Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Semua foto Audi A6 2005 - 2008

Yang Mulia

Penggemar Audi dari Spout tidak akan mencela dunia yang penuh dengan analog lebih murah. Tetapi berburu, seperti yang Anda tahu, lebih dari sekadar penangkaran. Agar tidak tersandung tentang ambang batas harga tinggi, banyak yang lebih suka menggunakan spesimen yang digunakan. Kami memutuskan untuk berkenalan dengan salah satunya di Trad.
Garis cincin

Di perusahaan Audi Center, Barat, kasus ini diletakkan pada kaki lebar per bulan di sini hingga tiga puluh (!) Mobil Nenist. Rahasia departemen paling sederhana dikembangkan untuk seluruh hem hold, yang sebagiannya adalah Audi Center. Dan kelimpahan dealer terkait menentukan bermacam -macam. Ambil semuanya! Namun, ada dua pengecualian yang mengkonfirmasi aturan oleh versi Bypass yang disetel dan secara kategoris tidak menerima model dengan roda kanan (opsi yang meragukan untuk perusahaan yang solid). Selain trad-in, perusahaan memiliki komisi reguler. Tapi tidak ada tebusan cepat, tidak ada spesimen yang layak meninggalkan roda jadi mengapa mengambil risiko dengan membekukan dana dalam non -excessions?
Mobil non -core diambil dengan harga 78% lebih rendah dari pasar rata -rata. Ini adalah minat komersial, dengan kata lain, komisi. Dengan Audi, gambarnya berbeda. Ada skala nilai khusus yang dengannya model mewah (A8, Q7, TT, S dan Olrud) pada tahun pertama kehilangan hingga 35% dari kelas, kelas bisnis (A6 dan modifikasi) hingga 30%, ekonomi- (Ekonomi- ( A4, A3, A2) hingga 25%. Kemudian harga harga stabil pada 1015% per tahun. Kepahitan kehilangan dalam sistem trad-in dikompensasi oleh berbagai skema.

Setelah melewati mobil sebagai kontribusi pertama untuk yang baru, sama sekali tidak perlu membuat perbedaan tunai. Anda dapat segera mengeluarkan pinjaman, leasing (untuk badan hukum) atau angsuran (30% ditambah pinjaman bebas bunga selama satu tahun; 40% ditambah dua tahun atau 50% ditambah tiga). Cara siapa pun, dan orang kaya suka menyerahkan kelas bisnis dalam konfigurasi dengan transmisi otomatis (90%) dan all-wheel drive (70%). Sayangnya, modifikasi diesel jarang ditemukan dalam permintaan untuk mereka melebihi proposal.
Pre -sale sesuai dengan tingkat teknologi, semuanya solid dan sepenuhnya keseriusan. Jadi, mobil dengan cacat yang signifikan tidak akan sampai ke pembeli, tetapi membawanya ke keadaan ideal juga tidak menguntungkan biasanya sayang! Lebih baik menyerahkan keputusan kepada pemilik masa depan dengan melampirkan lembar yang rusak.
Pembeli sekarang terbaca. Sebagian besar lebih suka 20012004 segar. Dengan jarak tempuh hingga 100 ribu dengan harga 9 hingga 140 ribu dolar. Perusahaan tidak secara khusus tidak menerima jaminan lain, kecuali untuk kebersihan hukum dan pabrik residual, perusahaan tidak menyediakan 7% dari keuntungan. Tapi mobil yang Anda sukai dapat diperiksa di lift dan diuji saat bepergian. Jadi kami melakukannya.
SEBAIKNYA SEBELUM TANGGAL

Pilihannya jatuh pada sedan biru tua A6 2.4 Tiptronic Quattro 2000 rilis dengan jarak tempuh 189 ribu km. Selain daftar opsi untuk seluruh halaman, itu menarik harga yang relatif terjangkau $ 20.500. Tetapi begitu pria tampan ini dengan mesin V6 dengan kapasitas 165 liter. dengan. Dan transmisi otomatis lima kecepatan dibeli dari dealer resmi (di mana mereka kemudian melayani) dengan harga hampir $ 60 ribu! Masih mencari tahu betapa mengesankan tanda yang sesuai dengan keadaan mobil.
Siap akan bertukar ratus ribu ketiga mobil itu tampak sangat baik. Kesenjangan antara unsur -unsur tubuh adalah asing, permukaannya cukup dikenakan dari wastafel. Hanya banyak goresan di bumper belakang di dekat penutup bagasi yang sedikit kecewa. Tampaknya untuk pemilik sebelumnya (atau nyonya rumah?) Pembukaannya tinggi. Yah, tidak ada anjing cakar yang dibawa di kompartemen kargo sedan! Cacat berikutnya hanya ditemukan di siang hari, pintu depan kanan tampak agak mengkilap dari belakang. Mereka menebak: Saat bersiap untuk dijual di atasnya, goresan panjang dicat di atasnya. Nah, dilihat dari pengencang yang tidak tersentuh, mereka melakukannya tanpa kaleng.

Tentang mendaratkan pengemudi, katakanlah hanya satu hal yang sempurna. Kursi dengan andal memperbaiki tubuh, roda kemudi terletak dengan sempurna di tangannya, pedal tidak memeras. Terlepas dari pencahayaan merah cerah yang kontroversial dari perangkat, bacaan dibaca dengan sangat baik. Saya sangat menyukai pusat audio sehingga suara yang mulia, murni dan kaya yang tidak sering Anda temukan. Adalah baik bahwa keindahan ini dapat ditutupi dengan tirai yang berputar dengan microlyff. Setidaknya beberapa kesempatan bahwa mereka tidak akan dicuri. Benar, kadang -kadang kenyamanan berdetak melalui tepi untuk mengontrol rem tangan dengan tanker yang diturunkan oleh sandaran tangan tidak memungkinkan kinematika tangan manusia. Yaitu, dalam gerakan ini, sistem rem cadangan tidak waspada! Kelalaian yang aneh.
Tidak ada diskriminasi di dalam mobil sehubungan dengan para pengendara lainnya. Kursi depan, selain penyesuaian lainnya, dapat (menggunakan penggerak listrik) bergerak tinggi, dan penumpang memilih iklim mikro sendiri tanpa mengganggu driver. Bagian belakang juga cukup nyaman, bahkan kaki untuk kaki (meskipun empat -rheel drive besar dengan subframe), pada prinsipnya, sudah cukup. Anehnya, dalam enam tahun, bahan pelapis belum menua sama sekali masih bersinar dengan kebersihan. Meskipun, tentu saja, tidak ada pembersihan kering yang baik.

Yang dalam, dengan lengkungan besar dan tutup kecil yang tidak proporsional, bagasi itu tampaknya tidak terlalu nyaman. Seseorang dengan tinggi sedang tidak mencapai dinding belakang sekitar sepertiga, yang tidak memungkinkan untuk mendapatkan, katakanlah, tas banjir. Jangan mengikatnya ke salah satu dari banyak kait! Kami pikir, dengan volume ini, tipe tubuh (station wagon) lebih disukai. Tapi saya menyukai punggung lipat dengan sumur lubang kunci: dengan memberikan mobil, misalnya, ke layanan, Anda dapat mengunci bagasi yang berharga! Sangat disayangkan bahwa kita tidak memikirkan relevan sebelumnya!
Di kompartemen mesin, bola tata letak longitudinal tradisional untuk aturan perusahaan. Ini optimal dengan skema transmisi all -wheel drive dan, di samping itu, menghindari sesak. Terlepas dari banyaknya tempat itu, baterai tetap dikeluarkan dari partisi, ke kaca depan. Ini disebabkan oleh perawatan untuk umur panjangnya, iklim panas di bawah kap tidak berkontribusi untuk ini. Mesin itu sendiri dilengkapi dengan drive sabuk waktu adalah minus dalam kondisi kami. Secara resmi, dia berjalan 120 ribu km, hanya siapa yang akan mengambil risiko ini? Dan prosedur substitusi yang sangat, yang membutuhkan pemasangan rol dan pompa tension baru, tidak dapat disebut murah atau sederhana. Jadi pilihan kami dari waktu ke waktu melolong dengan semacam bantalan. Bukankah itu dari ini?

Ada juga beberapa jejak operasi jangka panjang dari bawah. Tidak ada lecet serius, atau penyok hanya goresan kecil dan keripik pada perlindungan plastik. Sepertinya hasil parkir yang ceroboh ke trotoar. Tidak, tentu saja, dan jejak korosi, resistensi tubuh Audi sudah dikenal. Terlepas dari tujuan jalan raya mobil, kendaraan yang berbeda semua akan iri pada tata letak bagian bawah. Anda tidak akan melewati area yang menonjol dan tidak terlindungi, konektor telanjang dan pipa yang menonjol: Anda tidak dapat melewati bidang yang dibajak, dan mudah untuk dengan mudah.
Tidak akan ada yang istimewa dalam liontin multi -link, tetapi tuas depan paduan aluminium berlimpah ditutupi dengan lapisan putih yang mencurigakan. Begitu pula: dari sentuhan, bubuk hancur, memperlihatkan ulkus yang dalam. Dapat dilihat bahwa bahannya sesuai dengan rasa reagen anti -kepala dari tumpahan Moskow. Namun, menurut layanan, kedelapan tuas suspensi depan yang dikumpulkan dengan dukungan bola dan memblokir perawat 80 ribu km mereka. Dan itu tepat untuk membuat klaim bukan kepada pencipta mobil, tetapi untuk pekerja jalan, dengan keras kepala mencoba melarutkan salju tepat di tempatnya jatuh.
Nah, moto bermerek keunggulan teknologi tinggi sekali lagi dibenarkan. Sedan terhormat untuk sepertiga dari biaya awal dalam bentuk yang baik dan siap untuk menyenangkan pemilik masa depan untuk waktu yang lama. Penting untuk tidak melanggar prinsip yang ditetapkan dalam desain: ketaatan ketat aturan operasi dan layanan profesional.