Toyota Yaris Test Drive 5 ajtó 2008 óta ferdehátú
Gyerek és Carlson
A B-osztály kis városi autói közül az egyik legrangosabb a Toyota Yaris modell A Yaris első generációja 1999 -ben jelent meg. A modellt 2005 -ig készítették (2003 -ban modernizálták), tehát elméletileg a használt autók ügyfeleinek nagy választéka van. De
Először 1999 -ben mutatták be, Yaris nagyon tetszett a régi világ lakosainak. Oroszországban azonban Yaris volt a vesztesek között. Az autó őszintén szólva nem ment, és a Toyota egy ponton abbahagyta az országunknak történő szállítását a rendkívül alacsony kereslet miatt. Mi az oka annak, hogy az európaiak és az oroszok ízlése drasztikusan szétszóródott? A válasz ismert magas ár. Egyszerre a Yaris szinte annyit fizet, mint Corolla. És ez kapja az utolsó modell legjobb felszerelését, nem is beszélve a méretről és a képről. Ezért a legtöbb vásárló inkább a Corolla -t, nem pedig a Yaris -t választotta. A másodlagos piacon a használt Yaris és Corolla költségei szintén nem különböznek túl.
Két testben gyártott egy Toyota Yaris nevű autót: 3- és 5 ajtós ferdehátú. A másodlagos piacon azonban találhat egy nagyon praktikus Yaris verso -t, amely nemcsak egy másik megjelenésben, hanem megnövekedett dimenziókban is különbözik (+240 mm). Ha a Yaris Verso megjelenése nem ijeszti meg (Japánban a modellt Funcargo néven ismerték, és Ázsia egyes országaiban Echo Verso), akkor habozás nélkül vegye be. Ez a kicsi és valójában meglehetősen szörnyű autó meglepően praktikus volt. Talán a teljes Yaris modelltartomány közül a verso módosítás megérdemli a legmagasabb értékelést egy tágas szalonnak köszönhetően. A csomagtartó mennyisége szintén lenyűgöző. A hajtogatott hátsó ülésekkel ez akár 1160 liter is. Ez sokkal több, mint a hagyományos állomás kocsik!
A Yaris másodlagos piac nagy részét Európából (Oroszországban, amint azt már említettük, Yaris nagyon korlátozott volt). Azonban gyakran megtalálhatja az autókat Japánból, amely azonban más néven volt. Arról, hogy Yaris verso-t Funcargo néven nevezték. A szokásos jaris Japánban a Vitz nevű. Ezenkívül a Yaris alapján épített autók tisztességes számát értékesítették az emelkedő nap földje. Ezek a Platz, annak (pontosan egy kis betűvel), Cyfa, Raum, Bb. Причем в Японии были доступны не только переднеприводные версии, но и машины с полным приводом! А в США продавали купе и 4-дверный седан под названием Echo (в некоторых арабских странах седан известен как Yaris).
Mint gyakran a japánok esetében, a Toyota Yaris olyan rögzített berendezésszintű volt, amely nem adta az ügyfeleknek különleges tágasságot a fantázia számára. Поэтому желающим ездить на Yaris придется выбирать между тремя комплектациями: Terra, Luna и Sol. Ez utóbbi a legjobb. Здесь уже есть кондиционер, ABS, несколько подушек безопасности, велюровая отделка салона, электропривод всех стекол.
Annak ellenére, hogy meglehetősen szerény méretű, rengeteg hely van a Yaris belsejében, nem csak az előtte, hanem hátulról is. Во многом этого удалось добиться благодаря наличию регулировки второго ряда кресел по длине. Igaz, ha felnőttek ülnek vissza, és az ülések visszahúzódnak, akkor a csomagtartó nagyon szerény lesz (csak 205 liter). Но у конструкторов Toyota есть чем ответить на этот упрек: в машине имеется огромное число всевозможных ящичков, кармашков и бардачков. És ott elrejtheti a sok dolgot.
Leggyakrabban a másodlagos piacon megtalálható a TOYOTA YARIS benzinmotorokkal 1,0 vagy 1,3 liter térfogattal, amely 65 és 87 LE-t termelt. illetőleg. Ha automata sebességváltóval autót készít, akkor jobb, ha inkább egy erősebb 1,3 literes motort szeretne előnyben részesíteni. De nincs gazdasági jelentése a Yaris megvásárlásában egy 1,5 literes motorral: amint azt már említettük, egy ilyen autó a nagyobb Corolla-tól számít. Bár meg kell jegyezni, hogy Yaris 1.5 nagyon érdekesnek tűnik, mert 105 LE. A méretű gép esetében ez több mint elég. Van egy 1,4 literes dízel (75 LE). A motor nem jó, de a dízel Yaris ritkán importál minket, és ebben az esetben nem lesz különleges megtakarítás: egy 1,3 literes benzinmotor, amely összehasonlítható dinamikával és az ellenőrzés kényelmével többé nem sokkal többet költ.
Minden kivételes motorok nélkül nagyon megbízható. Ha 100 000 km alatti autóval ellátott autót készítesz, akkor az állítások egyáltalán nem lehet (még az időzítési lánc csak 200 000 km után is szükséges). Hacsak meg kell tisztítania az injekciós rendszert, amely egyedülálló benzin tisztaságunk miatt eltömődött. Több mint 100 000 km futás közben néha eltömődött légáramlás érzékelők vannak. A legtöbb esetben elegendő egyszerűen tisztítani őket, bár egyes ügyfélszolgálati szolgáltatásoknál, brazenly tenyésztett az érzékelő helyett, ami több mint 200 dollárba kerül. Elméletileg, természetesen más érzékelők, amelyek drágák megszakadhatnak, de bontásaik részlegesek. És általában az ilyen bajok megtalálhatók a Toyota Yaris rendkívül ritka. Természetesen, ha megveszi az első évek autóját egy nagy futásteljesítményt, akkor figyelni kell.
Az Európában eladott legtöbb Yaris nagyon megbízható 5 sebességes kézi sebességváltóval rendelkezik. Még a tengelykapcsolót is csak 200 000 km-re kell változtatni, ami 500 dollárba kerül. Tekintettel az elem erőforrásaira, ez nem annyira.
Toyota предлагала для Yaris и механическую коробку с системой автоматического выжима сцепления под названием Freetronic. Elméletileg egy ilyen robotos átvitel nagyon kényelmes. A transzfereket átkapcsolhatja maga (a tengelykapcsoló pedál hiányzik), és a dobozt automatikus üzemmódba helyezheti. Однако опыт показал, что коробка оказалась довольно дерганой, частенько тупит, к тому же есть масса вопросов к ее надежности. Gyakran a tulajdonosok panaszkodnak, hogy az átutalások valahogy furcsán kapcsolódnak, a számítógép folyamatosan bizonyos hibákról szól. Ebben az esetben a lehető leggyorsabban kell mennie a szolgáltatásra, és nézni, mi a helyzet (bár azonnal azt mondom: Ez nem mindössze százalék a freetronic diagnosztizálására és javítására. A mesterek azt mondják, hogy a dobozok megbízhatatlansága egyszerűen megijesztik őket. Sokat megszakíthat: egy orsószelep, nyomásérzékelő, hidroaccumulátor, szivattyú, gyakran hidraulikus folyadék megy keresztül a vetített tömítéseken. Ugyanakkor minden alkatrész a freetronic stand fantasztikusan drága, gyakran javító doboz költsége több mint 2000 dollár. Ezért jobb, ha meg kell újítani és teljesen megtagadni a robotkapót. И если последовать этому совершенно правильному совету, то тогда Yaris из Европы придется брать только с механикой, что не повышает популярности Yaris среди россиян. Elméletileg megtalálhat egy autót, és sokkal megbízhatóbb 4 sebességes automata, de az európai piacon az ilyen autók szinte lehetetlenek találkozni. Az AKCS főként a modell japán vagy amerikai verziói volt.
Felfüggesztés Yaris Kevés ember szidta, különösen mivel semmi sem nehéz ott: az első hagyományos MacPherson, és a hát egy féligfüggő gerenda. Igen, azt állíthatja, hogy az autó egy kicsit merev, de ez az összes modell hiánya. Ezenkívül a versenytársak hátterében Yaris nagyon méltónak tűnik a simaság problémájában. Ha 100 000 km-nél kisebb kilométert vásárol, akkor a valószínűség 90% -os valószínűségével vitatható, hogy azt állítható, hogy nem szükséges javítani a futást. Ez az, hogy az elülső stabilizátor elhasználódhat, de helyreállítása nem fog több, mint 100 dollár. И лишь после 130 000 км под замену могут пойти амортизаторы (порядка $6080 за штуку), подшипники ступиц ($2030) и, может быть, передние рычаги с шаровыми ($150 за каждый). Но, повторим еще раз, подвеска Yaris отличается надежностью, а все без исключения детали имеют большой ресурс. Ezenkívül a Toyota Yaris pótalkatrészeinek költsége nem olyan nagy, mint amennyire várható lenne.
A Toyota Yaris elismerte a 2000-2000-es autót Európában. Ráadásul a Netchback nemcsak az újságírókat, hanem a vásárlókat is értékelte. Ennek eredményeképpen az első Yaris a Toyota számára a legnépszerűbb modellje volt Európában a vállalat létének teljes történetében: több mint hat év, több mint 1,2 millió autó megjelent.
KIRÁNDULÁS
Первые прототипы нового маленького хетчбэка, который должен был сменить модель Starlet, были показаны еще в 1998 году. A Funtime és a Funcargo nevű fogalmak nagyon jó benyomást tettek a nyilvánosságra, és 1999 elején a modell tömeggyártásra ment. Igaz, az első hónapok az autót csak Japánban értékesítették a Vitz név alatt. De 1999 második felében egy Yaris nevű európai változat volt.
Közvetlenül Yaris és Vitz mellett gyakran találja az ECHO-t (az Egyesült Államokban, egy 2 ajtós Coupénak és egy 4 ajtós szedánnak és Kanadában, Cipruson és néhány ázsiai országban és egy ázsiai országban Hatchbacks), Platz (Sedan Japánban). Ez szintén minivan Yaris verso volt egy megnövekedett tengelytáv, 2001-ben. A legfrissebb modell a Funcargo (Japánban) és az Echo Verso (Ázsiában) is ismert. Nos, Japánban több autó készült ugyanazon a tengelytávon: a Cyfa, Raum, Bb.
Európában a Toyota Yaris nagy sikert aratott a kezdetektől fogva. Érdemes azt mondani, hogy 1999 végén az autó elnyerte a 2000-es év címét. Первое время под капот Yaris ставили только двигатель объемом 1,0 л, однако потом появился 1,3-литровый мотор. 2001-ben a gamma-t egy 1,5 literes benzinegységgel és egy 1,4 literes dízelmotorral egészítettük ki. 2003-ban a Toyota bemutatta a Yaris T-Sport turbófeltöltős verzióját, amely 150 LE volt a motorháztető alatt. Ugyanebben a 2003-ban, a Restyling Yaris-t tartották.
2005-ben a Toyota új generációs Yarisot vezetett be. Az autó egy kicsit többé vált, mint elődje, és a motorháztetője 1,0 literes (69 LE), 1,3 liter (87 LE) és egy új dízelmotor 1,4 liter (90 liter) volt. .).). Tétel két: Mechanika vagy Robot Kp Multimode.
Az első generációs Toyota Yaris jó szállást, tisztességes biztonságot, tisztességes motorokat kínál. Igen, és a Yaris megbízhatóságával minden rendben van (kivéve a robotdobozokkal végzett verziókat). De minden elrontja az árat: Yaris, még használt, akkor drága. És így sok vásárló szeretne Corolla-t, és az esetek választása sokkal szélesebb.
SZERELVÉNY
A Toyota Yaris 2003-at Németországból 1,5 évvel ezelőtt importálták Oroszországba. Az autónak 1,3 l-es benzinmotorja van a motorháztető alatt, ami elegendő ehhez a gyerekhez. Az eladó szerint először egy nagyobb Corolla-t akart vásárolni, de jobban tetszett.
Természetesen Yarisnak bizonyos hátrányai vannak, amelyek közül sokan a dimenzióihoz kapcsolódnak. A gép még mindig nagyon zajos, és nem viselkedik a pályán. Ami a megbízhatóságot illeti, nem voltak panaszok a panaszokról, bár néhány hónappal ezelőtt volt valami a hátán. A szolgáltatás ellenőrzése azt mutatta, hogy minden rendben van a felfüggesztéssel. Kiderült, hogy a hang egy műanyag dugót közzétett a hátsó ülések rögzítési pontjára, amely elkezdett lógni.
Most az autót eladják. Ár 315 000 rubel.
Szakértők
Dmitry Erokhin, az autóhitelek központjának általános igazgatója, Ph.D.:
Планируя покупку Toyota Yaris P1, покупатель может столкнуться с некоторыми ограничениями по условиям кредитования со стороны банков. Számos ilyen korlátozás létezik. Először is, az autó kora. A legtöbb autós hitelprogram 810 éven belül megteremti az autó életkorát.
Соответственно, если кредитная программа имеет лимит в 10 лет, это означает, что для автомобиля 2000 года выпуска максимальный срок кредита составит 2 года. Másodszor, a Toyota Yaris megvásárlásakor a korlátozás lehet a vevő kora. Sok fiatal gondolkodik a Toyota Yaris megvásárlására. Ma azonban a hitelfelvevő minimális életkora, amelyből a legtöbb bank ténylegesen elkezd kölcsönadni, 2324 évet. A harmadik korlátozás a kezdeti hozzájárulás mérete. A legtöbb banki program létrehozza az autót legalább 10% -os kezdeti díjat, azonban a gyakorlatban biztos lehet benne, hogy a hitelhez csak a kezdeti hozzájárulás legalább 20% -át fizeti.
Соответственно выбор Toyota Yaris для покупки в кредит лучше всего начинать с анализа собственных финансовых возможностей. A saját pénzeszközeinek 20% -a hiányában a kezdeti hozzájárulásért fizethet, számos olyan bank hitelkérelmére nyújthat be, amelyek 10% -os minimális kezdeti hozzájárulást hoznak létre, azzal a ténnyel, hogy az egyikük jóváhagyja a minimális kezdetét hozzájárulás.
Egy másik járműválasztási tényező értékelése a vevői képességek a havi kifizetések kifizetésére. A vevőhöz havonta 30 000 rubel bevétele, a kényelmes kifizetések nem haladhatják meg a 7 0008 000 rubel havonta. A havi kifizetések összegét elsősorban a hitelezési időszak befolyásolja. Tehát, amikor a TOYOTA YARIS 2001-et 11.500 dollárért vásárol, a maximális hitelidő 3 év lesz. 10 százalékos kezdeti hozzájárulással a vevő havonta körülbelül 8 000 rubelt kell fizetnie. Ugyanakkor, amikor a TOYOTA YARIS 2000-et 10.500 dollárért vásárol, a maximális hitelidő, amely a banknak 2 év lesz, és a havi kifizetések összege már 10 400 rubel lesz.
Denis Smolyanov
