Test Drive Audi A4 B8 Sejak 2007 Sedan

Butuh "Jerman" hingga € 55.000

Selama tiga tahun sekarang saya telah bepergian ke VW Passat. Mobil itu, pada prinsipnya, puas. Tetapi pada saat yang sama saya merasa bahwa mesin tidak lagi sesuai dengan gambar dan aspirasi saya. Jiwa meminta sesuatu yang lebih! Saya pasti menginginkan kota Jerman, tetapi lebih dinamis dan dengan sejarah olahraga yang mulia
Igor Krivitsky, 44 tahun, direktur komersial, melakukan perjalanan ke Volkswagen Passat
Gambar
Itu pasti penting! Mobil harus sepenuhnya mematuhi gambar dan usia pemilik.
Gaya
Tidak hanya penampilan yang penting bagi saya. Ada banyak faktor penentu lainnya. Akustik, misalnya. Musik adalah bagian integral dari hidup saya dan gaya saya.
Kualitas Shodal
Karena fakta bahwa saya terutama berkendara di sekitar kota, dan di luar kota saya menghabiskan banyak waktu, kualitas berjalan harus memberikan kenyamanan di roda. Di mana
mesin yang kuat diperlukan sehingga saya dapat merasakan dinamika akselerasi dan dalam situasi kritis untuk menggunakan pedal gas dengan benar.
Ekonomi
Jika Anda membeli mobil dengan kategori harga seperti itu, konsumsi bahan bakar tidak lagi memainkan peran yang menentukan.
Pedalaman
Interior tidak boleh mengalihkan perhatian, tetapi diinginkan bahwa itu sepenuhnya sesuai dengan karakter mobil dan memberikan kesenangan kepada pengemudi dan penumpang.
Peralatan
Instalasi iklim, semua opsi yang terkait dengan keselamatan dan keselamatan penumpang saya, sistem audio yang baik.
Berbeda dengan merek rakyat, ada lebih dari cukup tradisi kemenangan di Mercedes di Formula 1, BMW di tubuh dunia, dan Audi pada 24 jam Le-Man di Mercedes di Mercedes. Ya, dan kualitas dinamis mobil tidak dapat ditempati dengan tiga besar. Tapi siapa di antara mereka yang harus dipilih? Ya, dan apa yang harus dikurung: pada mesin turbo atau atmosfer, pada drive yang lengkap, depan atau klasik?
Pertanyaan Kegelapan, dan pencarian jawaban untuk mereka adalah kasus yang sangat individual, saya bahkan akan mengatakan intim. Sebuah mobil sebagai seorang wanita: Anda bisa menikah dengan orang dari keindahan pertama di planet ini, tetapi di mana jaminan bahwa di antara mereka akan ada satu -satunya yang akan ia sebut miliknya?! Jadi dengan mobil. Anda dapat melewati majalah mobil dan katalog pameran internasional selama berbulan -bulan, dan bertemu satu -satunya dan unik Anda di pintu masuk Anda sendiri, meskipun ini masih bukan tentang saya. Cinta, tentu saja, tunduk pada segala usia, tetapi cinta pada pandangan pertama yang masih muda. Lebih tua dan lebih jenuh untuk memilih mobil, serta pilihan pasangan hidup, lebih cocok: mereka melihat lebih dekat, memeriksa perasaan mereka. Ya, dan bukan hanya perasaan, tetapi bagaimana jika gairah baru tidak cocok untuk Anda di tempat tidur?! Jangan bercerai nanti! Oleh karena itu, test drive pertama mobil baru adalah seperti seks pertama dengan pengantin muda. Dan hal utama di sini adalah bahwa pikiran tidak tenggelam dalam lautan perasaan dan emosi. Bagaimanapun, kesenangan dan kebaruan pertama akan berlalu dari waktu ke waktu, perasaan akan membosankan, dan Anda harus hidup dengan yang baru dipilih selama lebih dari setahun.
Saya akui dengan jujur, saya memperhatikan Mercedes C-Class yang diperbarui untuk waktu yang lama. Tetapi saya tetap memutuskan untuk menunggu sampai jarum Audi A4 baru muncul di Rusia untuk membandingkan calon pengantin. Dan pada saat yang sama memutuskan sendiri drive mana, motor dan kp lebih cocok untuk saya. Adapun BMW, kemudian, dibandingkan dengan dua keindahan lainnya, yang muda, terus terang, jauh dari muda. Dan meskipun saya tidak menentang wanita dewasa, dalam hal ini saya mengambil yang ketiga lagi untuk membersihkan hati nurani dan dengan sengaja dalam konfigurasi yang cukup murah. Pada akhirnya, jika mobil itu satu setengah kali lebih murah untuk bersaing dengan istilah yang sama dengan para pemimpin kelas, mengapa tidak berkompromi dengan keinginan Anda sendiri. Tapi idenya tidak terwujud. Keindahan muda dari Stuttgart dan Ingolstadt dengan cepat menggulingkan bavarka dewasa dari hatiku. Sekarang tentang segala sesuatu yang berurutan.
 
BMW 318i
Berbeda dengan Audi dan Mercedes baru, BMW selamat dari restyling terakhir untuk waktu yang lama. Karena itu, saya belum menemukan sesuatu yang baru untuk diri saya sendiri. Dan gagasan meminimalkan biaya dan kesepakatan dengan diri sendiri sepenuhnya gagal. Saya mengerti bahwa saya sendiri meminta mobil dalam konfigurasi yang murah. Tapi tetap saja, saya ingin interiornya lebih menarik dan kaya. Dalam gelap, banyak tombol di konsol pusat disorot. Tetapi pada siang hari mereka bergabung dengan latar belakang dan satu sama lain.
Dasbor analog cukup informatif. Tetapi di sisi lain, panah yang terus -menerus melompat dari sensor konsumsi bahan bakar saat hanya mengalihkan perhatian. Tuas KP dalam penampilan luar biasa, tetapi memiliki langkah yang sempurna: tidak panjang dan tidak pendek. Apa yang kau butuhkan! Tidak mungkin menemukan kesalahan dengan pekerjaan sinkronisasi. Secara umum, gearbox BMW dekat dengan yang ideal. KP mekanik terbaik yang saya kendarai!
Tetapi dalam hal dinamika, mobil 2 liter agak kecewa. Tidak dibandingkan dengan pesaing yang lebih kuat, tetapi dalam dirinya sendiri. Tetapi rem yang tidak informatif menyukainya. Mungkin kami tidak mengeringkannya sampai akhir. Meskipun ketiga mobil diuji dalam kondisi cuaca yang sama. Tamasya tidak buruk, tetapi cerminnya kecil. Meskipun, berkat gamut dua -belah mereka, mereka secara ideal digabungkan secara bersamaan dengan dekorasi interior dan tubuh mobil.
Gaya
Apa yang bisa saya katakan, mobil yang indah, cerah, dan dikenali. Dia tidak bisa bingung dengan orang lain di jalan. Tapi itu lebih cocok untuk pemuda di bawah 25 tahun.
Kualitas Shodal
Manajemen tidak cukup, tetapi mesin dua -liter jelas tidak cukup. Penangguhannya keras: semua penyimpangan jalan terasa jauh lebih jelas daripada pesaing.
Pedalaman
Untuk mobil bernilai lebih dari satu juta rubel, salon ini terlalu pertapa dan non -energi.
Ekonomi
Sesuai dengan dokumentasi teknis, dalam siklus campuran hanya mengkonsumsi 7,4 liter per 100 km. Anda tidak bisa bermimpi lebih kecil.
Peralatan dalam standar
Jika kita memperhitungkan status merek, peralatan dasar bisa lebih kaya. Pertama -tama, tidak ada cukup penggerak listrik dari kursi depan dan sistem audio standar yang baik.
Spesifikasi
Mark and Model - BMW 318i
Dimensi - 4520/1817/1421 mm
Mesin - bensin, 1995 cm3, 136 hp/5750 mnt -1
Transmisi - Mekanik, 6 -Seed
Dinamika - 210 km/jam; 9,8 s hingga 100 km/jam
Keuntungan dan kerugian
+ Penampilan ekspresif, kelapangan bagian belakang kabin.
- Bagian depan terlalu ramai, interior yang membosankan, sistem audio standar yang lemah.
 
  Audi A4 1.8t
Mobil yang memberi kesenangan. Sangat nyaman bagi saya untuk duduk di mesin ini dan mengendalikannya. Pemandangan indah ke depan dan di samping. Karena jendela belakang yang sempit, pemandangan kembali sedikit lebih buruk, tetapi berkat cermin besar saya tidak merasa tidak nyaman. Mesin Turbo 1.8 liter membuat mobil cukup dapat diterima: Dengan mengklik gas, Anda mendapatkan kesenangan sejati. Untuk pertama kalinya saya melihat rem tangan dalam bentuk kunci di sebelah tuas transmisi otomatis. Secara lahiriah, keputusan ini sangat disukai dan, mungkin, diikuti oleh masa depan. Tidak adanya tuas memungkinkan untuk sepenuhnya menggunakan ruang di antara kursi.
Desain salon dirancang dalam satu gaya. Pada saat yang sama, bahkan mengejutkan seberapa organik sisipan di bawah pohon dikombinasikan dengan unsur -unsur teknologi tinggi. Kombinasi unik dari kenyamanan dan desain modern! Ceruk dasbor murni -tech, tetapi tidak menyebabkan penolakan. Saya menyukai panel instrumen itu sendiri. Tidak ada apa -apa di sini kelebihan: Tachometer, speedometer, konsumsi bensin dan sensor bahan bakar. Joystick kontrol sistem multimedia pada konsol pusat jauh lebih nyaman daripada di Mercedes, di mana ia terletak hampir di bawah sandaran tangan. Selalu lebih nyaman untuk mengulurkan tangan Anda ke konsol pusat daripada bersandar.
Tidak seperti Mercedes, sakelar roda kemudi secara tradisional terletak di kedua sisi roda kemudi. Semua kontrol di kabin sangat informatif. Bahkan jika Anda masuk ke mobil untuk pertama kalinya, tidak ada masalah dengan adaptasi. Sejumlah besar airbag menyenangkan, tetapi perlindungan kaki bisa lebih baik. Panel di area lutut kiri, tentu saja, lembut, tetapi tetap saja, jika Anda berlutut di tulang rusuk, itu akan sulit. Saya mengalami cedera yang sama, dan sekarang saya memperhatikan ini.
Gaya
Cukup akademis, tetapi lebih dekat dengan kaum muda. Pada usia 45, seseorang masih dapat mengendarai mobil ini dan mengatakan bahwa ini adalah desainnya. Dan untuk orang tua, sesuatu yang lebih konservatif masih dibutuhkan.
Kualitas Shodal
Dinamika dan penanganan yang patut ditiru, rem yang sangat baik, tidak adanya getaran yang benar -benar karakteristik mobil dengan mesin turbocharged.
Pedalaman
Modern dan cukup individual. Lengkap kelengkapan dan laconicisme desain.
Ekonomi
8,2 liter per seratus untuk mesin Turbo, saya pikir, cukup dapat diterima.
Peralatan dalam standar
Ini cukup solid, tetapi untuk diri saya sendiri saya masih akan menambahkan penggerak listrik dari kursi, pemilih pengaturan suspensi dan, tentu saja, roda kemudi dengan tombol kontrol audio.
Spesifikasi
Mark and Model - Audi A4 1.8t Multitronic
Dimensi - 4703/1826/1427 mm
Mesin - bensin, 1798 cm3, 160 hp/45006200 mnt -1
Transmisi - otomatis, tidak tersedia
Dinamika - 225 km/jam; 8.6 s hingga 100 km/jam
Keuntungan dan kerugian
+ Akustik standar yang luar biasa, dalam konfigurasi sistem audio ini disesuaikan dengan roda kemudi.
- Ada sedikit ruang untuk penumpang belakang, roda kemudi tipis.
 
Mercedes-Benz C280 4Matic
Penampilannya konservatif, tetapi secara pribadi dia menghangatkan jiwaku. Kisi-kisi baru dengan bintang tiga balok besar mengembalikan saya di tahun 70-an. Menurut pendapat saya, langkah desain yang luar biasa. Mungkin ini seusia saya, tetapi di sisi lain, selalu menyenangkan untuk kembali ke masa muda Anda. Pada saat yang sama, tubuh itu sendiri jelas abad ke -21. Salon, penanganan dan dinamika juga ada di atas.
Dasbor depan yang konservatif, tetapi dapat dimengerti dan dapat dibaca. Sepertinya elemen yang benar -benar selesai dan pada saat yang sama sangat cocok dengan dekorasi umum mobil. Tapi sakelar ganda di sebelah kiri agak tidak biasa, tapi saya pikir ini adalah adaptasi. Dalam segala hal Anda merasakan gaya klasik yang ketat. Di kursi belakang, ada lebih banyak tempat untuk penumpang daripada di dua mobil sebelumnya. Secara umum, ini adalah satu -satunya mobil di mana saya merasa nyaman sejak awal. Sistem audio standar dengan menyenangkan membelai pendengaran: mungkin tidak lebih baik, tetapi tidak lebih buruk dari di A4. Salon yang luas. Pengaturan kursi sangat nyaman, meskipun dukungan lateral bisa lebih baik. Secara umum, saya merasa sangat percaya diri dengan kemudi. Roda kemudi yang ditutupi kulit sedikit lebih tebal dari Audi, penangkapannya sangat cocok untuk saya. Dinamika itu luar biasa. Saya sangat takut bahwa dengan semua -mengemudi roda manajemen akan kurang tajam, tetapi tidak seperti itu. Rem yang benar -benar menakjubkan dan gearbox yang ideal. Tampaknya saya mengganti program dengan kekuatan pemikiran. Singkatnya, dengan mobil ini kita menjalani satu kehidupan dan berpikir dengan cara yang sama!
Gaya
Mobil ini tidak lagi untuk kaum muda, tetapi untuk generasi yang lebih tua: dari 35 tahun. Orang dewasa, tentu saja, menikmati mobil ini dan, yang penting, akan terlihat bagus di dalamnya.
Kualitas Shodal
Mesin yang kuat, rem yang luar biasa, kemudi yang cukup akut, suspensi yang nyaman dan transmisi otomatis yang cerdik.
Pedalaman
Gaya klasik yang ketat. Satu -satunya mobil di mana saya benar -benar nyaman.
Ekonomi
Dalam siklus campuran, ia mengkonsumsi sekitar 9,6 liter per 100 km jalur. Untuk mobil penggerak semua -roda dengan mesin 3 -liter, ini sangat sedikit.
sambage dalam standar
Mercedes secara tradisional tidak menawarkan mobil telanjang. Tapi saya mungkin akan mengambil mobil ini dalam konfigurasi di mana kami mengalaminya.
Spesifikasi
Mark and Model - MB C 280 4Matic
Dimensi - 4581/1770/1445 mm
Mesin - bensin, 2996 cm3, 231 hp/6000 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 7
Dinamika - 250 km/jam; 7,3 S hingga 100 km/jam

Keuntungan dan kerugian
+ Saya suka hampir semuanya.
- Batang yang tidak terlalu luas, lokasi joystick sistem multimedia yang tidak nyaman.
Pilihan saya
Menjadi penikmat musik yang hebat, saya mencoba menentukan sendiri area musikal apa sifat masing -masing mobil yang diuji sesuai. Dan inilah yang terjadi. S-Class, menurut saya, mempersonifikasikan musik klasik abad ke-20 dengan beberapa blues yang sangat mahal. BMW dengan mesin rock and roll yang lebih kuat, lebih dekat ke hard rock. Audi Jazz! Saya suka semua arah ini, tetapi pada tahap kehidupan ini, saya masih lebih dekat dengan Mercedes Classic. Meskipun, jika saya memilih mobil untuk putri saya, saya pasti akan memilih Jazz Audi A4. Helen akan cocok dengan dia sebesar 99,9%. Ini mobilnya!
Putusan kami
Kami berurusan dengan tiga mobil klasik, yang merupakan kelanjutan dari bertahun -tahun tradisi merek. BMW awalnya tidak dalam posisi paling menguntungkan. Keinginan klien untuk berkenalan dengan salah satu versi anggaran yang paling jelas menempatkan Bavarz dalam peringkat peringkat. Adapun dua pelamar lainnya, dalam banyak hal Audi dan Mercedes ada lubang hidung di lubang hidung. A4 baru adalah mesin asli yang tidak akan hilang dalam aliran umum. Dan jika Igor lebih muda, dia mungkin telah menghentikan pilihannya padanya. Tapi Mercedes masih lebih universal. Dan harga A4, menurut pendapat kami, agak dilebih -lebihkan. Audi masih belum memiliki citra merek mewah dalam tingkat yang sama dengan Mercedes-Benz.

Penulis: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [April 2008]