Tes Drive BMW 5 Series F10 Sejak 2009 Sedan

Guy dengan keanehan

Berkenalan dengan Hybrid Five BMW.
Perselisihan di sekitar mobil hybrid tidak berlangganan dari saat penampilan sebelumnya sebelumnya: perlu atau tidak? Mahal atau normal? Secara ekonomi atau tidak demikian? Apakah latihan pembelian hybrid?


BMW memiliki responsnya sendiri untuk pertanyaan ini: mereka tidak akan menyelamatkan, mereka berpikir tentang tempat terakhir tentang kesesuaian, dan harga untuk hibrida Bavaria mereka hanya memamerkan. Aneh? Tidak juga.


Untuk BMW, hybrid 5 hybrid baru ini sudah menjadi yang ketiga dalam jangkauan model. Pada awalnya ada x6 (sudah, ngomong-ngomong, difilmkan dari produksi) dan 7 seri, sekarang datang ke lima besar, dan treshka hybrid akan segera muncul.




Secara eksternal, ActiveHybrid 5 tidak cukup dari yang berbeda dari lima BMW biasa: lubang hidung dicat dalam perak, papan nama khusus muncul di rak belakang dan tutup batang, cakram roda aerodinamis khusus merampingkan dan lukisan unik bluewater metalik.


Aktor adalah sedan biasa. Berikan kecuali bahwa roda khusus dan lencana hibrida pada tubuh. Pembangkit listrik juga tidak ada revolusioner: itu dibangun di sekitar motor teturbo tiga liter yang beroperasi pada bensin, dan mencakup generator motor listrik (55 kekuatan, 210 nm), terintegrasi ke dalam badan transmisi otomatis delapan tahap, dan Paket baterai, yang memakan 165 liter bagasi volume yang bermanfaat. Seperti di sebagian besar hybridomobor, motor listrik bekerja di sini sendirian, dengan beban rendah, atau membantu dalam-pemerintah dalam situasi ketika peningkatan pengembalian. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa pada kecepatan rendah ActiveHybrid 5 mampu bergerak diam-diam, hanya pada kemeja listrik. Tetapi untuk terbiasa dengan cara mobil berkeliling untuk test drive di bawah gemerisik kerikil yang tenang di hotel, dan tidak di bawah pedang penuh enam, sulit. Tidak biasa.




Perbedaan kardinal dalam kontrol dan dinamika antara versi hybrid dan bensin tidak. Karena peningkatan daya, hybrid mempercepat asertif yang sama dengan sedan 535i yang biasa, tetapi belokan badai masih tidak begitu keras. Namun, dalam mode olahraga dan olahraga + lima hibrida bagus: gas akut, switching cepat, suspensi kaku.


Anda memiliki sedikit lebih akurat pada gas dan segera mesin bensin muncul di bawah tenda. Dan itu benar-benar tak terputus-sama: diam-diam dan tanpa getaran tambahan. Hanya bagan khusus di layar sentral yang selalu ditampilkan, dalam mode apa mobil itu sekarang, dan indikator Efecize khusus juga mengisyaratkan penanganan akselerator yang lebih hati-hati.


Dan bagaimana lebih hati-hati? Serpentine Portugis, tahanan melingkari di sepanjang pantai, jadi meminta sedikit sebagai berikut. Godaannya terlalu besar: SAHAM Mode Eco Pro yang Sluggish-Economical, yang memungkinkan saya untuk menghemat virtual 3,5 kilometer dijalankan! Bicaralah segera melalui dua posisi regulator dalam olahraga yang benar dan cari tahu BMW! Tetapi dengan beberapa pemesanan.




Salah satu keajaiban dimana hibrida mampu bergerak diam pada beban rendah. ActiveHybrid 5 sama sekali tidak terdengar dalam perjalanan kecil. Hingga 60 kilometer per jam, mobil hanya dapat bergerak di kemeja listrik. Selain itu, lima teratas dapat mematikan mesin saat mengemudi dengan kecepatan hingga 160 kilometer per jam dalam mode ECO Pro adalah apa yang disebut mode Coasting, Coagotag.


Terlepas dari kenyataan bahwa total kekuatan pembangkit listrik sedan hybrid naik menjadi 340 tenaga kuda, dan saat hingga 480 Nm, lima BMW telah menjadi tambahan 150 kilogram massa dalam bentuk motor listrik, baterai dan lainnya Peralatan listrik, yang berbicara tentang dinamika 535i yang biasa dan ActiveHybrid yang lebih berat dan lebih kuat 5. Dan itu berarti bahwa dengan dinamika di sini semuanya beres.


Di terowongan, buka jendela, gas di lantai dan di bawah pertanian tuli cerdas dan tidak biasa diam-diam untuk hibrida ini tiba-tiba bergegas maju. Persetan dengan ekologi!


Menemukan sifat judi dari pembangkit listrik, saya ingin menerkam bund giliran, seolah-olah seekor anjing naturasky, dan merobohkannya ke dalam rusak, bagaimana itu bisa 535i. Tetapi dengan ActiveHybrid 5 harus lebih tenang: karena kelebihan berat badan. Tampaknya beberapa penumpang tambahan ditanam di dalam mobil selamanya. Dan meskipun perjalanan itu sangat singkat, saya berhasil merasa bahwa hibrida tidak jelas diikuti oleh setir sebagai sedan reguler. Dan dalam mode kenyamanan dan kenyamanan + di Autobahn kadang-kadang ada bintang yang nyaris tidak terlihat.


Tetapi fakta bahwa lima dalam mode baru (dari mana normal menghilang) sangat nyaman ini benar. Dan tambahkan isolasi yang dibatalkan di sini dan dapatkan mobil asli bukan untuk pengemudi.




Di Comfort dan Comfort + ActiveHybrid 5 mode, itu entah bagaimana tidak cukup mirip dengan BMW: roda kemudi ringan, suspensi yang sangat menusuk, ayunan di gelombang. Saya siap untuk memasang dengan itu hanya dalam modus yang paling pelebaran Eco Pro: di sini setidaknya itu akan menjadi jelas, atas nama apa pengorbanan ini untuk permainan di eco-reli.


Jadi untuk siapa ini kuat, solid dan dicurangi oleh Haytec sedan? Uniknya tidak bagi kita: di Rusia, hibrida 5 seri tidak akan dijual. Penjualan mengalami ActiveHybrid X6 dan 7-series, yang hanya unit tidak takut, menunjukkan bahwa Rusia belum siap untuk mesin tersebut. Ya, dan harga hibrida dari BMW ternyata hanya dipercepat. ActiveHybrid X6 biaya satu juta lebih dari versi bensin lima liter yang paling kuat, dan hybrid tujuh diperkirakan 300 ribu rubel lebih mahal daripada panjang paling cantik dan all-wheel drive yang modifikasi 750Li xDrive tidak penawaran yang paling menguntungkan.


Pedalaman




interior akrab lima BMW: kualitas yang hebat, bau mahal, mendarat rendah dengan ergonomi yang jelas, kursi multi-konstruktif megah, display pusat 9-inch dan nyaman mengelola sistem iDrive. Untuk membuat wajah apa-apa. Anda duduk seperti ini, semuanya di tangan.




Kobre tuas transmisi otomatis, yang banyak tidak jatuh cinta karena kurangnya posisi tetap, sebenarnya Anda dengan mudah bisa digunakan untuk itu, dan pemilih bekerja sekarang tanpa gangguan. Dekat saklar modus (Eco Pro, Comfort, Comfort +, Sport dan Sport +), electrostructure dan kontrol kamera survei melingkar.




Operasi pilihan hibrida lima dengan sopir pribadi juga mungkin: bos dari belakang akan nyaman dan luas. Untuk penumpang belakang, sebuah unit terpisah kontrol iklim, kantong sangat nyaman di kursi depan dan lipat sandaran tangan dengan pemegang cangkir.


Dengan serangan kasar, ActiveHybrid 5 akan menelan biaya sekitar 2,7-2.800.000 rubel di Rusia. Dan dengan situasi ini, itu akan menjadi lebih mahal daripada semua versi dari lima, kecuali untuk 550i atas dan 550i xDrive. Perbedaan harga dengan donor - 535i versi akan menjadi sekitar setengah juta, dan dibandingkan dengan versi all-wheel drive, hybrid akan biaya ribuan 300 lebih. Dan di Rusia, bahkan dengan kesetaraan hipotetis dari harga hibrida dan versi XDrive, pembeli akan lebih memilih mobil dengan empat penggerak roda daripada dengan instalasi listrik yang ekonomis. kondisi kami cuaca, dan kontribusi meragukan untuk memperbaiki situasi lingkungan, dan tabungan fana juga mendorong.




1. Dalam model ActiveHybrid 5, insinyur BMW menerapkan sekelompok baris tiga liter yang sebelumnya digunakan bi-turbo enam (306 kekuatan, 400 nm) dan motor listrik (55 kekuatan, 210 nm). Total kekuatan pembangkit listrik tersebut adalah 340 tenaga kuda, nilai torsi mencapai 480 nm. Dorongan ditransmisikan ke roda belakang melalui gearbox delapan kecepatan.
2. Electromotor terintegrasi ke dalam satu node dengan transmisi otomatis dan terhubung ke kopling terpisah. Suhu operasi node dikendalikan oleh sistem pendingin mesin pembakaran internal.
3. Baterai ion-ion yang terdiri dari 96 sel terletak di belakang kursi belakang dan makan sebagian dari volume yang berguna dari kompartemen bagasi. Ini memiliki kapasitas 1,35 kilowatt per jam dan sistem pendingin terintegrasi. Pabrikan perusahaan Amerika A123. Di tempat parkir dan dalam mode coaster, baterai mempertahankan pengoperasian motor listrik, yang memungkinkan semua sistem berfungsi (misalnya, sistem kontrol iklim) dengan menonaktifkan sistem pembakaran internal. Baterai ActiveHybrid 5 dapat mengemudi sekitar 4-5 kilometer tidak lebih dari 35 kilometer per jam.


Dan berapa banyak Activehybrid 5 ekonomis? Fakta bahwa hibrida tidak dibangun di atas motor kecil, tetapi dengan baris yang awalnya kuat dan rakus tiga liter enam, mengatakan bahwa tujuan akan secara signifikan menyelamatkan, anehnya, tidak ada yang dimasukkan. Tetapi efeknya masih ada. Tentu saja, sangat sulit untuk mencapai paspor tujuh liter pada seratus, saya akan mengatakan bahkan tidak mungkin. Untuk melakukan ini, Anda perlu membuat kondisi gerakan yang ideal dan pergi, hanya sedikit membelai pedal yang tepat. Dan itu bukan fakta bahwa itu akan berubah.




BMW ActiveHybrid 5 Bergerak diam-diam hanya pada kemeja listrik.




Proses pemulihan energi sedang berlangsung, baterai sedang diisi.




Bagan khusus menunjukkan berapa banyak bahan bakar yang Anda habiskan, dan seberapa banyak diselamatkan karena penggunaan traksi hibrida. Kami memiliki sekitar 10 liter per seratus kilometer.


Dan realitas sedemikian rupa sehingga untuk mencapai aliran di bawah 10 liter per 100 kilometer jarak tempuh tidak mudah. Dan jika mudah untuk pergi pada virat Portugis di semua serius, ekonomis diselimuti, dan lima akan dengan mudah mencapai kerabat mereka 20 liter dan lebih. Tampaknya tidak dalam gaya BMW untuk membuat hibrida ekonomis.


Nah, untuk siapa hibrida yang aneh dibuat? Donor yang lebih kuat, tetapi juga naik. Kompleks, tetapi tidak begitu banyak berada di garis depan. Berat tapi dinamis. Dengan motor listrik, tetapi tidak begitu ekonomis. Dan pada saat yang sama sangat mahal?


Pertama, untuk perusahaan itu sendiri, BMW, yang dengan demikian dapat mengurangi emisi CO2 sesuai dengan kisaran model. Yah, kedua, masih untuk penduduk maju dan sangat aman di Eropa dan Amerika Serikat. Hanya ada pembeli mobil hybrid yang entah bagaimana dapat mengusir biaya mereka untuk pembelian mainan yang tidak murah.



Untuk kekasih untuk bepergian atau bermain ski berita buruk. Volume kompartemen bagasi ActiveHybrid 5 karena baterai menurun menjadi 375 liter (165 liter kurang dari sedan konvensional), dan bagian belakang sofa belakang, masing-masing, tidak melipat dan palka untuk panjangnya tidak.


Pajak preferensi di luar negeri, pondokan murah di tengah dan konservasi dan hak istimewa lainnya kepada pemilik mobil yang ramah terhadap lingkungan, bersama dengan penghematan bahan bakar, memungkinkan Anda untuk menemukan setidaknya beberapa pengertian dalam membeli mobil hibrida. Jangan lupa tentang manfaat tak berwujud yang tersedia untuk pengemudi hybrid. Misalnya, di mobil Stockholm, tingkat emisi yang melebihi batas tertentu diizinkan untuk bergerak dalam jam yang ditentukan secara ketat. Tetapi pemilik hibrida (dan mesin lain diakui oleh mesin diesel ramah lingkungan dengan konsumsi bahan bakar rendah, gas dan bioetanol) untuk larangan ini jangan jatuh.


Oleh karena itu, semakin sering di dekat pusat bisnis di Eropa, mobil hybrid menempati tempat yang istimewa di Parkovka. Inilah jawaban untuk pertanyaan: penghematan aktual + tunjangan sosial + partisipasi hijau \u003d setidaknya beberapa makna dalam pembelian hibrida.



Jika negara kita bertanya-tanya tentang jenis manfaat ini dan merangsang pembeli baik untuk membeli dan memiliki mobil hybrid berikutnya, maka Anda melihat, akan ada pelanggan di BMW ActiveHybrid 5, udaranya akan lebih bersih, dan rumput lebih hijau. Tetapi sementara hibrida untuk kita adalah orang-orang dengan keanehan. Mereka mengkhawatirkan. Dan harga begitu ketakutan.


Alternatif
Lexus mungkin satu-satunya perusahaan yang dapat berhasil menjual hibrida di pasar Rusia. Pesaing langsung ke lima model teratas GS 450H. Sementara di dealer mobil masih ada sedan generasi masa lalu, meskipun pada pendekatan model baru. Total pengembalian pembangkit listrik berdasarkan DVS 3,5 liter adalah 296 tenaga kuda dan 368 nm. Hybrid GS hanya tersedia dalam konfigurasi mewah top-end untuk 2.693.000 rubel.


Hybrid Six Audi (A6) dalam versi dasar Biaya bahkan lebih murah Lexus - dari 2 juta 685 ribu rubel. Pembangkit listrik di sini adalah mesin turbo TFSI 2 liter yang lebih ekonomis dan motor listrik 33-kilowatt (dalam jumlah 245 tenaga kuda, 480 nm), merapat dengan mesin otomatis 8-percepatan. Di Jerman, versi hybrid Audi A6 berharga 10 ribu euro kurang dari pada BMW ActiveHybrid 5.


Infiniti M35H di Rusia belum dijual. Tetapi di Jerman, sedan tersedia untuk 56.600 euro. Berbeda dengan model M37 yang biasa (dengan motor VQ37 3,7 liter), mesin 3.5 liter VQ35 dari generasi terakhir diinstal, yang, apalagi, diterjemahkan ke dalam siklus ATKINSON. Daya instalasi: 370 tenaga kuda dan 368 nm. 0-100 kilometer per jam Infiniti berakselerasi dalam 5,5 detik.


Spesifikasi BMW ActiveHybrid 5

Jenis Mesin Bensin, Bi-Turbo R6 + Motor Listrik
Volume Kerja 2968 cm
Maks. Daya, HP / RPM (total. 340) 306/5800 + 55
Maks. Momen, nm / rpm (total. 480) 400 / 1200-5000 + 210
Jenis drive belakang
8 kecepatan transmisi otomatis
Suspensi depan independen pada tuas ganda
Suspensi belakang multi-jenis independen
Rem cakram ventilasi depan dan belakang
Dimensi (DHSHV), mm 4899x1860x1464
Basis roda, mm 2968
Berat Batasan, KG 1925
Maks. Kecepatan, km / jam 250
Akselerasi 0 100 km / jam, dari 5.9
Konsumsi Bahan Bakar (Combo), L / 100 km 7.0
Volume tangki bahan bakar, L 67
Ukuran Ban 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
Harga di Jerman dari 69 200 (2.484.550 rubel)
 
 

Sumber: Motor Magazine [Februari 2012]