Drive Test Audi A4 B8 sejak 2007 Sedan

Semua foto AUDI A4 B8 Sejak 2007

Oh, betapa serius ... Audi A4

Seperti seseorang, setiap mobil memiliki karakter sendiri. Hal ini dapat ceria dan sembrono atau serius dan cemberut ...

Ini jarang terjadi bahwa mobil tetap setia pada misinya selama beberapa dekade: biasanya karakternya bervariasi tergantung pada getaran preferensi pelanggan. Namun, terkadang masih terjadi misalnya, betapa aku ingat Audi A4, hanya berevolusi, tidak pernah membiarkan perubahan revolusioner. By the way, itu bukan fakta bahwa itu adalah menjadi lebih baik. Indah, berkualitas baik, menyenangkan di mana saja dan tidak buruk dilengkapi dengan A4 (dan pendahulunya 80) selalu, tapi ceria, saya tidak pernah ceria. Dari dia selalu tenggelam oleh dingin dan keparahan Jerman. Pada saat yang sama, perlu untuk memberikan mobil karena: itu benar, berjuang untuk tidak repot-repot untuk tidak repot-repot untuk pengemudi dan penumpang. Namun demikian, itu bosan dengan dia, sulit untuk jatuh cinta dengan mobil ini. Dan jika perlu?

tayangan Umum
Dibandingkan dengan A4 sebelumnya, tidak ada perubahan signifikan dalam gaya: dua model yang sangat mirip, seolah-olah pendahulu dari mobil saat itu hanya upgrade yang mendalam. Namun, ada perbedaan, dan yang paling penting dari mereka terasa membentang perumahan: Audi terakhir dari kelas menengah tampaknya tidak lagi Katch. Ada perubahan yang lebih kecil, khususnya optik belakang benar-benar berbeda, serta lampu dalam gaya dua pintu R8 dan A5 ...

Audi tetap sendiri dan dalam, meskipun tema ditelusuri di dalam kabin, berjalan di model lama A6: semua tombol dan switch digabungkan menjadi kokpit umum, ergonomi yang cukup besar! Seperti, pada kenyataannya, kualitas bahan finish, keakuratan tuduhan panel adalah semua pada ketinggian. Itu menyenangkan dan kapasitas: kompartemen penumpang juga luas, dan batang A4 ternyata terasa lebih lama dari pesaing utamanya (BMW 3-Reihe dan Mercedes-Benz C-Klasse).

Pada pemindahan A4, produk khas VAG: Manajemen dapat diandalkan, bahkan juga (perbatasan kepercayaan dengan kantuk), pengereman yang efektif, overclocking baik (mesin turbo 1,8 liter, seperti biasa, tragment). Dan meskipun kenyamanan berkuda dari pesaing lebih tinggi, pada A4 itu cukup dapat diterima (apalagi, itu tidak menjadi pemimpin dalam kehalusan, atau untuk kebisingan dan isolasi getaran kabin).

Audi A4.

Karakteristik Tubuh Tipe.
sedan universal.
Jumlah pintu 4 5
Jumlah tempat 5
Panjang, mm 4703
Lebar, mm 1826
Tinggi, mm 1427 1436
Basis roda, mm 2808
Izin Jalan, MM 120
Suspensi depan dan independen belakang, klik dua kali
Jenis drive depan atau penuh
Rem cakram depan dan belakang berventilasi
Volume tangki bensin, L 65
Peringkat keselamatan pasif * Perlindungan Dewasa: *****
Pertahanan Anak: ****
Perlindungan pejalan kaki: **

* Menurut EuronCap.

Memilih tubuh
Audi A4 tersedia dalam bentuk sedan atau dengan lima pintu. Ada coupe A5 yang serupa, yang dibangun di atas basis yang sama dengan A4 dan memiliki banyak elemen yang mirip dengan gaya, tetapi karena Jerman muncul dengan nama lain untuk timer ganda, yang berarti bahwa itu bukan milik rentang model A4 . Ini kerabat, tetapi bukan saudara asli.

Universal, hal-hal lain yang sama, tentu saja, lebih mahal daripada versi empat pintu: biaya tambahan untuk pintu ekstra adalah sekitar 7273 ribu rubel.

Convertible generasi baru akan muncul di pasar kami setidaknya beberapa bulan kemudian.

Sumber gerak
Yang paling lemah dari motor yang ditawarkan untuk A4 generasi baru memiliki volume kerja 1,8 liter dan masalah 120 liter. dengan. Mesin dengan kotak manual akan dikenakan biaya tidak lebih murah 1.111.000 rubel, sedangkan mesin (sebenarnya itu bukan transmisi otomatis, tetapi variator yang tak terbatas) akan meningkatkan biaya hingga 1.181.000 rubel.

Tahap selanjutnya dari kapasitas adalah turbodiesel 2 liter, yang mengembangkan 143 hp Biaya mobil seperti itu 1 262 300 rubel. Variator akan membuat model diesel lebih mahal oleh 71 ribu rubel.

Ada versi 160-kuat dari mesin 1,8 TFSI. Adalah dia yang paling sering bertemu di bawah kap A4: Ini menggabungkan dinamika yang baik (8,6 detik hingga seratus) dengan efisiensi kelas golf hatchback (dalam mode campuran, konsumsi bahan bakar adalah 7,1 liter). Mobil seperti itu sudah ditawarkan dengan drive penuh (mesin biasa dengan kotak manual dengan harga 1.202.200 rubel. Quattro akan membuat lebih mahal 85 ribu rubel.). Modifikasi dengan variator, tetapi tanpa drive penuh akan dikenakan biaya 1.272.200 rubel.

Video Turbo 2 L oleh 20 kuda sangat kuat dari motor 1,8 liter dengan kapasitas. Benar, tidak jauh lebih mahal: A4 dengan mekanik hanya delapan dengan ribu rubel lebih otomatis A4 1.8 TFSI. Dengan variator, modifikasi ini akan naik harga hingga 1.350.400 rubel.

Versi yang lebih kuat dari mesin yang sama, tentu saja, membuat A4 bahkan lebih mahal: untuk mobil dengan unit 211-kuat untuk membayar setidaknya 1.333.300 rubel. Dan jika Anda memerlukan variator multitronik, maka Anda perlu memberikan 1.403.300 rubel. Penggerak empat roda tersedia dalam kombinasi dengan kotak manual, dan biaya model seperti itu sama dengan 1.417.300 rubel.

Diesel paling kuat memiliki 3 liter volume kerja dan 240 hp Mobil ini hanya tersedia dengan drive penuh dan mesin penuh, dan harganya 1.850.000 rubel.

Atas hari ini, motor bensin pada volume 3,2 liter mengembangkan 265 hp Mobil termurah dengan mesin ini adalah versi dengan variator (1 753 200 rubel). Modifikasi penggerak semua roda dengan mekanika akan lebih mahal (1.767.200 rubel), dan dengan mesin tiptronis normal, terutama (1.837.200 rubel).

Nah, mesin yang paling kuat adalah 333-kuat v8, dipasang di bawah tudung S4. Pada saat pengiriman, model disertifikasi, sehingga harganya belum diumumkan.

Level peralatan dasar
Level eksekusi untuk Audi A4 tidak ada, karena peralatan dasar yang sangat kaya, yang dapat dilengkapi pembeli.

Bahkan dengan engine paling kuat 1.8 TFSI empat, mobil yang lengkap dengan gudang gudang pasif lengkap (bantal depan dan samping) dan sistem stabilisasi (ABS, stabilisasi yang aktif), radar parkir, kursi depan dipanaskan, Komputer onboard, iklim -Control, sensor hujan, serta kacamata dan cermin samping. SET! Ini tidak cukup, mungkin saja, hanya kursi pada tombol dan pelapis kulit. Namun, ternyata, daftar peralatan tambahan termasuk posisi lebih lanjut secara signifikan ...

Aditif?
Cerita tentang opsi harus memberikan perhatian khusus, karena Audi dianggap sebagai merek premium. Akibatnya, pembeli harus dapat memesan paket yang diperlukan untuk itu, dan bukan yang sesuai dengan representasi Auto Show tentang cara optimal yang dilengkapi dengan mobil. Audi A4 memberikan kesempatan ini penuh. Opsi finish begitu banyak sehingga tidak mungkin untuk sepenuhnya menggambarkannya dalam satu artikel. Karena itu, batasi poin utama kita.

Untuk memulai, perlu untuk memutuskan peralatan yang ingin Anda lengkapi empat. Variasi banyak, misalnya, mengatur sistem audio yang berbeda (tergantung pada apa yang dipilih, dari akustik baru hingga pengenalan kompleks bang & olufsen, dapat dikenakan biaya dari 10 hingga 35 ribu rubel), kontrol pesiar (sepuluh sederhana) atau adaptif untuk lima puluh dengan ribuan), kontrol iklim tiga zona, serta peralatan peralatan di komputer samping dengan tampilan warna (14 ribu rubel), airbag samping untuk penumpang belakang, sistem navigasi (125 ribu), lampu depan adaptif Atau bahkan fungsi transisi otomatis ke lampu tengah, jika sensor mencatat pendekatan counter car.

Selanjutnya, Anda dapat bekerja dengan lounge: menempatkan setir lain (dari 7500 rubel. Untuk roda kemudi yang biasa hingga 25 ribu rubel. Untuk multifungsi), pilih finish favorit Anda (dari kayu atau aluminium), menggulung kursi kulit , Alkantar atau hanya kain mahal, dan juga mengubah bentuk kursi depan (ada biasa, nyaman dan olahraga).

Selain itu, pabrikan telah menyediakan set peralatan tambahan yang cukup mengesankan. Misalnya, nilainya 66 ribu rubel, termasuk lampu depan Xenon, kontrol iklim tiga zona, kaca spion yang semakin gelap dan MN. Atau sebagai opsi baris eksklusif untuk 165 ribu, yang mencakup kursi olahraga, berlapis dengan kulit kombinasi, panel kabin, dipangkas dalam gaya yang sesuai, roda kemudi tiga-spoke, dan sisipan aluminium.

Nah, untuk proposal cakram (sebesar 17 dan bahkan 18 inci), itu hanya besar. Selain pesanan, suspensi olahraga tersedia hanya dalam sepuluh dengan ribu rubel kecil.

KOMPETISI

BMW 3-Peihe
Di segmen BMW ini, atlet biasa: suspensi yang lebih dikonfigurasi atau rem yang lebih efisien di mesin kelas ini menemukan itu tidak mudah. Dengan dimensi yang relatif kecil, 3-ReiHe berbeda dalam interior yang cukup lapang. Selain itu, dalam kisaran model Treshki ada sesuatu yang belum pada audi, modifikasi ekstrem.

Mercedes-Benz C-Klasse
Mobil ini tidak sporty seperti Audi dan BMW, tetapi memiliki tingkat kenyamanan yang agak tinggi: suspensi secara efektif menelan penyimpangan kaliber yang berbeda (bahkan pada petir C63 AMG cukup dapat diterima dengan mulus). Menyenangkan ergonomi yang sangat baik Jerman selalu tahu bagaimana membuat salon sangat nyaman digunakan.

Lexus IS250.
IS200 sebelumnya, pada umumnya, adalah mobil pemuda. Mesin generasi baru berbeda. Ini adalah versi terpotong dari GS senior, yaitu, kendaraan yang sangat elegan dan padat. Dibandingkan dengan model Jerman, pilihan mesin di sini kecil di sini hanya dua di antaranya, tetapi tidak ada keanekaragaman tubuh sama sekali.