Teszt meghajtó Uaz Hunter 315195 2003 - HB SUV

A Shepherd Hunterből

Az orosz dzsipek evolúciója
Valamilyen oknál fogva az örökkévaló vontatás valamilyen oknál fogva megmutatja magát egy furcsa módon, először is, ahol ez nem feltétlenül. Például, hangos nevekben. De hol van szükség, minden mindig ott van, mint mindig. Szerint a rejtélyes okból a névválasztás egy idegen módon, sajnos, nem vezet egyidejű javítására a termék minőségét, illetve a külföldi szintet. De a fajta, ahogy tudod, csak egy. Első. És ő az utolsó.

Ki van valami
Derways 3131 cowboy.
Vizsgálati autó ára $ 13,000
Max. Teljesítmény 143 liter. val vel. 4400 rpm / perc
Max. Sebesség 140 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 14,0 s
 
UAZ 3151195-023 Hunter.
Ár tesztelt autó $ 7800
Max. POWER 133 liter. val vel. 4400 rpm / perc
Max. Sebesség 140 km / h
Gyorsulás 0-100 km / h 15,0 s
A hazai SUV-k teljes körű tesztje a közelmúltban nehéz volt a versenytárs márkák hiánya miatt. Az őshonos hazájában csak egy cég volt, aki komoly Jeep UAZ-t készített. Természetesen a Symbir és Hunter meglehetősen távol a 469. prototípus, de a hagyományok gördülő magában foglalja a verseny a márkák és ilyen esetben vezetett be magát.
Az angol szótárban nincs szórólap. A márkanév a vállalat elnöke (fák) és az angol szavak (utak) első három betűjének első három betűje. Az első saját autóipari cég gyárt terepjárókat egy tiszta területen a város alatt a cserkesz auto gépet. Már körülbelül háromszáz cowboys.
Konstruktív módon mindkét autó a rugók keretéhez és hátsó végtelen hidakhoz kapcsolódik. Az Uaz Hunter Front egy tavaszi híd van, és a cowboy a hosszúkás kereten és az ARO katonai felfüggesztésen (Crosslander 244) van összeszerelve. A román kocsi rugójának első szuszpenziója kettős karokkal. Derways van szerelve egy ötfokozatú KP és ARO rattage és Ulyanovsk SUV a Arzamasz doboz csavart algoritmus és egy új kis-aromás eloszlás egy kart.
A design a keret és a test a UAZ, úgy tűnik, hogy magyarázza nincs szükség, és a cowboy meglepte a vázon, fedett szerelt panelek. A hátsó cowboy híd differenciálzárral van felszerelve.
Mindkét gép a ZMZ 409 motorral van felszerelve, de az UAZ egy nem termelő gáz semlegesítővel van ellátva, amely arra szolgál, hogy a kipufogó káros szennyeződésének tartalmát az Euro 2 normákban vezesse.
ASZFALT. DINAMIKA
Teljesen elfordulás és nem elegendő négyszáz, a kilencedik arra kényszeríti, hogy mind az indulás, mind az egyes átviteleken jól kapcsolja ki. Ugyanakkor, a pásztort, és a vadász dinamikusan, magabiztosan és egyformán gyorsul, amely lehetővé teszi, hogy lépést tartson a mindenféle utas száraz aszfalton. A hófödte vagy az obelied UAZ utcán, az elülső hidakkal, valamint a győztesekkel.
UAZ észrevehetően csendesebbé vált. A zaj csak egy egyenes áramlású kipufogó, amely mindegyik motort kíséri, teljesen nemes távoli zümmögéssel. Azonban a kabinban minden zaj átfedi az antitediluviai katonai tűzhely zümmögését, amely egyszerű egyszerűséggel felmelegszik.
Ugyanakkor nyugdíjas egy versenyzőt, és itt az irányító kipufogógáz feladja a csúcsokat. A fűtés a cowboy két, és a duett nem áll meg még az audio rendszer jó hangját is.
És mindent lenne semmi, de a tuningolás, vagy inkább a sebességváltó vált a fő mínusz alanyunk. Ráadásul mindkét SUV-k egyaránt kérték a vezetői kemény feladatokat.
A standard átviteli algoritmust, az erőfeszítés a ARO KP Knob tűnik, hogy az első hajtóműnek van, hogy kibír egy szórás, megható, mint az ősi teherautók, először a második szinkronizáló. Ugyanazzal a tartályt erősíti meg, minden más sebesség is szerepel. Őszintén szólva mindig féltem, hogy megtörje a fogantyút. A növény képviselői biztosították, hogy más gépeken a doboz jobb, de becsljük azt, amit látunk.
Összehasonlítva a román egység, KP készült Arzamas, tetszik a könnyű felvétel, az egyértelműség a munka és nincs zaj. De ki jött fel egy ilyen algoritmussal?! Az ötlet az, egyértelmű, hogy az első és a hátsó egy egyenes fordított, amikor a csillag gyorsan és unmistributed. De a szokásos mozgalom évtizedek óta a második pedig a harmadik pedig elkerülhetetlenül magában foglalja az ötödik sebességet.
De mindazt, hogy szükség van arra, hogy tükrözze a páratlan és a szokásos, helyes mozgásokkal is, hasonlóan, például a zila csíkos dobozát helyreállítja. Olyan folyamatos rebus kérdést kellett kitalálni a tervezőknek.
Ezek a bosszantó, és véleményünk szerint teljesen eldobható hibák az SUV-k egyetlen súlyos hiányosságai.
ASZFALT. Szabályozhatóság
Nem fogunk elrejteni, a Circassian Gelendevagen különleges érdeklődést. A teljes méretű minden terepen edényben karral első felfüggesztés bizonyította magas simasága stroke és stabil mozgás egy egyenes vonal. A Jeep könnyen és bontkál semmilyen szabálytalansággal. A nulla kormánykerék közelében üres teljesen hiányzik a visszajelzés. A kerekek helyzete az, hogy kitaláljuk, a cowboy sík oldala kézzelfogható.
Az Uaz folyamatosan megszakadt, a kormánykerék hajlandó, bár a kezdeti pályán ki kell javítani, például a közepes UHab-ek és a hosszanti szabálytalanságok remegése után. A kormánymechanizmus hátrányaival a különböző volumen és tónusú családháborúhoz, valamint a teljesen váratlan jó informativitás előnyeihez vehetjük. A kormánykerék maga a gyenge keret miatt, és a műanyagok undorító minősége teljesen nem alkalmas a SUV számára.
Uaz vadász.

Jelentősen jobb lett, de a legjobbra maradt az út második felében
 
Alapozás. Dinamika és kezelés
Kezdjük az UAZ-vel, mint eminens mesphert. Csak az autó viselkedésének utolsó változásait megjegyezzük. Tavaszi első felfüggesztés és alacsony zsírtartalmú rugók hátulról szinte vad egy kecske mind aszfalton és utak. A dinamikus leküzdési akadályokat kézzelfogható, de sima mezek kísérik. Természetesen a cowboy puhább és kényelmesebb, de a vadász fecskék jelentősen nagy csendes, így minél gyorsabban megy, annál több a mérleg tál van döntve javára UAZ.
Az úton, valamint az aszfalton a cowboy erősen kockázatos, majdnem az első tengely dőlésszögét követően. Uaz, és hátul, és a kemény hidak előtt, felosztja ezeket a tekercseket. Segít neki és az első stabilizátor.
Készen áll arra, hogy az Ulyanovsky autónak megfordulnia kell a megfázásra, hihetetlenül meglepődött a vadász csodálatos kezelése. Biztonságosan hívhatja az egykori kecske viselkedését tiszta és kiszámítható.
A cowboy tartója feltárta az előre meghatározott kurzus néhány közelítését. Általában egy szűk kormánykerék időszakosan válik nincs pályája kissé eltolódott. Ebből a kerekek előtt felmerülő akadályok általában a lágy felfüggesztést leállítják.
Dzhiperskaya változata a gépkocsit, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan vezetni, és megtakarítás benzin, nincs mozgástér low-end nyomaték. Hegymászó felszerelés nem túl jó hozammal. A legkisebb gáz túladagolás erősnek kell lennie pillanatnyi csúszás óhatatlanul instillációs kerék. Mindkét SUV ebben az értelemben vált egészen aszfalt, miután elvesztette egyik fontos része a minden terepen tulajdonságait. Román Hátsó tengely zárva segít, de DERWAYS egy alacsonyan fekvő traktus és kipufogó furcsa alvázvédelem, otognuvshuyusya le elhagyása után egy hátsó ki a hófúvás.
 
DERWAYS COWBOY

Annak ellenére, hogy az egyenesség, DERWAYS modern és kényelmes
 
ERGONÓMIA
Hány farkas nem táplálkoznak ... és főleg vadászó farkasok ... Frusztráló nem is mindig praktikus takarékossági uazovsky belső és furcsa megközelítés, amit javítani kell, és mi nem. Azonosították a fő jellemzője a módosított test csúszó üvegtáblák behelyezve a műanyag keret, nehéz, hogy feltárja, és mozgassa a két kéz még állva is. Régi rotációs már legalább funkcionálisan alkalmas. Így gombok zárral kényelmesebb és könnyebben kinyitotta / zárva.
Minden látható az új műszerfal szólva ijesztgetni formáját. A régi panel (ahogy a képen) úgy néz ki, legharmonikusabb, bár nincs hamutartók, nincs hely a kagylót.
Ülések minket az autó volt szerelve még állítható deréktámasz, de kivétel nélkül, akik ült velük, növelni akarta sidushku magasabb. Ez nem lehetséges. Csak oda-vissza. De a hátsó üléssor háttámla külön állítható tilt.
A középső a szélvédő kategorikusan nem elég forró levegővel. Pilóta kefe végtelenül felhívja olvadt hó ebben a zónában, és elhagyja őt, még mielőtt a szeme a vezető. Ebben az ablakban a hátsó ajtón van ellátva ablaktörlő és ablakmosó. Uazovsky szerény kóbor külső tükör minden ajtónál bevágva. A sebességmérő tű borítja kormánykerék és kar portások, bár egyéb készülékek olvasni tökéletesen.
Az ajtók felszerelt kényelmes kartámasz és a motorháztető nyitó fogantyú, úgy tűnik, készült egy régi ón lehet vágni az ujjak és a könyök. És így mindenütt. Anélkül, gondoskodó kezében a tulajdonos vagy mechanikus előkészítés UAZ utángyártott tűnik, hogy nincs UAZ.
Ebben az értelemben DERWAYS 3131 Cowboy mutatja többé-kevésbé megfelelő ellátást az ügyfél. A gép készül a semmiből, nem katonai képviselői szorított követelményeknek, és mégis ...
Sikeres ülések, de komoly kiigazítási hibákra. Átgondolt hazai eszközök és vezérlők (majdnem minden VAZ) kényelmes, bár nem látványos megjelenést. Rengeteg láb, de a pedálok lógni magasan a padló. Ezen kívül a szokásos generátor nem húzza össze ilyen sok világító eszközök szerepelnek együtt, és a stressz a repülőgép zuhanni kezdett gyorsan.
Ellentétben UAZ, Derways 3131 fogadja a látogatókat a széles ajtók leengedett szemüveg, és a nagy, krómozott tükrök a külföldi gyártó nem egy patak szél és a sokk.
KÖVETKEZTETÉS
Mindkét SUV és az új hazai, valamint a régi, minden kis dolog. Talán a Derways 3131 Cowboy a Halongs volt, megelőzve az utolsó dicsőséges nemzetség 469. Azonban a kis számú cserkesz autók megjelent nem ad nekünk a jogot, hogy végül osztja a díjakat.
Még több kompromisszumok került a cowboy, mint a vadász. Ennek köszönhető, hogy a Derways kiterjed a nagyobb kereslet szektor és esélye van, hogy a piacon.
Az UAZ viszonylag szűk szegmens komoly transcendance miatt az egyszerűség a kipufogó tervezés és az aktuális képet. Egy meglévő különbség a költségek Hunter is lesz vevőt találni, de szerény ínyencek a brutális vas minden nap marad egyre kevesebb.
Ha követi a dolgozat címében az anyagot, aztán a korszak SUV-Zemlovetsevs hamarosan jön az alakulását. Talán az lenne a jobb, ha eszébe jut, hogy a híres Land Rover Defender tűnt, mint egy duzzadt traktor, ezért a neve van egy földes. Ugyanakkor az új UAZ nyújtott be a nyilvánosság az úgynevezett Patriot. Vajon a hazafias impulzus a Ulyanovsky terepjáró útvonalon a kívánt szintre fogja mutatni időt, és bizonyos mértékig a jövőbeli vizsgálatok.
 
NEM TETSZETT
   
Cowboy.

Cserkesz-román terepjáró autó az igazi férfiak. Nem lány ilyen KP egybeesik
 
Vadász.

Egy régi probléma: Minden eszköz, kivéve a sebességmérő témához. Csak korábban a kormánykerék alapos volt és erősebb
TETSZETT
 
Cowboy.

Busztípus kelnek ki lehet nyitni bármelyik irányba, és akkor távolítsa el az összes
 
Vadász.

A rugós felfüggesztés tett egy kecske lovas ugrás nélkül, és egy adott irányba
 
HOGYAN NÉZNEK KI
 
UAZ HUNTER első kiállításán 1972 új verziója 2003. Tervezés Albert Rachmanov (UAZ)

Derways Cowboy Először látható a 2004-es Design technikai segítséget VAZ. Tervező Oleg Shapkin
KÍVÜL:
Hasonlítsuk össze a design és stílus, a katonai, a másik 37 éves UAZ termékeivel az első magán autóipari vállalat, amely bejelentette, maga is csak 2003 augusztusában, helytelenül. És ezért csak egy professzionális szempontból nézd meg az autókat. Verseny az utak elismerésében Az UAZ lehetővé teszi, talán csak a T34 tartály, sőt a Mercedes. Mi a szemfényszórók emblémája vagy kifejezése! Az oldal és a Silhouette ideális illusztráció a SUV és az Utilitarian megközelítés meghatározásához. Egyedül csak cserélhetőség (!) Az elülső és a hátsó ajtók alsó fele megéri. Az oldalfal puffleje nem tekinthető meg a jellegzetességéből, hanem a keresztmetszetének egyszerűsége miatt, az Ardent néző képzelete a múlt század közepén a Bookesty Volg és a Muscoviták képeire, sőt győzelemre. Később kiemeli a gépjármű a divat félénken hang műanyag lökhárítók és a kerék archets. A kép mögött definiáltabb, és ha nincsenek ismerik az UAZ hátsó lámpáinak fájdalmát egy ütéssel, akkor az éjszaka és a köd sötét vadász egy kultusz geelandsage-t néz ki. Bár a Cowboy tervezése és a XXI. Század korai éveiben történt, stílusában a Fiat Panda minta 1980-ban. A polgári SUV formái és műanyagai gyakorlatilag megfosztják az utilitárius jeleket és az egyszerűsített hatásokat technológiák, valamint érzéki és összetett, valamint GT osztályú autók. És ez megköveteli a piacot, és nem a stylisták szeszélyét. De az elismerés jelen van, és vannak eredeti megoldások, például műanyag kerekek és azok átmenet a lökhárítóhoz. De sima, mint a OCÉ, oldalsó és a kopott csatlakozók újra visznek minket felé design Dzhahzhar Panda, és ez az összehasonlítás nem áll semmilyen cowboy.
BELÜL:
A belföldi autotowenprom veterán belseje úgy néz ki, mint egy paródia. Milyen velúr sem szűk, mégis hasonlít a BTR általános vadászatának megszüntetésére. Plusz, egy másik katona ergonómia az elv szerint: Nem taníthatsz, nem akarsz csinálni. Semmi sem mondani. Lehetetlen azt mondani, hogy a cowboy belseje tetszik, de első pillantásra világos, hogy szakmai tervezővel foglalkoztak. Plusz, vazovskaya alkatrészek és meglehetősen kiegyensúlyozott minőségét a műanyag a műszerfal, amely ellentétben UAZ, lehet vitatni, és szakmailag teszt. Az ajtók kárpitozása a rajzolásban szilárd, és a műanyagban meglehetősen összhangban van az autó megjelenésével, és az ülések (soros konfiguráció) sok évnyi tulajdonosokkal és rajongóval rendelkeznek a Volga-nak.
Összefoglaló:
Az ilyen nem autós hosszú élettartamra az UAZ 469 SUV 469 hatalmas rajongók seregét képezte. Hunter nekik. A cowboy stílus határozza meg a technológiai minimalizmus és olcsó, és a vevő valószínűleg figyelni, hogy ne a funkcionális tervezés és tuning stílusában karácsonyfa, de a lovaglás adottságok és a kényelmet.
A hazafi hamarosan lesz
Annak érdekében, hogy ne csak ne keverje össze a korábbi pozíciókat az olcsó SUV-k piacán, hanem új, az Ulyanovsk autós tényezője először hatékony lépéseket tett. Januárban megnyílt egy új Eisenmann automatikus festékkomplexum. A modern berendezések kétrétegű színt biztosítanak hét színben. A minőség különbsége hatalmas, ha figyelembe vesszük az egykori kézi technológiát. A robot komplex csökkentette a költségeit előállítására és növelte a garancia a test legfeljebb hét évig.
 
A főverseny volt a Patriot autó bemutatása. Ez az első alkalom, UAZ látott napvilágot nem kóddal 3163, de a saját neve alatt. Külsőleg a 62. -ból származik, amelyet egy fang különböztet meg. Műszaki adatok A gyári munkások szinte nem jelentik be, bár három évig tervezték a modernizációs programot. Ezzel párhuzamosan bevezetik az összes termelés minőségének javítását.
Emelje fel az UAZ presztízsét az osztóhálózat és az értékesítési rendszer új szabványait. A közvetlen analógiája külföldi autók UAZ fog reklámozni, eladni, és tálaljuk terepjárók a kereskedő központok díszített egy stílust, és visszajelzést a gyártótól. Az üzem tervezi, hogy kompenzálja a kereskedőket, hogy a fél kiadások támogatása a hazafi a piacra.
Szöveg Evgeny Hapov Photo Oleg Plato
 

Egy forrás: Gépkocsik