Test Drive BMW 5 Series F10 Sejak 2009 Sedan

Anggapan tidak bersalah

Jangan percaya percakapannya. Lima BMW Mobil Besar BMW!
  
Konduktor, klik rem
Pegang pencuri! Mungkin kata -kata inilah yang paling akurat mencerminkan kekacauan di sekitar BMW baru dari seri ke -5. Itu sepadan dengan gambar resmi pertama dari sedan dengan Indeks Pabrik E60 untuk masuk ke segel, saat histeria asli naik. Lima tercinta kami diambil dari kami! Spesialis, jurnalis, dan pecinta hanya memberikan suara dalam segala hal. Semua pergi ke kacang. Dan kepemimpinan BMW, yang mengizinkan kepala desainer baru Chris Bangl mundur dari kanon yang ditahbiskan oleh tiga dekade, dan para teknologi ECA, memutuskan dalam mesin serial untuk menggunakan badan baja aluminium, dan bahkan pelanggan masa depan yang dituduh melakukan buta penyembahan mode. Secara umum, mereka sepakat bahwa lima yang baru tidak mungkin menunggu nasib pendahulu yang patut ditiru, selama delapan tahun dalam hidupnya sehingga ia tidak memberikan gelar kelas olahraga di kelas bisnis.
 
Semua Bacchanalia ini menyegarkan dalam memori pernyataan desainer Prancis yang terkenal, Olivier Bule. Jurnalis, katanya, jauh lebih konservatif daripada pembeli! Selain itu, saya akan menambahkan dari diri saya sendiri, mereka juga sangat tidak konsisten.
  
Siapa yang Anda tawa?
Ingat reaksi publik dan pers terhadap presentasi lima generasi sebelumnya? Kemudian, pada tahun 1995, para jurnalis dengan suara bulat tentang karakteristik mobil yang luar biasa, tetapi penampilan! FI benar -benar tidak mungkin untuk menghasilkan sesuatu yang baru, segar?
 
Adalah tepat untuk bersimpati dengan Bangla dan kelompok desainnya. Orang -orang mencoba, mencari baris baru, bereksperimen dengan proporsi. Dan sekarang mereka dituduh melakukan penistaan \u200b\u200bseolah -olah mereka dibesarkan bukan ke mobil sama sekali, tetapi di suatu tempat bahkan ke Milo Venus. Benar -benar tidak menyukainya?
 
Misalnya, saya sudah sangat siap untuk keluar dari lingkaran bawah tanah dari intimidasi pekerjaan Mr. Banlla, yang harus saya akui sebelumnya. Dia melihat lima besar dari jauh. Dia mendekat. Dengan hati -hati berjalan di sekitar sedan, dibungkus dengan selendang enamel biru tua. Akhirnya, saya memutuskan kesimpulannya. Kelas bisnis BMW yang baru terlihat: a) solid; b) kuat; c) Benar -benar di Bavarian. Cantik atau tidak? Pertanyaannya adalah retorika. Tapi inilah yang akan saya laporkan kepada Anda. Selama dua hari komunikasi dengan seri ke -5 baru, saya hanya bosan dengan perhatian total semua orang dan segalanya. Jari-jari besar pengemudi yang akan datang, hampir dari jendela merangkak troli, Snob-Tolestopus di S-Class, yang melekat pada kanan, lalu ke kiri, lalu di depan ditemukan, Anda tahu, panorama melingkar! Dan siapa yang melambaikan ini dengan tongkat bergaris? Benarkah kita?!
 
Halo, Kapten Kamerad, apakah kita telah memecahkan sesuatu?
 
Tidak, mobil Anda sangat menarik
 
 
Singkatnya, seri ke -5 yang baru adalah mobil yang ideal untuk orang yang suka menjadi sorotan. Senang, terkejut dan bahkan mengejutkan semua ini. Tapi Anda tahu apa yang tidak saya perhatikan? Keengganan khusus untuk bentuk baru yang revolusioner. Singkatnya, Anda dapat tidur dengan tenang, Mr. Bangle, berbicara tentang ikon yang hancur, untuk membuatnya lebih lembut, sangat dibesar -besarkan.
  
Ay-yai-yai ay-Dere?
Tetapi jika semua klaim publik yang bersemangat dikurangi hanya menjadi penampilan, itu tidak akan menarik. Ya, di sekitar ai-drive saja, pertempuran terbakar lebih panas daripada untuk mengambil lonjakan. Rumor bahwa manajemen terpadu dari sebagian besar fungsi layanan di lima besar akan menjadi opsi tidak dikonfirmasi. Dan Konservatif kembali dibantai
 
Tapi percaya orang yang, dalam sedan seri ke-7 dari ketidakberdayaannya sendiri, siap untuk membuang joystick yang bernasib buruk di luar jendela pada lima jauh lebih nyaman. Pertama, dan, mungkin, di yang utama, kunci menu muncul di sebelah trialis bundar. Tersesat dalam labirin elektronik? Klik di atasnya, dan segera temukan diri Anda di menu utama. Sudah tidak buruk. Kami melangkah lebih jauh: mawar angin sendiri dan mawar angin. Titik -titik kardinal sekarang dua kali yang terkecil hanya empat. The North adalah komunikasi (telepon, navigasi), selatan hiburan (musik, TV), barat kontrol iklim, timur komputer on-board. Pengaturan mobil individu dan informasi layanan tersedia jika Anda mengklik tombol saat berada di menu utama.
 
 
   
Jika itu bukan untuk AI-drive, seberapa besar, menarik, akan diperlukan tombol untuk mendistribusikan intensitas pemanasan kursi antara punggung dan bantal?
   


Selain itu, di panel depan ada tempat untuk volume tombol kontrol musik paling sederhana, bolak-balik, dan yang paling penting, iklim penuh. Tentu saja, Anda harus belajar bagaimana orang yang paling manusia diwariskan, tetapi secara umum, drama AY di lima besar jauh lebih nyaman daripada pada tujuh. Dan tentu saja lebih disukai daripada tumpukan tombol yang tidak perlu di E-Class baru. Meskipun ada satu yang halus tapi. Tetapi bagaimana jika garasi Anda sudah memiliki sedan seri ke -7? Melintasi dari satu mobil ke mobil lain, Anda dijamin akan bingung. Sudah sangat kaya juga menangis.
 
Tua, baik
Kalau tidak, salon limbah lebih tradisional daripada futuristik. Kulit saus yang layak, kayu dan logam plastik, pedal gas lantai, kursi megah dengan jumlah penyesuaian yang luar biasa, sedang, menurut standar kelas bisnis, dua sofa nyaman, tiga jadi-SO. Semuanya akrab, tidak ada yang baru. Nah, bagasi tumbuh, mengejar dengan volume 520 L Mercedes-Benz E-Class. Saya juga memiliki revolusi!
 
Dan yang paling penting, tidak ada berita di bawah tenda. Enam yang lama tapi bagus dengan volume tiga liter dan kapasitas 231 liter. Dengan. Eh, aku akan naik! Saya menaklukkan mesin untuk ini di lima besar, tidak seperti seri ke-7, masih ada kunci pengapian, saya memindahkan pemilih mesin 6-speed ke D. Let's Go!
 
Saya ingat dinamika BMW baru, ada pertanyaan. Mereka muncul dengan saya. Di suatu tempat hingga tiga ribu (atau lebih tepatnya, hingga 2.7002800 rpm), mobil tampaknya berada di awan dan hanya kemudian, setelah menangkap, mengambil bisnis. Dan bahkan kemudian, akselerasi tidak begitu menakutkan sehingga saya ingin melepaskan kaki saya dari akselerator. Ya, dengan riang, ya, menyenangkan, ya, lebih cepat dari sungai di kali, tetapi bumi tidak berubah dari bawah kaki! Sekali lagi masalah di tenda yang diuji? Bagaimanapun, 530 -an sebelumnya tidak berbeda hal seperti itu.
 
Alasannya adalah Ekologi Banal untuk Kebencian, jika bukan jalannya. Untuk memenuhi norma yang paling ketat untuk knalpot Euro IV, Jerman harus mencekik motor tidak hanya dengan katalis dan saluran masuk, tetapi juga kotak yang lebih panjang. Pada serangkaian revolusi yang mulus, lebih sedikit kotoran yang dilemparkan ke atmosfer, tetapi dinamika, tentu saja, menderita. Untuk semua itu, Jerman mengatakan bahwa lima yang baru lebih cepat dari yang sebelumnya selama akselerasi menjadi ratusan untuk dua persepuluh detik. Lukovy? Sepertinya itu. Setidaknya, pada kebijakan auto Dynamometrik Straight Dmitrov, lima yang baru mencapai seratus setengah detik lebih lambat dari yang lama. Namun, E60 dikembalikan terutama karena transmisi otomatis 6-kecepatan dengan wiper maksimum yang lebih tinggi dan dinamika yang lebih baik pada akselerasi seratus kedua. Akankah kita menulis undian? Mungkin. Dan kami melampirkan hidangan Bavaria korporat lainnya.
 
 
 
Tidak peduli seberapa luas sofa itu tampak nyaman di sana hanya dua

 
Memanaskan sofa secara individual menyala untuk setiap ruang penumpang
 

 
Penggerak listrik dengan memori peralatan wajib dari model ke -530

 
Anda akan tertawa, tetapi bantal lembut pengekangan kepala yang bermigrasi dari sedan seri ke -7, satu -satunya bagian yang dapat disesuaikan dari kursi, dikeluarkan dengan penggerak listrik
 
 
Lagi dan baik
Kami tidak akan memuji tidak banyak untuk mengelola, masih, untuk menyadari nuansa perilaku mobil penggerak roda belakang yang kuat di belokan, hanya pengemudi yang sangat berpengalaman, dan hampir tidak ada sebagian besar BMW baru. Dan jangan percaya, cobalah mematikan sistem kontrol trek yang diperlukan dan menstabilkan stabilitas kursus pada kelima. Jika Anda tidak terbang ke tiang lampu di kolom lampu di lapisan keju, maka mereka menangis untuk Anda di Williams-BMW. Tidak, kami akan memuji stabilitas pada lintasan. Dalam disiplin ini, BMW benar -benar memiliki sangat sedikit saingan. Suspensi keras, yang menghancurkan gulungan di akar, hampir sempurna 52 pada 48 angkat besi, ban lebar dengan tinggi profil hampir sepeda 275/35 R18, apa! Dan pada gilirannya, Anda ingin menekan lebih kuat dan lebih kuat. Dan jika bahkan sedikit berlebihan, elektronik pintar akan dengan hati -hati menarik tali. Anda bahkan tidak akan merasa bahwa tindakan Anda telah diperbaiki.
 
Dan bagaimana kelima menelan penyimpangan jalan dengan kecepatan tinggi! Dan jelas bahwa kasar, dengan lubang cacing, ramalan dan retak, aspal jauh dari judul Autobahn, tetapi tidak, suspensi pintar menghaluskan semua sampah ini tanpa ketegangan, tidak melompat pada penyimpangan, roda kemudi tidak bergidik dari getaran, dan 200 km/jam menyala apakah speedometer dianggap sebagai kesalahpahaman benar -benar sangat cepat?!
 
Ucapkan terima kasih atas semua manfaat ini Anda memerlukan sistem untuk sistem drift, yang pertama kali muncul di tujuh. Faktanya, ini adalah penstabil aktif dari stabilitas anti -ketentuan, yang membantu menghilangkan akselerasi vertikal. Ngomong -ngomong, berkat mereka bahwa kehalusan kursus sepenuhnya konsisten dengan arti sebenarnya dari kata -kata ini. Mengingat profil karet (Anda belum lupa 275/35 R18!), Kelima adalah mobil yang benar -benar nyaman. Nah, itu mengguncang, tentu saja, di sumur, dan ketika kapal -kapal termal melewati jembatan, sedikit gemetar melewati tubuh, tetapi jadilah dewa, pada karet itu dan seperti itu, apa yang Anda inginkan?
 
 
Bacaan perangkat dibaca dengan baik, tetapi dial terlihat pedesaan

 
Verkhul beralih bekerja dengan cara yang baik


Ngomong-ngomong, roda 18 inci untuk lima memiliki ikon RSC di dinding samping. Ya, ban yang sama di mana Anda bisa pergi bahkan tanpa udara. Masalahnya, tentu saja, bermanfaat, tetapi dengarkan nasihat yang baik. Secara pribadi, ketika memesan lima, saya akan membatasi diri pada roda standar 16 inci dan kehalusan kursus akan meningkat, dan penanganan hampir tidak akan memburuk. Namun, pertimbangan perdagangan murni dari resin ajaib lebih dari dua kali lipat dari biasanya, dan instalasinya masih hanya terlibat dalam layanan bermerek BMW. Teknologi, Anda perlu mengerti!
  
Ini luar biasa, sangat menakjubkan!
Selain itu, Active Cruise Control disediakan untuk mereka yang ingin pamer di Lima Baru. Hal yang keren, jujur. Ini dibedakan oleh kemampuan untuk memperhatikan hambatan di depan sistem biasa (baca: lewat) dan memperlambat jika mereka, pada gilirannya, mulai berhenti. Desainnya bekerja cukup lumayan, menangkap mobil yang dibangun kembali dengan tajam. Hanya ada pendapat bahwa, setelah bermain dengan radar selama setengah jam, Anda akan lelah dan melupakannya selamanya. Tidak perlu berbicara tentang aplikasi praktis kontrol pelayaran aktif di bawah jalan kami dan budaya mengemudi Rusia. Tapi sebagai mainan yang aneh, mengapa tidak? Tetapi kelima masih bisa dipesan dengan sistem kemudi yang benar -benar revolusioner. Bahkan lebih menarik! Lucunya adalah keberadaan Ektiv Sting tidak begitu mudah ditebak.
 
Saya dengan tenang menelepon keluar dari tempat parkir, menambah kecepatan, bergabung dengan sungai dan, hanya berkeliling lubang saluran pembuangan yang sangat lengket, tiba -tiba memahami segalanya. Cahaya ayah, betapa tajamnya! Di mana mata saya dan perasaan lainnya? Memang, untuk semua menit perjalanan sebelumnya, saya tidak pernah harus menyeberang tangan dengan erat memegang bagel kulit dengan erat tanpa lima belas -tiga. Dalam perjalanan kasing, mengubah rasio gigi rel menggunakan motor listrik, Jerman benar -benar menciptakan roda kemudi yang keren di tempat hanya 1,7 sirkulasi dari dan ke, dalam mode mengemudi hingga tiga.
 
 
Dalam Stepbronics yang baru, polaritas switching dalam mode manual telah berubah dari diri mereka sendiri, yang meningkatkan diri mereka sendiri

 
Jangan percaya parkir, jangan ragu untuk mati, tetapi kami tidak merekomendasikan untuk menyentuh tombol DSC

 

Efek manajemen kartu? Ya, di suatu tempat yang dekat. Meskipun pada kecepatan tinggi lima, mungkin, terburu -buru terlalu bersemangat untuk melaksanakan pesanan pengemudi. Dengan kebiasaan, sedikit mengocok sedikit ketakutan, tetapi kemudian Anda merasakan, dan ketajaman roda kemudi mulai disukai.
    
Di musim semi lebih murah!
Sejauh ini, seri ke -5 baru dijual di Rusia dengan hanya dua mesin (2,2 liter dan 3,0 L) dan dalam tiga level trim tetap. Dan jika 45.900 euro per 520i sedan dalam konfigurasi tampaknya cukup dapat diterima untuk mobil bergengsi baru, maka harga drive ke -530 dalam kerinduan untuk versi speaker akan menelan biaya 69.900, kemewahan 71.900 euro. Dua opsi ini (perbedaan di antara mereka dalam musik yang sedikit lebih canggih dan lampu adaptif) dilengkapi secara penuh. Ini juga mencakup semua mainan BMW yang modis, seperti kontrol pelayaran aktif, penstabil speaker drive, kemudi aktif, tidak takut tusukan ban.
 
Sayangnya, belum mungkin memesan 530 dalam konfigurasi dalam konfigurasi. Namun, dengan dimulainya produksi lima baru di Kaliningrad, perakitan, tampaknya, dimulai pada musim semi 2004, konfigurasi harus ditambahkan. Selain itu, Kaliningrad Five pasti akan lebih murah daripada Jerman. Mungkin di 1520%.

Anda tidak dapat mengeksekusi!
Ketika akan ada cukup ruang, dimungkinkan untuk menyanyikan pujian rem, sempurna, seperti bilah Damaskus, atau memuji pemain parkir yang luar biasa, berkat indikasi yang terdengar visual, yang memungkinkan Anda untuk benar-benar parkir dengan telinga, atau ke untuk Tandai kontrol iklim dengan akumulator panas yang begitu relevan di Rusia. Tapi apakah itu sepadan? Tampaknya sudah jelas bahwa lima yang baru itu sukses. Penampilan kontroversial? Jadi di mana Anda sekarang menemukan orang tampan tanpa cacat?
 
Di Hollywood, jika Anda beruntung. Sedikit lamban menjadi akselerasi 3000 rpm? Ekologi harus dihormati. Dan terutama robek saya mengusulkan untuk menunggu penampilan lima dengan mesin 8-silinder 4,4 liter. Tampaknya tidak cukup di sini. Saya tidak suka ai-drive? Nah, Anda tahu, semuanya terjadi sekaligus di TV. Saya pribadi sekarang yakin bahwa para kritikus mengatakan di sana, tidak peduli seberapa jahat para pesaing mendesis, lima yang baru pasti akan pergi. Sebagai sedan mahal untuk seorang pengemudi yang, di mata orang lain, ingin terlihat seperti tidur setengah dengan James Bond, lima yang baru, seperti pendahulunya, tidak sama.
 
PER
 
Gambar mobil yang tidak memerlukan klarifikasi, menarik perhatian pada penampilan, stabilitas yang sangat baik pada lintasan, keandalan dalam mode maksimum dengan sistem kontrol trek kerja dan stabilitas kursus, sistem inovatif Ektiv, rem yang sangat baik
Vs.
Perhatian motor hingga 2800 rpm, harga tinggi, konfigurasi terbatas
 
BMW 530i
 
informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Sedan-Nonsense (5/4)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1570
 
Misa Lengkap, KG
2190
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4841x1846x1468
 
Basis, mm
2888
 
Depan/belakang, trek mm
1558/1582
 
Jari -jari putaran, m
5.7
 
Volume trunk, l
520
 
Kecepatan, km/jam
245
 
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
7.1
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
14.2/7.5
 
Pasokan bahan bakar, l
70 (AI-91/98)
 
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
6-silinder, dalam baris
 
Diam. stroke silinder/piston, mm
89.6/84
 
Volume kerja, SMZ
2979
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
231/5900
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
30.6 (170)/3500
 
 
Casis
 
Unit drive
Di roda belakang
 
Penularan
6-kecepatan, otomatis
 
Penangguhan:
 
independen, musim semi, dengan penstabil
 
depan
 
ketik McEzerson
 
dibelakang
 
mollycent
 
Pengemudian
 
jenis rak dengan amplifier
 
 
Rem
 
disk, berventilasi
 
 
Ban
 
245/45 R18/275/35 R18
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [10/03]