Tes Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Motor, motor masih ...

Model Audi A6 yang paling populer menerima mesin baru
 
Semakin aktif model dibombardir, semakin membutuhkan darah segar. Sehingga minat itu tidak pudar, dan lingkaran konsumen berkembang. Itulah sebabnya salah satu mobil paling populer di pasar mobil - Audi A6 - perusahaan dari Ingolstadt dilengkapi dengan mesin tiga liter baru.
 
Pembaca permanen kami harus ingat bahwa tahun lalu AB selamat dari operasi kosmetik yang disebut lifting wajah (AI No. 1, 2001). Mobil mulai terlihat dan solid, dan lebih dinamis pada saat yang sama. Bentuk baru bumper yang telah menjadi masif dan sekarang di bawah, panggangan asli radiator, chrome merayap asupan udara di depan dan mengkilap yang sama di bawah matahari dari belakang sistem pembuangan dari belakang - semua Ini menekankan gaya dan karakter mobil. Dan membuatnya terlihat seperti versi olahraga 56. Sangat dalam semangat waktu dan cara hidup baru warga negara Rusia yang kaya: kerja keras, dan setelah - klub kebugaran, olahraga atau istirahat aktif.
 
Berbicara tentang mobil, tidak mungkin untuk tidak mengingatkan Anda tentang chieper di kabin. Dalam versi uji - kulit krim ini, dengan baik kontras dengan itu hitam (kulit yang sama) setir, dapat disesuaikan dan secara vertikal, dan secara horizontal; Kursi yang nyaman dengan dukungan lateral yang baik; kontrol iklim yang terpisah; Sistem audio bose yang sangat baik, terdengar lebih keras dari kecepatan yang lebih tinggi. Singkatnya, mobil kelas bisnis.
 
Pertarungan karakter.
 
Audi A6, diambil pada tes, dilengkapi dengan transmisi otomatis tiptronic 5-speed dengan kemungkinan transisi mekanis dari satu tahap ke tahap lain. Aku lancar meninggalkan tempat parkir dan segera periksa sistem pengereman darurat elektronik, karena beberapa, katakan, katakanlah, orang aneh, yang memutuskan untuk parkir tiba-tiba. Untungnya untuk memaksa A6 membeku di tempat, terutama pada kecepatan rendah, itu bukan merupakan. Untuk ini, bahkan tidak perlu menekan pedal, hal utama - untuk melakukannya dengan tajam, maka elektronik akan memahami tugas dan bereaksi secara instan.
 
Namun, tentu saja, bukan kemampuan mobil ini, tetapi kelancaran stroke dapat melupakan harganya. Akselerasi cepat, tetapi tanpa kelebihan tersentak, switch transmisi tanpa disadari. Rasakan momen transisi dari satu tahap ke tahap lain hanya bisa setelah tuas transmisi otomatis diterjemahkan ke dalam posisi olahraga. Tetapi bahkan jika pada lapisan yang licin, dan pada hari adonan itu hujan, klik pada pedal akselerator sampai akhir, tidak akan ada produk. Drive empat roda memungkinkan tidak hanya dengan percaya diri mempercepat, tetapi juga untuk berubah pada kecepatan yang baik. Bahwa saya senang dan melakukan pada waktu yang relatif luang pada jam menanggul Yauza ini, mencatat rigas kecil tubuh dan kemampuan quattro A6 untuk mengikuti kursus yang ditentukan. Dan di sini yang kedua per hari orang aneh di mobil yang kuat memutuskan untuk berurusan dengan saya. Nah, dalam garis lurus, mungkin, dia masih bisa mengandalkan kesuksesan. Tetapi mengapa mencoba menyalip ketika satu busur menggantikan yang lain? Secara umum, kecepatan tumbuh pada saat saya tidak melihat di kaca spion, karena mobil saingan pergi ke skid serius.
 
Mengakui, saya takut untuknya dan berhasil mengubah diri untuk fakta bahwa, satu atau lain cara, adalah penyebab situasi abnormal. Melambat. Tapi semuanya, untungnya, biaya. Dia tidak lebih berisiko. Tetapi apa yang signifikan: untuk seluruh ras, sistem stabilisasi ESP tidak pernah masuk. Dia membuatnya sedikit kemudian, ketika saya memutuskan jalan yang benar-benar kosong - siapa yang takut sebelumnya, pengemudi atau komputer. Di depan - lentur jalan yang terlihat dengan baik. Gas ke lantai, dan melaju. Dan hanya ketika menurut saya vertebra serviks sudah mulai retak dan mungkin tidak tahan, lampu kuning itu shimming pada panel instrumen, menandatangani bahwa ESP mulai berlaku. Dan dia membuatnya dengan sangat benar. Setelah menjatuhkan gas dan memperlambat satu atau lebih roda (jujur \u200b\u200bsaya tidak mengerti berapa banyak), ESP membuat A6 mengikuti lintasan yang ditentukan tanpa menyaring. Seolah-olah di suatu tempat di tempat terpencil di bawah kap, pengemudi lain tersembunyi, mampu memperbaiki kesalahan utama.
 
Saya ingin mengatakan kata yang baik dan tentang kemudi. Dengan meningkatnya kecepatan, Branca terasa berat, namun, di jalan lingkar Moskow, dengan kecepatan lebih dari 140 km / jam, saya benar-benar ingin menjadi lebih baik daripada umpan balik. Namun, Anda tidak akan menghubungkan ini dengan kerugian. Ada dua alasan untuk itu. Pertama, tidak terlalu sukses, menurut pendapat saya, model ban goodyear. Kedua, dengan perjalanan sebelumnya ke A6 dengan motor yang kurang kuat, tidak ada masalah muncul. Secara umum, A6 dengan mesin 3 liter baru memastikan kombinasi yang indah dari kehalusan kursus dengan dinamika yang baik. Tidak heran A6 2.8 sebelumnya adalah salah satu versi terbaik dari mobil.
 
Pemimpin harus tetap
 
A6, seperti yang telah disebutkan, model Audi yang paling banyak ditemukan di Rusia. Hampir tidak situasi akan berubah tahun ini. Meskipun A6 tidak akan menarik mobil mana pun ke mobil yang terjangkau. Harga mobil yang diuji adalah $ 57.000. Secara umum, harga-Liana A6 memiliki dealer resmi dimulai dengan tanda $ 32.000.
 
Ada banyak pesaing - dan E-Class Mercedes-Benz, dan BMW dari seri ke-5, dan Nissan Maxima - daftar ini masih dapat dilanjutkan. Namun, tidak semua pesaing memiliki modifikasi penggerak semua roda, dan beberapa lebih hemat biaya. Audi Sementara itu, selama bertahun-tahun operasi di Rusia, telah memantapkan dirinya dari sisi terbaik. Selain itu, kebijakan yang agak agresif juga harus diperhitungkan baik perusahaan Audi dan dealernya. Contoh yang jelas dari contoh ini adalah jaminan untuk mobil meningkat hingga tiga tahun. Dan ini adalah bagaimana jalan kita. Tampaknya bahkan menunggu debut A6 baru, yang dapat diadakan tahun ini, tidak dapat mengurangi permintaan untuk mobil.
 
Andrei Osipov
 

Sumber: Surat Kabar "Mobil Izvestia" [№6 (9), 2002]