Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

A jobb és bal kormánykerékkel rendelkező autók összehasonlító tesztvezetése

A jobb és a bal kormánykerék előnyeivel és hátrányaival kapcsolatos viták több mint egy éve zajlanak, és elsősorban a járművezetők személyes véleményének kimutatására kerülnek. Sajnos a mai napig a kontroll különböző helyével rendelkező gépek összehasonlító tesztvezetéseit nem hajtották végre. Az elmúlt szerdán, június 2 -án, az Auto.vl.ru elvégezte a saját terepi tesztjeit a Levorol és a jobb kezű japán autókról az Avtodrodban, Vladivostokban.
Összehasonlításképpen, a Toyota Land Cruiser -t és a Subaru Impreza WRX autókat választottuk. Nem volt nehéz megtalálni a Land Cruiser Land Cruiser -t Vladivostokban, mivel nincs hiányunk reprezentatív osztályú SUV. Imprezát is találtak.
Tehát délután a nap felmelegíti a friss tengeri levegőt, kellemes szellő fúj az autópályán. Rendezzük a démarcation kúpokat a szalagban.
A résztvevők továbbra is félre vannak téve. Beszélünk róluk egy kicsit. Meghívtak olyan tapasztalatokkal rendelkező járművezetőket, akiket évek óta vezetnek. Alexei, aki a Levorulny Toyota Land Cruiser irányítását irányította, évek óta nem gyakorolt \u200b\u200bgyakorlást a jobb oldali meghajtó autókon. Dmitrij, aki a bal oldali Impreza mögött ült, rendszeresen jobbról a bal oldali kerékre mozog, és fordítva. Nyilvánvaló, hogy meglehetősen nehéz megtalálni egy olyan személyt, aki nem megy a jobb oldali kormányzásra Vladivostokban, de a jobb oldali Land Cruiser és az Impreza (mindkettő Andrei) sofőrök egyáltalán nem emlékeztetnek, amikor utoljára vezettek, amikor utoljára vezettek. Egy autó a bal kerékkel.
Feladatunk az volt, hogy meghatározzuk, mennyire érezhető a különbség a kormánykerék megváltoztatásakor, és hogy ez hogyan befolyásolja a gép irányítását. Egy indikatív futtatáshoz két hagyományos manőver választottunk a folyosó és a kígyó mentén.
Az első edzés a folyosó mentén halad. Először, minden sofőr a kocsijában utazik, megnézzük, hogyan halad át a folyosón a natív kormánykerékén, mely oldalra szorosabb, majd a résztvevők autóval cserélnek. A kísérlet tisztasága érdekében a kormánykerék cseréje történt az osztálytársak között.
Subaru Impreza jön a kezdetben. Mindkét autó áthalad a folyosón közepén, tiszta és gyorsan. Másképpen azonban nem lehet, hogy mindenki magabiztosnak érezte magát autója kormányán. Ezenkívül a járművezetők cserélik az autókat, és azonnal elkezdenek kezdeni - kifejezetten nem adtunk időt a mesterképzésre. Az Impreza a jobb kerékkel is nyugodtan halad át a folyosón a bal oldali irányítás alatt, mivel éppen a tulajdonosával utazott. Ez a folyamat jól látható a fotón. De Andrei -nél, aki a bal oldali kerékhez költözött, azt mondta, hogy az Impreza stilisztikai problémáit a kezében egyértelműen a folyosó jobb szélére szorították. De ez volt az első futás. Andrei után kb. 15 percet adtak a menedzsment elsajátításához, és a második futás során minden általában teljesen, akár általában is.
A Toyota Land Cruiser segítségével a helyzet szinte ugyanúgy alakult ki, de még mindig érezte magát és az autók méretét. A folyosó átlépte a jobb kormánykeréket, amely átlépte a jobb kormánykereket, és később megjegyezve, hogy egy jobb kézzel vezető autó vezetése után nyugodtnak érzi magát: a legfontosabb itt egy kis gyakorlat. De problémák merültek fel a bal kerékkel: ha Andrei az Imprezán csak a folyosó jobb szélére szorult, akkor a jobb oldali SUV névkérője, a bal oldalon ülve, egyszerűen leütötte a jobb oldali sorát. kúpok. Kihúzva a kocsiból, azt mondta, hogy nem szándékosan ... egyszerűen nem tudott azonnal új autót érezni neki.
 
Úgy gondoljuk, hogy a kígyó hogyan hajtják végre, nem kell elmondania. Az első, aki a Toyota Land Cruiser IOBA -t, még a kormánykerék cseréje esetén is szinte tisztán végzi el a gyakorlatot. Vegye figyelembe, hogy a járművezetők körülbelül 30 km/h sebességgel haladnak, hogy a SOTMA -ban a Land Cruiser osztályú SUV -k ilyen manőverének végrehajtása nagyon jelentős. Mindkét résztvevő két kísérlet során problémamentesen ment keresztül a pályán. Megjegyezzük magunktól, hogy Andrei vezette a balkezes Land Cruiser még mindig nem olyan magabiztos, bár hibák nélkül ment.
Ugyanez volt ugyanez a Subaru Impreza sofőreire is. Természetesen az őslakos kormányuk mögött mindenki gond nélkül vezette. Miután megváltoztak, a sofőrök is normálisan kígyót készítettek, de Andrei az egyik fordulaton megérintette a kúpot. Ez már nem volt a második futamban. Dmitrij a jobb kerék mögött vezette, általában a fentiek szerint, rendszeresen vált a jobbról a bal kerékre, és fordítva, így nem tapasztal problémákat. A gyakorlat elvégzi a munkáját.
Ezt követően a Subaru Impreza nem -natív autók sofőrei meglehetősen magabiztosan több kört hajtottak végre az autodortban, az autójuk sport tulajdonságainak megfelelő stílusban. A kormánykerék megváltoztatásának fő problémája, amint azt a járművezetők később mondták, a pszichológiai kellemetlenség a helyzetváltozás miatt, amely elég gyorsan áthalad.
Milyen következtetéseket lehet levonni a kísérletből?
Amikor egy másik kormánykerékre való átültetést végez, csak üljön le, és nem lesz képes menni. Amikor a kormánykerék szokatlan elhelyezkedésével rendelkező autót vezet, bizonyos nehézségek vannak a vezetésben és az autóméretek érzése, amelyeket fél órás gyakorlat után kiküszöbölnek. Ez a következtetés megerősíti a Right -Hand Drive autók sok tulajdonosának véleményét, amelyek azt állítják, hogy az alkalmazkodáshoz nagyon kevés időbe telt.
Érdekes megfigyelni, hogy a jobb kormánykerék bal oldali emberei nem hibáztak, ellentétben a bal oldali jobbra. De természetesen ez nem oka annak, hogy kijelenti, hogy a bal kormánykerék veszélyes, bár ez pontosan ilyen érv, sajnos, gyakran a jobb kormány ellenfeleinek nyilatkozatában található. Lehetséges, hogy más sofőrökkel szemben más helyzetben minden fordítva lenne.
Szeretném megjegyezni, hogy ezt a cikket nem azzal a céllal írták, hogy meggyőzze valakit a jobb oldali meghajtó autókra történő lefordításáról. Mindenkinek lovagolnia kell, amit szeret. Csak azt akartuk bebizonyítani, hogy az irányítási problémát felállították, és az adaptációnak csak egy kis képzésre és figyelmeztetésre van szükség.
Az Auto.vl.ru hálát fejezi ki az MM Tuning Automobile és az IGNAT Company -nak a biztosított autókért.
 

Forrás: Auto.vl.ru