Uji kecelakaan BMW X5 E53 2003-2007 SUV

Perlindungan pengemudi dan penumpang

Frosting, sopir

Depan Punch, Penumpang

Side pukulan, sopir

- Bagus - Bagus - Memuaskan - Dengan buruk - Sangat buruk

Perangkat memegang anak-anak

Anak hingga 18 bulan	BMW Junior, menghadap ke depan
Anak yang lebih tua dari 3 tahun	BMW Junior, menghadap ke depan

Pejalan kaki keselamatan.

- Bagus - Bagus - Memuaskan

komentar:

Sejak Juni 2003, di X5 mulai membangun alarm cerdas di non-ditentukan sabuk pengaman pengemudi dan penumpang depan. Akibatnya, mobil menerima poin tambahan yang memungkinkan dia untuk memasuki kohort "bintang lima mobil". Setelah serangan frontal, semua pintu dibuka normal, dan tingkat deformasi rendah. Sistem keselamatan pasif telah dialihkan kepada sopir dada dengan beban yang relatif tinggi. kursi anak-anak ini telah sepenuhnya memenuhi fungsi mereka, tapi perlindungan pejalan kaki sangat buruk.

Pukulan depan:

Tubuh memiliki pukulan yang baik, telah mengizinkan deformasi minimum ceruk untuk kaki dan pintu. Perpindahan node pedal juga tidak signifikan. Beban pada driver dada dan, pada tingkat lebih rendah, penumpang, karena sabuk pengaman ternyata tinggi. Kedua kursi depan mempertaruhkan untuk mendapatkan lutut terluka karena memukul elemen keras dari torpedo. Kursi pusat kursi dari kursi dilengkapi dengan sabuk pengaman tiga titik, memberikan perlindungan yang lebih baik dibandingkan dengan pinggang. Perlu dicatat bahwa desain yang dibuat sedemikian rupa sehingga belt tidak dapat diikat jika kursi belakang tidak pada sudut kemiringan diterima.

Keamanan anak-anak penumpang:

ISOFIX khusus kursi dipasang "di arah gerakan" yang digunakan untuk anak-anak. Dengan dampak tanpa kepala kepala keduanya terlindungi dengan baik, tetapi tidak terdeteksi dengan pukulan lateral. Dengan dampak frontal pada leher seorang anak 18-bulan-tua, beban besar terkena, yang merupakan kasus biasa untuk desain seperti kursi dari kelompok usia ini. Peringatan tentang tidak dapat diterimanya pemasangan kursi anak-anak "melawan arah gerakan" berlawanan airbag tidak mematuhi EURO NCAP.

Strike Side:

Seperti suka seperti mobil yang tinggi, X5 telah pindah baik dari samping, dan airbag kepala membuktikan efektivitas mereka ketika memukul pilar. Mereka tipe tubular dan ternyata lebih sensitif terhadap posisi pengemudi pada saat dampak dari tirai. Jenis bantal tidak melindungi penumpang baris kedua. Tirai bisa dipesan dengan biaya tambahan.

Keselamatan Pejalan Kaki:

mobil tinggi biasanya membuat masalah dengan pejalan kaki, terutama remaja, dan X5 belum terlampaui. Bagian depan sangat effortful, dan permukaan kap mesin sedikit lebih baik. Apa yang tidak berbicara tentang hasil yang buruk.

Informasi umum tentang mobil

lokasi Roelf	Kiri
Diuji Model.	BMW X5 3.0.
Tipe badan	5-pintu SUV
Tahun penerbitan data	2003
berat mengekang	2090
Hasil berlaku untuk VIN, dimulai dengan ...	Untuk semua X5

Sistem keselamatan:

Pretensel sabuk pengaman depan	Ada
Loader Muat Sabuk Depan	Ada
Airbag Depan Driver	Ada
Penumpang depan Airbag	Ada
Side Airbags.	Ada
Side Airbags Kepala	Ada
Pengemudi lutut dan kaki airbag	Tidak