Teszt meghajtó Uaz Hunter 315195 2003 - HB SUV
Földalatti öröm
Uaz Hunter egy normál sebességváltóval hosszú ideig nem realizált álom volt. Úgy vélték, hogy a magas színvonalú sebességváltó pontosan az volt, amit hiányzik. És most ez történt: ez volt az eladó vadász Dymos váltó, és vettünk két autó a vizsgálat egyszerre - egy frissített dízel ZMZ-514 és a jól ismert injekció ZMZ-409.A közelmúltig háromféle hajtóművet helyeztek el a klasszikus UAZ-re, beleértve a hírhedt arzamázist. És mindent lenne semmi, és a megbízhatóság, a kitartás és a szelektivitás nem megy sehova. Az UAZ-3163-as Patriot sorozatban egy DYMOS koreai cég sebességváltójából és Ulyanovsk spacking eloszlásából állt. A gyári munkások voltak pletykák, hogy az ilyen átvitel lenne elég lehet fektetni Hunter helyett a csontozó megtagadja és fuzzy munkáját Arzamasz. És most a hír, igen, nem egyedül. A DYMOS doboz ténylegesen telepítve van az UAZ-315149-re, csatlakozik a modernizált dízelmotorral ZMZ-514.10. Ezenkívül megjelent az autodetális szolgáltatás által előállított másik átvitel. Egy szóban, az új listák megjelenése a Konfiguráció új listája a kereskedők közül, hogy az Ozov ilyen változata, melyik szeme elfogy. Néhányat eltávolítják a szállítószalagból, de még nem minden eladott, más csak megérkezett, de elmenekülnek, de még mindig kis pártokkal ... Itt és a széles 1600 milliméteres hídon lévő vadon élő leopárdok, és az öregember 31514 Katonai gerendák és egy golyóálló 421 m motor. De már briliáns adventurine Hunter egy új sorozat doboz Dymos, és mellette az azonos, de a zöld és Arzamasz. Két legújabb és legszebb, mind a koreai átvitelt, de egy dízelmotorral, a második pedig benzinmotorral, inkább autós támogatásként. Nem, hogy egyáltalán nem érdekli a variáns kombinációjával ZMZ-409 / DYMOS, egyszerűen ilyen összesített és Patriot, végigfutó mentén és az egész.
Föld és obhora
Ne írja autók, hogy mindenki tudja. Mi azonnal lépni a teszteket és a megjegyzéseket. By the way, annak ellenére, hogy UAZ több, mint egy rendes autó bármely sarkában hazánk és a legközelebbi külföldi érdeklődés Hunter csak valamilyen kóros. És miután megtudta, hogy a motorháztető alatt a gázolaj és a padló alatt Dymos, az emberek egyszerűen nem indulnak, és mi nem megengedett. Mindegyikük érdekes: hogyan gyorsul, és hány ló, és mennyi üzemanyagot fogyaszt, hanem az off-road, és összehasonlítva a benzin ... A beszélgetés a téli emlékeztek a beszélgetés kb ugyanabban a kifejezés, akkor minden átmenet nélkül megkérdezte költség. A bejelentés után az összeg, a kérdéseket a hosszú ideig ment magunkat, úgy döntött, az örök kérdés: ez a sok vagy kevés? Sőt, 298 ezer rubel dízel és benzines 270 a sok? És ez lenne a lehető mondani, legyen az UAZ legalább néhány igen versenytárs. Használt Cherokee? Ne keverje engem, és olvassa el a HASZNÁLT ... AKARAT UAZ legyőzhetetlen! Sajnos, ez tükröződik az árakban. Öt évvel ezelőtt, az ár kezdett a $ 3200 a dőlés 31512, most kerül 7600, és nem találják. Itt Hunter az első tíz - kérem.
Ugyanakkor azt is zavart. Egy gyönyörű ravene pár elhagyja a kereskedő kapuja és azonnal a városi időt, és egy kicsit később a dugót. Ez az, ahol minden előnye a tervezet dízelmotor és a jól működő doboz! Ezen felül, akkor látható, hogy az első adást nagyon rövid, és a második lehetővé teszi, hogy gyorsítsa fel majdnem 80 km / h. És ha szükséges, akkor dobja a gázpedált, és húzza alapjáraton még emelkedik. By the way, a dízel változata áttétel a fő pár valamivel nagyobb, mint a benzin. Ez 4.625. Inkább lenne azt mondta, hogy ezek a gépek a 409-M motor fő gőz hosszabb, hiszen 4.625 fel az UAZ szinte a nyolcvanas években, és 4,11 - attól a pillanattól kezdve az injekció motorok jelennek meg annak érdekében, hogy az üzemanyag-megtakarítás. Természetesen a benzin Hunter gyorsul sokkal dinamikusabb, de a kombinációja a motor / sebességváltó messze nem tökéletes. Például, 40 km / h, a hang a motorháztető alatt úgy tűnik, hogy jelzés arról, hogy szükség van, hogy a harmadik fokozatban, de nem, a korai - meg kell élni, hogy 50 km / és már akkor, alatt hangos ordít, kapcsoló. Ellenkező esetben az autó egyre gyorsabban rendkívül vonakodva. Egy szó, ebben az esetben a Diesel üzlet sokkal kellemesebb.
A forgalmi dugó után a Novorizh autópálya működési promóciójába ugrottunk. Mivel a odometers autóink voltak egyértelműek a számok futás és amíg a teljes lefolyás voltak még messze van, hogy nem hajt. Mindazonáltal 100-110 km / h mindkettő teljesen nyugodt. Noisy - igen, sétál a szalagon - van ilyen, de a motor nincs feszült, elegendő fék van, és hozzászokhatsz a kormányzáshoz.
Húzás
Mit tehet, de mi nem az UAZ az off-úton, tudja, valószínűleg minden. Érdekeltünk, hogy ellenőriztük, hogy az autó mennyire érezte magát a dízelnel közvetlenül a Nizakh-nál, összehasonlítva a benzin opcióval. Különösen, ha figyelembe vesszük a főpárok átviteli számának különbségét. Ehhez felmászottunk a legmenőbb emelkedésekre, és a legmagasabb lejtőkből leereszkedtek, fékezték a motort. A különbség csak a származásnál észrevehető. Ha a benzin tekercs az első, a dízel szükséges a második, különben a kerekek legfeljebb szükségesek. Az emelési különbségek kicsiek. Az Idle Hunter 514. motorral magasabb lehet, mint a 409., de egy kis Podagazovka igazította esélyüket. Ugyanakkor a benzinmotor lehetővé tette egy kis lágyabb, amely gyenge bevonattal hasznos. De a dízel sima vágyat tarthatott, annak ellenére, hogy a hibák és a rudak biztonságos sebességet tartanak fenn. A benzin néha követelte a gázpedál kiegészítését, különben megpróbálták.
És végül egy másik fontos pont az üzemanyag-fogyasztás. Szerint a gyári adatok a UAZ a ZMZ-409, fogyaszt 13,2 liter 100 km, és a Diesel - 10.1. A vegyes módban Vorshun 300 rubel (17,1 liter) dízel üzemanyagot ivott 140 km-es kilométerre, amely közel 500 rubel maradt (28,5 liter). Ellenkező esetben 12,2 és 19 liter 100 km-re. Érezd a különbséget!
Orosz rap
A dízel az UAZ-en jó. Belföldi dízel - jó kettős. Olcsóbb, a pótalkatrészek és alkatrészek jobban hozzáférhetőek, a szolgáltatás könnyebb létrehozni. Ez ideális. Lássuk, hogyan fejlődik az üzlet. Időközben a kereskedőknek nehézségei vannak a jótállási szolgáltatással, a tulajdonosokkal a pótalkatrészekkel. Mondjuk, hirtelen, és bármilyen látható, az okok megszakadtak az ötödik ajtó eltörte a korlátozót. Természetesen lazán zárva, de nem számít ... fontos, hogy több nagy üzletet utazott, és néhány kicsi hívást végzett, soha nem találtunk cserehatárót. Cserélje ki, de kellemetlen. Szerencsére a nehézségek nem érintik közvetlenül a motorok és dobozok, a társkereső tárgyak. Néhány igen türelmetlen vevők kotorászott soros ZMZ-514 már több ezer kilométert, kivéve az újrahasznosítási szelep, nem vétkezik. A növény felveszi az új dízelmotor a megerősített fej fej megerősített blokk és egy vastagabb, háromrétegű hengerfejtömítés, a korábbi változat, amely a tapasztalt sorozat elszenvedett megfiatalodott. Miután 10-15 ezer fut, az áramlás menti belül 9-10 liter 100 km-es út egy pihentető, csak a téli szeretnék melegebb. Mi, az öröm mellett, azt állítjuk, hogy nincsenek túlmelegedett problémák a Hunter túlmelegedésével ZMZ-409-vel. Fél napig a csomagolás az első második csökkentett hőmérsékleten csak néhányszor volt, a 90 fokos jel. És Diesel hideg maradt és nyugodt, és nyugodt, mint Stirlitz, miközben én álmodtam később ... nélkül kelnek Uazyka a nyári rossz! Nagyon rossz!
LENNI VAGY NEM LENNI?
Vásároljon vadászat vagy nem? Természetesen nagyon szeretem. Közvetlen és becsületes autó, nagy és vas, kompromisszummentes. A dízel jóval, dízelmotorral és normál dobozral - csak szuper. Most is megváltoztatnám az adagoló dobozt, különben bár létezik Osseloby, igen, látható, a fogak túl foquique - zajos. De még mindig akar! Csak végül is vásárol egy kicsit. Kerék változás, lökhárítók kidobni, légzőcső fel, zár, rozsdamentes acél tartály. Érdemes vásárolni egy ilyen autót, és elhúzza az utat. Az UAZ kiválasztása, feltétlenül magabiztosnak kell lenned abban, amit csinálsz, és miért. Ha kétséges, jobb, ha nem veszi. Nos, csakúgy, mint az ötödik a családban ...
Szöveg: Igor Gubar
Egy forrás: 4x4 magazin [szeptember / 2006]
