Test Drive Audi A4 B8 Sejak 2007 Sedan

Kami membutuhkan "Eropa" yang nyaman hingga 1.600.000 r.

Kesalahan untuk memperoleh mobil Eropa berkualitas tinggi dan nyaman, saya hampir berhenti dalam pilihan saya pada Audi A4, seperti tiba-tiba di bidang pandangan saya, telah jatuh cukup tertarik dengan mobil Volvo S60 2012 dengan motor T5.

Alexey Rezni, Manajer Proyek, Pengalaman Mengemudi berusia 6 tahun, pergi ke Honda Jazz, menginginkan mobil Eropa berkualitas tinggi dan nyaman, anggaran 1.600.000 p.

Persyaratan untuk mobil

GAMBAR
Setelah bertahun-tahun kepemilikan mobil dan motor Jepang, Anda ingin mencoba sesuatu dari merek-merek Eropa yang terkenal.

GAYA
Tidak ada yang sangat penting.

Ekonomi
Kami tidak suka membakar bensin, tetapi demi karakteristik dinamis yang baik siap untuk membuat pengecualian.

TANTANGAN.
Saya ingin penanganan dan keberlanjutan yang sangat baik di trek. Saya pergi dengan tenang, tetapi dinamika yang baik penting untuk gerakan bebas masalah.

PEDALAMAN
Kursi yang nyaman penting, ergonomi yang baik tidak ada yang mengalihkan perhatian dan menuntut gerakan ekstra.

PERALATAN
Saya suka ketika mobil membantu dalam mendorong baik dalam Rencana Domestik (ACP, Cruise Control, Chambers, dll.), Dan dalam hal keamanan (ABS, ESP, dll.). Semakin otomatisasi, semakin baik.


Volxo S60 1 189 000 R.
Dipilih karena diisi dengan sistem teknologi tinggi dan dikenal dengan keamanannya.

Audi A4 1 564 900 p.
Dipilih, karena terkenal dengan kualitas dan karakteristik mengemudi.


Kesalahan untuk memperoleh mobil Eropa berkualitas tinggi dan nyaman, saya hampir berhenti dalam pilihan saya pada Audi A4, seperti tiba-tiba di bidang pandangan saya, telah jatuh cukup tertarik dengan mobil Volvo S60 2012 dengan motor T5.

Alasan minat saya adalah jumlah dari beberapa faktor: pertama, untuk harga yang sebanding, produsen Swedia menawarkan peralatan yang nyata lebih kaya daripada Audi; Kedua, saya mendengar tentang keamanan legendaris mesin-mesin ini, dan akhirnya, meskipun ada tuan rumah Cina, Volvo tetap menjadi mobil Eropa berkualitas tinggi dan nyaman, yang, secara teori, harus bersaing dengan mobil Jerman.

Untuk mengetahui hal ini atau tidak, dan akhirnya memutuskan pilihan, saya memutuskan untuk melakukan perbandingan yang lebih substantif dari model-model ini.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

GAYA
Tentu saja, berhasil dan penampilan yang tak terlupakan. BAIK SEKALI

TANTANGAN.
Penanganan yang luar biasa dan dinamika ceria. BAGUS

PEDALAMAN
Sedikit tertutup, tetapi semua yang Anda butuhkan dan nyaman dalam akses. NORMA

Ekonomi
Kejutkan konsumsi bahan bakar rendah untuk mobil dengan ACP, video turbo dan drive penuh. KELAS!

Peralatan dalam standar
Sangat sederhana, dan semua opsi tambahan secara signifikan meningkatkan harga mesin. KASIHANNYA


KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Sistem penanganan dan awal / stop.
-
Harga tinggi dan kelangkaan versi dasar dari konfigurasi.
 
Spesifikasi

Merek dan Model - Audi A4 2.0 TFSI Quattro S Tronic
Dimensi - 4701x1826x1427 mm
Mesin - Bensin, dengan turbocharged, inline, 4 silinder., 1984 cm3, 211 hp di 43006000 min-1
Transmisi - Tronic 7-Speed \u200b\u200bS
Dynamics - 245 km / jam; 6.5 S hingga 100 km / jam


Dalam hal eksterior, Audi pasti menang: dapat dilihat bahwa banyak tenaga kerja diinvestasikan dalam desain mobil Jerman. Volvo, tentu saja, juga cantik dengan caranya sendiri, tetapi hampir tidak bisa dibedakan dari sebagian besar mobil massa.


Dapat dilihat bahwa dalam desain mobil yang diinvestasikan oleh tenaga kerja

Audi semua orang berusaha untuk menekankan dinamika dan sportiness: landing rendah, kursi dengan dukungan sisi tinggi, setir pendek ... dan penanganan yang sangat menakjubkan! Mobil itu sangat berbau untuk ukurannya, tetapi berdiri di strip dan mendengarkan setir, seperti dalam permainan komputer. Suspensi disesuaikan untuk perjalanan yang dinamis, tetapi, bagaimanapun, jauh lebih lunak daripada Volvo. Cacat jalan kecil sama sekali tidak terlihat sama sekali, dan besar, seperti berbaring polisi, jangan memaksa mobil untuk bangkit. Anda terbiasa dengan rem yang sangat baik begitu cepat sehingga setelah beberapa saat, gaya perjalanan menjadi lebih tajam.


Di luar bagasi tidak terlihat dalam jumlah besar, tetapi ada lebih dari cukup ruang

Namun, Roh Olahraga Audi membawa seberang kekurangan kecil. Poin pertama di sini adalah penyesuaian suspensi dan mesin. Dari seluruh lima mode suspensi, makna praktis yang saya temukan hanya dua: nyaman dan olahraga. Dan jika di mobil pertama naik ketat, tetapi sangat lancar, kemudian di mobil yang dinamis mulai berperilaku sangat gugup, kemudian menendang kembali ketika dipercepat, lalu gemetar dengan semua tubuh saat melambat. Selain itu, Audi ternyata cukup rendah saat mendarat, saya sering merekam kepala atap.


Ada sedikit tertutup di kursi pengemudi, tetapi semua kontrol nyaman

Dari fitur-fitur menarik Audi, perlu dicatat sistem start / stop yang mematikan motor saat berhenti. Dengan hal ini yang saya temui untuk pertama kalinya, dan pada awalnya dia, mengakui sedikit mengecewakan. Sejauh yang saya tahu, sebagian besar sistem ini segera terputus dan mengemudi melintasi kuno. Tetapi saya mencoba membiasakan diri dengan itu, dan, saya harus mengatakan, setelah beberapa saat saya baru saja berhenti memperhatikan saat-saat ketika mesin kios. Ya, tentu saja, Anda memerlukan periode adaptasi (misalnya, jika mesin dimulai dengan roda yang diputar, setir bahkan mungkin merobohkan tangan), tapi itu bagus, berdiri di colokan tuli, untuk menyadari bahwa Anda Jangan bangun bensin inxid dan jangan mencemari atmosfer.


Volvo S60 T5.


GAYA
Bentuk berbentuk sabun biasa. Begitu-begitu

TANTANGAN.
Mesin turbocharged 5 silinder mengeluarkan dinamika yang baik. oke

PEDALAMAN
Kabinnya luas, dan ergonomi semua antarmuka dipikirkan dengan cermat. Memukau

Ekonomi
Mobil yang kuat dan berat adalah bensin yang cukup aktif. Sesuai

Peralatan dalam standar
Semua roti utama sudah ada dalam database, peralatan maksimum hanya berbeda dalam detail interior. Chic


KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Peralatan, ergonomi yang luar biasa, interior luas dan, tentu saja, harganya.
-
Konsumsi bahan bakar.

Spesifikasi
Merek dan Model - Volvo S60 2.5 T5 AT
Dimensi - 4628x1865x1484 mm
Mesin - Bensin, dengan TurboCadd., 5-silinder., 2521 cm3, 249 hp Pada 5500 min-1
Transmisi - ACP 6-Speed
Dynamics - 245 km / jam; 7.2 S hingga 100 km / jam


Beberapa kekecewaan dari penampilan S60 dibandingkan dengan A4 langsung menghilang, ada baiknya berada di belakang setir mobil Swedia. Di dalam ini adalah pesawat ruang angkasa nyata! Selain fakta bahwa untuk harga versi A4 yang hampir dasar, Anda dapat mengambil paket mewah S60 dengan navigator, Xenon adaptif, palka dan kamera tampilan belakang, ada opsi-opsi seperti itu di Volvo, yang pada prinsipnya tidak terjadi pada Audi. Misalnya, BLIS memonitor mobil yang ketinggalan di barisan tetangga. Jika lampu oranye terbakar, Anda tidak perlu membangun kembali. Dan di S60 ada sistem pengekang dan sistem volvo-on-call (kontrol mesin dari smartphone).


Dasbor dengan jumlah tombol menyerupai pesawat

Saya tidak punya keluhan tentang kenyamanan lembaga manajemen Audi, tetapi perbedaannya menjadi jelas dengan eksploitasi minimum S60. Di mana dalam A4, nomor telepon harus mengetik roda yang tidak nyaman, Volvo menawarkan keyboard digital penuh. Jika mode gearbox dalam A4 harus dipilih, berulang kali menekan satu tombol dan menonton indikator kecil, maka di Volvo mengalokasikan satu dengan baik tersedia untuk setiap mode. A4 berkembang, jika Anda keluar dari mobil, lupa mematikan lampu, dan Volvo diam-diam mematikannya sendiri. Seluruh antarmuka intuitif dan mudah diakses, kepemimpinan harus memanjat hanya sekali untuk mengetahui cara membuat mobil secara otomatis melipat cermin setelah penutupan kunci pusat.


Lampu depan Xenon adaptif lucu untuk diputar setelah pengapian dihidupkan

Sedangkan untuk manajemen, dibandingkan dengan A4, tentu saja, beberapa mobil berkapasitas tongkang terlihat, seolah-olah Anda duduk di sedan besar kelas perwakilan, tetapi sangat mungkin untuk terbiasa dengannya. Selain itu, berkat ukuran volvo yang lebih besar, saya tidak menyentuh kepala atap, dan lebih banyak ruang untuk penumpang dan bagasi.


Penumpang ditawari kendali jarak jauh pada pusat media otomotif

Total, jika Anda menjatuhkan plus audi yang tidak diragukan lagi, tetapi tidak tersedia, seperti penampilan yang penuh gaya dan prestise dari merek, dalam residu kering, saya datang untuk menentang pengendalian yang sangat baik dari A4 dan mengisi kosmik dengan ergonomi S60 yang menakjubkan. Ini jelas merupakan sesuatu di antara kedua faktor ini untuk memilih tidak mudah, jadi titik akhir dalam pemilihan harus meletakkan harganya. Dan secara signifikan menarik timbangan yang mendukung model Swedia.


Instrumen informatif dan baca dengan sempurna di malam hari

PILIHAN SAYA
Para penikmat mobil Jerman akan, tentu saja, terkejut, tetapi pilihan saya dalam hal ini adalah Volvo S60. Saya tidak akan menonjol di jalan, tidak untuk menekankan status saya atau secara agresif bergerak dalam aliran, kemungkinan besar itu akan benar-benar biasa, operasi mobil yang membosankan. Dan dalam hal ini, saya jauh lebih penting daripada ergonomi yang tak tertandingi dan fungsionalitas Volvo yang diusulkan, yang mampu menghapus bagian dari tindakan rutin untuk mengelola mesin dengan saya.

PILIHAN EDITOR
Kami benar-benar pilihan yang sangat sulit: penanganan yang sangat baik atau asisten elektronik, gaya olahraga atau kenyamanan maksimal, semangat teutonik atau keamanan Swedia. Audi terkenal dengan ergonomi dan penanganan, dan jika poin kedua adalah Nevo, maka menurut Ergonomi Volvo lebih baik. Tapi S60 mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar dan kurang jelas. Peralatan dasar S60 mencakup hampir semua sistem bantuan yang mungkin, tetapi Audi lebih bergaya dan olahraga ... Tidak ada keuntungan tunggal dari semua mobil yang disajikan, mereka hanya cocok untuk orang yang berbeda. Oleh karena itu, pendapat dalam dewan editorial dibagi dan untuk memilih sesuatu satu hal, harus melempar koin. Dan rubel, yang dalam hal ini menjahit beberapa ribu diri mereka sendiri, memilih Volvo S60.
 

Sumber: Majalah 5 roda [Agustus 2012]