Test Drive BMW 5 Episode E39 1995 - 2000 Sedan

BMW 525i

$15.000
Seseorang Smart mengatakan bahwa seorang pria menarik jika dia memiliki masa depan, dan seorang wanita - jika dia memiliki masa lalu. Jika demikian, maka lima BMW lama dapat dikaitkan dengan jenis kelamin wanita. Wanita ini memiliki masa lalu! Nah, sangat badai. Dia berjalan di masa mudanya untuk memuliakan
Pembawa lapis baja dari revolusi kriminal
Salah satu otoritas gangster Amerika dari undang -undang peluncuran - Dillinger, - yang berada di penjara, menulis tidak, bukan petisi untuk pengampunan, tetapi surat yang ditujukan kepada Henry Ford di mana ia mengucapkan terima kasih yang besar atas mobil Ford, yang selama bertahun -tahun bertahun -tahun menyelamatkannya, Dillinger, dari pengejaran polisi. Katakanlah, akan ada merek lain, akan jatuh ke dalam cengkeraman polisi jauh lebih awal.
Jika salah satu saudara Rusia terlintas dalam pikiran saya untuk menulis sesuatu yang serupa - atas panggilan hati atau adil, itu murni untuk bercanda - mungkin, BMW, kepala perusahaan BMW, akan dipilih sebagai penerima. Dan mereka akan berterima kasih kepadanya untuk BMW lama yang legendaris dengan tubuh E34, yang diproduksi dari tahun 1988 hingga 1996. Dialah yang, pada saat postsestroika yang dikembangkan, adalah kendaraan tempur terbaik dari mafia Rusia yang muncul.
Kenapa dia, bukan yang lain? Alasannya sederhana. Kuat, kuat, andal. Dan pada saat yang sama murah. Seperti mereka yang tahu banyak tentang mobil curam, yang termurah dari yang layak dicuri. Pada tahun ke-92, yang sedikit digunakan ke-525 dengan jumlah tubuh yang terputus di Polandia dapat dibeli di Moskow seharga $ 10-15 ribu. Uang lucu, mengingat kualitas berjalannya dan bahwa itu baru di Jerman, kemudian harganya sekitar $ 39 ribu.
Waktu berubah. Cashmere Coat telah melewati masa lalu (kadang -kadang, itu terjadi, dilemparkan ke atas pakaian olahraga Adidas). Dan rantai toilet dengan salib besar di leher yang dicukur - bahkan mereka pergi. Dan taman kendaraan tempur tidak sama. Sekarang mereka pergi ke cahaya dengan jip besar, dan jika mereka mengangkut narkoba dan senjata, maka pada Lada yang compang -camping, agar tidak menonjol dari sungai. Lima BMW lama sekarang dalam istirahat yang layak. Sekarang sembilan memotongnya tanpa takut mendapatkan tongkat baseball di kaca depan. Dia tidak lagi mengerikan.
Motor Api
Mobil itu bagus untuk semua orang, dan pertama -tama - mesin. Itu adalah mesin bensin M50 2,5 liter, yang, sejak akhir 1989, mulai melengkapi lima BMW, membuat mobil ini dari ke-525 yang sama baik dengan paspor (episode ke-5, 25 berarti 2,5 L) dan dalam kualitas berjalan) maupun keandalan.
M50 adalah salah satu dari sedikit mesin pada waktu itu yang dapat sepenuhnya bekerja pada campuran yang sangat miskin. Di sini untuk setiap silinder 4 katup, dan setiap silinder memiliki kumparan pengapian sendiri yang dapat memberikan 40 ribu volt. Ini terutama memastikan pembakaran campuran yang baik dengan minimum, jika tidak tidak signifikan, kandungan bensin, karenanya pekerjaan stabil di semua mode, dan efisiensi yang patut ditiru untuk kelasnya.
Benar, pemilik 525-an, yang dilepaskan sebelum 1992, mengeluh bahwa mobil menunjukkan kemerahan karena hanya setelah 3-4 ribu sekitar/menit, oleh karena itu, Anda harus terus-menerus menyimpannya dalam keadaan yang sedikit meningkat. Tidak, ini bukan karena usia, penuaan dan keausan tidak ada hubungannya dengan itu. Ini adalah fitur bawaan dari mesin M50 generasi pertama - sedikit karakteristik dan torsi daya. Sejak 1992, M50 mulai dilengkapi dengan sistem kontrol Vanos, yang membuka katup lebih awal, dan semuanya telah kembali normal: mesin Vanos telah mengembangkan torsi besar dengan kecepatan rendah, di suatu tempat sekitar 2 ribu, dan mesin ini adalah Jelas lebih dinamis.
Pemilik mesin bensin 525 tidak menciptakan masalah khusus. Satu -satunya tempat yang lemah M50 adalah pompa. Dia biasanya berjalan 30-40 ribu km, tetapi, kadang-kadang, istirahat lebih awal. Menggantinya di stasiun teknis yang baik berharga sekitar $ 65.
Tetapi pemilik mesin turbodiesel memiliki 525TD dan 525TDS (dengan intercooler) - lebih banyak masalah dengan mesin. Cukup sering, istirahat pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD). Ini bukan klasik untuk sebagian besar mesin diesel, bukan plunger, tetapi sentrifugal, diisi dengan elektronik, yang dengan menyakitkan bereaksi terhadap bahan bakar berkualitas rendah. Air dalam bahan bakar diesel (dan di mana jaminan di pompa bensin kami?) Dengan cepat menonaktifkan elektronik. Perbaikan lalat menjadi sen padat: sekitar $ 1,4 ribu per tnvd baru ditambah $ 195 per penggantian. Ini bukan untuk Anda untuk mengganti pompa
Penyebab penyakit BMW adalah dua masalah Rusia
Hampir semua karakteristik penyakit ke -525 disebabkan oleh kekhususan Rusia kita. Pertama, kita harus mengemudi dengan tenang di mobil ini hanya tidak senonoh. Tekan semua uangnya. Kedua, di mana mereka menghancurkan? Di kami, jika saya bisa mengatakannya, jalan. Seperti, BMW akan menanggung semuanya. Dia sangat bertahan. Untuk saat ini.
Tidak ada masalah dengan pos pemeriksaan manual. Semuanya setia di sini. Tapi dengan senapan mesin - ada. Apalagi jika di musim dingin untuk tergelincir dalam mode salju dalam mode drive. Mesinnya terbakar. Tetapi ini, sebagai suatu peraturan, adalah orang yang tidak tahu bahwa mesin juga memiliki mode rendah. Dia menghukum dirinya sendiri untuk $ 3,6-3,8 ribu per baru (kami mengambil mobil 1990-1992. Produksi sebagai yang paling umum bersama kami) dan $ 195 untuk penggantian.
Terutama pengendara yang bersemangat cepat atau lambat membuat masalah dengan suspensi. Tidak peduli seberapa kuat kelimanya, lubang kita lebih kuat.
Peredam kejut terbang, dan Anda harus mengubahnya sekitar $ 350 - dalam lingkaran. Lalu datanglah pergantian tuas suspensi depan. Sebagai aturan, yang lebih rendah. Penggantian dituangkan dalam $ 100.
Banyak hal terbang, katakan? Tidak, ini tidak banyak. Selain itu, praktis tidak ada yang terbang. Nah, untuk hal -hal sepele. Masalah lain memiliki lebih banyak masalah
Mobil itu tidak murah, seperti yang kita lihat. Dia mahal dan sama dengan beberapa pengrajin garasi yang membawanya berlutut, dan beberapa pemilik mempercayainya dengan garasi kulibin. Dan di stasiun teknis resmi, Bersikaplah baik - $ 40-50 per jam untuk layanan layanan tinggi.
Namun demikian, mobil ini, menurut pemilik, layak untuk menghabiskan uang untuk itu. Ngomong -ngomong, pada suatu waktu dia dihargai tidak hanya oleh para pemuda, tetapi juga oleh polisi. 525 pertama yang muncul di Rusia tidak pergi ke mafia, tetapi departemen khusus polisi lalu lintas sebagai mesin pengawalan. Saudara -saudara mereka telah dikurangkan oleh pensiun, tetapi polisi tidak. Mereka masih pergi sebagaimana mestinya dan siapa yang perlu ditemani. Menariknya, selama bertahun -tahun, setidaknya satu polisi berpikir untuk menulis surat terima kasih kepada BMW?
BMW 525i
Volume Operasi Mesin (Cubic Cub) 2494
Power (L.S. AT TENTANG./min.) 192 di 5900
Kecepatan maksimum (km/jam) 230
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.6
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km)
90 km/jam 6.8
120 km/jam 8.2
siklus Kota 12.1

Harga untuk mobil BMW 525i (badan E34) di Moskow
Tahun Rilis dari Iklan oleh Iklan
1990-92 $ 20-24,6 ribu $ 12,5-19 ribu.
1993 $ 23,6-25,5 ribu $ 18-24 ribu.
1994 $ 25,5-26,5 ribu $ 22-24,5 ribu.
1995 $ 26-28 ribu $ 23-25,5 ribu.

Harga untuk suku cadang dan barang habis pakai
Di dealer musuh
Bantalan rem per./ass. $ 110/90 $ 65-70/55-60
Filter oli $ 10-11 $ 9-10
Filter Udara $ 28-30 $ 22-25
Filter bahan bakar $ 36 $ 22-25
Pompa Bahan Bakar $ 300 $ 200-250
Peredam kejut (baru)
depan $ 165-195 -
bagian belakang $ 165 -
Tuas suspensi (masing -masing)
baja (hingga 1992) $ 130 $ 85-100
aluminium (setelah 1992) $ 195 $ 150-170
Pomp $ 78-84 $ 50-7
 
Andrey Bakuta, Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"