Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Jalan raya

Hari ini, tes jurnal mobil didedikasikan untuk gerbong stasiun besar. Tidak banyak dari mobil -mobil ini di pasar kami. Dan kami berhenti di Ford Taurus, yang ternyata menjadi satu -satunya sektor universal Amerika, dan Audi A6 Avant mobil termuda kelas ini dari produsen Jerman.
 
Audi A6 Avant
Estetika
Dalam transisi ke generasi baru model A6, untuk beberapa alasan, sedan seri ini dibuat mirip dengan hatchback. Karena itu, mereka sangat kehilangan keterwakilan, setelah kehilangan soliditas sebelumnya, dan mulai menyerupai mobil dari orang -orang. Untungnya, gerbong stasiun jauh lebih sedikit terpengaruh oleh metamorfosis desain yang serupa, dan gerbong baru terlihat sama mengesankannya dengan mantan Audi A6 Avant.
8 poin.
Penilaian Umum Desain
Rupanya, modifikasi Audi A6 Quattro mendorong lokasi longitudinal dari mesin insinyur Jerman, di mana, karena drive lengkap dan beberapa keuntungan dari tata letak tersebut dimanifestasikan. Dan meskipun kami memiliki drive roda depan kami, tata letak skema, tentu saja, tetap sama. Mesin enam silinder berbentuk V itu sendiri dengan fase distribusi gas yang dapat disesuaikan, diubah oleh geometri saluran asupan dan lima katup (!) Pada silinder, yang tidak sering Anda temukan pada mobil.
Hampir semua yang ada di gudang industri otomotif telah menemukan tempat di Audi A6: gearbox Tiptronics kecepatan lima otomatis dengan kontrol adaptif, kunci diferensial elektronik, ABS dengan sistem elektronik gaya rem, rem disk ...
Desain 9 poin yang sangat modern.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Dalam dirinya sendiri, asal Jerman, belum lagi tubuh yang sepenuhnya galvanis, argumen yang baik untuk memilih mobil di negara kita. Praktek menunjukkan bahwa mobil Jerman besi sangat percaya diri di Rusia. Keuntungan Lainnya: Penempatan roda cadangan di bagasi, immobilizer modern dan tangki bensin yang terkunci oleh kunci pusat. Benar, sejauh ini tidak ada yang diketahui tentang adaptasi adaptif. 9 poin.
Kenyamanan di kabin
Tidak masuk akal untuk membuat daftar peralatan yang dipasang pada Audi A6: pada mobil kelas ini, hampir semua yang dapat diimpikan sudah dalam konfigurasi standar. Kami hanya mencatat kontrol iklim dengan penyesuaian terpisah untuk pengemudi dan penumpang, sistem audio Bose dengan rantai CD di bagasi, dekorasi interior sisipan kayu dan aluminium. Daftar opsi, sebaliknya, sangat ringkas: sistem navigasi, pernak -pernik seperti palka di atap, bahan dan warna jok. Anda harus membuat pilihan antara akar kacang dan pohon vavon misterius. Singkatnya, melengkapi pesta pora dan kemenangan kemewahan vulgar!
10 poin.
Ergonomi
Elektroregulasi kursi pengemudi panjangnya, kemiringan bagian belakang dan tinggi bantal (secara terpisah untuk bagian depan dan belakang), serta posisi kolom kemudi yang diubah secara kedalaman dan sudut kecenderungan, memungkinkan Anda untuk mengakomodasi tanpa tanpa mengakomodasi tanpa tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa mengakomodasi tanpa Anda masalah dan sangat nyaman. Perangkat yang sangat informatif agak berhasil digabungkan: di tengah ada tampilan multifungsi, dan selain speedometer dan tachometer ada empat tanda panah lagi dan jam analog. Secara umum, tempat kerja pengemudi diselenggarakan dengan cukup sukses dan tidak menyebabkan keluhan.
Cukup jelas bahwa dengan wheelbase di kursi belakang Anda dapat mengakomodasi dengan nyaman. Ngomong -ngomong, beberapa nuansa: di belakang baju besi berbentuk lengan, sebuah palka tersembunyi di belakang kursi belakang, di mana penutup ditempatkan untuk mengangkut benda -benda berukuran panjang seperti di sedan. Bagian belakang kursi belakang itu sendiri dibagi dalam rasio 2: 3 dan lipatan tanpa lipatan awal bantal, membentuk platform genap dengan lantai bagasi. Dan di silang, di mana tirai menutupi gulungan bagasi, ada juga kisi -kisi pengaman lipat yang memisahkan kompartemen kargo dari kabin.
10 poin.
Keamanan
Audi A6 Avant hanya memiliki empat (dua bagian depan dan dua sisi untuk duduk di depan) airbag. (Di kelas ini sudah ada mobil yang dilengkapi dengan eirbegs dua kali lebih besar.) Selain itu, bagian depan dan belakang ada sabuk keamanan piroteknik, serta semua elemen keselamatan pasif lainnya, dari pengekangan kepala hingga balok pelindung di pintu .
Mengingat bahwa kemungkinan peningkatan keselamatan belum habis, perkiraan 8 poin.
Dinamika
Nah, di mana Anda tidak mengharapkan trik dari Jerman, itu dalam dinamika akselerasi dan pengereman. Selain itu, mesin kami bukan yang terlemah dari yang diusulkan untuk Audi A6. Tetapi dalam hal ini, kekuatan motor yang cukup baik tidak dapat memotong mata kekurangan dalam pengoperasian kotak otomatis. Unit ini bahkan tidak bisa disebut bijaksana, itu benar -benar bodoh. Bahkan ketika Anda mendorong pedal gas sebelum kick down dipicu, senapan mesin dan setengah memikirkan beberapa masalah hidupnya di sana, dan hanya kemudian, seolah bangun dari linglung, beralih ke bawah. Tetapi waktunya hilang, dan tidak ada respons yang meriah dari mesin, maupun hasrat bersalah dari otak elektronik kotak untuk merehabilitasi, memutar panah tachometer pada revolusi kedua, tidak lagi dapat memperbaiki situasi.
Rem tidak meninggalkan kesan yang jelas, tetapi masih ada sesuatu untuk dikeluhkan. Sejauh ini, hanya ada memperlambat keluhan dengan lancar. Dan begitu Anda menekan pedal dengan tajam, dari hati Anda segera merasakan kurang rem. Selain itu, Anda tidak mengharapkan ini dari rem cakram yang ada di semua roda.
Anda lihat sendiri, ruang lingkup untuk perbaikan tetap masih besar, karenanya estimasi rendah 6 poin.
Kualitas Shodal
Bukan contoh kualitas dinamis, penanganan dan pekerjaan suspensi meninggalkan kesan yang paling menyenangkan. Mobil berdiri di kaki dan, percayalah, memberikan kesenangan pada perilakunya. Roda kemudi yang tajam (hanya sekitar 2,5 revolusi dari berhenti hingga berhenti) dengan umpan balik yang nyaman layak mendapat pujian khusus.
9 poin.
Ringkasan
Kesan umum yang menguntungkan dari kualitas berjalan mesin ini cukup dimanjakan oleh kotak otomatis, perilaku yang sama sekali bukan karakteristik senapan mesin modern pada mobil Eropa. Jadi saat membeli Audi A6 Avant, Anda harus berpikir tentang mesin yang lebih kuat 2,8 liter, atau pergi menyimpan dana sampai akhir dan mengambil mobil dengan kotak manual.
 
Ford Taurus
Estetika
Ford Taurus adalah perwakilan yang cerah dari desain bio, dan dalam manifestasi yang paling ekstrem. Ini sama -sama berlaku untuk penampilan mobil dan desain interior. Dan meskipun era desain bio tampaknya masuk ke masa lalu, Taurus terlihat cukup modern. Dan, saya pikir, tidak mungkin mobil yang sukses akan segera menjadi usang.
9 poin.
Penilaian Umum Desain
Adapun desain, di sini, berbeda dengan sikap liberal terhadap desain, orang Amerika mengaku cukup konservatisme. Dalam hal ini, tata letak Ford Taurus tidak terkecuali dan sepenuhnya konsisten dengan drive roda depan dengan lokasi melintang mesin, mesin empat kecepatan dan suspensi depan MacPherson. Mesin Duratec tiga liter memiliki enam silinder (berbentuk V), 24 katup dan, karenanya, dua camshaft di setiap kepala blok. Rem pada Ford Taurus dengan disk kereta station pada semua roda, dan ABS terdaftar dalam daftar peralatan tambahan.
Meskipun kurangnya kesenangan khusus, desainnya cukup modern. 7 poin.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Di pasar kami, modifikasi Eropa Ford Taurus dijual, yang peralatan pencahayaannya sepenuhnya sesuai dengan persyaratan domestik. Selain itu, mobil yang dipasok ke Rusia selain immobilizer juga dilengkapi dengan alarm keamanan. Tetapi yang paling menarik adalah bahwa bahkan kompartemen ban cadangan yang ditempatkan di bawah lantai di bagasi terkunci!
8 poin.
Kenyamanan di kabin
Dorongan abnormal Amerika untuk kenyamanan telah menjadi lidah di lidah. Dan dalam hal ini, Ford Taurus tentu saja putra orang tuanya. Benar, untuk merasakan perbedaan antara kenyamanan dan kemewahan di kabin kabin tidak akan sulit bagi Anda panel kayu, hanya plastik yang cukup demokratis. Tetapi jangan lupa bahwa di tanah air mereka Taurus adalah mobil untuk lingkaran konsumen yang cukup luas. Dan rata -rata orang Amerika tidak terbiasa menyangkal dirinya dalam pelapis kulit, atau dalam kontrol iklim yang sama dan juara CD, belum lagi berbagai otomatisasi pencahayaan salon dan hal -hal kecil lucu lainnya.
9 poin.
Ergonomi
Dengan pengecualian menyesuaikan sudut punggung, semua pengaturan kursi pengemudi dilengkapi dengan drive listrik. (Solusi seperti itu sering ditemukan pada mesin Amerika. Keuntungan utama dari kecepatan pemasangan.) Lokasi badan -badan pemerintahan tidak menyebabkan keluhan. Mungkin, hanya tombol kontrol jendela belakang yang tidak berhasil (tersembunyi di bawah kanan roda kemudi).
Ada cukup ruang hidup dengan kelebihan di depan dan di belakang, dan bagian belakang kursi belakang bersandar langsung ke bantal, membentuk platform kargo yang merata. Di kompartemen bagasi, Anda dapat membuka palka secara keseluruhan, atau Anda hanya dapat menaikkan kaca untuk dengan cepat melemparkan sesuatu yang ringan di sana. Dukungan longitudinal untuk kargo di atap dilengkapi dengan mistar gawang yang bergerak, di mana Anda dapat memperbaiki beban sehingga pemilik Ford Taurus telah menyelesaikan batang.
9 poin.
Keamanan
Sepasang bantal depan, sabuk tiga poin dengan gulungan inersia dari empat penumpang dan ikat pinggang di tengah yang duduk di belakang, balok pelindung di pintu, pada kenyataannya, dan segala sesuatu yang ditimbulkan oleh Taurus. Bukan kata terakhir dalam memastikan keamanan, tetapi juga sesuatu.
7 poin.
Dinamika
Mesin tiga liter yang kuat dan kotak otomatik yang mengejutkan membuat Ford Taurus sangat mobile. Mobil jarum jam. Seseorang mendapat kesan bahwa gerobak itu tidak diam. Perlu melepaskan rem dan mobil mulai berguling dengan sangat riang tanpa sentuhan gas. Dan ketika Anda menekan pedal, Taurus, berteriak sebentar dengan karet, putus sebagai anjing. Saat Anda menambahkan gas saat bepergian, kotak itu sendiri, tanpa ragu-ragu dan tanpa menunggu pembengkokan dengan kik-dowan, melompat ke gigi yang lebih rendah.
Rem dengan perlambatan yang baik dan jelas juga ternyata cukup membelah karakter mesin.
9 poin.
Kualitas Shodal
Ford Taurus tidak mengganggu karakteristik pitching mobil -mobil Amerika besar. Rupanya, adaptasi ke pasar di Eropa terkena dampak. Baik di kota maupun di jalan raya, suspensi berperilaku sangat baik dan menunjukkan kelonggaran hanya dengan cepat, ketika roda belakang mulai nongkrong cukup awal. Perilaku ini sendiri bukan kejahatan, tetapi pada saat yang sama, ada keinginan untuk kehilangan kecepatan pada Taurus. Oleh karena itu, jalur berliku bukan elemennya, mobil sepanjang waktu saya ingin keluar dari hamparan operasional jalan raya modern.
Argumen tambahan yang mendukung hal ini adalah roda kemudi yang agak tajam, yang cukup nyaman hanya dengan sudut rotasi kecil dan sedang. Lebih lanjut, umpan balik benar -benar menghilang pada gaya kemudi tetap sama.
7 poin.
Ringkasan
Secara umum, Yankees membuat kesan yang sangat meriah tentang mobil yang membosankan. Dengan karakter yang gelisah, ia harus memasuki beberapa Universitas Eropa lama, di mana ia akan diajari sopan santun ... kemampuan kontrol. Harga tidak akan ...
 
Alexander Stolyarov
Foto oleh Alexei Skirdov
 

Sumber: Mobil