Test meghajtó Toyota RAV4 5 Doors 2006 - 2008 SUV

Orientáció megváltoztatása

A Toyota RAV4 -et jogosan tekintik a nők egyik legnépszerűbb SUV -jának. Az új gép jelentősen különbözik az elődtől. A komoly tervezésnek és a megnövekedett dimenzióknak köszönhetően a férfiak is érdekelhetik.
 
A harmadik generációs RAV4, amelynek első show -ja tavaly ősszel történt Frankfurtban, kihívást jelent a szokásos ötletek. A SUV megtartotta a tartótestet, a motor keresztirányú helyét és az összes kerék független felfüggesztését. Ugyanakkor a gép jelentősen növekedett. A tengelytáv 70 mm -rel, 2560 mm -re, a teljes hosszával - 145 mm -rel, akár 4395 mm -ig. Ezenkívül a test jelentősen kibővült - a szerény 1735 és 1815 milliméter között.
 
Nem titok, hogy a nőket a Toyota Rav4 nők szeretik. Érthető. Ezért a magas leszállás, tehát kiváló áttekintés, az autókhoz képest, az autógyártáshoz, valamint az összes kerekes hajtáshoz, az utakon kívüli fény esetén, vonzóvá teszi ezt a japán autót a gyengébb nem számára. Ne engedje le az elegáns formatervezést, amelyet a túlzott extravagáns nem okoz.
 
Most a SUV megjelenése brutálisabbá vált, ami nyilvánvalóan vonzza a férfiakat. Számos tervezési megoldásban Rav4 elkezdett hasonlítani idősebb testvéreire. Mellesleg, a SUV három ajtós verziója már nem érhető el. Mostantól kezdve a vásárlóknak csak öt ajtó testületet kínálnak.
 
A RAV4 belsejében szintén jelentősen megváltozott. Igaz, hogy a külső dimenziók növelésével a japán mérnökök úgy döntöttek, hogy megtakarítják a műanyag részleteket. Megjelenésként az anyag szilárdnak tűnik, de az alapos csapás csalódáshoz vezet: olcsó, túl olcsó.
 
Más innovációkból érdemes megjegyezni az Easy Flat rendszert, amelyet a Yaris II mikrovonalakba telepítenek. Most a hátsó ülések öblíthetők el a rakományrekesz padlójával, és egymástól külön -külön mozgathatók.
 
Az első és a hátsó felfüggesztést átalakították. A fő innováció azonban az aktív nyomatékvezérlés volt a 4WD All -Wheel Drive rendszer, amely ABS, dinamikus stabilizáló rendszerekből áll, mozgó, elektromechanikus kormányzási erősítő és aktív tapadásvezérlés a vezető kerekek számára. Mindez a következőképpen működik. Az érzékelők folyamatosan figyelik a kormánykerék sebességét, forgási szögét és a fojtószelep helyzetét. Ebben az esetben az elektronika elektromágneses kapcsolással automatikusan megváltoztatja a nyomaték eloszlását a tengelyek között 55: 45 -ről 100: 0 -ra.
 
Hogyan lehet értékelni ennek a rendszernek a gyakorlatban végzett munkáját? Ehhez elég sokat igényel. Először is két autót kell beszerezni - új és régi, mert minden összehasonlítva ismert. Másodszor, meg kell találnia egy nagy aszfalthelyet, amelynek egy részét műanyag lemezek borítják. Víz öntözésekor ez az anyag nagyon hasonló a jéghez. Az előző opció kormánya mögött ülve a vezető 65 km/h sebességre gyorsul, jobb kerekekkel csúszós műanyagon futva, és a bal oldalon száraz aszfalton hagyja. Ezután - vészfékezés. A gép megtartja a mozgás pályáját, feltéve, hogy az ABS csörgő alatti pilóta meglehetősen aktívan csavarja a kormánykereket. Átültetjük az új RAV4 -be. Megismételjük a műveletet. Alapvetően, miután eltalálták a fékpedált, ugyanez történik. A különbség az, hogy a vezető nem igényel aktív kormányzást, az elektronika sokat fog tenni érte. Ez valószínűleg alkalmas az átlagos autótulajdonosok számára, akiknek gyenge a sport -vezetési képességei. Azok, akik inkább a saját döntéseket hoznak, az aktív nyomatékvezérlés 4WD beavatkoznak. De Oroszországban és más országokban sokkal kevesebb ilyen ember van, mint a rendes bábuk. Jobb, ha egy mesterséges elme segít nekik. A bajok kevesebbek lesznek.
 
Most néhány szó a motorról. A RAV4 esetében csak egy két liter VVT motort kínálnak, amelynek kapacitása 152 literben van a konfigurációban hazánk számára. val vel. Ezzel az erőegységgel a gép 100 km/h -re gyorsul 10,6 másodperc alatt. Ugyanakkor úgy tűnik, hogy az újdonság zajosabbá vált, mint az előző verzió. Lehet, hogy ez a megnövekedett dimenziókért fizet? Átvitelként kiválaszthat egy 5 sebességes mechanikát vagy egy 4-sebességes gépet, és mindkét doboz örökölte az előző verzióból.
 
Az európaiak szerencsésebbek voltak. Vásárolhatnak egy újdonságot, amely 2,2 L dízelmotorral rendelkezik, 136 vagy 176 liter kapacitással. P., amely együtt működik a 6 sebességes mechanikával.
 
A dízelmotorok hiánya természetesen sértő. De most egy rendszer jelent meg egy géppuskával rendelkező autón, amely korábban csak nagy SUV -kon volt jelen. A segítségnyújtás funkcióiról beszélünk egy HAC nevű meredek emelkedés helyéről. Egyszerűen lelassítja az autó gördülését. Egy másik rendszer, a DAC, segít a sofőrnek, amikor leereszkedik a hegyről. Valójában a gép lelassítja a motort, lelassulva. Hasonló fejleményeket már régóta használnak a multi -tonos teherautókon, amelyek meghajtók egyáltalán nem lassulnak le a szokásos pedállal.
 
Az új elemek testét magasabb szintű passzív biztonsággal készítik. A berendezés alapján megítélve a számítást úgy végezzük, hogy a tesztek során a legmagasabb besorolást kapja az Euro NCAP módszertan szerint. A maximális konfigurációban a Toyota hét párnával és biztonsági függönyrel rendelkezik: két elülső és két első oldali párnával, két felső oldalsó függönyrel és egy alsó párnával a vezető lábak védelme érdekében.
 
Az orosz vásárlók három konfigurációs lehetőség közül választhatnak. A legolcsóbb költségek 33 000 dollárba kerülnek. Ehhez a pénzért a vevő ötvözött kerekeket kap a 225/65R17 gumiabroncsokkal, hat lemez hat lemezre, VSC kurzus stabilitási rendszerre, ABD -vel, az EBD -vel, egy vészfékező erősítővel, TRC antipropting rendszerrel és segítségnyújtással ellátott segítségnyújtás és segítségnyújtás. Rendszer a HAC felemelésekor. További 1400 dollárért egy meglehetősen gazdag lista kerül a DAC leszármazási rendszerbe. 37 800 dollárért vásárolhat egy autó szalonnal, a Smart-Key ajtó távoli kinyitásának rendszerét, a motor indítógombját, a sebességtartó automatát, az esőérzékelőt és az automatikus kültéri világítást. Eladó, az új RAV4 márciusban jelenik meg.
 
+ Megnövekedett szalontér.
- Nem elegendő hangszigetelés.
 
Technikai jellemzők Toyota RAV4
 
A test egy állomás kocsi
A helyek száma - 5
Felszerelt tömeg, kg - 1185
Teljes tömeg, kg - 1750
Méretek, mm:
- Hossz - 4395
- Szélesség - 1815
- Magasság - 1685
Alap, mm - 2560
Csomagtartó mennyisége, L - 586
Maximális sebesség, km/h - 185 (175 automatikus sebességváltó)
Gyorsítási idő 100 km/h, C - 10,6 (12 automatikus sebességváltó)
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
- Városi ciklus - 11
- Zagorod - 7.2
- vegyes - 8.6
Üzemanyagtartály térfogata, L - 60
Motor:
- Típus - benzin, VVT -I
- Munkaerő, CM3 - 1998
- Power, L.S. Min -1 - 152/6000
- Nyomaték, nm min -1 - 194/4000
Átvitel - átlag., 5.. (automatikus., 4-teszt.)
Gumiabroncs méret - 225/65R17
Kerék felfüggesztése:
- Front - McPhereeson
- Hátsó - dupla karok
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetve
- Hátsó lemez
KORMÁNY - Elektromos teljesítmény
Ár, $ - 33 000-37 800
 
Szöveg: Stanislav Pavlov
 

Forrás: 5. magazin kerek [03/2006]