Test meghajtó Toyota RAV4 5 Doors 2006 - 2008 SUV

Másodlagos Toyota RAV4 16,500 USD-tól

A második generációból származó Toyota RAV4 közvetlenül a megjelenése után vezető pozíciót nyert az osztályteremben. Ennek számos oka volt: gyorsan növekvő érdeklődés mutatkozik a SUV -k iránt, és egy megbízható autó hírneve, és nagyon szép megjelenés. Még az a tény is, hogy a Rafik ára majdnem a legnagyobb az osztályteremben, nem akadályozta meg a magas keresletet. Nos, azok, akik nem tartoznak egy új autó eszközein, szemüket a használt autók piacára fordítják. Ott a javaslat szintén meglehetősen nagy.

Motorok

Alapvetően csak egy 2 liter mennyiségű benzinmotort, amelynek gyári 1ZZ-FE indexe volt, szállítottuk a piacunkra. Ezenkívül az arab országok számára szánt RAV4 egy 2 literes 1AZ-FE benzinmotorot telepített egy régi módosítással, és az európai autókra 2 liter turbodízel találhat. Ezekkel a motorokkal rendelkező autók azonban rendkívül ritkán esnek a piacunkra, és nincs értelme a motorjainkat nem részletezni. Csak azt fogjuk mondani, hogy ezek meglehetősen megbízhatóak és problémamentes, mint minden Toyota motor, de az alacsony minőségű dízelmotor nem panaszkodik az alacsony minőségű dízelüzemanyagra, ezért csak ott kerül értékesítésre, ahol jó üzemanyag van.

És kissé alacsonyabb arab autókról fogunk beszélni. Ami a négy 1zz-fe-ben lévő benzinet illeti, akkor valószínűleg csak az olaj, a szűrők és a gyertyák cseréje nem történik meg, valószínűleg valószínűleg megtörténik. Az olaj- és szűrők cseréjének gyakorisága 10 ezer km, 40 ezer km, a hűtőfolyadék megváltozása. Az olajat legalább SJ specifikációval kell használni, a viszkozitásnak 5W-30-nak kell lennie. Rendkívül fontos, hogy a második szám 30, mert pontosan ez az olaj a legmegfelelőbb a motor gázelosztási mechanizmusához. A motor VVT-I gázelosztási fázisrendszerrel van felszerelve, és nincs hidraulikus kompenzátora a szelep meghajtójában. De ha a szükséges olajat és annak időben történő cseréjét használja, akkor a szelep -távolságot 100 ezer km -enként végezzük, ezeket ritkábban kell beállítani.

A gázelosztási mechanizmus meghajtását egy lánc vezeti, az erőforrása meghaladja a 200 ezer km -t, tehát nem szabad különösebben aggódnia. A platina gyári telepítése, nagy erőforrással, de a benzinünk nagyon gyorsan kideríti őket, tehát a cseréje során nem szükséges a drága eredeti gyertyák telepítése. Az olcsóbb és olcsóbb a réz elektróda is tökéletes, a legfontosabb az, hogy méretük és a Vibal száma megfelel az eredetinek.
Talán az egyetlen probléma, amellyel az orosz tulajdonosok szembesülnek, az a nehéz, hogy súlyos fagyban elindítsák a motort. Elvileg ez a probléma jellemző az összes motorra, amely megfelel a legújabb környezeti előírásoknak. Csak a motor -30 ° C -on történő elindítása a korlátozó üzemmód, és ahhoz, hogy minden jól menjen, szükséges, hogy az összes rendszer tökéletesen legyen. És a benzinünkön a gyertyák gyakran félig elhaladó állapotban vannak, az akkumulátor szintén eléggé gyengült egy ilyen fagyban, ráadásul nagyon kicsi a RAV4 -ben, csak 45 AH, tehát nincs ereje. Lehet, hogy a fúvókák sem lehetnek tökéletes állapotban. Az ilyen látszólag jelentéktelen tényezők mennyisége és problémához vezet. Mindezek alapján a következtetésnek kell lennie: a tél előtt jobb, ha a gépet kiszolgáljuk, ellenőrizzük és elektromos berendezéseket és üzemanyag -rendszert készítsenek tökéletesen.

A szolgáltatás szolgáltatásának másik oka a benzingőz recirkulációs rendszere. Ha a motor futásakor kinyitja a gáztartály -burkolatot, a számítógép úgy érzékeli, mint a benzingőz szivárgását a légkörbe, amelynek nem szabad lennie, és megvilágítja az ellenőrző motor izzóját, és megköveteli a motoros rendszerek ellenőrzését. Nem lehet kimutatni a szolgáltatás hibás működését, mert nem az. Eközben az utasítások azt mutatják, hogy a gáztartályt nem szabad kinyitni a motor futásával, akkor nem kell hiába mennie.

Terjedés

Az autó kétféle sebességváltóval volt felszerelve - mechanikus és automatikus. A hátsó kerekek meghajtót a Wyeschers -en keresztül hajtják végre. Amint az a sebességváltó kialakításából látható, a RAV4 egy tipikus SUV, és nem szabad mászni a mocsáron. Az összes kereke -meghajtó verzió mellett néhány piacot csak az első kerekes meghajtással szállítottak. Általánosságban elmondható, hogy a sebességváltó nagyon megbízható, és normál keringés esetén csak periodikus, 80 ezer km -enként egyszerre szükség van az olajpótlásra. Kézi sebességváltóhoz GL4 átviteli olajra van szükség, a legjobb, ha az eredeti T IV -t használja a géphez.

Felfüggesztés és kormányzás

Mind az elülső, mind a McPherson állvány mögött, azaz egy teljesen tipikus sémát a Toyota számára. Általánosságban elmondható, hogy a RAV4 -et a Toyota Celica Coupe alkatrészeinek és egységeinek nagyon széles körű felhasználásával építették, sok megoldást már ellenőriztek és kidolgoztak, tehát minden meglehetősen megbízhatóan működik, és ezek az alábbiakban tárgyalunk, és amelyekre jellemzőek, jellemzőek. Minden Toyota autó. A felfüggesztésből kevesebb, mint mások hüllő stabilitási stabilizátorok állványai (elülső és 25 dollár / hátul). De ők, ha a pollen nem szakad meg, ellenáll a 80 ezer km -nek. A lengéscsillapítók általában 100 ezer km -t élnek, és az egyetlen dolog, ami korábban megölheti őket, az a határidő, hogy a felfüggesztés bontása, amikor néhány kiemelkedő lyukát átad. Töréskor az ütés -elnyelő szelepcsomó, és bár lehet, hogy nincs külső kár, a kezelő teljesítménye teljesen elveszik - meg kell változtatni.

A golyók és a csendes blokkok több mint 100 ezer km -t szolgálnak fel, feltéve, hogy a lengéscsillapítók időben változnak. A felfüggesztési állapot ellenőrzését a Toyota alvázának jellemzőit ismerő szakembereknek kell elvégezniük. A helyzet az, hogy a Toyota csendes blokkjai sokkal lágyabbak, mint az európai autóknál, és úgy tűnik, hogy egy tapasztalatlan ember ideje megváltoztatni őket. Valójában, ha nincsenek látható szünetek, akkor nem igényelnek cserét. Ha eljött az idő, hogy valami cseréjére cseréljenek, akkor ne feledje, hogy az eredetiben a csendes blokkok a rudakkal együtt mennek. Ha jó ideig üzemelteti az autót, akkor jobb, ha az eredetieket elhelyezi, még akkor is, ha drágább, mint a koreai rugalmas zenekarok megmentésének lehetősége. És a felfüggesztés jobban fog működni, és sokkal hosszabb ideig tart.
A kormányzás egy normál sín, hidraulikus csomagolással. Időnként meg kell változtatnia a kormányzati tippeket (57 dolláronként), és ennyi.

Karosszéria és elektromos berendezés

A Toyota elektromos berendezések hagyományosan megbízhatóak, és több mint tucat évig megtartják teljesítményét, tehát nem kell aggódnia a 3 éves autótulajdonosok miatt. Az egyetlen dolog, amely nem teljesen alkalmas a körülményeinkre, egy kis akkumulátor, amelynek csak 45 AH kapacitása van. Ezért gondosan figyelemmel kell kísérnie az állapotát, és súlyos fagyokban nem hagyja az autót a parkolóban kitágult akkumulátorral - reggel problémák merülhetnek fel az indítással. A Toyota RAV4 kétféle testtel kapható: egy rövid háromajtós, az ACA20L indextel és egy hosszú 5-ajtós ACA21L-indextel. Ugyanazokat a gépeket, de az elülső kerekes meghajtóban a ZCA25 és a ZCA26 jelzi. Ami az Emírségek számára szánt autókat illeti, az oroszországi vásárlás, még az alacsonyabb ár ellenére is, valószínűleg nem igazolható gazdasági szempontból. Kezdetben forró éghajlatban gyártották őket, így a télünkhöz történő alkalmazkodás megfelelő pénzt fizet. Ennek eredményeként szinte mindig kiderül, hogy többet fizet, mint egy normál gép megszerzése, amely kezdetben drágább, mint az emirátus.

Sajnos a RAV4 testnek van egy kellemetlen tulajdonsága, és még a formatervezés során is lefektetik. A helyzet az, hogy egy szép házban lévő tartalékkerék a hátsó lökhárító mögött áll, és ha valaki a RAV4 -rel vagy a sofőrrel felzárkózik, ha fordítottan manőverez, botlik valamire, akkor a csapás a tartalék gumiabroncsba esik. És a hátsó ajtóhoz van rögzítve, ezért jön az ajtó, és ami még rosszabb, az ajtó deformálódik.
Még egy nagyon könnyű csapással is, a költségvetés következményei egyszerűen katasztrofálisak, mivel az ajtó cseréje mellett, amely önmagában nem olcsó, igazítani vagy cserélnie kell a tetőpanelt, az oldalfalakat, a csomagtartó padlójának panelét - Vagyis majdnem fél hónap. És ha a csapás kissé erősebb, akkor csak az első szárnyak, a motorháztető és az első spár nem formázva marad. Ez különösen a háromajtós gépekre jellemző. Tehát a RAV4 kerék mögött a visszapillantó tükröket nagy figyelmet kell fordítani. Ugyanezen okból nagyon óvatosan kell megközelítenie egy ilyen baleset után helyreállított autó vásárlását. Ha eladásra került, mindent megtakarított, azaz a test hátulján a problémák valószínűleg kiszállnak az első télen, és valami nagyon nehéz és nagyon drága lesz ezzel. Ha sikerült megvédenie magát a hátsó féltekéből származó támadásoktól, akkor a testben nem szabad problémákat okoznia.

megállapítások

A gyönyörű megjelenés miatt a RAV4 -nek egy női autója van. Valójában mindenki eldönti a kérdést, hogy ez vagy az autó alkalmas -e a képre vagy sem. De ha kedves, és ami a legfontosabb, a Trier -Free autó, akkor a RAV4 az egyik első jelentkező ehhez a helyen. Természetesen ez nagyon kényelmes a városban és a viszonylag kis dimenziók, valamint a meglehetősen nagy távolság miatt, és a sofőr magas benne van, és kiváló áttekintéssel rendelkezik. És az összes kerekes meghajtó időjárásainkban egy további Trump kártya, és nagyon komoly. A rendelkezésre álló ajánlatok alapján továbbra is megfelelő választásnak kell lennie, és jobb, ha ez a választás segít abban, hogy az egyik speciális szolgáltatás mestereit készítse, akik jól ismerik a Toyota autókat. A moszkvai 3 éves RAV4 esetében 16 500 dollárt kérnek a 3-ajtóért 21 000 dollárért az ötajtós számára.

Néhány műszaki jellemző a Toyota RAV4
(A gyártói adatok)
Méretek, mm: 3850x1785x1670
Munka motor térfogata, köbméter. SM: 1998
Max. Power, L.S./O/Min: 150/6000
Max. Momenty, NM/RPM: 192/4000
Max. Sebesség, km/h: 185
Gyorsítási idő 0-100 km/h, s: 10.6
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km város/útvonal/közepes: 7,3/8,8/11.4

Leonid Klimanovich

Forrás: Avtopanorama magazin