Test Drive Audi A4 B8 Sejak 2007 Sedan

Godaan kecepatan

Penggemar Audi menunggu empat generasi baru sudah dapat dilihat di salon. Dan pada pandangan pertama itu menjadi jelas: begitu agresif, begitu ditekankan oleh olahraga, belum pernah sebelumnya. Secara eksternal. Dan bagaimana dengan karakternya?
 
Jangan datang kepada kami!
Binatang buas ini terlihat sangat sengit, tentu saja, dalam yang gelap. Anda terlihat, semua cemberut, cemberut, xenon adaptif di sisi memo, snare! Saya langsung ingin memparafrasekan klasik: dan dari mana begitu banyak kemarahan di mata? Dengan hal seperti itu, itu adalah masalah, tahan telinga Anda: Anda akan macet, lihatlah ke robek. Dalam tatapan lampu baru ini juga arogansi di atas tepi. Saya ingat mantan empat, meskipun saya memakai topeng terbuka yang sama pada radiator dalam beberapa tahun terakhir sebelum pensiun, tampak jauh lebih tenang.
Penasaran, tetapi dalam setelan A4 perak yang cerah, menurut saya lebih menawan daripada secara eksklusif agresif. Di depan topeng premium kisi membuatnya hampir tidak dapat dibedakan dari Audi modern lainnya, dan dari buritan itu tumpah A5. Tapi ada juga cukup banyak dash: tikungan predator dari tepi bawah bumper depan, daftar pemain pemain paling besar di atas ambang batas, spoiler cor, merangkul tutup batang di atas lentera. Dan, tentu saja, 14 melengkung oleh gelombang LED di setiap lampu depan. Saya setuju, untuk seorang wanita yang mengklaim masyarakat yang lebih tinggi, mungkin menangis berlebihan. Tetapi kami akan berasumsi bahwa ini adalah seorang wanita muda muda, temperamental, dalam riasan berisiko dan hanya dari kursi goyang.
Ngomong -ngomong, desainer Jerman bahkan menggambar ulang geometri tubuh untuk meningkatkan kualitas olahraga. Untuk stabilitas yang lebih besar pada kecepatan tinggi, tubuh dibuat lebih lama dan lebih luas, dan jarak sumbu roda diperpanjang sebanyak 17 cm. A4 kami pada suspensi rendah dan ban lebar hanya 40 persen profil yang tampak sangat meyakinkan.
Dalam kokpit empat -letak
Tetapi jauh lebih besar dari pada penampilan, kontras dengan kemewahan yang disusun dari empat mantan menanti saya di dalam. Salon sekarang tidak hanya bergaya dan mulia, seperti sebelumnya, itu diperbaiki oleh adrenalin. Bahkan penumpang sofa, nyaris tidak menutup pintu di belakangnya, terasa seperti di kabin mobil balap. Pintu yang menyempit, garis jendela tinggi, terowongan yang mengesankan di lantai, profil bantal ganda terbuka dan kembali semuanya bekerja untuk itu.
 
       
Rem parkir otomatis, menyalakan tombol di sebelah kiri tuas transmisi otomatis, diletakkan untuk semua A4
Penutup kait disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan dan bergerak bolak -balik
  
 
      
Sensor parkir yang nyaman tidak akan berlebihan sama sekali
Tentang hambatan di zona buta cermin akan melapor kepada pengemudi asisten untuk membangun kembali
Pembersihan jalan modifikasi dengan suspensi olahraga hanya 115 mm, 40 mm lebih rendah dari mesin standar

Hanya kapsul balap ini sama sekali tidak sempit. Secara formal, kemudian seseorang memiliki delapan puluh meter dalam latihan dalam latihan itu sendiri 45 cm di depan lutut dan 34 di atas kepalanya. Sensasi proyektil olahraga nyata (saya harus merasakan mobil saya dengan punggung saya, setiap otot, setiap sel! Seperti yang digunakan tiga kali juara 1 Jack Brabem), Jerman jelas mencapai cukup bermakna. Ini dibuktikan dengan hal yang menyeluruh, untuk hal kecil terakhir, perhatian dari salon baru. Jika perlu, sandaran tangan, kantong, pemegang cangkir disediakan. Dalam setiap detail, karya kerawang Skorryaks dan master finish lainnya terlihat.
 
       
Suara yang menarik dan kuat dari sistem audio Bang dan Olufsen cukup membenarkan harga 40 005 rubel.
Kit -Aid pertama disimpan di ceruk sandaran lipat

Dan dari tempat pengemudi A4, terlebih lagi, tampaknya mobil sport. Konsol pusat, kursi dengan dukungan lateral yang dikembangkan, langit -langit gelap, tenggelam dalam sumur -sumur yang dalam, diluncurkan dengan gagah ke pengemudi, lampu latar merah, kombinasi mulia dari sisipan aluminium dan kulit mahal yang lembut. Saya bahkan tidak akan terkejut dengan steametrik dari tanda -tanda reli di atas panel depan atau kerangka balap keamanan di belakang Anda! Singkatnya, setelah belum melewati satu meter, saya sudah yakin bahwa binatang buas ini memiliki karakter pertempuran paling banyak.
 
    
Batang yang nyaman dalam bentuk paralelelepiped yang benar ada di A4 sebelumnya. Tetapi volume maksimumnya meningkat dari 830 menjadi 960 liter

Di kulit serigala
Sebuah getaran yang tenang, tanpa ada getaran yang nyata, pekerjaan motor saat menganggur bahkan sedikit diberitahu. Tetapi catatan bass dari knalpot, menanggapi setiap sentuhan pedal gas, make up, kata mereka, akan ada drive, hanya klik. Aku terkejut. Yang sangat, percaya diri, tetapi tanpa set pickup yang tajam. Saya goyang lebih banyak. Tidak ada reaksi yang tetap tenang, kuat, solid, tidak perlahan, tetapi tidak terlalu terburu -buru.
Mesin saat ini, meskipun disebut nama sebelumnya dari 1.8T, sebenarnya baru. Jerman sedikit meningkatkan stroke piston, dan diameternya, sebaliknya, berkurang. Komputer injeksi dan turbin diatur sehingga motor 250 nm yang mengesankan sudah dikeluarkan dari 1.500 rpm. Ini akan memakan waktu 1,2 detik selama setengah detik kurang dari yang sebelumnya. Dan variatornya baru. Dipason daya diperluas ke gigi tertinggi ke tertinggi dari 6,25 menjadi 6,73. Sayangnya, semua trik teknis ini tidak membuat mobil cepat, tetapi tampaknya mereka hanya menjadi kompensasi untuk lebih dari 5060 kg massa dari empat persyaratan baru dan lebih ketat untuk emisi CO2.
Bahkan variator hampir dengan jeda kedua bereaksi terhadap perintah pengemudi. Dalam mode manual (langkah -langkah tetap virtual di dalamnya sekarang delapan, dua lebih dari sebelumnya) lebih sedikit penundaan, tetapi tidak sepenuhnya hilang. Tentu saja, dengan mekanik, A4hararcater menjadi kurang bijaksana, tetapi di Rusia, Audi kelas menengah lebih suka dengan otomat.
570.000 dari atas, dan Anda akan benar
Namun, saya masih memiliki harapan untuk ceruk SISV yang dibuat khusus dari sandaran tangan berengsel dari topik yang dipilih drive-slect dan ryad, yang untuk tambahan 13.419 dan 49.203 rubel. Dengan demikian, kekakuan suspensi, mode penguat kemudi, dan waktu respons untuk menekan pedal gas dapat berubah. Bagi saya, peredam kejut dan tanpa potongan balap ini keras, dan setir di setir. Perhatikan bahwa pendatang baru juga memiliki tubuh 5 persen lebih keras. Demi gantung terbaik, Jerman memindahkan mesin 154 mm yang lalu, baterai dari bawah kap ditransfer ke bagasi. Saya menekan tombol di terowongan pusat di sebelah ikon Dainemic. Dan
Dan mobil itu benar -benar lebih keras sekarang melewati setiap benjolan, roda kemudi bahkan sangat terpesona. Giliran untuk A4 Vihi memungkinkan Anda mendaftar lebih cepat. Semua sisi sensitif kelebihan. Tapi sekarang dia pergi dengan kecepatan, dan gandar depan meluncur keluar. Di mana drive yang dijanjikan, rotasi netral? Tidak ada mereka bahkan sekarang. Ternyata mereka menawarkan saya untuk membayar sekitar 110 ribu rubel untuk mobil yang hanya terlihat agresif dari sebelumnya. Lagi pula, untuk menjadi A4 yang benar-benar jahat, agar terkenal mengacaukan belokan, Anda perlu mengambil versi dengan mesin 3.2 liter. Full -Wheel Drive, senapan mesin yang tepat, seratus kuda panas lagi akan segera mengubah situasi menjadi lebih baik. Tambahkan lebih dari 570.000 rubel menjadi satu juta. Ternyata sedikit mahal, bukan? Namun, mengapa kemudian membeli sedan? Untuk pecinta hot drive, Audi memiliki kompartemen A5. Dan sedan ini ditujukan untuk pelanggan yang lebih tenang. Meskipun juga sangat kaya.
    
Di tujuh lembar
Harga untuk A4-1,8TFSI dimulai pada 1 081 500 rubel. Variator akan menelan biaya 70.000 rubel. Tapi peralatannya lebih dari murah hati: paket listrik, velg ringan, kontrol iklim, magnet mp3, pemanasan kursi dan sejumlah penambang kaca, papan hanya daftar hanya sebagian kecil dari daftar. Setelah satu atau dua bulan, A4-3,2FSI-KVATTRO (265 hp) akan muncul untuk 1.651.500 dan diesel versi 2.0TDI (143 hp) dengan harga 1.183.000 rubel.
Secara tradisional, daftar opsi sudah luas pada tujuh lembar, jadi jika Anda mau, Audi Anda bisa menjadi unik. Tetapi bagian singa barang, termasuk logam (34.461 rubel), sangat mahal. Saran kami adalah membatasi diri pada sistem bantuan saat mulai naik untuk 2268 rubel, jendela aluminium (7182 rubel), sandaran tangan paling nyaman (8505 rubel) dan, mungkin, lampu depan bixenon 43.596 rubel.
 
 
Audi A4 1.8tfsi CVT
informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Sedan, 5/4
 
Dilengkapi, kg
1410
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4703x1826x1427
 
Basis, mm
2808
 
Depan/belakang, trek mm
1564/1551
 
Diameter belokan, m
11.4
 
Kecepatan, km/jam
218
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
8.6
 
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km (jalan raya/kota)
5.7/10.3
 
Volume trunk (5/2 tempat), l
480/962
 
Volume tangki bahan bakar, l
65
 
Mesin
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Desain
In-line, 8-silinder, dengan turbocharged
 
Volume kerja, SMZ
1798
 
Kekuatan, L.S. di RPM
160/4500
 
Torsi, KGSM di RPM
25.5/1500
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Variator berdiri
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
depan
pada tuas transversal segitiga ganda
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
Disk berventilasi
 
Ban
225/55 R16
 
Mobil
dari 9,98 rubel/km
 
+
Bahan build dan bahan finishing yang sempurna; isolasi suara yang layak; motor yang dilacak; Kemampuan kontrol yang aman
 
-
Harga tinggi; suspensi keras; Tidak Diketahui untuk Pendaratan Sedan Keluarga di Sofa
 
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 

Sumber: Majalah membeli mobil [04/2008]