Audi A6 Test Drive Sejak 2011 Sedan

Pada istirahat yang layak

Yang pintar tidak akan pergi ke gunung. Pepatah yang terkenal akan melakukannya. Sesuai dengan itu bahwa Allwood baru bertindak. Dia akan makan gunung. Dan itu akan melakukannya dengan sangat cepat.


Nostalgia
Baru -baru ini, wajahnya dibakar oleh matahari dan angin. Dia masih muda, berotot dan siap untuk pergi bersamamu ke Storm Mountain Passes. Sekarang Ollroud telah menjadi sangat berbeda. Tidak, dia masih memiliki bubuk mesiu dalam bubuk, tetapi penghinaan dalam tatapan dan kecerobohannya berkurang. Telah tumbuh sangat 124 mm, lebar 10 mm dan terlihat jauh lebih tua. Kelegaan otot -otot di bawah setelan sipil yang benar -benar sipil dengan lambang Audi klub bergengsi dalam bentuk gril radiator krom trapesium besar tidak lagi dapat dibedakan. Tidak berbau seperti pelatihan sehari -hari di sini, semakin banyak secangkir kopi dan cerutu mahal di pagi hari. Dan seragam olahraga berdebu di lemari di rak yang panjang.
 

Cermin yang sedikit besar, ambang batas, plastik yang tidak dicat dari lengkungan dan bumper dengan wastafel pelindung baja agak dibedakan oleh keturunan dari Audi yang pertama -tama dari wagon stasiun drive anterior yang paling biasa. Tapi itu terlihat hanya upaya lemah untuk mendukung citra petualang. Anda harus mengakui bahwa mobil dengan basis 2833 mm dan overhang panjang -panjang akan duduk seperti tongkang di benjolan serius pertama atau meninggalkan bumper mahal di sana. Dengan semua penampilan, Allwood saat ini tampaknya mengatakan bahwa kesulitan semacam ini sudah tidak seharusnya diatasi oleh kehidupan layanan. Ada muda dan berani, seperti Q7, di sini mereka, bahkan jika lumpur kotor dengan roda besar mereka. Seperti yang mereka katakan, kami memiliki jalan menuju kaum muda di mana -mana, orang tua sangat menghormati.
 



Pesona Borjuis yang Immodest
Tapi saya tidak hanya tidak ingin mengemudi di sepanjang jalur, mencari tahu batas-batas kemampuan lintas negara dari Olroud baru, saya biasanya tidak punya cara untuk pergi ke suatu tempat. Jadi dia akan duduk di salon mewahnya, pada kenyataannya, sama sekali tidak berbeda dari interior A6 yang biasa, dipagari dari keributan duniawi dengan kacamata berwarna, dan bersantai dengan suara jazz, mengalir dari speaker sistem audio yang keren .
 

Begitu berada di Jerman, Audi dianggap sebagai mesin untuk guru pedesaan. Untuk membeli A6-over saat ini, para guru ini pertama-tama harus mendapatkan villa di Cote d'Azur dan kapal pesiar di teluk di dekatnya. Ya, kadang -kadang banyak uang yang Anda bayar hanya untuk gambar dan untuk menjadi bagian dari lingkaran pilihan ... Namun, dalam kasus Allwater, ini tidak sepenuhnya benar.
 

Dengan kecanduan manik, saya selalu tidak puas, saya mendorong interior dan menyeberang dan tidak menemukan apa yang harus dikeluhkan. Tampaknya para tuan dari Ingolstadt menumpuk di setiap detail sama bijaknya dengan Karl Marx di atas ibukotanya. Ternyata dengan penuh gaya, kualitatif, nyaman dan, tidak seperti karya teoretikus komunisme, sama sekali tidak membosankan. Sisipan kayu sama sekali tidak diproduksi di pabrik Plastmass, profil kursi sangat baik, kisaran penyesuaiannya lengkap. Kotak sarung tangan, dan terbuka dengan tombol. Sepele, tapi bagus. Mungkin tidak terlalu mudah untuk berkomunikasi dengan terminal MMI yang bertanggung jawab atas pengaturan sebagian besar sistem mobil. Tetapi dibandingkan dengan Beamwagh Ai-drive, semuanya jauh lebih dapat dimengerti dan logis di sini. Selain itu, Audi mengenal bahasa Rusia dengan sangat baik.
 

Dia tidak hanya berbicara dalam banyak bahasa dan merawat pengemudi, pria pintar ini dengan sempurna mengingat tugas-tugas ekonomi-keluarga. Di sofa belakang tidak akan dekat tiga pria sehat. Bagaimanapun, panjangnya, Ollroud tidak mencapai perwakilan dari kelas perwakilan untuk semua sedikit. Ya, dan di bagasi ada cukup ruang tidak hanya untuk klub golf. Dan sebelumnya, volume kompartemen kargo agak besar, dan sekarang masih meningkat 110 liter. Jadi, dengan bagian belakang sofa belakang terlipat, Anda dapat dengan mudah menempatkan dua sepeda di sini. Untuk melampirkan berbagai hal kecil dan tas, bergerak di sepanjang partisi pemandu disediakan. Dan akhirnya, seperti krim mawar pada kue sehingga Anda tidak terlalu saring, pintu kelima ditutup dengan tombol. Dia menekan, menunggu tiga detik, dan semua hal. Bukan hidup, tetapi dongeng.

 
    
Solusi praktis
 

Kontrol iklim terpisah termasuk dalam peralatan dasar
 

Anda dapat memilih mode suspensi udara yang diinginkan menggunakan terminal MMI. Tapi semuanya jelas dan sederhana
 

Kotak sarung tangannya besar, dan untuk kenyamanan memiliki beberapa departemen
 
    
Bagian belakang sofa dapat dilipat di bagian, tetapi lantainya bahkan tidak cukup
  

Bahwa ada tirai dari matahari itu bagus. Tetapi fakta bahwa dia harus menurunkan tangannya tidak terlalu
 

Terlepas dari disk yang sangat besar, hanya ada doktrin




Itu tidak akan cukup
Tetapi tombol untuk menyalakan sejumlah transmisi rendah yang ada pada beberapa versi allwood pertama, saya, tidak peduli seberapa keras saya mencoba, menemukan. Peralatan plebeian seperti itu tidak seharusnya bagi bangsawan kita. Hanya suspensi pneumatik dan drive rheel penuh dengan diferensial yang menggugah sendiri yang tersisa. Dan Anda tetap bebas untuk mengubah izin jalan secara mandiri. Hanya jika sebelumnya dapat ditingkatkan menjadi 208, sekarang menjadi 185 mm. Pada prinsipnya, tidak begitu sedikit, tetapi masih menakutkan untuk parkir di trotoar: karena basis yang begitu panjang dan lihat, Anda akan mengenai perbatasan dengan perut.
 

Namun, pemilik mobil ini harus lebih sering berkendara di negara itu, misalnya, ke rumah pedesaan yang sedang dibangun atau hanya untuk alam. Jadi, ketika Anda memasang izin maksimum di jalan bergelombang, dengan gerakan suspensi yang dipilih sepenuhnya akan berjalan sangat keras. Gigi saya yang malang dengan segel yang malang memiliki oh seperti keras. Jadi, jika Anda tidak ingin menghabiskan waktu untuk kunjungan yang tidak direncanakan ke dokter gigi, merangkak dari lubang ke lubang lebih baik untuk menyelinap.
 

 
Perlindungan Carter di Pabrik Allwood dan tidak memerlukan biaya tambahan


Hal yang sama sekali berbeda jika primer relatif datar. Anda dapat memasang mode suspensi yang nyaman dengan izin jalan 140 mm, dan kemudian Ollroud secara tidak sengaja, bahkan entah bagaimana di Amerika, seperti kapal di atas bantal udara, terbang di sepanjang jalan, tidak memperhatikan segala macam hal kecil di bawah roda.
 



Habitat utama
Singkatnya, lebih nyaman untuk bepergian bahkan di jalan -jalan di Ollroud ini, dan yang terbaik di atas aspal. Dan di sini dia akan lebih dari bermain sepanjang waktu bahwa dia kalah dari SUV, belum lagi Jeep asli, di jalur. Tidak hanya seperti itu dengan mesin apa pun Audi ini naik lebih cepat dari 200 km/jam. Dia adalah pemakan kilometer yang nyata. Setelah melaju hampir 500 mil dalam tiga setengah jam, saya sama sekali tidak lelah. Seolah -olah di depan TV duduk dengan bir dan keripik. Kencangan ban hampir tidak terdengar, saya juga terisolasi dari kebisingan mesin.
 

Tetapi 255 kuda, mungkin mesin 6 silinder yang optimal dengan volume 3,2 liter untuk Olroud baru, tidak diperbolehkan melupakan kehadiran mereka. Tujuh puluh pada speedometer atau seratus tujuh puluh, untuk menyalipnya cukup untuk menekan pedal gas lebih kuat, dan orang yang unggul, setelah masalah detik, sudah menghilang di kaca spion. Benar, Anda tetap harus mewajibkan mesin untuk bekerja dalam mode olahraga. Secara biasa, dia benar -benar peduli dengan pelestarian tengkuk Anda dan transmisi berubah dengan sangat lancar, dan itu tidak pergi ke yang lebih rendah begitu cepat. Untuk relaksasi, apa yang dibutuhkan, tetapi jika Anda ingin menyuntikkan adrenalin ke dalam darah, Anda pasti perlu memilih mode olahraga atau manual.
 

Ngomong -ngomong, di Allwood, gearbox kemudi tidak dipasang sama sekali untuk kecantikan untuk menarik Schumachers yang gagal, tetapi secara eksklusif dalam kasus ini. Dengan cara wajib, testronics melewati dari langkah ke langkah secara instan, pertama. Dan kedua, Anda tidak perlu melepaskan tangan dari roda kemudi saat beralih secara bergiliran. Mengapa Anda membutuhkan ekstrem seperti itu? Ya, hanya penanganan mobil yang sangat baik dan dengan cepat melewati belokan itu adalah kesenangan yang nyata. Kebetulan, dengan kecepatan lebih dari 120 km/jam, izin jalan menurun menjadi 125 mm, yang meningkatkan stabilitas nilai tukar yang sudah sangat baik dari audi besar. Pendahuluan itu juga bisa jatuh, tetapi hanya hingga 140 cm, dan kekakuan tubuhnya 30% lebih sedikit. Rasakan perbedaan nya? Mobil generasi terbaru diseret dengan tepat di bawah olahraga yang cepat di sepanjang jalan raya.
 

Akibatnya, pengelolaan Ollroud tidak lebih buruk dari pada A6-Audit Highway secara eksklusif, selain kit tubuh plastik, Anda mendapatkan mobil sedikit lebih siap untuk mengemudi aspal kapan saja sepanjang tahun. Untuk itu, ceteris paribus (drive rheel penuh, senapan mesin, motor 3,2 liter) Anda harus membayar $ 4000. Seolah -olah sedikit. Jadi begitu. Tetapi jika sebelumnya, Olrud dapat dibeli seharga $ 66.000, sekarang harganya setidaknya $ 76 019. Setelah menambahkan bahkan kurang dari seribu hijau, Anda dapat membeli Q7 jip besar, nyaman, bergengsi. Benar, preman ini tidak akan memasuki setiap garasi, ia memiliki suspensi pegas dan mesin diesel di pangkalannya. Tapi ini mungkin semua yang dia lebih rendah dari Ollroud.
    
Satu lagi

Ada tiga, ada empat. Kita berbicara tentang mesin Ollroud yang baru. Masih ada dua bensin. Tetapi 2,7-biturbo menghasilkan ke mesin yang lebih modis dengan injeksi bahan bakar langsung sekarang, volume kerja 3,2 liter dan kapasitas 255 liter. Dengan. 50 kuda menjadi lebih kuat V8 4.2 liter. Benar, untuk mobil 350-tenaga kuda Anda harus membayar banyak $ 96.706. Sekarang ada dua mesin diesel. Ini adalah 180-tenaga kuda yang sama sekali baru 2,7 liter dan 3 liter dalam 233 liter. Dengan. Keduanya dilengkapi dengan filter anti -dan -dan -hawk dan tidak akan muncul di AS lebih awal dari musim gugur, sehingga harga untuk mereka masih belum diketahui.
 
PER

Peralatan dan sentuhan akhir tingkat tinggi, salon yang luas dan nyaman, nyaman dalam suspensi mode standar, penanganan yang sangat baik, mesin traksi, daftar peralatan tambahan yang kaya
Vs.

Suspensi keras dalam mode offside dan lift, harga tinggi, kemampuan lintas geometris yang biasa -biasa saja
 
 
Audi A6 Allroad 3.2 FSI (4.2 FSI)

informasi Umum


 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Universal (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1750 (1820)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4934x1862x1519
 
Basis, mm
2833
 
Depan/belakang, trek mm
1596/1587
 
Volume trunk, l
565/1660
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
7.7 (6.3)
 
Kecepatan, km/jam
240 (250)
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
7.4/15.1 (8.6/15.7)
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
80
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin, berbentuk V, 6-silinder (8-silinder), 4 katup per silinder, 2 camshafts atas
 
Volume kerja, SMZ
3123 (4163)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
255/6500 (350/6500)
 
Torsi, KGSM di RPM
33.6/3250 (44.8/3500)
 

Casis
 
Unit drive
Konstan penuh
 
Penularan
Otomatis 6-ST.
 
Penangguhan
Independen, pneumatik dengan peredam kejut teleskopik dan penstabil reptil
 
depan
pada tuas transversal segitiga ganda
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
Disk, di depan berventilasi (semuanya berventilasi)
 
Ban
255/55 R17 (245/45 R18)
 

Mobil
dari 0,66 $/km
 
 

Andrey Koltun, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [14/2006]