Тест-драйв Bmw 5 Серия f10 с 2009 года Седан

BMW 5-Series. Баварская надежда

BMW 5-Series. Цена: от 1 765 000 руб. В продаже: с марта 2010 года

BMW 5-й серии всегда был, есть и, вероятно, останется бестселлером баварского концерна. По крайней мере, на это надеются немецкие маркетологи, которые не скрывают радужных надежд по поводу нового автомобиля. Отчасти точки над i расставятся нынешней весной, когда продажи претендента на корону начнутся в нашей стране

Tes pilot
Станислав Павлов, 38 лет, главный редактор журнала, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль - Mazda6

BMW 5‑й серии стал одним из главных экспонатов на недавно завершившемся женевском автосалоне. В отличие от многих других, Баварский моторный завод привез в Швейцарию не экологически чистые концепт-кары, а реальный автомобиль. Хочешь закажи уже завтра. Интересным ходом на стенде BMW стала вереница новых моделей, размещенная вдоль стены в нескольких метрах над полом. Смотрится эффектно, но издалека кажется, что в воздухе парят абсолютно одинаковые машины. Приближаюсь, и странное ощущение не исчезает. Еще ближе Уф, померещилось, конечно же, здесь разные автомобили от самых маленьких до самых больших. Но осадочек, как говорится, остался. И дело не в том, что толщина моих диоптрий превышает толщину стекол машин президентского кортежа, и не в том, что в обед того дня мне исполнилось 93 года. Просто все выставочные экспонаты выкрасили в белый цвет, а посему даже наметанный глаз не сразу замечает разницу. Все современные BMW действительно чертовски похожи друг на друга. Я имею в виду не характер, а именно внешность.

Jika Anda kembali ke subjek artikel kami dari penalaran yang panjang, maka generasi keenam dari lima baru tidak terkecuali. Saat Anda menonton ANFAS, tidak memberi atau mengambil seri ke -7. Lebih jauh lebih menarik: pada desain, kesamaannya tidak terbatas. Kedua mobil dibuat pada satu platform, yaitu komponen dari kakak laki -laki dipasang di lima besar. Kami berbicara tentang elemen -elemen suspensi, transmisi, dan mesin terpadu. Sejarah tahu banyak contoh ketika yang lebih besar dibuat dari mesin kecil, tetapi proses sebaliknya digunakan lebih jarang. Apakah ini baik atau buruk? Sejujurnya, saya tidak tahu, tetapi fakta bahwa seri ke -5 terlihat seperti limusin nyata. Mempertimbangkan tubuh, mudah untuk menebak tentang keinginan desainer untuk membuat mobil dinamis yang solid dan pada saat yang sama. Tudung panjang, overhang pendek, dan garis atap yang jatuh, yang membentuk bentuk berbentuk baji bertanggung jawab atas komponen olahraga. Siluet, jika Anda pindah beberapa meter, terlihat benar -benar seimbang, yang menunjukkan distribusi massa yang sukses antara as roda depan dan belakang.

Satu pandangan di dalam sudah cukup untuk memahami hal yang penting: mobil ini dibuat untuk pengemudi. Tidak, jangan berpikir bahwa penumpang akan tidak nyaman. Sebaliknya, salon dari seri ke -5 akan memberikan peluang pada standar tertinggi kenyamanan penerbangan. Tetapi orang yang duduk mengemudi diberi perhatian khusus. Misalnya, kokpit digunakan ke arahnya 7 derajat. Konsol pusat asimetris menekankan orientasi kepada pengemudi. Dan dengan bantuan kunci multifungsi pada roda kemudi baru, mulai sekarang, Anda dapat mengontrol kontrol pelayaran. Ngomong -ngomong, semua kontrol dan indikasi panel instrumen yang dibuat menggunakan teknologi panel hitam jelas dan terlihat. Dalam hal ini, informasi penting, termasuk kecepatan dan indikasi navigasi, diproyeksikan ke kaca depan. Pengemudi melihat ini, dan para penumpang di sebelah kanan dan punggung tetap dalam ketidaktahuan.

Terlepas dari penampilan olahraga, kelima tidak dapat dianggap sebagai mobil sport. Tentu saja, kemampuan dinamis dari empat bensin dan tiga mesin diesel dengan kapasitas 184 hingga 407 liter. dengan. Mereka senang, tetapi seri ke -5, maaf atas pengulangannya, lebih mengingatkan pada limusin daripada mobil balap. Ini berhasil memastikan selama pengujian di Portugis Racing Highway Estheril. Bahkan ketika stabilisasi dimatikan, pikiran elektronik terus memantau orang yang tidak masuk akal, sekarang dan kemudian mengganggu manajemen. Anda tidak dapat sepenuhnya menghilangkan kendali!

Kami tidak akan memikirkan kemampuan kontrol dan dinamika untuk waktu yang lama. Indikator -indikator ini dekat dengan yang ideal, ideal limusin. Mobil itu kehilangan ketajaman sembrono yang melekat pada pendahulunya. Saya ingat betapa panasnya kepala terkejut di jalan raya Riga, ketika turbow uji saya -Verbal dalam sekejap mata berubah menjadi titik di cakrawala.

Turbodiesel 6 -silinder yang dimodernisasi saat ini berkembang 245 liter. dengan. Mesin diesel sangat bagus: pada kecepatan crankshaft 4000 min-1, torsi maksimum adalah 540 nm dalam kisaran 1750 3000 min-1. Untuk mempercepat dari suatu tempat menjadi 100 km/jam BMW 530D, hanya diperlukan 6,3 detik pada kecepatan maksimum, yang, tentu saja, dibatasi oleh elektronik, 250 km/jam. Sekarang Perhatian: Konsumsi bahan bakar rata -rata adalah 6,3 liter per 100 km lari. Dalam siklus perkotaan, indikator ini akan meningkat hanya 1,7 liter, dan di pinggiran kota akan dikurangi 1,0 liter. Dengan kata lain, bahkan di pompa bensin terdekat, Anda tidak mungkin dapat mengingat wajah tanker. Diesel Five baru tidak tahu setara dalam ekonomi.

Operasi Jari Bersih
Oh, bagaimana opsi ini tidak cukup bagi pemilik BMW Rusia. Tampaknya setelan itu berasal dari couturier terbaik, dan mantelnya bukan dari pasar Cherkizov, dan jam untuk jumlah yang rapi, tetapi Anda harus menutup batang dengan tangan Anda, seperti sopir Lada. Sekarang hidup menjadi lebih baik dan lebih menyenangkan. Tekan tombol Anda mendapatkan hasilnya. Dan ini hanya satu sepele yang menyenangkan dari ribuan orang lain yang ditawarkan untuk lima yang baru.

Kami tidak mencintai
Penumpang dari kursi belakang mendapatkan akses penuh ke manajemen iklim dan pusat media. Dingin

Menjadi sederhana untuk menempatkan lebih lama di bagasi seperti biasa. Tarik bagian kursi untuk pegangan dan buka. Nyaman

Electrolyuk tidak akan terlalu berlebihan untuk hari -hari musim semi yang hangat, ketika tubuh manusia tidak memiliki sinar matahari. Cerah

Menyetir
Mobil dibedakan dengan reaksi tenang terhadap perintah pengemudi. Itu masih berakselerasi dengan baik, bermanuver dan melambat, tetapi ini terjadi lebih lancar.

Salon
Salon ini dibedakan oleh ergonomi yang sangat baik yang diwarisi dari pendahulu.

Kenyamanan
Seri BMW 5 tidak pernah menjadi mobil yang nyaman.

Keamanan
Mobil baru ini tidak mungkin menjadi pengecualian dalam serangkaian model BMW bintang 5.

Harga
Harga yang diumumkan disajikan cukup memadai.


Keuntungan dan kerugian
+ Kenyamanan yang tidak tertandingi, dinamika yang sangat baik, konsumsi bahan bakar kecil.
- Kehilangan sifat olahraga sebelumnya.


Технические характеристики
Mark and Model - BMW 5 -Series
Dimensi - 4899x1860x1464 mm
Mesin - Turbodiesel, 2993 cm3, 245 hp/4000-1
Transmisi - Otomatis, 8 -speed KP
Dinamika - 250 km/jam; 6,3 S hingga 100 km/jam
Pesaing-Mercedes-Benz C-Class, Audi A6.


Pendapat kami
BMW dari seri ke -5 bukan mobil sport. Aksen bergeser ke arah kenyamanan dan kehormatan. Ini akan tampak membosankan bagi seseorang, tetapi banyak yang akan memahami fakta ini secara positif. Generasi keenam dari lima, tidak seperti sebelumnya, menyerupai limusin, hanya tujuh lebih kecil dan lebih murah.


Penulis: Stanislav Pavlov



 

Sumber: Majalah Wheel 5 [April 2010]