Тест-драйв Toyota Rav4 5 дверей 2013 - нв Внедорожник

Прогноз на завтра

ПРОЕКТ КОНЦЕПТУАЛЬНО НОВОГО АВТОМОБИЛЯ TOYOTA ПРЕДСТАВИЛА НА ТОКИЙСКОМ АВТОСАЛОНЕ ЕЩЕ В 1989 ГОДУ. ЭТО БЫЛА ЛЕГКАЯ ПОЛНОПРИВОДНАЯ ТРЕХДВЕРКА, И НАЗЫВАЛАСЬ ОНА RECREATIONAL ACTIVITY VEHICLE 4WD (ПОЛНОПРИВОДНОЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ АКТИВНОГО ОТДЫХА) - RAV4.
 
Обсуждение проекта RAV4 началось ровно двадцать лет назад - в 1986 году. Интерес к активному отдыху, развивающиеся экстремальные виды спорта, которые требовали собственной культуры и антуража, навели маркетологов Toyota на мысль: нужен автомобиль, который хорошо вел бы себя в городе и на шоссе и при этом позволял бы преодолевать легкое бездорожье. Потенциальные покупатели - яппи, молодые профессионалы высокого класса, с деньгами и амбициями, но довольно еще демократичными запросами и жаждой нового. Что им нужно от машины? Управляемость, динамичность, бравый стиль и модные технические решения. Цена как у легковушки среднего класса или чуть больше. Объем салона решающего значения не имел, а вот отсутствие необходимости в сложных операциях с трансмиссией и дружелюбный интерфейс - обязательны. Узнаете тип автомобиля? Нынче такие называют кроссоверами, и их счет уже перевалил за дюжину. Перспективы у рынка по-прежнему самые радужные. И будучи первой в охоте за потребителем вот уже двадцать лет, Toyota не собирается упускать лидерство, что нам и было проиллюстрировано во время европейской презентации RAV4 нового поколения в Португалии.
 
Nyugati szél
 
Новое поколение RAV4 решительно новое! Лишь концепция и принципиальная схема связывают его с машиной, появившейся в 1989 году. Не желая томить, перечислю главные инновации: габариты заметно выросли, представлено несколько новых двигателей, появились новая 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая коробки передач, новые элементы пассивной безопасности, внедрены революционно новая система контроля стабильности движения и электроусилитель руля, изменился интерьер. Увы, не все свежие решения будут предлагаться на рынках Европы и России, но об этом позже. В целом же отчетливо видно влияние западных потребителей, требующих все больше автомобиля за свои деньги.
 
Az új Toyota RAV4 általános méretei arányosan nőttek, és a kereszteződés jelentősen nagyobb, mint az elődök. Az autó 130 mm-rel vált, bázisának 70 mm-rel nőtt. Ez befolyásolta a vezető és az utasok kényelmét - a kabin hossza 150 mm-rel nőtt. Az elülső és hátsó sorok közötti távolság 55 mm-rel nőtt. Az új hátsó felfüggesztés geometriájának köszönhetően a törzs térfogata 20 százalékkal vált. A gép szélessége 80 mm-rel nőtt, de a magasság ugyanolyan maradt. Az összes változás eredményeképpen az autó aerodinamika javult: a CX koefficiens 0,31, ami nagyon jó mutató a kompakt SUV-k számára.
 
Európa esetében három motorot kínálnak - egy benzin és két dízel, és három átvitel két mechanika és egy gép. Az Egyesült Államokban a Toyota-t 2,4 literes motorral értékesíti, 166 liter kapacitással. val vel. És az új, a legnagyobb a 270 erős 3,5 literes V6 szegmensében. Az óceán felett, emellett az első kerék meghajtás RAV4 felajánlása, az összes kerék meghajtási verzió is lesz. A legérdekesebb az új Turboodiesels. Mindkettő 2,2 liter munkamennyiséggel rendelkezik, mindkettő közvetlen injekció, de a teljesítmény és a nyomaték eltérő. Egy 135 liter val vel. 4000 fordulat / perc és 310 nm-en 2000 rpm-en. Erősebb 177 liter. val vel. 4000 fordulat / perc és 400 nm már 2000 fordulat / perc. Az ilyen RAV4 motorral 9,3 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsul, a gyártó helyén, átlagosan 7,6 liter dízel üzemanyag száz. Nem tudtam elérni az ilyen mutatókat: az áramlási sebesség kevesebb, mint 10,3, két napig, az út soha nem esett le. A motor teljesen alumínium és nagyon könnyű. A fejben lévő két bütyköstengely négy szeleppel van hengerenként. Alacsony tömörítési arány - 15,8: 1 - Közvetlenül a motor nagy megbízhatóságáról és kitartásáról beszél. Csak egy mechanikus sebességváltó csatlakozik egy dízelmotorral, de 6 sebességgel. A dízelek nem lesznek szállítva Oroszországba ... Miért? Válaszom: Mert hiányoznak magukat. A válasz hivatalos: piszkos nap és fagy. Általánosságban elmondható, hogy az autó 177-es erős turbodiétel és hat sebességgel, szinte nem tetszett. A pillanatnyi polc nagyon rövid. До 2000 оборотов мотор не тянет, потом пуляет, но числа в коробке подобраны не слишком удачно, да и избирательность не на высоте. Szükséges lenne öt-, majd a hatsebességű automatikus - és boldogság lenne! De még mindig nem látjuk semmit ...
 
Из бензиновых двигателей нам, россиянам, достался самый слабый - 2.0-литровый 4-цилиндровый. Его стыкуют с древним, туповатым 4-ступенчатым автоматом и 5-ступенчатой механикой. Мотор этот немолод, не слишком силен и для довольно тяжелой машины не подходит. Itt van egy 3,5 literes felszerelés! Или хотя бы 2.4-литровый мотор... С ним даже с архаичным автоматом было бы веселей, а пока японцы отводят глаза: мол, мы рассчитали рынок, спрос и все такое... Трудно в это поверить, когда пробуешь Toyota RAV4 с мотором 2.0 на ходу. Неужели европейцы не любят уверенный подхват и мощные двигатели? Tény, hogy kondenzálok festékeket. Даже с 2.0-литровым бензиновым двигателем и 4-ступенчатым автоматом Toyota RAV4 разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд, а максимальная скорость обозначена в 175 км/ч. Elvileg elég.
 
Szárnyak tpephoon
 
Несколько озадачив динамикой, Toyota RAV4 очаровывает управляемостью и ездовым комфортом. A kereszteződés legkényelmesebb a szegmensben. Этого трудно ожидать, глядя на агрессивный дизайн машины. Впрочем, динамичный облик вполне соответствует острому и точному рулевому управлению. Вот, оказывается, где кроится мое недовольство двигателями и трансмиссией! От RAV4 ждешь спортивных повадок, резвости на грани резкости, подхватов и стартов с пробуксовкой (в том числе на сухом асфальте). Кстати, это 177-сильный дизель как раз может себе позволить. Так что разочарование динамикой возникает под влиянием великолепной работы рулевого управления с электроусилителем. Csak többet akarok! Что касается моих дифирамбов комфортной подвеске, то и тут есть ложка дегтя. Мягкость не значит мощность, и подвеска Toyota RAV4, прежде всего передняя и особенно на дизельном варианте, на поверку оказалась недостаточно энергоемкой. Ha nem érzi magát az aszfalton, majd az országba való távozás, és ügyünkben egy merész kérdőjel előttem. A viszonylag kis keresztirányú szabálytalanságok leküzdésekor az ilyen hangot az alulról hallották, mintha leálltam a lengéscsillapítóból, és most egy sledgehamm-ot repül az alfejezeten ... Semmi sem volt átszúrni a felfüggesztést, jól viselkedett. A hólyagoknál nem engedték sok cininget, nem adta meg az orrát fékezéskor, és nem okozott hosszanti vagy keresztirányú lengést az utak hullámaira. Röviden, a felfüggesztés Toyota Rav4 kiderült, hogy szinte amerikai, de keleti finomítással.
 
Egy külön dicsőséges dalnak szuper kormánynak kell lennie. A kormánykerék, a POOH-ját a parkolóban, 150 km / h-ot, ólom súlyával öntjük. Pontosság és ott, és kellemesen meglepő. A reaktív erő és a nulla értelem csak a hivatkozás. A kormánykeréken az autó nagyon élénken reagál, és a gyors és egyszerű és egyszerű és egyszerű, egyszerű és egyszerű. Вспоминая об органах управления, нельзя умолчать о тормозах, которые так же хороши, как и рулевое. A pedálok érzékenysége, a levonás levonásának adagolása, a markolat szinte az ideális. Mit mondhatsz a tengelykapcsolóról. Elég élesen, valahol a kurzus közepén, a pedál maga is elég szoros, és a beállított pillanat áthaladása, nem a padlón. Először nem váltott be ordítás nélkül. Itt vannak olyan borok és dízelmotorok, amelyekkel egy 6 sebességes kézi sebességváltó csatlakozik. Он очень быстро раскручивается после 1800 оборотов, а поскольку за тахометром все время следить не получается, то тут вам и рывки. Тормоза оснащены оригинальной опцией - системой помощи при подъеме по склону. A felemelkedésen maradsz, és úgy, hogy ne rángassa meg, mint egy vízforraló, nyomja meg a fékpedált, akkor is tetszik, még akkor is, ha a sárga ikon nem világít a panelen. Az autónak 2 másodpercig tartja a féket a lejtőn, biztonságosan mozoghat. A rendszer mindkettő előre és hátra. В дополнительное оснащение входит и система помощи спуска с холма, действующая аналогично той, что стоит на Land Rover.
 
Teljes lefedettség
 
Самой инновационной разработкой, примененной в новом поколении Toyota RAV4, является система обеспечения безопасного движения - Integrated Active Drive System (IADS). Szó szerint figyeli az autó mozgásának minden összetevőjét az űrben. Это и в самом деле система, состоящая из нескольких устройств с дюжиной датчиков, тремя вспомогательными контрольными центрами и объединенная центральным микропроцессорным мозгом. Действуя по трем фронтам - механизм полного привода, электроусилитель руля и система стабилизации, IADS обрушивает на критическую ситуацию контратакующий удар такой силы и скорости, каких раньше я не встречал. Egy rövid értelme, hogy mi történik, csak egy vizuális demonstráció. A Katonai Air Base közelében volt a Sintra város közelében. Два поколения - прежнее и новое - выполняли одни и те же упражнения: торможение на миксте и змейку на специальном покрытии, смачиваемом водой, что приближало его характеристики ко льду. A szokásos módon tetszőleges programot tettem ...
 
Британец, который был инструктором на этом этапе испытаний, попросил меня не спешить на змейке и разогнаться до 30 миль в час. Nos, 55 km / h-ot fújok, és azt állítják, hogy egy 12 méteres kígyónál nem lesz könnyű a csúszós, de megbirkóznia kell. Igen! Меня так крутануло на втором уже заходе, что мы под недовольный стрекот стабилизации сделали пируэт на 270 градусов, посшибав конусы. Briton megragadta a fejét: azt mondják, a boraim, sajnálom, uram! Он, любезный, по привычке британской своей перепутал мили и километры... Разумеется, на 30 км/ч змейка проходима на обоих автомобилях, но насколько же проще и понятнее управляемость новой Toyota RAV4! Mindent megtesz, úgy tűnik. Nem, ez nem tűnik. Система безопасности движения при попадании, скажем, в снос, столь популярный на полноприводных автомобилях, не только придушивает мотор и притормаживает соответствующие колеса. В добавление к стандартным процедурам IADS активизирует работу электроусилителя, который не позволяет крутить руль не в ту сторону, а также задействует муфту полного привода, перераспределяя момент между осями. Кроме этого, система гибко перебрасывает момент во время буксования и диагонального вывешивания, старта на скользком и торможения на меняющихся по сцеплению поверхностях.
 
Tengeri nyugalom
 
Salon Toyota Rav4 új generáció tágas lett, ez tény. Nagyon kényelmes vagyok és vezetek, és a vezetőülés mögött. A mennyezet nem ír elő, a vállak szabadon, a térd tágasak. A kormánykerék és az elülső fotelek normál módon állíthatóak a dőlésszög, az indulás és a távolság szöge mentén. Nagyszerűen néz ki az összes Optritron verzióhoz - egy fényes műszerfal, amelynek nagy narancssárga számítógépes kijelzője van. Bizonyos verziókban egy kaland hozzáférési rendszert alkalmaznak. При этом ключ с брелоком может лежать в кармане, а открывание дверей и запуск мотора осуществляются кнопками. Meglepő, hogy a Toyota RAV4 ötödik ajtója nem csomagolódik Európában. This, naturally, is inconvenient, but the Japanese explain their perseverance by safety factors: alleged tests show that such a scheme is better ... The absence on the fifth door of spare parts in some versions is caused by the presence of a patented Run -on-sík rendszer, amely lehetővé teszi, hogy egy kapcsolt kerékre menjen. Egyfajta hamis perem van rögzítve a lemezre, amelyen a gumiabroncs leereszkedik és nyugszik. A kollégáim már csökkentették a kereket a tesztpályának utolsó ábráján, valamint a navigációt is. Я поехал в качестве лоцмана впереди, стараясь держать умеренный темп, однако ведомая машина периодически его сбивала, а ребята жаловались, что колесо сильно стучит и машина неважно себя ведет. Röviden, ha az európaiak számára ez a futás, akkor jó, akkor nyilvánvalóan, ha nem halál, akkor valószínűsíthető problémák.
 
Az eredeti hátsó ülésszerelési rendszert könnyű laposnak nevezték. Új generációs Yaris kis autót tesztelték. A feature of the system is that the seats can be folded, or rather, throw back the backs in proportions 60:40 not only with the help of the handle on the back, as is done in all other machines, but also with the help egyfajta jurka a csomagtartóban. Kényelmes, ha nagy terhelést helyez el, amelyek dimenziói nem számítottak ki.
 
Időjárás a piacon
 
Цена на Toyota RAV4 нового поколения начинается в России с $33 000. Это будет пятидверка с 2-литровым мотором и механической 5-ступенчатой коробкой передач. 34,400 dollárért kap egy gépet 4 sebességes automata és egy segítségnyújtási rendszer a lejtő alatt. A felső verzió 37,800 dollárba kerül, és számos további lehetőséggel rendelkezik, beleértve a legyőzhetetlen hozzáférést is. Toyota никогда не была слишком уж дешевой, вот и RAV4 находится в верхнем ценовом сегменте рынка компактных кроссоверов, заняв место рядом с Land Rover Freelander 2.5 V6, Ford Maverick и Nissan X-Trail, несколько опережая корейские автомобили. Cár Indokolt: Kiváló teljesítmény, isteni kezelés és kényelem Plus Renome Brand. Тем не менее я бы порекомендовал подождать, а не сделают ли японцы еще один ход, выпустив чуть позже на наш рынок машины с 2.4-литровым мотором и 5-ступенчатым автоматом. És ha lesz egy 2,2 literes 177-es erős dízelmotor, hanem egy géppuska, a választás nyilvánvalóvá válik.
 
Szöveg: Igor Gubar
 

Forrás: 4x4 magazin [március / 2006]