Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Karya yang Dikumpulkan

Anda dapat memperkenalkan sesuatu yang tidak akrab bagi publik ke dalam mobil baru, dan kemudian mendengarkan pernyataan kritisnya. Anda dapat mengumpulkan solusi modern, tetapi terbukti dalam satu mobil. Contoh dari pendekatan kedua adalah Audi A6 baru.
Tidak ada yang akan berpendapat bahwa enam ini benar -benar baru. Tapi, menatapnya, sekolah ditarik kembali: pengulangan adalah ibu mengajar. Meskipun Anda tidak akan membingungkan mobil dengan mobil lain, perasaan bahwa di suatu tempat saya sudah melihat ini, semua orang yang mengalirkan mobil pers dari waktu ke waktu.
Otot trapertial. Detail paling terang dari Audi A6 baru adalah yang besar, dalam bentuk trapesium, grille radiator. Terlihat segar, tetapi hak untuk menyajikan gaya dekorasi yang baru ini (sejarawan akan mengklarifikasi: baik -lama) gaya dekorasi untuk publik milik andalan A8 W12. Mungkin, enam akan terlihat lebih spektakuler jika parut radiator tidak dibedah oleh tanda dengan nomor pendaftaran negara dari kendaraan, tetapi, seperti yang diakui oleh salah satu desainer dalam percakapan, Alfa Romeo memasukkan topik ini. Selain itu, dia tidak menikam tidak pada tingkat paten dan hukum, tetapi menurut beberapa konsep desain.
Meskipun seluruh dunia mobil hidup analogi. Ambil contoh, salon A6 baru. Sangat mengingatkan pada A8, hanya lebih sederhana. Prosedur serupa setahun sebelumnya dilakukan oleh teman yang disumpah dari Audi Concern BMW. Dia menderita beberapa keputusan dari seri ketujuh, termasuk joystick idrive, lima puluh spora, dalam lima.
Kekhawatiran audi, pada gilirannya, memberi pembeli dari enam alat seperti komunikasi dengan mobil sebagai MMI (antarmuka multi media). MMI Puck bertanggung jawab atas banyak fungsi sekunder (seperti navigasi yang tidak berfungsi di Rusia) dan pertama kali ditampilkan di A8. Tapi ada sesuatu di enam. Memiliki Audi. Ini adalah konsol pusat yang sedikit digunakan untuk pengemudi. Orang yang kehilangannya diratapi oleh penggemar BMW. Tapi, seperti yang Anda tahu, yang satu kalah, lalu yang lain menemukan. Konsol, yang tersandung di bawah pengemudi, ditemukan di Audi A6 baru.
Di sisi pengemudi. Giliran ke arah pengemudi dibuat karena suatu alasan. Presentasi A6 berulang kali mengulangi kata -kata dalam tingkat yang sangat baik, dan lebih sering sisanya tentang mobil sport terbanyak di kelas mereka. Olahraga, tentu saja, tidak dalam arti bahwa kemudi harus duduk di celana pelatihan dan sepatu kets. Olahraga disimpulkan dalam konsep desain interior, pengaturan sasis dan mesin yang diusulkan.
Semuanya telah dikatakan tentang salon: Untuk naik mobil ini, tidak perlu naik ke kompartemen sarung tangan untuk instruksi. Semuanya jelas dan praktis. Yah, mungkin seseorang dapat membingungkan rem parkir elektromekanis, dibuat dalam bentuk kunci. Penampilannya dijelaskan sebagai berikut: Pengemudi olahraga di kelas mobil tidak mungkin menarik rem tangan di tikungan, dan rem parkir masuk jauh lebih mudah untuk menempatkan fitulka kecil di antara kursi daripada tongkat standar dengan tombol di akhir. Solusi ini memberikan ruang tambahan. Sebelum Anda melepas mobil dari rem tangan, pengemudi perlu menekan pedal rem. Jika pengguna tidak menebak ini, instruksi harus meraih kompartemen sarung tangan. Dan itu tidak terbuka dengan pena yang akrab, tetapi dengan tombol khusus, di sebelah kiri kotak. Apakah lebih nyaman? Pengemudi - ya, penumpang tidak mungkin. Alam olahraga mobil dapat dilihat dalam kenyataan bahwa para desainer tidak menolak untuk enam dari perangkat, yang mereka lupa sekarang bahkan dalam sensor suhu pendingin kelas-A-golf. Pengemudi olahraga ditandai oleh minat dalam proses yang terjadi di bawah kap.
Di enam, yang secara tradisional untuk Audi, kursi yang sangat nyaman. Secara khusus, pada semua mobil yang disajikan ke test drive jurnalistik, bahkan di mana kursi harus berguling di kabin secara manual, empat tombol listrik dari penyesuaian dukungan lumbar ditemukan. Pengemudi dapat mengubah tidak hanya tonjolan roller, tetapi juga mendorongnya ke atas dan ke bawah di bagian belakang, tergantung pada kelengkungan masing -masing tulang belakang.
Spontanitas itu sendiri. Untuk A6 baru, tiga mesin bensin ditawarkan. Mulai, yaitu, yang terkecil dari bensin V6 yang diusulkan, 2,4 liter. Motor ini, terlepas dari volume yang sudah dikenal, adalah baru. A6 dengan dua dan empat hanya akan dipasok dengan drive roda depan dan hanya dengan mekanik. Menurut sensasi subyektif - kombinasi yang sangat layak. Meskipun ada sebanyak enam program di dalam kotak, tidak perlu terus -menerus mengutak -atik tuas: tidak ada sensasi kurangnya kekuatan.
Tetapi mekanik dengan motor yang lebih kuat 3,2 liter tidak terlalu menyukai: bahwa yang pertama, bahwa gigi belakang dihidupkan dengan upaya yang jelas - namun, ini dapat dikaitkan dengan kekurangan perakitan mobil dari batch pertama. Tetapi di Rusia, tidak mungkin ada orang yang bisa naik mobil seperti itu, setidaknya dalam waktu dekat. Motor 3,2 FSI canggih baru dengan injeksi bahan bakar langsung belum akan diberikan kepada kami. Alasannya adalah bahan bakar yang seharusnya secara langsung disuntikkan ke dalam silinder. Ini tidak berkualitas tinggi di Rusia. Dan karena insinyur Audi tidak dapat mengubah situasi di pasar bensin kami, mereka akan menyesuaikan mesin mereka dengan kenyataannya, terutama karena masalah dengan kualitas bahan bakar ditemukan tidak hanya di negara kita.
Jadi, alih -alih 3,2 FSI, pada awalnya (setidaknya tahun berikutnya), mesin bensin yang akrab dan terbukti V6 3.0 akan dikirimkan kepada kami. Dan tidak ada kotak manual yang disediakan untuknya, kecuali atas perintah. Drive depan -roda akan pergi ke salon dealer Rusia dengan variator multitronik yang tidak tersedia, quattro penuh dengan mesin otomatis tiptronic enam kecepatan.
Pembeli juga akan ditawari diesel V6 tiga -liter baru (225 hp), yang hanya akan pergi ke Rusia dalam kombinasi dengan quattro/Tiptronic. Dengan transmisi yang sama, pelanggan akan ditawari mobil dengan badai bensin V8 4.2 dengan kapasitas 335 hp, mempercepat enam hingga 100 km/jam dalam 6,1 detik.
Untuk berutang olahraga, mesin dapat dilengkapi dengan kelopak roda gigi manual pada roda kemudi: satu, kanan, beralih ke atas, yang lain turun. Sama seperti di A8.
Suspensi hampir dalam olahraga: untuk sedan kelas bisnis, mungkin bahkan keras. Ini tidak segera menjadi jelas di jalan -jalan barat, tetapi di Rusia akan jelas satu menit setelahnya mobil akan meninggalkan wilayah yang baik dari pusat teknis. Apa yang bisa kukatakan? Bahwa mobil Audi secara tradisional dipasok ke Rusia dengan mata air dan peredam kejut dikonfigurasi ulang di bawah jalan kami. Dan pada tahun 2005, enam akan muncul dijual dengan suspensi adaptif, seperti pada A8,. Dengan dia, pengemudi, jika diinginkan, dapat mengubah tidak hanya kekakuan sasis, tetapi juga izin: ketika mengemudi di jalan yang rusak dan untuk melompat di perbatasan selama parkir - masalahnya sangat diperlukan.
Pameran Prestasi. Keenam umumnya mengumpulkan banyak hal yang secara teoritis akrab bagi banyak orang, tetapi dalam praktiknya - masih dalam rasa ingin tahu. Mungkin ada lampu rotary sebagai opsi pada A6; sistem kontrol radio untuk tekanan udara pada ban; Advanced Key, yang memungkinkan untuk membuka mobil dan mendapatkannya tanpa mengambil sakelar radio dari saku; Radar Cruise Control, yang memungkinkan mempertahankan tidak hanya kecepatan yang diberikan, tetapi juga jarak yang aman. Yang terakhir akan tersedia untuk pelanggan sejak tahun depan, tetapi, sayangnya, tidak di Rusia: kami belum menyetujui persetujuan organ yang kompeten yang membuat frekuensi radio bencana.
Secara umum, tanpa hal -hal sepele ini, pembeli Rusia dari A6 baru akan segera menerima koleksi lengkap pencapaian modern dari ekonomi mobil.
Teks dan Foto Sergey Sherestnikov
 
Audi A6 2.4 Audi A6 4.2 Quattro
Bensin V6 bensin V6 V8
Volume Kerja (Cubic Cub) 2393 4163
Power (L.S. di RPM) 177 di 6000 335 di 6600
Momen (nm di rpm) 230 di 3000-5000 420 pada 3500
Drive penuh permanen -depan
Gearbox 6-speed mekanik 6-speed automatic sectral sectral tipe
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4916/1855/1459
Basis roda (mm) 2843
Massa yang dilengkapi (kg) 1525 1745
Kecepatan maksimum (km/jam) 231 250 (perampok)
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.9 6.1
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 14.3/7.1 16.5/8.8
Harga di Moskow bukan data

 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"