Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Semua foto Audi A6 2005 - 2008

Presentasi Audi A6: Infinity of Variations

Popularitas datang dan lewat. Untuk setiap hari di atas Anda harus membayar peningkatan yang konstan. Audi-A6 berhasil, yang diyakinkan oleh Anatoly Fomin. Foto oleh penulis dan Audi.
Mobil -mobil ini disebut kelas bisnis. Sedikit lebih, dan pemilik harus menyerah pada setir kepada pengemudi yang disewa. Jadi di antara empat pencipta kenyamanan dan kesenangan roda dari mengelolanya tidak ada yang setara. Pada tahun 2007, Audi menjual 234 ribu salinan A6, dan bagian utama mereka dengan mesin 6- dan 8 silinder.
Motor dan roda
Motor apa yang harus di bawah kap sedan kelas bisnis? Pertanyaan ini dijawab oleh pelanggan. Semuanya mungkin! Untuk memilih selusin mesin: dari diesel 2 liter sederhana atau mesin bensin hingga V10 5 liter yang kuat dengan dua turbocharger. Drive selesai atau hanya di roda depan. Peralatan dan Dekorasi Interior? Konsultan yang baik dapat membicarakan hal ini selama berjam -jam
Saat mata mengalir, Anda harus mengambil setidaknya sesuatu. Di sini, misalnya, jelas eksotis bagi kami Audi-A6 2.0 Tdie. Surat terakhir dalam indeks berarti model itu ekonomis. Diesel dua -liter bukanlah kapasitas rekor hanya 100 kW/136 hp, tetapi torsi ini cukup solid 320 N.M. Dalam versi ekonomis, izin jalan berkurang 20 mm, yang memungkinkan Anda untuk mengurangi resistensi aerodinamis. Untuk mengurangi massa dan ketahanan terhadap gerakan, drive hanya ada di roda depan.
Kotak mekanika 6-kecepatan. Dua gearbox atas dibuat lebih lama (dengan nomor gigi yang lebih kecil) dari biasanya. PADA

akibatnya, pada 90 km/jam pada gigi VI, sedikit lebih dari 1.400 rpm mesin. Mobil dapat mematikan generator pada akselerasi dan secara aktif mengembangkan arus selama pengereman, bahkan lebih mengurangi konsumsi bahan bakar. Tentu saja, power steering juga memiliki penggerak listrik. Jika Anda mengambil strip kanan pada Autobahn dan melekat pada kecepatan yang dipilih, konsumsi bahan bakar Audi A6 2.0 TDIE akan sangat cepat berkurang menjadi 3,6 L/100 km. Dalam siklus pinggiran kota yang normal dengan akselerasi hingga 120 km/jam, 4,3 L/100 km akan berubah. Dan semua ini pada mobil satu setengah ton dengan kenyamanan yang sangat baik, tidak hanya mencapai sedikit hingga 5 meter dan mampu pergi lebih cepat dari 200 km/jam!
Diesel 2 liter memiliki kembar 170-tenaga kuda yang sedikit kurang ekonomis, yang mengkonsumsi rata-rata 0,4 liter lebih banyak, tetapi jauh lebih aneh. Selain dia, ada juga diesel enam 2,7 dan 3,0 liter sudah untuk mereka yang mencari keseimbangan antara penghematan yang wajar dan dinamika yang sangat baik.
Namun, bahkan lebih menarik untuk mencoba mesin bensin baru dengan kompresor drive TFSI 3.0. Indikator daya dan torsi mesin 3 liter ini dengan injeksi dan dorongan langsung sesuai dengan lebih dari motor 4 liter, meskipun faktanya sangat ekonomis. Tetapi ini, tentu saja, menurut siklus mereka, jika Anda menurut pendapat kami, angka -angka yang begitu indah tidak mungkin, tetapi ada perasaan akselerasi yang sangat lancar di seluruh rentang kecepatan. Ada lebih dari cukup kekuatan untuk tidak melihat keparahan transmisi semua -roda dan mengatur kecepatan di baris kiri Autobahn. Kecepatan maksimum tidak memiliki: pembatasan 250 km/jam berlaku untuk semua Audi, kecuali R8.
Mobil dengan mesin diesel 3 liter, menurut sensasi, tidak lebih rendah dalam dinamika, tetapi berjalan dengan cara yang sama sekali berbeda. Diesel enam quattro TDI dengan transmisi otomatis, meskipun lebih rendah dari bensin 50 hp, tetapi lebih aktif bereaksi terhadap pedal gas. Ini mungkin tampak aneh, tetapi mobil diesel secara subyektif dianggap sebagai lebih banyak olahraga. Mungkin angkat besi yang berbeda? Namun, menurut data bermerek, hanya 35 kg lebih berat. Dan secara objektif, rute yang sama diatasi dengan konsumsi bahan bakar beberapa liter lebih sedikit.

Ada yang benar -benar istimewa? Hampir tidak ada waktu yang tersisa di Audi-RS6. Namun, di sini semuanya jelas: 580 kekuatan tebal di bawah kap, menurut sensasi, dapat disamakan dengan sekitar 700 atmosfer, dan karakteristik kecepatan eksternal motor dengan profil menyerupai batuan monolitik terbesar di Australian Ayers-Rock. Jelas bahwa 650 N. M dalam kisaran dari 1500 hingga 6250 rpm tidak memerlukan komentar khusus. Pada permintaan pertama pengemudi, mereka dapat dengan kuat menggoreng keempat roda 20 inci dari profil 35 persen dan lebar 275 mm. Adhesi roda yang dihangatkan dengan jalan dengan jalan begitu besar sehingga bahkan belokan yang paling berani tampaknya adalah bajingan ringan. Untuk mengakomodasi gelanggang seperti itu, sayap depan dan belakang telah memperluas RS6. Mesin uji juga memiliki rem keramik, tetapi untuk mencobanya dalam kasus ini, Anda memerlukan jalur balap. Sejujurnya, sulit untuk membayangkan di mana mesin ini dapat menunjukkan semua kekuatannya. Terhadap latar belakang seperti itu, harga Jerman dari 105 ribu euro tidak mengejutkan.
Lihat dari dalam
Opsi yang berlawanan untuk konfigurasi sangat kuat sehingga mereka mengubah Audi-A6 menjadi mobil yang berbeda. Dekorasi salon dari kontras ketat aluminium yang dipoles, kulit hitam dan alcantara menjadi kombinasi hangat dari topi birch dan kulit krem \u200b\u200bjuga berbeda. Pemilihan kursi juga luas: dari jenis olahraga yang sederhana hingga terintegrasi dengan kemungkinan melapisi dengan bahan dari berbagai jenis pilihan pelanggan.
Jalur terpisah dari elektronik MMI generasi ketiga baru dengan konektor untuk kartu SD, USB 2.0, Bluetooth dan bahkan penerima DAB digital. Sistem ini menggunakan prosesor dengan frekuensi clock 800 Hz dan hard drive dengan kapasitas 40 GB, bagian yang diberikan pada kebutuhan sistem navigasi. Selain itu, prosesor sinyal dengan frekuensi clock 500 MHz bertanggung jawab untuk memutar suara dalam format 5.1 dan mendekode film DVD. Fitur grafis yang ditingkatkan dengan mana sistem berutang kartu video NVIDIA diizinkan untuk menambahkan gambar rumah. Untuk terutama bangunan yang terlihat, bahkan tekstur disediakan! Jadi Audi A6 yang diperbarui bahkan untuk fanatik komputer.

Saya lebih menyukainya daripada mobil itu sendiri, tetapi ketidakterbatasan dari kemungkinan pilihan_x0008_
Mengapa Mekanis?
Jantung yang terlalu panas terkadang menyebabkan masalah di tempat yang sama sekali berbeda. Turbocharger lebih efektif daripada supercharger drive, ia menggunakan energi gas buang, yang masih akan hilang dalam sistem pembuangan. Mengapa desainer Audi lebih suka keputusan yang berbeda? Itu jelas bukan tanpa kompromi. Motor baru juga harus mengambil tempat di bawah kap mobil representatif Audi-A8 di masa depan dengan tubuh aluminium yang benar-benar. Jadi, mesin dengan dua turbocharger terlalu panas untuk kompartemen motor siput turbin, panas hingga 1000 OS, terletak pada jarak minimum dari elemen daya aluminium. Drive supercharger terletak pada runtuhnya silinder dan lebih sedikit menghangat, karena para insinyur memutuskan untuk berhenti, terutama karena mereka perlu meninggalkan langkah yang cukup dalam kekuasaan untuk unit tanpa harapan 8 silinder.
Audi A6 yang diperbarui adalah dua jenis badan, sepuluh jenis mesin, kemungkinan semua -roda drive dan satu set elektronik ultra -modern. Untuk mengetahui semuanya, ini akan memakan waktu lebih dari satu hari!