Test drive Audi A6 Sedan dari 2008

Opel Insignia vs Audi A6. Dua atau satu?

Opel Insignia. Harga: dari 741 800 rubel. Tersedia: c 2009 tahun
Audi A6. Harga: 1.928.300 rubel. Tersedia: c 2008 tahun

Dengan diperkenalkannya pemandangan opelevtsy Insignia pada sesuatu yang lebih dari sekedar menciptakan penerus Vestra. Mereka memutuskan untuk beberapa waktu untuk membuat merek andalannya, lembut tersebar di dua kelas D dan E. Dan jika demikian, mengapa tidak membandingkannya dengan mobil, yang kewenangannya dalam E-segmen bisa dipungkiri, dengan Audi A6, misalnya,

pilot uji

Kalaushin Oleg, 40 tahun, wartawan otomotif, pengalaman mengemudi berusia 22 tahun mobil, pribadi - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 tahun, wartawan otomotif, 20 tahun pengalaman mengemudi, mobil sendiri - Nissan Quashqai

Mengapa Audi A6? Mengapa tidak, mengatakan, Mercedes E-Class atau BMW 5? Series? Semuanya sederhana. Bukan rahasia bahwa Mercedes itu dan dianggap sebagai kendaraan untuk penumpang, BMW selalu mesin untuk pengemudi. Tapi Audi sama baik baik untuk pertama dan untuk yang kedua, sehubungan dengan yang ada saat ini dan telah dipilih oleh beberapa ukuran. Dan siapa tahu, mungkin, lambang memang begitu baik bahwa itu akan setidaknya kompetisi tidak langsung Audi A6. Misalnya, A6 dengan konfigurasi yang sama dengan Insignia dua kali lagi. Tapi apakah lebih baik dari dua kali? Atau Insignia dua kali lebih buruk? Dan untuk perbandingan kami adalah lebih dari cukup, kami memilih untuk mobil uji dengan tenaga mesin yang sama. Tapi untuk memulai dengan, seperti biasa, pada eksterior.

Dalam penampilan dia Enam kepercayaan diri. Dan bagaimana hal itu bisa lain, karena bentuknya sama sederhana dan halus. Seolah-olah dirancang oleh alam, tidak ada yang berlebihan, tidak ada yang mencolok, tapi karena ini adalah seperti. Dan seperti itu, dilihat dari bagaimana hal-hal yang menjual model ini lebih dan lebih. Rupanya, sehingga pada tahun 2008 diputuskan untuk mengekspos hanya sedikit restyling, agar tidak sakit hati. Dan tidak ada salahnya. mobil benar-benar menjadi lebih baik sambil mempertahankan fitur akrab.

Dengan lambang semuanya jauh lebih rumit. Menarik mobil Anda ke pasar, Opolevtsy dipaksa untuk membuat sesuatu yang, jika dia tidak menyukainya, itu tentu akan hoo dan ketagihan secara menyeluruh. Dalam hal ini, lambang secara harfiah berteriak tentang dirinya sendiri oleh setiap elemen, apakah itu optik asli dengan kutu LED cahaya siang hari di sudut atau dinamis berdiri di pintu. Secara umum, dinamika tampaknya dominan ketika mengembangkan desain mobil ini, karena bahkan dalam lambang statis, tampaknya kesan objek yang bergerak. Dia benar-benar clusted angin. Meskipun peluang menangkap pada yang terakhir pada lambang apa pun kecil: koefisien kaca depan CX \u003d 0,27. Pada Audi A6, omong-omong, itu sama dengan 0,29, yang juga sangat baik. Namun, namun opel sesuai dengan indikator ini, meskipun sedikit, tetapi melampaui lawan, asalkan dia lebih tinggi dari Audi.

Ngomong-ngomong, ekstra empat sentimeter dengan yang dimiliki lambang, tidak ada cara terasa di kabin. Dan pertama-tama, kita berbicara tentang ketinggian permukaan atap di penumpang belakang. Bahwa Audi adalah bahwa Opel duduk di baris kedua tidak menyentuh kepala langit-langit, tetapi atap tidak terlihat meresepkan mereka ke jiwa. Dalam hal ini, untuk mengambil posisi yang nyaman, kursi harus sedikit merangkak. Dan di sini bukan untuk tempat yang meninggalkan insinyur untuk kaki duduk dari belakang penumpang. Harus dikatakan bahwa menurut indikator ini Audi dan Insignia hampir sama. Lebih mudah duduk di pertama dan kedua. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Wheelbase Opel kurang dari sepuluh dengan sentimeter kecil. Namun, semuanya jatuh ke tempatnya ketika Anda mulai mencari tahu volume bagasi. Audi memiliki berdiri di 546 liter, dan Opel mampu memberikan 500 liter volume. Nah, solusi yang cukup masuk akal: jika tidak ada cukup ruang untuk penumpang, maka lebih baik untuk sedikit bergerak kembali baris kedua kursi dan mengorbankan satu koper daripada mendengarkan keluhan tentang ini.

Anda tidak harus merancang lambang ke blush dan untuk apa yang sekarang muncul pengemudi dan penumpang depan. Desain panel instrumen dibuat dalam stylist keseluruhan mobil dan dibandingkan dengan pendahulu (vectra) yang benar-benar menyenangkan mata. Menjinakkan gelombang, yaitu, sepertinya bentuk panel instrumen, jauh lebih menyenangkan bagi mata, daripada batu bata. Ergonomi telah menjadi lebih ramah. Sebagai salah satu contohnya, adalah mungkin untuk memberikan penolakan pabrikan dari posisi tuas putaran yang tidak dapat disampaikan, yang algoritmanya membutuhkan kecanduan panjang. Ya, dan kunci di konsol pusat telah menjadi jauh lebih nyaman karena meningkatnya ukuran. Bahan-bahan finishing senang.

Panel kontrol AUDI juga layak, tetapi dibandingkan dengan lencana, bentuk brutal sebagian besar didominasi. Dapat dilihat bahwa, memegang Restyling, desainer mencoba mengubah apa itu, menjadi lebih baik. Tetapi keinginan ini secara harfiah dihancurkan oleh tradisi merek dan, khususnya, model tertentu. Namun belum menghidupkan kembali interior, meninggalkan segalanya seperti itu, dikelola. Bahan-bahan lain melayani layanan yang baik. Namun demikian, interior Audi tampak kurang hidup daripada lambang.

Seperti disebutkan di atas, pada tes kami mengambil mobil dengan tenaga mesin yang identik. 220 kekuatan memiliki 2,8 FSI pada Audi dan jumlah kuda yang sama adalah insinyur yang baik 2.0? Liter Turbocked Opel Motor. Benar, mesin Insignia untuk daya serupa memiliki torsi besar dan dalam rentang giliran yang lebih besar. Tetapi bagaimana semua ini memengaruhi perjalanan? Sejujurnya, seseorang, tidak terlalu berpengetahuan di semua momen, rak dan pergantian ini, perhatikan perbedaan khusus dalam perilaku mobil di jalan, kemungkinan besar, tidak akan berhasil. Menilai dirimu sendiri. Overclocking hingga ratusan adalah identik (hanya stopwatch yang mampu mencatat lag pada 0,5 detik). Ya, dan kecepatan maksimumnya juga hampir sama dengan perbedaannya hanya 2 km / jam, dengan dua ratus empat puluh. Jadi, dengan keyakinan penuh, dapat dikatakan bahwa dinamika mobil cukup sebanding. Mereka sama dalam kontrol. Dan bagaimana dengan perbedaan di wheelbase, Anda bertanya. Tentunya tidak ada bedanya? Mungkin, dan di sini hanya lambang basis yang lebih kecil yang sangat kompeten diratakan karena pengaturan suspensi, sehubungan dengan mana lambang berperilaku sangat mirip dengan AUDI A6. Sederhana, tetapi masih tidak identik. Kemudi dikendalikan oleh lambang muncul lebih akut, tetapi umpan baliknya lebih baik di Audi.


Opel Insignia.
Tidak memiliki waktu untuk muncul di pasar, mobil ini telah memenangkan CAR OF THE YEAR 2009 judul dan rating keamanan tertinggi oleh Euro NCAP. Selain regalia ini, keuntungan dari item baru termasuk peralatan yang kaya, daftar besar unit listrik, serta kemungkinan memilih antara drive yang mono dan lengkap. Hal ini juga penting dan cukup kompetitif.

Menyetir
dinamika yang luar biasa, penanganan yang sangat baik, kelancaran diterima.

Salon
Luas dan nyaman, menyediakan tinggal yang nyaman dari 4 anggota awak. Ini memiliki cukup bagasi massal.

Kenyamanan
Baik kebisingan isolasi, murah hati dirancang oleh berkah modern peradaban.

Keamanan
Skor tertinggi pada Euro NCAP, ada teknologi keamanan aktif inovatif.

Harga
Sudah mendefinisikan kepentingan dalam mobil ini oleh pembeli.

Keuntungan dan kerugian
+ Dynamics, kenyamanan, peralatan dasar, harga.
- kekurangan ruang di atas kepala di baris kedua.
 

Audi A6.
Enam belas direnovasi pada tahun 2008 mulai menyerupai bahkan lebih pada unggulan dari Audi berbagai model. Kinerja tinggi kualitas, bahan finishing yang kaya, interior luas, berbagai pilihan mesin, kemungkinan memilih antara penuh dan monophod, peralatan kaya Semua ini membuatnya menjadi orderrome tertentu untuk mobil e-segmen.

Menyetir
pengendalian teladan dan dinamika yang patut ditiru, kemampuan luar biasa untuk menahan lintasan yang ditentukan bahkan dalam situasi kritis.

Salon
Luas dan uyugen meskipun konservatif. bahan finishing kualitas tinggi, eksekusi sempurna.

Kenyamanan
Optimal duduk bentuk, sistem multimedia berkualitas tinggi, kebisingan isolasi yang luar biasa, suspensi nyaman.

Keamanan
Pada tingkat pesaing langsung.

Harga
mobil tidak murah, tapi itu sangat berharga.

Keuntungan dan kerugian
+ Kualitas kinerja. Dinamika, Penanganan, Comfort, Peralatan
- harga.



putusan kami
Tidak diragukan lagi, Opel Insignia persaingan langsung Audi A6 tidak dapat dibuat. Namun, dimensi yang sama, karakteristik dinamis dan volume konfigurasi dasar dan pilihan dengan yang menempatkan, menariknya cukup untuk segmen E, sehingga memaksa perhatian pembeli potensial. Bukan peran terakhir di sini, tentu saja, harga juga bermain. Mungkin lebih baik untuk mengambil dua dari satu? Jika tidak ada masalah dengan uang, lalu pilih jelas berikut Audi. Dalam kasus apapun, model ini masih akan memimpin daftar penjualan untuk waktu yang lama.

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [November 2009]