Audi A6 Test Drive Sejak 2008 Sedan

Test Drive Audi A6

Bisakah station wagon besar dinamis dan ekonomis pada saat yang sama, setelah mengemudi, setelah beberapa menit Anda lupa bahwa Anda mengendalikan mesin hampir 5 meter? Audi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro memberikan jawaban afirmatif yang meyakinkan untuk pertanyaan ini.
Banyak kata baik diucapkan tentang Audi A6 Allroad yang muncul pada tahun 2005, dan sebagai anggur yang baik, martabat mesin ini tidak memudar setiap tahun, tetapi, sebaliknya, menjadi semakin jelas dan diperlukan bagi pembeli . Menurut pendapat saya, model Audi ini memiliki dua kartu Trump utama. Pertama -tama, ini adalah turbodiesel dinamis dan sangat plastik yang sangat baik dengan volume 3 liter dan kapasitas 233 hp.
Kartu Trump kedua bagi banyak orang tidak diragukan lagi akan menjadi penting utama dari bagasi besar, yang juga dilengkapi dengan banyak perangkat yang nyaman untuk mengakomodasi dan mempertahankan kargo.
Saya bertobat, saya tidak suka station wagon untuk besar dan tidak -penegasan, tetapi Audi A6 Allroad adalah pengecualian yang jelas untuk aturan ini. Dari menit -menit pertama, perasaan sihir cahaya, dicampur dengan kekaguman, tidak membuat Anda berada di roda mobil ini: mobil besar, hampir lima meter dengan massa dua ton kupu -kupu seperti kupu -kupu, dari strip ke ke strip ke ke strip ke ke Strip, dengan mudah merespons pedal gas dan dengan mudah menaati setiap gelombang tangan Anda di roda kemudi.
Dan hanya dengan pengereman darurat, pengemudi tiba -tiba memahami bahwa belum ada yang membatalkan hukum fisika, dan 1,825 kg massa yang dilengkapi, bahkan dengan kecepatan sederhana 80 km/jam, tidak begitu mudah untuk berhenti dengan cepat. Ini mungkin penemuan yang tidak terduga, satu -satunya fitur negatif dari unit daya Audi A6 Alload yang dikombinasikan dengan transmisi terlalu dinamis, dan rem dalam mode ekstrem dalam mode ekstrem agak tertinggal.
Ini bukan untuk mengatakan bahwa mereka tidak efektif, tetapi dengan latar belakang pekerjaan yang sangat baik dari sistem lain, mereka tidak selalu memenuhi harapan, mungkin harapan yang tinggi. Sisa Audi A6 Allroad dekat dengan ketidaksopanan.
Roda kemudi ringan dan pada saat yang sama sangat informatif, dan transmisi otomatis bekerja dengan lancar dan dinamis di semua mode. Penanaman dekat dengan tinjauan yang sempurna dan sangat baik memfasilitasi manajemen dan mengurangi risiko kontak yang tidak diinginkan di area tontonan terbatas di sisi kanan. Suspensi nyaman dan, ditambah dengan isolasi suara yang sangat baik, mengubah perjalanan menjadi pekerjaan yang menyenangkan dan tak kenal lelah. Ngomong -ngomong, suspensi yang tersedia secara opsional, mengubah kekakuan peredam kejut dan ketinggian pembersihan jalan.
Mobil uji hanya dilengkapi dengan sistem serupa, yang berguna selama serangan pada beberapa parebrisi tinggi dan gulungan bekas roda di tempat parkir liar berikutnya di pinggiran kota. Dalam waktu kurang dari satu menit, kereta stasiun rendah berubah menjadi crossover nyata, berkat perusahaan Quattro yang mampu melakukan prestasi yang paling berani dan tak terduga.
Jadi ini adalah station wagon yang nyata tidak hanya dalam arti tubuh, tetapi juga dalam kemampuan dan tujuannya.
Batang besar meningkatkan volumenya dari 442 liter menjadi 1184 liter dengan kursi yang membusuk. Dan untuk kenyamanan penumpang, beberapa perangkat disediakan yang akan membantu memperbaiki beban saat mengemudi. Dan pada kenyataannya, dengan kecepatan tinggi, dengan penolakan mesin ini, koper -koper gelisah di buritan mampu menciptakan masalah serius. Untuk menjaga kargo di rel khusus di bagian bawah kompartemen bagasi, tali pengikat dan panel kaku logam ditetapkan pada rak khusus, yang memungkinkan Anda untuk memperbaiki hal -hal dengan aman, atau mendistribusikannya di punggung lebih merata, atau dengan kenyamanan yang lebih besar untuk yang lebih besar Pemilik, misalnya, lebih dekat ke pintu belakang.
Pintu kelima station wagon ini juga patut mendapat perhatian khusus. Faktanya adalah bahwa pembukaan dan penutupannya sepenuhnya otomatis dan melakukan penggerak listrik. Cukup bagi pengemudi untuk menekan tombol di kabin dan tidak perlu membuat tangan Anda kotor, karena bahkan di hari yang kering dan paling baik, buritan mobil biasanya tidak bersinar dengan kebersihan.
Di antara pesona lain yang umumnya melekat pada mesin kelas ini, kulkas di kompartemen sarung tangan, pembersih udara dengan filter batubara, tirai mekanik tabir surya untuk kacamata sisi belakang dan, tentu saja, komputer on-board multifungsi dengan a Sistem navigasi dan TV, yang sangat diperlukan dalam kemacetan lalu lintas Moskow abadi.
Ekonomi rumah yang luas ini di atas roda ini juga menyenangkan. Selama hari henti dan garis pendek dalam kemacetan lalu lintas, komputer on-board menunjukkan konsumsi rata-rata 13-14 liter, perkiraan kasar di sepanjang sensor tingkat bahan bakar dan jarak tempuh diizinkan untuk mencapai hasil yang sama.
Pada saat yang sama, tidak ada perasaan sekecil apa pun bahwa unit daya adalah diperpanjang dan menghemat karena dinamika. Gemuruh diesel yang lembut jelas hanya terdengar di luar, di kabin, suara bass turbodiesel menjadi terlihat hanya dengan kecepatan tinggi, dan keadaan ini tentu akan menarik mesin bensin ke versi ini.
Di Eropa, diesel memiliki mesin bensin yang panjang dan menyeluruh, proses ini belum berjalan lancar hanya karena masalah dengan kualitas bahan bakar, tetapi ini adalah halangan sementara. Dan meskipun garis mesin bensin dimulai dengan volume 1,6 liter dan berakhir dengan 3,2 FSI teratas, turbodiesel tiga -liter mungkin merupakan tengah keemasan yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan kesenangan maksimal tidak hanya dari mengemudi, tetapi juga dari yang Kesadaran bahwa uang Anda dihabiskan dengan bijak dan seefisien mungkin.
Ringkasan
Pro: Dinamis dan pada saat yang sama mesin plastik dan ekonomis, interior yang luas, sistem lampiran kargo yang bijaksana di kompartemen bagasi.
Cons: Sistem rem agak di belakang dinamisme dari sistem kontrol lainnya.
 
 

Sumber: autolet.ru