Test meghajtó Volvo XC70 2004 - 2007 Station Wagon
Valaki megjelenik, valaki mániákus
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27850.jpg)
Tehát Audi és Volvo. Az első forduló távollétében van, nevezzük, hogy mi és mi lehet. A motorokkal minden egyértelmű: csak egy turbodízel alload Turbodiesella áll szemben az egyetlen motorral, amelyet az egyetlen motorral szállítunk. A benzin által készített német túl drága ahhoz, hogy ezt a harcot egyenlőnek nevezze.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27851.jpg)
Vegyük át a lehetőségeket. Annak érdekében, hogy megegyezzenek az XC70 -rel, az Allod a szervotrón, a négy párna és a multifunkcionális kormánykerék segítésére szolgál. Többet kell költenünk a Volvo -ra egy DSTC stabilizáló rendszer, a test igazítási rendszere, az éghajlat -szabályozás, az athermális üveg és az első ülések elektromos meghajtóinak megrendelésével. Az általános lehetőségek tömeges autókkal rendelkeznek: bőr/fa, magas osztályú akusztika hangfeldolgozó rendszerekkel, erősítőkkel és mélysugárzókkal, elektromos hangsugarak, hajózási vezérlés, Xenon. Valamint navigációs rendszerek TV-hangolókkal, beépített telefonokkal, parkolóérzékelőkkel, összecsukható tükrökkel és pályákkal.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27852.jpg)
Az általános ideológiai orientáció ellenére az összes autót a maga módján érzékelik. Az Alload -val tele egyfajta hosszúkás arisztokrata, klasszikus öltönyben. Teljesen helyénvalónak tűnik a Bolshoi Színház közelében lévő parkolóban, de sajnálatos, ha ilyen szépségbe merülünk a sárban. Éppen ellenkezőleg, a durva és sovány XC70 opció szándékosan külvárosi. A műanyag páncél nemcsak a test kerületét, hanem az íjat is védi: egy ilyen eszközön biztonságosan felmászhat a bozótba. Az autó kedélyesebbnek és merészebbnek tűnik.
A belső terek tele vannak ellentétesekkel. Az Audi az ergonómia, a Volvo Design minőségét és tiszteletét veszi figyelembe. Belül az Allodo drágább, merevebb és unalmasabb, míg a részletek rendkívül lelkiismeretesen készültek. Nulla probléma a kényelemmel: Számos kiigazítás teljesíti a legszebb kéréseket. Az ülések itt erősebbek, de jobban elosztják a terhelést, és az oldalsó támogatás hatékonyabb. Az XC70 három év alatti ultramodern stílusa egyáltalán nem nőtt, még mindig lenyűgözve a vonalak kifogástalan esztétikáját és tisztaságát. Egy felülmúlhatatlan remekmű, amelyet senki sem merte másolni. De túl sok csúszós műanyag, tudatosan alábecsülve a gép presztízsét. És az ergonómiával nem minden szuper: az ülések kiigazításának algoritmusa kényelmetlen, és a magas embereknek nincs elegendő mozgási tartománya a kormányoszlopon. De a láthatóság jobb, ha a hajtogató hátsó fej -korlátozások. Ami a második sor üléseit illeti, a kényelem szintje megközelítőleg azonos, talán egy kicsit közelebb a Volvo lábakban.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27853.jpg)
Az Audi -hoz képest a Volvo Wagon Wizard of Transformations: A vagyonában a hátsó ülés hátulja a hajlam szempontjából állítható, három, és nem két részből áll, a jobb oldali szék hátsó részén, egy acélrácsból. A csomagtartó és két tágas tartály fedele a padlóján. Nincs elég függöny, de megrendelhető.
Az Allroad meglehetősen objektív név az ilyen gépek számára: minden -terrein. És a nem befogadott terek keresése során arra törekszünk, hogy kitörjünk a metropolisz alól. A közlekedési lámpákban az XC70 dinamikusabb, de az Audi esetében kényelmesebb a dinamikát szabályozni.
A Volvo zavarja a doboz lassúságát, a gyorsító és a Turboyam gumi meghajtóját. Ugyanakkor szubjektív módon a gép idegesebbnek tűnik, élõbbnek tűnik: a fejlett gyorsulások szignifikánsabbak, a gép váltása élesebb, az XC70 kormányzás inkább hajlandó. Az Allroad egy nagyságrendű hibakeresési mechanizmus. Az autó nehezebb és simább, hogy felemelkedjen, a sebességváltót pontosabban és ritkábban váltják, a turbodízel kiváló rugalmasságának köszönhetően. Ezen felül a Tiptronicnak hihetetlenül hatékony sportja van
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27854.jpg)
Az autópályán gyors, egyenes és szelíd fordulatával az Audi fölénye nyilvánvalóvá válik. A légfelfüggesztés az autót a vászonra nyomja, lenyűgözően stabilvá téve, a motor képességei több mint elegendőek az energikus támadásokhoz, száz sebességgel. Az XC70 kevésbé magabiztosan tart. Az autó jobban észrevehető a hullámokon és a sarkokban tekercseknél, és előnyei csak a kormánykerék tiszta nullájának, valamint a kabinban lévő kisebb zaj- és rezgéseknek tulajdoníthatók. És ne felejtsük el, hogy az Allod semmilyen helyzetben minden kerekes meghajtó, és az XC70 -ben a hátsó kerekek csak akkor aktiválódnak, ha az első csúszás aktiválódik.
Sajnos az aszfaltot a végére használják, utat biztosítva az alapozóknak és a gravírozásnak. És az Audi kénytelen engedni a Volvo házigazda szerepét, aki korábban volt a korábbi LED. A tömeg kézzelfogható nyeresége (mínusz 150 kg nem vicc!), A lágy és az energiaigényes felfüggesztés az XC70 -et vezet a vezetőkhöz. Az autó játékosan ugrik a csúszásról a dombra, könnyen pattolva és a földön lévő rugóval, a fésű illesztésein repülve, nem veszi észre a kis kövek szórását. Könnyedén visszatérve, vidáman meredek fordulóban hajnalban hajnalban, és még egy gyönyörű ventilátorral és teljesen pár aprósággal továbbadva. Az ugródeszka közvetlen rally -bunkójának kilépése egy új forduló az ilyen szafari következő egyenes pár percének rohanó sodródásában, és a porfátyolban csak két fényes lyuk maradt az Audi -tól. A németnek szorosan van! A kemény felfüggesztés nem teszi lehetővé olyan tisztességes tempó fenntartását, ahol az XC70 70-80 km/h. A hatalmas gép kavicsos fékezése nehéz, az elektronika ilyen környezetben nem a legjobb asszisztens. Allroad fordulatában megpróbál helyesen viselkedni, de erőfeszítései unalmasnak tűnnek.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27855.jpg)
... míg az alload ugyanolyan sebességgel indul le, és szinte lefelé lefelé, amíg a felfüggesztés korlátozóit nem indítják el.
A valódi SUV -k, a laza homok, a holdfelületgel rendelkező területek taktikai alkalmazásában hőseink meglehetősen nyugodtaknak érzik magukat. Sőt, az autó szabadságában nem akarnak beadni egymásnak: ahol az Audi a motor átvitelének és tervezésének tökéletességére utazik, a Volvo kevesebb tömeggel reagál, és az XC70 -en komplex helyek visszaélése van a legjövedelmezőbb a mozgásra csúszni. A közúti hiányosságok, a geometriai képességek, az autószuszpenziók átjárók majdnem megegyeznek. De mindezt az autók sokoldalúságához igazítják. A Nissan Patrol Mud rájuk folytatása biztosan nem fog működni.
Kiderül, hogy az első benyomás egyáltalán nem megtévesztő. Az Audi Allroad nagyobb mértékben a képszerzés, amely egy biztos módja annak, hogy bemutassuk másoknak mobilitásukat és függetlenségüket a körülményektől. Nagyszerű választás egy városlakó számára, csak alkalmanként a természetre, majd a szórakozásra. Volvo XC70 A megfelelő lehetőség azok számára, akik egyszerűen sok időt töltenek a rossz utakon, és nem csak velük. Egy igazi működő eszköz. Ennek megfelelően ezen gépek közötti választás nem annyira személyes ízlés és függőség, mint tiszta előirányzó víz.
Az Audi Allroad autót a Ruse-Auto biztosítja.
A Volvo XC70 autót a Rolf-Carline biztosítja.
Szöveg: Leonid Klyuyev
Fotó: Evgeny Egorov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27856.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27857.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27858.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27859.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27860.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27861.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27862.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27863.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27864.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27865.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27866.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27867.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27868.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27869.jpg)
Forrás: Wheel magazin [No. 72/2003]