Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Beberapa orang suka lebih panas

Tes A6 Quattro
Kami menyajikan edisi selanjutnya dari heading to raste and color. Pembeli potensial dari model yang diuji mengekspresikan pro dan kontra mereka dari sedan kelas bisnis Audi A6. Kelompok ahli termasuk manajer puncak perusahaan sepatu Ralf Ringer, yang diminta koresponden untuk berbagi kesan perjalanan pada mobil baru.
Saat ini, Audi menunjukkan di Rusia tingkat pertumbuhan penjualan tertinggi dibandingkan dengan merek premium lainnya: 53% untuk tiga perempat tahun 2005. Mobil dengan empat cincin memimpin dalam C-, D-, E- dan F-Class. Pada saat yang sama, A6 di Rusia menyumbang bagian penjualan terbesar di antara semua model Audi hampir 40%. Pengusaha kami, rupanya, senang pergi bekerja, seperti untuk liburan.
Membuat janji
Tidak mudah untuk membuat mobil kelas bisnis dengan karakter olahraga yang nyata. Perancang menghadapi banyak pertanyaan. Bagaimana cara menggabungkan kehalusan stroke dan keparahan reaksi? Kenyamanan akustik dan raungan khas dalam motor? Penampilan representatif dan agresivitas yang melekat dalam desain mobil sport?
Para pengembang A6 baru berhasil memanfaatkan satu gerobak kuda dan rusa betina yang gemetar. Mereka memenuhi semua janji yang diberikan kepada penggemar merek dalam konsep Audi Pikes Peak dan Nuvolari. Detail eksterior yang paling mencolok, bermigrasi dari mobil eksperimental, adalah gril tunggal radiator, sirkuit luar yang dibingkai oleh trapesium krom. Elemen ini mengingatkan Audi Auto Union Audi yang legendaris, yang bersinar di tahun -tahun pra -perang di trek balap.
Manajer Audi Top dalam sebuah wawancara dengan jurnalis berpendapat bahwa pembeli potensial mobil kelas bisnis di Eropa 40 50 tahun dengan selera konservatif. Pelanggan tersebut tidak menerima perubahan tajam dalam desain. Ini berarti bahwa jalur evolusi pengembangan desain lebih menjanjikan secara komersial.
Dalam penampilan mobil yang harmonis, sulit untuk menyoroti detail terang individu. Dimensi yang mengesankan dari mobil segera mencolok: panjangnya 4,92 m, lebarnya 1,86 m, tingginya 1,46 m. \u200b\u200bDibandingkan dengan modifikasi sebelumnya A6, membentang selama 12 cm, terdengar lebarnya 5 CM, wheelbase menjadi lebih besar dengan 8,3 cm. A6 baru dibedakan oleh koefisien resistensi lobus aerodinamik yang luar biasa 0,28 (dalam model sebelumnya, indikator ini adalah 0,31). Oleh karena itu, bahkan dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam di dalam mobil sangat tenang.
Desainer interior dengan jelas mengidentifikasi tanggung jawab pilot. Dasbor, roda kemudi, konsol depan, dan terowongan pusat dengan tuas gearbox disusun dalam satu blok. Semua perangkat sedikit digunakan untuk mengemudi.
Di bawah tangan kanan pengemudi, di sebelah tuas persneling, ada kontrol kontrol MMI Basic Plus Multimedia, yang dengannya Anda dapat mengubah pengaturan sistem navigasi, penerima radio dengan pemutar CD dan ON - - ON - Board Computer. Semua Data MMI Basic Plus ditampilkan pada layar 6,5 inci. Keuntungan yang tidak diragukan dari model Audi A6 baru atas pesaing adalah bahwa sistem ini termasuk dalam set lengkap mobil.
Tuas transfer dan kontrol sistem multimedia tidak meninggalkan ruang pada konsol pusat untuk rem tangan tradisional. Rem parkir A6 bersifat elektromekanis dan berpikir. Dikontrol menggunakan kunci yang terletak di sebelah kiri tuas gearbox. Dan jika pengemudi diikat dan mulai bergerak, rem tangan akan membuka kunci roda belakang secara otomatis.
Memeriksa jalan
Untuk tes, kami mendapat A6 quattro dengan mesin diesel 3 liter dari 225 liter V6. dengan. Menurut pendapat penulis, ini adalah mobil paling emosional dari semua versi A6. Torsi mesin diesel 450 nm. Untuk perbandingan: dalam mesin bensin 4.2 liter, torsi hanya 420 nm. Mobil A6 dengan diesel 3 liter tidak hanya terlalu cepat berakselerasi, tetapi juga memukau ke titik pada kecepatan 100 km/jam. Biaya versi ini adalah $ 72.000.
Audi A6 Melalui mata pembeli potensial:
Berezhnaya Andrey, Direktur Umum Ralf Ringer. Drive oleh mobil E-Class Mercedes. Pengalaman mengemudi selama 18 tahun.
Dalam desain Audi A6, dinamisme olahraga mengesankan saya. Upaya untuk menggabungkan dalam dekorasi interior aluminium bahan teknik techno dan pohon kacang klasik tampaknya tidak berhasil bagi saya. Saya pikir salah satu teknologi harus digunakan. Tapi ini adalah nit kecil -memetik ke ideal, pada prinsipnya, dekorasi salon.
Saya mempertimbangkan pekerjaan dari 3 liter turbodiesel yang tidak diragukan lagi. Dalam akselerasi, mobil itu hanya super. Dalam karakteristik dinamis hanya ada satu nuansa pada awal yang tajam dari tempat itu, setelah motor mencetak revolusi 2000 pertama, diesel diesel melorot selama beberapa detik.
Pengaturan suspensi dan kemudi sangat ideal untuk kelas ini. Di satu sisi, mobil ini sangat integral, tanpa sedikit pun kendur. Di sisi lain, tingkat kenyamanan yang tepat untuk sedan kelas bisnis dipastikan.
Merek Audi, menurut saya, menawarkan lebih banyak mobil inovatif daripada pesaing. Ini adalah keuntungan utamanya. Saya akan menukar Mercedes saya dengan Audi A6 jika saya ditawari kondisi keuangan yang lebih baik untuk pembeliannya.
Gruponov Vladimir, Direktur Departemen Penjualan Ralf Ringer. Drive oleh mobil BMW 523. Pengalaman berkendara 12 tahun.
Segera mencolok adalah bahwa dimensi mobil telah meningkat. Saya suka bahwa A6 baru mendekati kelas perwakilan. Tapi saya ingin sedikit lebih agresi dalam penampilannya, garis yang lebih tajam dan diucapkan.
Secara umum, interiornya terhormat dan berkualitas tinggi. Tapi ada sesuatu untuk dikeluhkan. Setir tanpa tulang di bawah jempol. Tampak bagi saya bahwa ada asimetri dalam bahan panel: di sebelah kiri adalah pohon, di sebelah kanan insert aluminium.
Pada saat yang sama, duduk di belakang kemudi sangat nyaman. Tidak ada proporsi ergonomis tunggal. Saya pikir mereka tidak akan tersinggung oleh para desainer dan penumpang kursi belakang di sana sangat luas. Namun, saya tidak tahu, jika mereka akan menyukai pengaturan suspensi yang sulit. Sebagai pengemudi, saya suka karakteristik olahraga sasis A6. Dalam hal reaksi akut, mobil ini tidak lebih rendah dari BMW. Tetapi di sisi lain, di jalan kami kadang -kadang saya ingin lebih banyak kehalusan.
Mesin diesel mengejutkan catu daya. Satu -satunya cacat kegagalan dengan akselerasi tajam dalam interval antara tahun 2000 dan 3000 revolusi. Namun, dalam mode olahraga transmisi otomatis, kelemahan ini diratakan.
Bahkan perjalanan singkat ke A6 memberikan banyak kesan yang menyenangkan. Mobil sepenuhnya menanggapi karakteristik olahraga yang dinyatakan. Jika saya telah memilih mobil kelas bisnis hari ini, maka Audi A6 baru akan dianggap sebagai pilihan yang sangat mungkin. Argumen untuk gambar, prestise, sejarah merek, layanan yang didirikan dengan baik. Argumen terhadap harga dan beberapa kekhawatiran tentang keandalan penangguhan.
Bubesnya Vladimir, Direktur Departemen Desain Ringer Ralf. Naik dengan aksen Hyundai. Pengalaman mengemudi 25 tahun.
Desain Audi A6 tidak mengejutkan saya: masih sempurna dan terhormat. Saya tidak bisa mengeluh tentang dekorasi interior. Saya menyukai kombinasi kulit, kayu dan plastik, baik dalam tekstur dan warna. Sangat nyaman untuk duduk di belakang kemudi: kursi dapat dibutakan oleh gambar apa pun. Saat Anda mengambil setir, Anda bahkan tidak berpikir bahwa itu bisa menjadi bentuk yang berbeda.
Penumpang di sofa belakang, menurut saya, cukup nyaman: kepala tidak mendukung atap bahkan jika ada palka. Masalah kaki panjang sebagian besar diselesaikan karena geometri bagian belakang kursi depan.
Kekuatan motor lebih dari cukup. Namun, dimulai dari lampu lalu lintas tidak meyakinkan saya tentang karakter olahraga mobil. Namun, pengaturan suspensi dan tingkat keparahan kemudi dalam kombinasi dengan semua -wheel drive, menurut pendapat saya, sesuai dengan konsep olahraga umum mobil. Benar, tidak ada perasaan bahwa A6 adalah mobil yang agak berat.
Dengan semua keuntungan ini, harganya merupakan kelemahan yang signifikan dari mesin. Keseimbangan yang masuk akal, menurut saya, tidak akan mencapai. Keuntungan dari mesin diesel tidak dapat melebihi keraguan saya mengenai kualitas bahan bakar diesel domestik, yang dapat menciptakan masalah yang tidak larut dalam hal kewajiban garansi pabrik.
Mungkin kesan paling mencolok dari perjalanan ke A6 adalah perasaan nyaman dan keandalan. Sungguh menakjubkan bagaimana Audi berhasil secara mengejutkan menggabungkan keparahan dan kecanggihan dalam modelnya.
Pimonenko Andrey, Direktur Departemen Pengembangan. Drive oleh Audi A6 (lineup sebelumnya). Pengalaman mengemudi selama 18 tahun.
Secara lahiriah, model ini terlihat sangat layak dan lebih representatif daripada pendahulunya. Kisi -kisi radiator mencolok, tentu saja, keberhasilan desainer. Namun, A6 terlalu besar untuk mobil sport.
Di dalamnya menjadi lebih luas, terutama untuk pengemudi. Penumpang, menurut saya, tidak menang di luar angkasa. Kesalahan perhitungan estetika di interior, desain roda kemudi. Elemen -elemen penyesuaian volume dan pengaturan radio entah bagaimana terlihat halus dan tidak dapat diselesaikan.
Namun, nyaman di tempat pengemudi. Menyukai pengaturan setir dan menyesuaikan kursi. Anda bisa mendapatkan pekerjaan yang baik, dan pada saat yang sama semua kontrol akan ada, yang penting setelah hari yang sibuk.
Kekuatan mesin diesel dalam kondisi perkotaan sudah cukup bagi saya. Tapi saya suka mesin bensin. Penangguhan A6 baru cukup sulit, tetapi pada saat yang sama cukup nyaman. Baik pengaturan kontrol mobil dan desain interiornya lebih berorientasi pada pengemudi daripada pada penumpang. A6 sebelumnya adalah sebaliknya.
Dari opsi saya menyukai kunci chip, yang tidak dapat dilepas dari saku, dan kontrol elektronik rem parkir.
Audi A6 yang baru, tanpa ragu, memenuhi harapan saya. Menurut pendapat saya, ini adalah mobil kelas bisnis terbaik. Benar, dia agak mahal. Tapi hal yang berkualitas seharusnya tidak murah.
 
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)