Teszt meghajtó VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

Duel Cupidon

Ezek túlságosan különböznek az összehasonlító teszthez, de ugyanakkor meglehetősen jobb, ha ugyanazt a vevők csoportját húzza - azok, akik az autóban keresnek, az árak, a stílus és a hangszórók tökéletes egyensúlya. A V6 atmoszférikus motorral ellátott sporttartesz egy négyszeres nyílással (így van, a svéd úszómedencével), amely a motorban lévő hengerek csak öt és az állatállomány lovak kevesebb, mint harminc egységet, de van egy erős turbostimulator.

Mondja, hogy Alfa Romeo Brera gyönyörű, nem mondhat semmit. Ez a gép kifejeződik, hogy képes szexuális vonzerőt okozni (nem az autóra, hanem általában). A BRERA-val való érintkezés az emberben növekvő izgatottságot ébred. Hasonló érzések esetén a nőket felismerik. A különböző nemek egyének számára különböző nyilakat fognak lefoglalni a Cupid BRERA-ból, de egyenlően oszlik meg - az első látásra szerelem garantált. A svéd újdonsági varázslók, éppen ellenkezőleg, fokozatosan. Az első C30 úgy néz ki, mint egy tiszteletre méltó szilárd Volvo. Ha egy hordót fordít, kétség merül fel: ki mondta, hogy a skandinávok hideg temperamentummal rendelkeznek? A hátát általában nehéz leírni - ez nem formák, hanem azonnali ismeretségre való felhívás. Figyeljük meg, amikor egy műholdat választunk, azt akarom, hogy intelligens legyen, és biztosítja, és vonzó. Itt van egy partner, és a svédeket a C30 arcába tette. A jövő autóipari design szimbóluma jól illeszkedik a nők számára, és a férfiak számára. Ez a harminc hasonló a Brera-hoz. Fiók: Egy - egy.
 
Az olasz nem kell másoknak másoknak bizonyítani. Az Alfa Romeo jel minden kérdésre válaszol. Négykerék-meghajtó és 3,2 literes hat - meggyőző érv azok számára, akik szeretik a szerencsejátékokat. A BRERA egy 159-es platformon épül fel, de kompaktabb, alacsony és széles test. És anélkül, hogy az adományozó jó működése az ékszer verzióban tökéletesnek kell lennie. De előzetesen nem fogok írni egy pontot a turista számláján - először nézzük meg, hogy milyen közvetlen összehasonlításban van az első pillantással az első pillantásra, még az ellenfél sem.
 
A C30 egy teljesen új szerepet játszó svéd márka. Mindenki használta a Volvo-ban valami közönséges családot, nem hajlított, biztonságos, és itt - rajtad: fiatal, forró, nem teljesített. De Göteborgi alapelvek nem változtak. A legkisebb Volvo létrehozása, a mérnökök először az összes védelmét gondolták. A C30 testnek egyedi erőszerkezete van, ahol különböző szilárdságú acél van kombinálva. A cél a baleset kiszámítható deformációja. A BLIS rendszer felelős a biztonsági manőverezés, a tisztaság a levegő - IAQS elnevezésű, az a környezet megóvása - megfelelő anyagok ökológiai szabvány Öko Tex, és így tovább ... Persze, ez nem nem befolyásolja a Ár, de a Volvo nem tette meg a feladat előtt, hogy lemondjon a tömegosztály egy másik arctalan képviselőjének. Találtak egy speciális rést az új termékhez, és a C30 vevő sikeres és nem terhelt életciklusokat képviselnek.
 
  Az áron, az árról. A 2,2 literes 185-es erős motorral, mechanikával és az első kerék meghajtóval rendelkező leginkább megfizethető BRERA 41.600-ra kerül. Alsó határ a C30 - $ 22 900. Unrequisite győzelem Svédország számára? Ne rohanjon következtetésekkel. Annyira kér egy modellt 100-szoros 1.6. Ha a T5 verzióját veszi, képes versenyezni egy dinamikában egy Torino Sportegységgel, akkor a fiókjából 38.400 dollárt fogsz írni fiókjával. És ha nagylelkűséget mutatsz magadnak, megjegyezve, hogy hihetetlenül hosszú opciók listáján szerepel legalább azokat a pozíciókat, hogy Brera még abban az állapotban, akkor az ára fog növekedni 10,000-15,000. Tehát a nyeremény nem feltétlen, de most, pusztán matematikai. És ha figyelembe vesszük a kép együttható (Alfa sportosság van nyomtatva a fejében az autósok, és a Volvo sportosság csak az útlevelét), akkor a felhívni újra. Két - kettő.
 
Rushing at BRERA, úgy érzi, a Messenger Alfa. Minden pillantás az Ön számára szól. Sok gesztusok arra kérik, hogy csökkentse az ablakot meg az első kérdést, ami eszébe jutott: mennyi van? A másik márkák Coupé tulajdonosai adósságnak számítanak. Nem tesz ki munkahelyvesztését. A BRERA nagyon akut, de megbízhatóan kezelt, a motorhoz kapcsolódó motor automatikusan nagyon sima és erőteljes gyorsulást ad (a kiemelés - a sebesség beállítása után, nem haladja meg azonnal a fenti átviteli, hanem a nagy sebességgel késleltetve , Podtaining A vezető - Nos, jöjjön ide!). És csak a padlóburkolat feszültséget okoz. Ebben a kritikus pillanatban, Brera több idegesen reagál korrekciós kormányzási intézkedések, mint például a 159.. Igen, és a komfortérzetet nem olyan magas: a felfüggesztés keményebb, a hang a Bassite motor (utolsó azonban kétségkívül írsz fel előny).
 
A C30 nem provokálja az autós rajongókat az interaktív számára. De ha lassan tekerjük a Mega előtti óriási parkoló mentén, akkor a nyitott ablakon keresztül nem fogod hallani a felkiáltást: wow! Volvo? Igen és nem. Egy rendszeres székben ülsz le, futtatod a motort, és megnézed a tompa nyilakat, azt hiszed: tipikus volvo. Kapcsolja be az első, felvidítani a gáz és ... Ez nem Volvo! Fehéres 18 hüvelykes alacsony profilú gumi harminc szünet, és több száz inmount, csak van ideje húzni a tüskés gombot. A szabályozhatóság kisebb, mint az Ostera, a gép reagál a hosszanti szabálytalanságokra, de ugyanakkor a vészfékezésben kiszámíthatóbbá válik. A motor csendesebbnek hangzik, pírikusan elindítja a turbinát, de készen áll arra, hogy felgyorsítsa a fordulatokat. A különbség harminc erők, mondjuk? Valójában - nulla. C30 A T5 névtáblával a BRERA-t esélye lehet, hogy önmagával lépjen kapcsolatba. De ne legyőzze. Összesen: Három - Három.
Térdváros. A BRERA-ban először ül, azonnal érezni az adrenalin fény beáramlását. Bőr székek nagy dombornyomott redők, hogy alacsony a sport illik, és rögzíti a testet is, annak ellenére, hogy a gyengén kifejezett mellékhatások támogató hengerek. Az elektromos beállítások meglehetősen kiterjedtek. A láthatóság előre, oldalra és az oldalsó tükrök kiváló, és a belső tükörön keresztül elegendő, így az egyik öröm a városi patakban ezen a sport felhalmozódása. A pedálok valamivel nagyobb harisnya, mint a rendes autóknál. A műanyag kérdések minősége nem okoz. A kárpitos textilanyagok kellemesek az érintéshez és a praktikusak számára. A kormánykerék, a bőrburkolat, a keresztmetszetben kényelmes, sima, de nem csúszós számla van. Az esztétikai szempontból a teszt másolatának fekete és szürke belseje valószínűleg úgy tűnik, hogy színvonalú szépség, de valójában az Alfa Romeo ügyfelei panaszkodnak. Ugyanezen Brera az Alfov Centro Stile-ben, a kabin kilenc színváltozását fejlesztették ki, és néhányan úgy tűnnek, mint egy igazi műalkotás. A gép külső része a személyes ízlés alatt is beállítható - 10 típusú festék és lakk bevonatok, négy típusú kerekes lemez. A jövőben a vállalati aerodinamikai készlet is megjelenik.
Tetoválás a menyasszony számára. A szalon első benyomása limuzin! A székeket puha texturált könnyű bőrrel borítják. A padlón - drága vékony szőnyeg. Az elülső ülések tágasak, a tető nem ír elő. De miután megvizsgálta válik sajnálom, hogy ilyen fényes modell, mint a C30, szinte változtatás nélkül örökölte a belső részeit a negyvenedik. Minden svéd nyelven egyszerű, rendkívül racionálisan, emberileg kényelmes, de ... szomorú. A műszerfal nem figyelemre méltó. Szárnyaló középkonzolon kis gombok (szemrehányás, amely vált hagyományos) szerzett egy kép, de a komolytalan elegáns tetoválás nem tesz érezhető élénkülésének egy masszív statikus belső. Nem kell tartania az anyagok minőségét - a prémium autók között vannak olyanok, ahol a műanyag rosszabb és a szövet könnyebb. De a tervezés lehetőségeinek lehetősége legalább hibakeresés. Kormánykerék, Lever PPC, Dekoratív betétek - Mindez, amikor egy autó megrendelésénél gondoskodhat az Ön ízlésére. Ez vonatkozik a testre is. Válasszon színezést (14 opció), kerekek (15 faj), adjunk hozzá egy spoiler, aerodinamikai testkészletet, mind az autónkban, "ki fogja kapcsolni Volvo, amely nem lesz ikrek az úton.

Nem kellene összpontosítania a paramétereket a gazdaság által bejelentett autógyártók. Mindkét jármű provokál illesztőprogramok sokkal aktívabb vezetés módon, mint az a szokás, hogy kövessék a szokásos üzemanyag-fogyasztás mérési eljárásokat. Például, a teszt mindkét autó hajtott ugyanazon városi szegmens (a mérő nulla elején az út), és ugyanabban a sebesség kiválasztásához. Végén az út, a fedélzeti számítógép az Alfa Romeo Brera megmutatta fogyasztás mintegy 16,7 liter száz, és C30 - 14.2. A különbség a tisztességes - két és fél liter, de meg kell jegyezni, hogy a svéd turbófeltöltésű motor gazdaságosabb rovására a manuális sebességváltó.
Volvo C30 nyilvánították négyes autó, és még úgy néz ki, mint egy ötüléses, de ül a hátsó kanapén fogja érezni csak kissé kényelmes, mint az Alfa Romeo Brera annak növényi formula 2 + 2. Válassza mászni a galériában - a folyamat hosszú és kényelmetlen, a tető fekszik közvetlenül a feje az utasok, az elméleti ötödik sedodes elementally nem fog csúszni a szélesség (és nem valószínű, hogy ezt általában önként hagyja le az ülés mögött ). De az áru- mindkét autó többé-kevésbé adaptálható, annak ellenére, hogy a móka 230 literes csomagtér. Elég, hogy dobja vissza a hátán a hátsó ülések úgy, hogy a térfogata növekszik, legalább kétszer.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Benzines motor, V6
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 3195
Teljesítmény (LE rpm) 260 6200
Moment (nm rpm) 322 4500
Corner teljes
Sebességváltó 6 sebességes, automata
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4410/1830/1341
Tömeg Üres (kg) és 1740
Maximális sebesség (km / h): 240
Gyorsítás akár 100 km / h (c) 7,0
Üzemanyag-fogyasztás (város / országút, l / 100 km) 16.9 / 11.5
Ár Moszkva (Az ár a vizsgált autó) származó 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5.
 
Benzin turbómotor, 5 egy sorban
Hasznos térfogat (kocka cm) 2521
Teljesítmény (LE rpm) 230 5000
Moment (nm rpm) 320 a 1500-5000
Frontkezelés
6-fokozatú sebességváltó, mechanikus
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4252/1782/1447
Tömeg Üres (kg) 1437
Maximális sebesség (km / h): 240
Gyorsítás akár 100 km / h (c) 6,7
Üzemanyag-fogyasztás (város / országút, l / 100 km) 12.5 / 6.5
Ár Moszkvában $ 38,400

Köszönjük, hogy segít a szervezetnek a forgatás Major, (495) 793-0303, és képviseleti irodája Volvo Oroszország, (495) 745-9780.

Text Ruslan Tarasov
Photo Andrei Danilov
 

Egy forrás: "Robotpilóta"