baru Firmware, meskipun awalnya lebih mudah dan lebih nyaman daripada opsi yang dipasang di awal tujuh di mana, seperti yang Anda tahu, teknologinya hanya berhasil). Namun demikian, hampir tidak ada keluhan tentang ergonomi pada umumnya, semuanya ada di tempatnya, semuanya nyaman, di samping itu, salon yang terbuat dari bahan berkualitas tinggi dibuat. Selain itu, kursi ditandai dengan kenyamanan yang sangat baik (perusahaan selalu terkenal karena kemampuan membuat kursi yang sangat baik), pekerjaan kontrol iklim bekerja tanpa cela. Insulasi kebisingan layak, tetapi di beberapa mobil kelas bisnis lainnya masih lebih baik.
Namun, BMW 5-Rihehe dapat disebut sampel kenyamanan kereta luncur tinggi: gemetar dan getaran diekspresikan lebih kuat dari, katakanlah, di Mercedes-Benz W211. Dan ini adalah penjelasan yang masuk akal (dan yang paling penting). Di antara mobil-mobil kelas bisnis BMW 5-Rihe, mungkin salah satu yang paling bertempur: ia memiliki suspensi yang berkumpul, meskipun kadang-kadang tampaknya terlalu sulit. Motor yang dipasang di atasnya dan menginstal berbeda dari 2 liter in-line enam dan bahkan empat ke V8 dan 500-horsepower V10 yang perkasa (mesin terakhir dilengkapi dengan versi sport eksklusif M5, yang berbeda dari lima biasa dengan sedikit Penampilan yang berbeda, suspensi yang sama sekali berbeda, rem yang lebih kuat dan rem yang lebih kuat dan rem yang lebih kuat dan lebih banyak nuansa lainnya). Tetapi mesin yang optimal masih merupakan enam liter enam liter, yang bahkan tanpa injeksi bahan bakar langsung dengan sangat percaya diri menarik mobil berat. Satu -satunya sendok tar dalam satu tong madu adalah rak kemudi yang aktif: hal secara teori cukup menarik, yang memungkinkan Anda untuk mengarahkan dengan tajam di jalan berliku dan tidak saring mobil di jalan raya. Namun, ada kekasaran eksekusi yang terpisah, misalnya, dalam keadaan tertentu, sistem stabilisasi dapat memerintahkan motor yang mengubah rasio gigi dari penggerak kemudi, memblokir setir, merampas pengemudi peluang untuk setidaknya entah bagaimana mempengaruhi situasi. Apa yang tidak dapat ditolak kepada Jerman adalah bahwa mereka hanya menawarkan banyak pilihan mesin. IBMW 5 -Rehe tidak terkecuali. Pada awalnya, sebagian besar E60 keluar dari conveyor, memiliki salah satu dari tiga mesin lama yang diwarisi dari BMW E39 di bawah kap: unit 6-silinder dengan 170-tenaga kuda yang terlemah (kemudian dengan mobil dengan indeks 520i mulai dikirimkan empat in-line dengan kapasitas 156 hp), pada langkah berikutnya ada mesin 2,5 liter 192-tenaga kuda. Dari enam in-line, yang paling kuat selalu adalah 3 liter, yang menghasilkan kekuatan 231. Kemudian, pada tahun 2005, mesin 2.5 liter menerima injeksi bahan bakar langsung (dan meningkat menjadi 218 hp), seperti unit daya 3 liter yang lebih kuat (pada awalnya daya meningkat menjadi 258 kuda, dan dua tahun lagi sebelum 272). Hingga 2005, mesin 8-silinder adalah satu (4,4 L, 333 hp), dan kemudian V8 menjadi dua (satu dari mereka memiliki 4 liter dan memberikan 306 L., Yang kedua sudah 4,8 liter, dan kekuatannya adalah 367 L 37 L. . Lima memiliki beberapa mesin diesel dengan volume 2, 2,5 dan 3 L, mengembangkan 163-177, 177-197 dan 218-286 l. Dengan. Saya harus mengatakan bahwa dengan hampir semua dari mereka 5-Rihehe adalah mobil yang sangat nyaman. Apakah sudah waktunya mengganti oli? Komputer pasti akan melaporkan ini. Antibeku kiri? Tunggu bel. Benar, tidak semua model diisi dengan asisten yang memfasilitasi layanan, khususnya, probe oli elektronik, yang ditampilkan pada tampilan komputer on -board, tidak semua lima.
Adapun kemungkinan masalah dalam operasi, peningkatan konsumsi oli yang paling umum untuk mobil-mobil ini: pemilik yang suka memutar mesin dalam dering dianggap kecil dalam 1-2 liter minyak yang dimakan dalam interval interservice (pemeliharaan rutin adalah dilakukan sekali setiap 15 ribu km). Juga diyakini bahwa mesin akhir dengan injeksi bahan bakar langsung sensitif terhadap kualitas bahan bakar. Tidak ada penyakit kronis lain dari unit daya E39 dari seri M54, atau N52 yang lebih segar, dengan injeksi bahan bakar langsung. Kotak juga tidak menyebabkan masalah, meskipun pemilik sering mengeluh perhatian, kemudian, sebaliknya, lebih dari ketajaman yang berlebihan (keluhan ini sering dikaitkan dengan tingkat minyak yang tidak memiliki apa -apa). Ngomong -ngomong, pada salinan awal, panci plastik transmisi otomatis dibagi (dari perbedaan tajam dalam pelumasan dan suhu air yang jatuh pada palet dari jalan). Pemilik individu berhasil membunuh kotak dengan cukup cepat (kadang -kadang bahkan dengan 100 ribu km), setelah itu mereka menghabiskan uang serius untuk pemulihannya (100 ribu rubel. Bukan batasnya). Benar, ini hampir tidak bisa disebut masalah konstruktif: menurut tradisi, BMW menggunakan Zanradfabrik berkualitas tinggi. Meskipun demikian, diagnosis unit sebelum membeli masih sangat diinginkan.
Penangguhan model ini bukan tautan terkuat. Bagi beberapa pemilik yang melingkari fossaes dengan rapi, elemen utama mobil berjalan lama, bagi orang lain yang lebih suka mengemudi, terlepas dari kualitas jalan, detailnya menjadi tidak dapat digunakan lebih cepat. Jadi, peredam kejut pertama melayani 100 ribu km, kedua kalinya, dua lebih sedikit ditambah ketukan muncul, serta banyak jangkrik yang menjengkelkan.
Adapun kemudi, masalah, meskipun terjadi (dari kesalahan yang dikeluarkan oleh komputer on -board hingga kerusakan rel), tetapi jarang berlaku untuk kedua versi dengan rel konvensional dan aktif. Sumber daya rem secara langsung tergantung pada gaya mengemudi, serta pada mesin yang dipasang: semakin kuat motor dan pemilik mengemudi lebih energik, semakin cepat elemen gosok yang aus (bantalan depan dapat menguap dan menguap 5 ribu km, dan mencapai 15 ribu). Ngomong-ngomong, 5-reihe pada generasi ini dilengkapi dengan sensor keausan bantalan. Ini, tentu saja, nyaman: Anda dapat mengubahnya dengan panggilan, tetapi seringkali sensor itu sendiri menjadi tidak dapat digunakan dari reagen, yang disiram secara berlimpah dengan jalan.
Seperti yang Anda lihat, tidak ada masalah serius dengan keandalan model ini, yang juga dikonfirmasi oleh peringkat TUV: Lima menempati tempat yang jauh lebih tinggi daripada Mercedes-Benz E-Klasse W211 yang sama. Dan meskipun segera, tampaknya, mobil generasi baru akan muncul, 5-reihe E60 tetap menjadi perwakilan yang sangat layak dari segmen premium: kesenangan mengelola yang tertinggi, saturasi peralatan canggih tidak tertandingi. Juga bagus bahwa dalam kondisi sulit saat ini BMW E60 adalah pilihan yang agak rasional: harga untuk lima jatuh sangat lambat. Bahkan biaya E34 kuno masih tinggi dibandingkan dengan mobil serupa pada tahun yang sama.
Perkiraan harga di Moskow: dari 700 ribu (rilis 520i 2003) hingga 2,7 juta rubel. (Rilis 550i 2006).
Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Properti mengemudi yang bagus, pilihan mesin yang sangat luas, peralatan yang luar biasa
Kekurangan
Kenyamanan yang relatif rendah, biaya mobil bekas yang relatif rendah, suku cadang mahal
