Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Semua foto Audi A6 2005 - 2008

Mobil berlian

Kami menyebut Avant baru sebagai kendaraan untuk pengangkutan berlian dan kaleng dengan kaviar dalam lelucon Aiher, direktur Audi Design Center di Ulma, hanya bagian dari lelucon. Apakah Anda meragukan prestise gerobak stasiun A6 hampir lima meter dengan motor V8 pada 335 kuda dan transmisi quattro drive roda penuh? Sia -sia di Eropa, pemiliknya akan dianggap tidak hanya sangat kaya, tetapi juga menyatakan gaya hidup aktif: golf, ski, kapal pesiar di Rusia mobil seperti itu akan menelan biaya $ 97.214 (harga yang disarankan). Jadi dengan kaviar dan berlian, pemiliknya harus familier pertama kali.
Lebih banyak fleksibilitas

Dibandingkan dengan sedan A6 (Zr, 2004, No. 6) yang muncul tahun lalu, station wagon tetap dalam dimensi yang sama dengan peningkatan panjang 17 mm dan tinggi 4 mm hanya untuk pesanan. Ya, dan bagasi besar tampaknya tidak punya tempat untuk tumbuh! Tetapi di dalamnya mereka meletakkan sisi pelari untuk memasang kisi dan rak dengan sabuk pengikat atau bar teleskopik kepada mereka. Setelah melipat kursi belakang split (40/60), kami akan meningkatkan panjang kompartemen hingga 2050 mm, dan volume hingga 1660 liter cukup bahkan untuk sepasang sepeda gunung, jika Anda melepas roda depan.
Pintu batang hampir memecahnya secara tidak sengaja, dan dia tidak ada di dalamnya! Ternyata Anda perlu menekan tombol di akhir dan servo akan menutup pintu. Ketinggian kebangkitan pintu kelima diprogram agar terbatas pada garasi rendah atau jika benda panjang dipasang di atap.
Kereta panik

Saya belum melihat rubah di taman rubah pegunungan dekat tarragon, tetapi seluruh jambu ditemukan pengendara sepeda. Menyembunyikan tanduk, di bawah pandangan yang penasaran dengan rapi, string beraneka ragam berikutnya dan dengan tulus melepaskan diri di sepanjang serpentine Audi Avant 3.2 quattro yang dilakukan oleh sport-line meminta untuk menginjak pedal! Dua setengah ratus kuda dari mesin V6 menggoda post -brings dengan latar belakang yang dikepalai oleh lingkungan saudara, ini dibedakan oleh kegembiraan yang patut ditiru, meskipun juga sesuai dengan Euro IV yang ketat. Ya, akselerasi menjadi ratusan selama 7,4 detik dan kecepatan maksimum 250 km/jam tidak benar -benar merajut dengan gambar mobil yang tenang!

Paket olahraga termasuk disingkat 20 mm atau lebih kaku dibandingkan dengan pegas standar, sepatu bast 18 inci yang besar, mesin ini memberikan akselerasi lateral, yang berusaha menarik saya keluar dari kursi yang dilefilasikan dengan baik. Asuransi mendesak sistem stabilisasi ESP yang diperbarui. Berbeda dengan yang sebelumnya, jika perlu, itu memperlambat tidak hanya roda internal di tikungan, menciptakan momen berputar tambahan, tetapi juga yang eksternal, mengurangi kecepatan menjadi aman. Selain itu, intensitas pengereman masing -masing roda adalah individu. Stabilisasi fungsi mesin tambahan dengan trailer.
Kotak multitronik tujuh -speed tidak lebih dari variator yang tersesat dengan keluarga yang dipasang secara paksa. Ini bekerja dengan baik dalam mode otomatis, tetapi saya lebih suka mengendalikan beberapa kelopak, tanpa melepas tangan saya dari roda kemudi gemuk yang nyaman. Namun, cadangan momen yang ditransmisikan oleh gaya gesekan memungkinkan Anda untuk mengatur variator dengan bensin enam 2,4 dan 3,2 liter.
Seperempat abad dengan kvattro

Untuk secara efektif mewujudkan semua Newton-meter dari versi teratas 4.2 dan 3.0 TDI, mesin-mesin ini dilengkapi hanya dengan transmisi penggerak roda penuh dari Crook of Audi dengan hidangan bermerek, yang sekarang berusia 25 tahun. Untuk modifikasi lain, itu terdaftar sebagai opsi untuk kata yang murah dengan latar belakang harga mobil itu sendiri (di Rusia, misalnya, $ 3179).
Sejujurnya, tidak mungkin untuk merasakan keuntungan dari semua -wheel drive, terus terang, itu hanya berbahaya untuk mengendarai mobil di aspal kering dari jalan umum yang biasa dalam mode di mana mereka bisa muncul. Rekan -rekannya mencoba menguji quattra di pantai, terkubur di hub dan pergi mencari kapal tarik. Secara umum, Anda tidak boleh membingungkan Audi A6 dengan Audi-Hallwood, dan bahkan lebih dari semua kendaraan medan, ia dengan percaya diri merasa di jalan yang licin dan bersalju, di pegunungan, tetapi ia tidak ada hubungannya dengan off-road.
Gerobak stasiun representatif

Ungkapan dari Avenue: Pada avant A6 baru Anda dapat memasang peralatan yang tidak selalu tersedia bahkan untuk kendaraan segmen atas pasar. Kita harus percaya: suspensi udara adaptif dari andalan A8 bermigrasi ke kebaruan, misalnya, sebagai pilihan. Contoh lain dari antarmuka multimedia MMI (juga dari A8) dalam tiga versi, dengan navigator yang dikendalikan oleh navigator, monitor 7-inci berwarna, sepuluh kolom dan dua tuner.
Kontrol pelayaran adaptif inovasi lain, radar yang menggandakan sudut pandang. Untuk pertama kalinya di dunia, sistem seperti itu ditawarkan tidak hanya dalam mesin dengan senapan mesin, tetapi juga dengan gearbox manual. Tiga opsi untuk lampu depan, termasuk rotary xenon, rem parkir elektromekanis, sensor cahaya dan hujan, otorisasi pada kunci dan pendingin udara kemewahan, telepon -in telepon, enam airbag, apakah Anda masih ragu apakah ada gerbong stasiun yang representatif?
Di musim semi di Rusia
Di Eropa, Audi Avant baru sudah dapat dipesan dalam sebelas modifikasi dengan lima mesin. Di Rusia, mobil pertama akan muncul. Lima modifikasi disediakan, tiga di antaranya semuanya -drive roda. Motor semuanya bensin dan diesel paling kuat. Harga mulai dari $ 57 ribu dan hampir mencapai seratus ribu mobil bersih saat air mata berlian memberikan sebungkus kertas hijau dengan potret presiden orang lain ...