Toyota Yaris Test Drive 5 Doors 2003 - 2005 Hatchback

Piros cimke

A Toyota autók legforróbb verziói a T -betű formájában díszítik a harci adattáblát, és az első megpróbálta kipróbálni a Red Toyota Yaris Mark -ot.
 
Ennek az autónak számos külső különbsége van a polgári változathoz képest - agresszív lökhárítók, amelyek miatt a gép 20 mm -re hosszabb lett, egy másik hűtőrács, 15 hüvelykes kerekek. A kabinban - sportülések, új formájú kartámaszok, bőr kormánykerék. A megfelelő hozzáállást a KP fekete fogantyúja is hozza létre egy króm betéttel, fehér analóg eszközökkel (amelyek - mint a szokásos változatban - a torpedó közepén helyezkednek el), a szénszövetrel borított ajtófájdalmak.
 
Mint korábban, a helyére vett sofőrnek az a benyomása, hogy nem egy autót, hanem játékot kell vezetni. A torpedó nagyon sajátos, és a szalon mérete teljesen gyerekes. Minden kéznél van a kocsiban, tehát nincs kérdés az ergonómiával kapcsolatban. Csak a hátsó utasok lábainak helyének hiányára lehet panaszkodni, de a hely még kisebb lenne, ha az autót nem mini-kistépként tervezték. A magas leszállás lehetővé teszi, hogy jobban navigáljon az űrben, mivel a Yarisnak legalább hol van áttekintése.
 
A jelentős változások befolyásolták a harci fejet. Mindenekelőtt megjegyezzük, hogy a T Sport egy másfél literes motort kapott egy elektronikus rendszerrel, amely a fáziselosztási fázisok (VVT-I) megváltoztatására 106 lóerőt kap. Miután egyszerre több díjat nyert, ez a motor javult. Most az új, rés alakú fúvókán keresztüli üzemanyagot nagynyomás alatt közvetlenül az egyes hengerekbe injektálják, ezért az egység teljesítménye 8% -kal nőtt ugyanazzal az üzemanyag -fogyasztással.
 
Modernizált egy kézi sebességváltót. A sora közelebb került, ami sajnos semmiképpen sem befolyásolta a sebesség bekapcsolásának egyértelműségét (a kábelmeghajtó minden előnye néha ilyen hátrányokkal).
 
A felfüggesztés természetesen nem maradhatott. Rövidített rugókat fejlesztettek ki a T Sport számára, amely miatt az autó akár 20 mm -re nyomott az útra. Természetesen a lengéscsillapítók beállításait felülvizsgálják. A tetejére az első fékek szellőztetésre kerültek, és a hátsó részek lemezeket kaptak.
 
Hogyan mozog ez a lépés? Nem rossz. Ezt azonban csak 960 kg felszerelt tömegű kocsiból kell várni, amelynek motorháztetője 106 ló tombol. Érdemes megsemmisíteni a gázpedálot, és Yaris megszakad a helyről, hogy úgy tűnik, mintha az aszfalt hátrahúzna. Még a csúcsterheléseknél is a motor szinte nem adja ki a könnyét. Néha szeretnék hallani egy sport ordítást, de nem - zümmög a motorháztető alatt, mint egy darázs, és ennyi.
 
Annak érdekében, hogy az autó ne csússzon be a támadás hőjébe, a vázlatvezérlő rendszert ellenőrzik, így nem lehet túllépni.
 
Ez nem azt jelenti, hogy minden alkalommal legfeljebb hat ezer forradalmat kell fordítania, amelyen a maximális teljesítmény kialakul. Utazhat Yaris -t és nyugodtan. A VVT-I lehetővé teszi, hogy az alján lévő nagy energiát eltávolítsa a motorból, és minimális sebességgel nagy nyomatékot biztosít. Természetesen ez az erőegység messze van a dízelmotortól, de rugalmassága lehetővé teszi, hogy ne aggódjon a sebességváltóval a városi patakban.
 
Nagyon megbirkóznak a feladatukkal és a fékekkel. Nem meglepő, mert egy igazán feltöltött autónak ugyanolyan egyszerűen le kell állítania, mint a gyorsuló. Ellenkező esetben a T betű nyomtatása, a radiátor burkolatán lévő nyomtatvány megjelenhet egy másik gépen.
 
De a kormányzás nem érdemel különleges dicséretet. A T -sporton, mint a szokásos Yaris -nál, a reaktív erő gyakorlatilag nem érezhető. A kormánykerék nem akarja visszatérni az eredeti helyzetéhez fordulás után - folyamatosan meg kell szélesítenie. Furcsa, hogy ezt a mechanizmust nem változtatják meg komolyan, hanem csak egy sajtolt felfüggesztéshez igazítva.
 
Ugyanakkor egy ilyen élő temperamentummal azonban becsukhatja a szemét. A Toyota Yaris t Sportnak van. És a testről szóló piros címet, hasonlóan a rendhez, nem egyszerű dekoráció, hanem valódi bizonyíték arra, hogy ez az autó nem félénk tucat.
 
Technikai jellemzők Toyota Yaris t Sport
 
Test - Támogató, All -fém
Helyek száma, emberek. - 5
Felszerelt tömeg, KG - 960
Méretek, mm:
- Hossz - 3635
- Szélesség - 1660
- Magasság - 1485
Alap, mm - 2370
Maximális sebesség, km/h - 190
Gyorsítási idő 100 km/h, C - 9,0
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
- Városi ciklus - 8.9
- Külváros - 5.5
- vegyes - 6.9
Motor:
- Írja be - sorrendben, 4 -ciláter
- Munkaerő, CM3 - 1497
- Power, L.S. Min -1 - 106/6000
- Nyomaték, nm min -1 - 143/4200
- Teljesítményrendszer - Multi -Point injekció
Átviteli - Mechanikus., 5 -sebesség
Gumiabroncs méret - 185/55R15
Kerék felfüggesztése:
- Front - Független
- Hátsó - Függő
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetve
- Hátsó lemez
KORMÁNY - GEAR -RÉSZ, HIDRAULIKUS SZERKEZETT
Ár, $ - 17000
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Forrás: 5. magazin kerek [02/2003]