Test meghajtó Toyota RAV4 5 Doors 2006 - 2008 SUV

Rossz -WIN

Az új RAV4 a sikerre van ítélve. Ez akkor is világossá válik, ha egyszerűen csak a modell korábbi generációinak értékesítésének mutatóihoz fordul, és a hírhedt fogyasztói tulajdonságok tanulmányozása csak az előzetes következtetést erősíti meg. És még akkor is, ha nem veszi félre a kereszteződés nem túl kifejező megjelenése. Belül számos érdekes és nagyon hasznos meglepetése van.
 

Ami a megjelenést illeti, érdemes felismerni, a harmadik generáció a legszomorsabb. Emlékezzünk vissza, hogy az első RAV4 három-három ajtó, fülbemászó, igazán sport-aktív volt. A másodikban a szilárdságot adták hozzá, de megjelenését még mindig megkülönböztette a dinamizmus. A harmadik megpróbál még szigorúbbnak, még súlyosabbnak is. Még a drága LED stop-jeleket is megpróbálta, és az arckifejezésben némi arrogancia jelent meg. A formákat és a vonalakat azonban megfosztják az élességtől és az agressziótól. A japánok ismét a bio -tervezésre fogadnak?
 

Sokkal jobban tetszett a belső tér. Ezért a fejlesztők biztonságosan tökéletesen megfogalmazhatják. A fő rész természetesen egy emeletes előlap. Az első szinten van egy klímaberendezés, amely stílusos fordulók formájában készül, az audiorendszerért felelős kulcsok a másodikra \u200b\u200bkoncentrálódnak. Mindkét szintnek van egy kis monokróm kijelzője és kizárólag ergonómiai. Az előlap stilisztika a Lexusra utal; Úgy tűnik, hogy a viszonylag demokratikus RAV4 meg akarja hasonlítani gazdag relatívjához - RX -hez. Ez a benyomás fokozódik, amikor a műszerfal szemüvege alatti motor indításgombja megnyomása után az optimális eszközök villognak. Magukat az eszközöket kifogástalanul készítik - a grafika egyértelmű, az olvasmányok tökéletesen olvashatók, az orosz információk egy kis képernyőn jelennek meg a sebességmérő belsejében.
 

A Start gomb egy lehetőség. Valamint a szalonhoz való hozzáférés rendszere. Kényelmesen - kinyújtotta a kezét az ajtóhoz, és kinyitotta. Mellesleg, ha kap egy autót, és elhagyja valahol egy kulcsot, a motor nem áll le - önkényesen hosszú ideig kulcs nélkül mehet. Ellenőriztük.
 

A szalon jó benyomást kelt a kemény műanyag dominanciája ellenére, ami csak lágynak tűnik. Modern kialakítás, rengeteg fény, kényelmes leszállás, az első és a hátsó ülések helyzetének gazdag beállítása ... A poggyászterhelés esetén a RAV4 még több. Még egy gyenge fizikai és kínos ember is megbirkózik a hátsó ülések összecsukásával (60/40 arányban). Csak az egyik karhoz kell húznia az ülés hátulján, akár a poggyászrekesz oldalsó panelén. Egyszer - és a szék önmagában kiderült, most betölthet, beleértve a nagyon nagy tárgyakat is. Mellesleg, az új RAV4 csomagtartó mennyisége nagyobb, mint az elődje, 66 literrel.
 

És maga az autó jelentősen növekedett. 14,5 cm hosszabb és 8 cm szélesebb, mint elődje. És a tengelytáv 7 cm -rel nőtt. A hulladék tulajdonságai szintén megváltoztak. Annak ellenére is, hogy a kereszteződés egy 2 literes motorral van felszerelve, amelyet az előző modell ismeri, VVT-I gázelosztási fázisrendszerrel és 4-sebességes automatikus sebességváltóval. Változások - az elektronikus rendszerek beállításaiban. A motor kissé rugalmasabbá vált, és az automatikus sebességváltó - lágyabb és gyorsabban váltja a fogaskerekeket. Ez nem azt jelenti, hogy itt egy nagyszámú lépéssel rendelkező modern gép kérdez. Egy lapos motorhoz és egy következetlen városi úthoz, négy feszített sebességváltóhoz, elég elég. Az erőegység meglehetősen nagy autót szolgál fel - a RAV4 meglehetősen dinamikus.
 

De nem a gyorsulás természetesen egy Trump kártya. Egy másik dolog az, ha egy erőteljes dízel módosítást Oroszországnak adtak, és az ellenőrzést az újdonság korcsolyának kell tekinteni. Azt kell mondanom, hogy az összes RAV4 -et jó reakciók különböztették meg, és lehetővé tette a tulajdonos számára, hogy agresszív módon átadja a fordulatot. Korábban ezeket a tulajdonságokat egyszerűen, inaktív technikával biztosítják - szokásos kormányzás egy hidraulikus csomagolással, egy standard All -Wheel Drive -vel a harmadik generációval, egy kis forradalom, az úgynevezett integrált aktív meghajtó.
 

Mi a lényege ennek a rendszernek? Más autórendszerek működésének koordinálása érdekében annak megakadályozása érdekében, hogy a vezető elveszíti a gép irányítását. Kivel működik az integrált aktív meghajtó? Az egyik partnere egy négykerék-meghajtású sebességváltó, amelyben már megjelent egy elektronikusan ellenőrzött tengelykapcsoló. Az elülső vagy a hátsó tengelyen lévő csatlakoztatással akár 100% -os nyomaték is továbbítható, ami nagymértékben befolyásolja az autó forgásának természetét. Különösen a csúszós bevonatokon. Egy másik partner egy stabilizációs rendszer, amely hagyományosan lelassítja a tolókerékeket. A harmadik az elektromos erővel rendelkező kormányzás, amely kritikus helyzetekben erőfeszítéseket generál a kormánykerékre, hogy megmondja a vezetőnek, hogyan kell dolgozni a kormánykerékkel, hova forduljon.
 

Munkájában az integrált aktív meghajtó számos érzékelő bizonyságára összpontosít: a kormányzás forgási szögére, a mozgás sebességére, az üzemanyag -ellátás, az oldalsó gyorsulás stb. A rendszer a pillanatot a tengelyről a tengelyre dobja, szelektíven lelassítja a bokszkerekeket, és egy ideig blokkolja az üzemanyag -ellátást, miközben a már említett módon segíti a megfelelő irányítást. Ennek eredményeként egy csúszós úton a RAV4 nagyon magabiztosan, megbízhatóan megy. Könnyen becsapódik, mintha a sofőrnek lenne - ne szűrje meg, barátom! Azt kell mondanom, hogy a kormánykerékre vonatkozó tippek nem zavarják. Általában véve az integrált aktív meghajtó zökkenőmentesen és zavartan működik, ideértve a heterogén bevonattal történő fékezéskor is. Azt mondhatjuk, hogy az új RAV4 nagyban hozzájárult a biztonságos mozgalomhoz.
 

Nyilvánvaló, hogy a száraz aszfalton csak egy kifinomult vagy agresszíven behangolt vezető, hogy ellopja a kormányzást az integrált aktív meghajtó kormányzásába. De miért csinálja ezt? Csak örömmel gurulhat, örülhet a láthatóságnak és a hangszigetelésnek, egyértelmű reakciókat élvezve a kormánykerék tevékenységeire, a kiváló árfolyam -stabilitásra és a sarok megbízható viselkedésére.
 

Mindezt a fogyasztói jellemzők kiegyensúlyozott halmazának nevezzük, amelyet ebben az esetben egy teljesen megfelelő áron kínálnak - figyelembe véve a modern műszaki kitöltést. És ez egy közvetlen út a sikerhez. Az előző két generáció több mint 2 millió példányt szétszórt, és az újdonság a bestseller szerepet játszik.
 

És tovább. Ha hazánkban az előző RAV4 -et általában női gépeknek tekintik, akkor úgy tűnik, hogy az új generáció képes elkerülni ezt a sorsot. Ennek az autónak a kormányánál az emberiség erős felének képviselői sokkal gyakoribbak.
 

Toyota RAV4 árak és felszerelések
 

A legegyszerűbb opció egy 5-sebességes kézi sebességváltóval körülbelül 33 000 dollárra becsülhető. A következők a következők: Ötvözet az R17 ötvözet kerekei, a fényszórók mosógépei, a köd, a központi kastély a DU-val, a szöveti szalon, a Bőrú kormánykerék az audiorendszer vezérlésével, a kormányoszlop a dőlés beállításával, 4 elektromos felvonó, külön klímaberendezés, rádióvevő CD -lejátszóval, CD -kiterjesztő 6 lemezhez, 6 hangszóró, az első ülések fűtése, elülső, oldalsó és térd légzsákok, biztonsági függönyök, immobilizáló, kormánykerék, ABS EDB -vel, kurzusstabilitási rendszer, APS, Súgó rendszer, amikor felmászik a hegyre. Miután 1400 dollárt fizetett, az ügyfél kap egy 4 sebességes automatikus autót, a hegyről származó leszállási rendszert hozzáadja a fenti lehetőségekhez. Ha újabb 3400 dollárt fizet, akkor a RAV4-et a maximális konfigurációban kaphatja meg: egy további bőrszalon, az intelligens-kulcsú ajtók távoli nyílásának rendszere, a motor indítása, az esőérzékelő, az esőérzékelő, a tartalék tükör, A visszapillantó tükör automatikus obszcenitásokkal jelenik meg.

 

Szöveg: Dmitry Matveenko
 


 

Forrás: Motor magazin [2006. május]