Test meghajtó Toyota RAV4 5 Doors 2013 - NV SUV

Orientáció megváltoztatása

A Toyota RAV4 -et jogosan tekintik a nők egyik legnépszerűbb SUV -jának. Az új gép jelentősen különbözik az elődtől. A komoly tervezésnek és a megnövekedett dimenzióknak köszönhetően a férfiak is érdekelhetik.
 
A harmadik generációs RAV4, amelynek első show -ja tavaly ősszel történt Frankfurtban, kihívást jelent a szokásos ötletek. A SUV megtartotta a tartótestet, a motor keresztirányú helyét és az összes kerék független felfüggesztését. Ugyanakkor a gép jelentősen növekedett. A tengelytáv 70 mm -rel, 2560 mm -re, a teljes hosszával - 145 mm -rel, akár 4395 mm -ig. Ezenkívül a test jelentősen kibővült - a szerény 1735 és 1815 milliméter között.
 
Nem titok, hogy a nőket a Toyota Rav4 nők szeretik. Érthető. Ezért a magas leszállás, tehát kiváló áttekintés, az autókhoz képest, az autógyártáshoz, valamint az összes kerekes hajtáshoz, az utakon kívüli fény esetén, vonzóvá teszi ezt a japán autót a gyengébb nem számára. Ne engedje le az elegáns formatervezést, amelyet a túlzott extravagáns nem okoz.
 
Most a SUV megjelenése brutálisabbá vált, ami nyilvánvalóan vonzza a férfiakat. Számos tervezési megoldásban Rav4 elkezdett hasonlítani idősebb testvéreire. Mellesleg, a SUV három ajtós verziója már nem érhető el. Mostantól kezdve a vásárlóknak csak öt ajtó testületet kínálnak.
 
A RAV4 belsejében szintén jelentősen megváltozott. Igaz, hogy a külső dimenziók növelésével a japán mérnökök úgy döntöttek, hogy megtakarítják a műanyag részleteket. Megjelenésként az anyag szilárdnak tűnik, de az alapos csapás csalódáshoz vezet: olcsó, túl olcsó.
 
Más innovációkból érdemes megjegyezni az Easy Flat rendszert, amelyet a Yaris II mikrovonalakba telepítenek. Most a hátsó ülések öblíthetők el a rakományrekesz padlójával, és egymástól külön -külön mozgathatók.
 
Az elülső és a hátsó felfüggesztés újratöltött. A fő innováció azonban az aktív nyomatékvezérlés volt, amely ABS -ből, egy dinamikus stabilizáló rendszerből, az elektromechanikus kormányzási erősítőből és az aktív hajtókerék -vezérlő alrendszerből állt. Mindez a következőképpen működik. Az érzékelők folyamatosan nyomon követik a sebességet, a kormányzási szöget és a fojtószelep helyzetét. Ebben az esetben az elektromágneses tengelykapcsolóval történő elektronika automatikusan megváltoztatja a nyomaték eloszlását a tengelyek között 55: 45 -ről 100: 0 -ra.
 
Hogyan lehet értékelni ennek a rendszernek a gyakorlatban végzett munkáját? Ehhez elég sokra van szüksége. Először két autót kell szereznie - új és régi, mert minden összehasonlítva ismert. Másodszor, nagy aszfalt platformot kell találni, amelyek közül néhányat műanyag lemezekkel burkoltak. Víz öntözésekor ez az anyag nagyon hasonló a jéghez. Üljön le az előző verzió kormánykerékéhez, a vezető 65 km / h sebességre gyorsul, jobbkezes kerekekkel csúszós műanyagon vezetve, és száraz aszfalton hagyva hagyva. Ezután - vészfékezés. A gép megtartja a mozgás pályáját, feltéve, hogy az abszorbens ABS alatti pilóta inkább aktívan fordítja a kormánykereket. Átültetés az új RAV4 -hez. Megismételjük a műveletet. Alapvetően, miután eltalálták a fékpedált, ugyanez történik. A különbség az, hogy a sofőrnek nem igényel aktív taxit, az elektronika sokat fog tenni érte. Ez valószínűleg megfelel az átlagos autótulajdonosoknak, gyengén ismeri a sportút készségeit. Azok, akik inkább függetlenül hoznak döntéseket, az aktív nyomatékvezérlés 4WD beavatkoznak. De az ilyen emberek és Oroszországban, valamint más országokban sokkal kevesebbek, mint a szokásos teáskannák. Jobb nekik segíteni a mesterséges elmét. A baj kevesebb lesz.
 
Most néhány szó a motorról. A RAV4 esetében csak egy két literes motoros VVT-t kínálnak, amelynek élettartama 152 liter. val vel. Ezzel az erőegységgel az autó 100 km / h -re gyorsul 10,6 s -ban. Ez azt az érzést kelti, hogy az újdonság nem volt korábbi verzióvá. Lehet, hogy ez a fokozott dimenziók díja? Átvitelként kiválaszthat egy 5 sebességes mechanikát vagy egy négylépéses automatikus gépet, és mindkét doboz örökölte az előző verzióból.
 
Az európaiaknak szerencséje van. Vásárolhatnak egy újdonságot, amely 2,2 L dízelmotorral rendelkezik, 136 vagy 176 liter kapacitással. With. akik együtt dolgoznak egy 6 sebességes szerelővel.
 
A dízelmotorok hiánya természetesen támadó. De most a rendszer megjelent a gépen a gépen, amely korábban csak a nagy SUV-kön jelen volt. A súgófunkcióról beszélünk, amikor egy meredek emelkedésből indulunk, amelyet HAC neveznek. Egyszerűen lelassítja az autó gördülését. Egy másik rendszer, DAC, segít a vezetőnek, amikor leereszkedik a hegyről. Valójában az autó lassítja a motort, lassítja a sebességet. Аналогичные разработки уже давно применяются на многотонных грузовиках, шоферы которых могут вообще не тормозить обычной педалью.
 
Az újdonságok testei magasabb szintű passzív biztonsággal készülnek. A berendezés megítélése, a számítás a legmagasabb értékelést az Euro NCAP módszer szerint a tesztek során a legmagasabb értékelést teszi lehetővé. A maximális konfigurációban a Toyota hét párnával és biztonsági függönyökkel rendelkezik: két elülső és két elülső oldalsó párnák, két felső oldalfüggöny és egy alsó párna, hogy megvédje a vezető lábát.
 
Az orosz vásárlók három lehetőség közül választhatnak a konfigurációhoz. A legolcsóbb költségek 33 000 dollárba kerülnek. Ehhez a pénzért a vevő ötvözet kerekeket kap 225/65R17 gumiabroncsokkal, hat lemezen, VSC stabilitási rendszerben, ABS-vel, az EBD-vel, BA empirációs erősítővel, az anti-personal trc rendszerrel és a HAC-vel Emelő rendszer. Ehhez a meglehetősen gazdag listához további 1400 dollárért adunk hozzá egy DAC leszállási rendszert. За $ 37 800 можно приобрести автомобиль с кожаным салоном, системой дистанционного открывания дверей Smart-key, кнопкой запуска двигателя, круиз-контролем, датчиком дождя и автоматическим включением наружного освещения. Az új RAV4 márciusban megjelenik.
 
+ Megnövelt szalon tér.
- Nem elegendő zajszigetelés.
 
Toyota RAV4 specifikációk
 
Test - univerzális
A helyek száma - 5
Gurb Súly, KG - 1185
Teljes súly, kg - 1750
Méretek, MM:
- Hossz - 4395
- Szélesség - 1815
- Magasság - 1685
BASE, MM - 2560
A törzs térfogata, L - 586
Maximális sebesség, km / h - 185 (175 AKCS)
100 km / h, C - 10.6 (12 AKP) overclocking idő
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- városi ciklus - 11
- Ország - 7.2
- vegyes - 8.6
Az üzemanyagtartály térfogata, L - 60
Motor:
- típus - benzin, vvt-i
- Munkahelyiség, SM3 - 1998
- Power, HP Min-1 - 152/6000-ben
- TORQUE, NM MIN-1 - 194/4000
Átvitel - Mechan., 5-stupa. (Automatikus., 4-stupa.)
Gumiabroncs mérete - 225/65R17
Kerék felfüggesztés:
- Front - McPherson
- hátsó - kettős karok
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetett
- Hátsó lemez
KORMÁNY - Elektromos teljesítmény
Ár, $ - 33 000-37 800
 
Szöveg: Stanislav Pavlov
 

Forrás: 5. magazin kerek [03/2006]