Audi TTS Roadster Test Drive Sejak 2008.

Audi tt rs. Lima lagi

Audi tt rs. Harga: dari 55 800. Dijual: Sejak Musim Gugur 2009
Hanya 12 detik dan atap dari Rotter Audi TT RS yang baru, membungkuk dengan huruf su, menghilang di bagasi. Melanin marah, terjebak di bawah kulitnya dan mulai memigmen area tubuh pucat dengan lapisan perunggu yang ringan. Sementara itu, kapasitas brutal TFSI 5-silinder dengan frekuensi bahan bakar yang disuntikkan langsung mencoba menggerutu di kepalanya dengan efisiensi yang patut ditiru

Tes pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 14 tahun, mobil pribadi - Jeep Wrangler
Dengan munculnya Audi tt rs, bertahun -tahun animasi, di mana mesin merek 5 -silinder selesai dengan baik. Dari tahun 1977 hingga 1994, mesin compact ringan membantu empat cincin menaklukkan kemenangan di jalur balap, menunjukkan hasil kapasitas dan efisiensi yang sangat baik. Hanya di bawah tekanan berenam berbentuk V yang lebih modern, mereka tiba-tiba pergi damai. Tampaknya selamanya. Tetapi di Audi melintasi diri mereka sendiri. Ludah tiga kali. Dan setelah 15 tahun mereka kembali ke topik. Hari ini, agregat yang cerah dalam hal karakteristik dan parameter siap untuk mengkonfirmasi renome mereka yang terlupakan di bawah kap mobil sport dari Ingolstadt. Misi untuk kesimpulan dari lima silinder ditugaskan ke model super-top baru yang mempesona di garis TT.
Mengatakan bahwa Audi tt rs hanya indah tidak benar. Ini menarik pada perkiraan pertama, luar biasa di yang kedua dan untuk kudis di tangan ketiga. Seperti halnya TT lainnya, secara sepintas, tetapi bukan tanpa iri hati, pemilik beberapa kereta stasiun keluarga baru (perwakilan khas dari yang lebih muda, praktis, belum putus asa, belum berhasil mengatasi alter ego egois internalnya ). Dan akan ada sebagian hak! Iritasi eksternal yang dibedakan oleh kebaruan dari model klasik, sungguh, hampir tidak cukup di jari. Tetapi sifat tanpa kompromi dari detail eksterior ini secara akurat menunjukkan temperamen Rodster. Kit tubuh melingkar yang agresif, asupan udara besar di depan dan pseudo-difs di bumper belakang, anti-sayap yang dipasang secara kaku atau spoiler alternatif-optik pada penutup trunk, yang secara otomatis bergerak pada 120 km/jam dan menyembunyikan 80 km /h Untuk semua sentuhan ini pada potret drive Yang Mulia! Di belakang setiap elemen tubuh adalah pekerjaan yang melelahkan dari pemikiran teknis untuk meningkatkan aerodinamika, meningkatkan kekuatan penjepit, meningkatkan intensitas pendinginan udara dan stabilitas TT RS pada kecepatan tinggi.
Dan interiornya? Seperti di TT lainnya, mengangkat bahu, skeptis kami akan mengatakan. Dan akan ada lebih banyak hak daripada dalam kasus pertama! Selain roda kemudi 3 -spite bengkak dengan saluran perak, sistem informasi yang diperluas dengan data tekanan dorongan, suhu oli dan pengatur waktu balap untuk mengukur lingkaran lingkaran di trek, dan logo TT RS yang meluas, tidak ada pada dasarnya baru di kabin muncul. Dan kualitas bahan, kenyamanan dan transparansi kontrol sistem on -board untuk Audi, sama -sama tidak tersentuh secara tradisional.
Tetapi fitur utama dari model ini adalah bahwa tidak ada lagi kecepatan TT untuk semua 11 tahun sejak topi olahraga pertama pada tahun 1998. Dengan mesin 2,5 -liter 5 -silinder yang berlokasi transversal dengan kapasitas 340 liter. Dengan. Dan mekanika kecepatan 6 dengan gerakan tuas yang jelas dan pendek, kerabat 1510 -kilogram memperoleh seratus dalam waktu 4,7 detik. Dan kecepatan maksimumnya dengan limiter yang dilepas mencapai 280 km/jam. Turbin masuk ke dalam bisnis di bagian paling bawah: 460 warga Newton dikeluarkan oleh longsoran salju pada 1600 rpm, memungkinkan mobil peluru untuk melepaskan diri. Twisting memegang mobil dengan nada maksimum hingga 5300 min-1.
Apa karakteristik dari pickup rana seperti itu sama sekali tidak kejam untuk duduk di kabin. Pedal gas yang informatif dan benar -benar keras membuat akselerasi cepat, tetapi lembut, bahkan dan cerdas, tidak mencetak bagian belakang kepala ke belakang kursi. Pasokan bahan bakar mudah untuk dosis dan dengan tenang, tanpa ketegangan, bergerak dengan kecepatan perkotaan yang normal. Selain itu, untuk 100 km Rs hanya mengkonsumsi 9,5 liter bensin oktan tinggi. Dan ini bukan lelucon. Angka -angka serupa ditampilkan di layar komputer on -board setelah perjalanan yang agak intens.
Reaksi akselerator diperburuk setelah menekan tombol sport di dekat tuas kotak, yang terutama terlihat pada kecepatan tinggi. Timbre motor juga berubah: suara menjadi lebih berair dan beludru. Jika mobil dilengkapi dengan suspensi Audi Magnetic Ride opsional, maka elektronik juga mengadaptasi peredam kejut dengan kondisi jalan, membantu lulus lebih jelas, tanpa bertukar gulungan dan berayun.
Namun, bahkan tanpa suspensi cerdas, penanganan Audi TT RS luar biasa. Massa motor yang sederhana (183 kg) memungkinkan untuk meningkatkan berat dan, sebagai hasilnya, kemampuan mobil. Akut (2,9 berputar dari berhenti ke berhenti) Roda kemudi informatif dengan upaya variabel dituangkan dengan berat pada autobahn berkecepatan tinggi, membuat kontrol lebih sensitif. Dan di tempat parkir di supermarket, roda kemudi dapat diputar dengan satu tangan (meskipun tidak terlalu jelas bahwa TT RS dengan yatim 250 liter ruang di bagasi lupa di sana). Roadster tanpa koreksi memasuki belokan dan, seperti di sepanjang rel, berjalan di sepanjang jalan yang dimaksud. Pembongkaran keempat roda mudah ditangkap oleh gas, tanpa kemudi, mesin geser kembali ke jalur yang sebenarnya hanya dengan mengubah tingkat tekanan ke akselerator. Dan Audi TT RS yang paling keren memberikan sensasi kekuatan yang tidak terbagi atas dirinya sendiri, dalam situasi apa pun yang tersisa benar -benar terkontrol. Dan dominasi sangat menyenangkan!

Kami tidak mencintai
Kursi berbentuk bucket olahraga dengan logo timbul dengan kuat membelai pengemudi dalam pelukan. Sempurna
Komputer on -board memberikan tekanan data, suhu oli dan memiliki pengatur waktu balap. Menarik

Menyetir
Ketaatan, kecukupan reaksi dan prediktabilitas memberikan kesenangan luar biasa dari mengemudi.
Salon
Secara tradisional, Audi nyaman, menyenangkan dan ergonomis.
Kenyamanan
Bahkan dengan atap yang terangkat ke kata -kata lawan bicara, Anda harus mendengarkan. Tetapi apakah mungkin untuk menemukan kesalahan dengan isolasi suara mobil terbuka?
Keamanan
Struktur tubuh yang diperkuat, sekelompok eirbeg dan sistem tambahan elektronik menginspirasi keyakinan bahwa hidup Anda aman.
Harga
Tidak ditentukan.

Keuntungan dan kerugian
+ Salon yang nyaman dan ergonomis, dinamika dan penanganan yang sangat baik, konsumsi bahan bakar sederhana.
- Harga tinggi, kemungkinan komunikasi di salon hanya dengan warna tinggi, batang miniatur.

Spesifikasi
Mark and Model - Audi TT RS Roadster
Dimensi - 4198x1842x1348 mm
Mesin - bensin, 2480 cm3, 340 hp/54006500 mnt -1
Transmisi - mekanik, 6 -speed kp
Dynamics - maks 280 km/jam; 4.7 S hingga 100 km/jam
Pesaing - Mercedes -Benz SLK AMG, BMW Z4 M

Pendapat kami
Dilihat oleh Audi tt rs, kembalinya mesin lima siklus ke kamp olahraga merek Ingolstadt dapat dengan layak disebut Triumphal. Pandangan yang menarik dari mobil ini dikontrol dengan sempurna, menunjukkan dinamika yang luar biasa, dan, yang paling menarik, sama sekali tidak menderita bulimia bahan bakar.

Penulis: Dmitry Tytyuchenko
 

 

 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Agustus 2009]