Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Toyota Land Cruiser 100 VX Limited Car Review, 2006

Eleinte röviden le kell írni a világ autópiacán felmerülő helyzetet, mivel a benzin ára hirtelen mászott. Kezdjük Amerikával, amelyet SUV Kategória Birodalomnak nevezhetünk. Tehát még ebben az országban is, ahol az ilyen autókat mindig is nagy tisztelettel bántak, a fent említett káros trendek miatt a Toyota Prius és a Honda Civic hibridek gazdaságos autók iránti igény hirtelen növekedett. Európa úgy döntött, hogy a maga módján ellensúlyozza, és hatalmas sorrendben átültetik a dízelmotorokkal ellátott autókba. És végül Japán. A fogyasztói kereslet struktúrájában nem volt észrevehető változás, ha csak azért, mert a mikrohullámú gépek, amelyek a legegyszerűbb módja az üzemanyagköltségek csökkentésének, mindig is nagy igény volt a japánok körében, de most, amint azt mondják, Isten elrendelte. még népszerűbbé válni. Tehát a legfontosabb az, hogy az ügyfelek keresletének változását az üzemanyag -megtakarítás vágya jellemzi. Ebben a helyzetben, amint tudod, nem irigyelhető a SUV -csoport nagyon félelmetes gépeinek sorsa. És ezért gondoljuk, hogy nem lesz felesleges, hogy közelebbről megvizsgáljuk, milyen járművek vannak a szabadtéri tevékenységekhez szánt megnövekedett országokból, hogyan mondják a klasszikus meghatározásuk? És mit remélhetnek (és természetesen a potenciális tulajdonosok).
Természetesen a Toyota Land Cruiser 100 VX Limited modellről szólunk, amelyet néha a sífutó autók királyainak hívnak. A jó autók jóak az, hogy köztük könnyebben választhat egy autót, amely megfelelne a maximális pontosságnak az életmódhoz, amelyet a tulajdonos betart. Az ilyen kifejezésképesség, csak a SUV autók legvonzóbb tulajdonsága. De a többi autó autója kevesebb és kisebb mértékben rejlik mindenben. Tehát egyrészt a megnövekedett üzemanyagköltségek, másrészt az egyéniség. Nehéz megmondani, hogy melyik tényező lesz döntő hatással a vevőre. Csak egy dolog egyértelmű: annak a valószínűsége, hogy a csoport autóit hamarosan teljesen nem praktikusnak tekintik, létezik, és meglehetősen magas. Ezért, ha valami megváltozik, akkor ezt most meg kell tenni. Úgy döntöttünk, hogy segítünk ebben a választásban.
Ez jött ki belőle.
 
A kivitel tervezése és minősége.
Simono Yasushi: 4 pont értékelése
Ha megnézzük a lopás statisztikáit, akkor kiderül, hogy mind a négy elemzett gép közül a leginkább a gépeltérítők számára a legmegfelelőbb a Land Cruiser. És így történt, hogy éppen ilyen kellemetlenség történt az egyik barátommal: az újonnan vásárolt vadonatúj Land Cruiser autót közvetlenül a parkolóból ellopták. A barátomnak még nem volt ideje megfelelő felhasználni őket. Természetesen a biztosítás kifizetése követte - mindezt, a vártnak, hála Istennek, hogy a befejezett biztosítási megállapodás feltételei kedvezőek voltak. De a legfontosabb: mi történt később? Aztán a lopás tulajdonosa elvette a pénzét, úgy nézett ki, és vásárolt egy új Land Cruiser 100 -at. Az erkölcs ugyanaz, ha kipróbáltam ezt az autót, már nem könnyű eldönteni, hogy valami másra cseréljük. Még akkor is, ha a birtoklást olyan kellemetlen események fenyegetése kíséri, mint a lopás.
A kabinban lévő légkör, amelyen elvégeztem a teszt utat, gyönyörű volt, ami nagyrészt az elefántcsont színének fényes, színes hangjai miatt volt. A gépet számos lehetőséggel felszerelték, ezért kiderült, hogy nem a legolcsóbb - ha vásárol egyet, akkor fel kell készülnie arra, hogy több mint 6 millió jen összeget fizessen. Furcsa lenne, ha egy autó ilyen árán a szalon nem jelent első osztályú benyomást.
Ugyanakkor nem tudok segíteni, de megjegyezem, hogy a Land Cruiser 100 autó kifelé elég erősen veszít az importált autók számára. Vagyis véleményem szerint meglehetősen kínosnak tűnik az olyan elegáns dolgok háttere ellen, mint a Cayenne vagy a Discovery 3. Pontosabban, a Land Cruiser autója hiányzik a tengerentúli kegyelem. De mindenben, amit alaposan érzel. Tudod, mit gondolok? Mint tudod, a SUV szó Amerikából származott, és így történt, hogy a reprezentációs SUV-ban valami kecses, bár a megnövekedett országok közötti képességgel. Tehát számomra úgy tűnik, hogy az összes olyan gép közül, amelyeket hagyományosan a SUV -csoportnak jóváírnak, nincs más olyan autó, mint a Land Cruiser, amelyhez ez a név - a SUV - olyan arccal volt. Nem, nem egy divatos rövidítés SUV, hanem egy teljes és tiszteletteljes igazi SUV - ez az, ami jobban megfelelne neki. És ez az alaposság, ez a szilárdság véleményem szerint érdemes elvenni a Land Cruiser 100 -at. Egy olyan gép, amely nem csupán a divat tisztelgése, hanem a tulajdonos karakterének mutatója.
Ubukata Akira: értékelés 3 pont
Tudod, valahogy elkaptam magam azt gondolva, hogy még ha a radiátor első rácsán nincs márkás embléma, látni fogja a Land Cruiser 100-at, és azonnal megértheti, hogy a Toyota előállítja a megnövekedett kereszteződéses autót. -Country képesség. Milyen jeleket határoz meg ez? Autójának szögletes vonásai szerint, a súlyos és a többletek nélkül, és általában a megjelenésben, azt mondanám, egy semleges kialakítású, amely ugyanúgy képes megszervezni a különböző autóstílusok csatlakozóit. Áttekintve, függetlenül attól, hogy milyen ünnepségen vett részt legalább az esküvőn, legalább az ébredéskor - bárhol a helyén lesz!
Ugyanez mondható el a kabin helyzetéről. Úgy tűnik, hogy egy olyan autó, amelynek ilyen országos képessége van - de a kormány mögött ül, körülnézhet - és mindent, kiderül, már látott valahol. Nem, valahol - ez nem ugyanaz a szó! Természetesen nem valahol, hanem egy drága autó Toyota kabinjában nem lehet hiba! Valójában ugyanazok az étrendek vannak, mint az Optitron, a kormánykerék szokásos dekorációja a fa alatt, és ugyanazok a fa panelek, bőr ülések stb. Milyen mindennapi élet, egyáltalán nincs semmi új! - Meg fogod mondani? De ez azonban a Toyota stílus!
Nos, nagyon beismerem, hogy a megfelelő lépés, amely a koronásosztályú autók vezetéséhez használt vevő számára vonzó, amely bizonyos osztalékot hoz. Ugyanakkor Japánt egyszerűen elárasztják mindenféle SUV -csoport, ideértve a külföldről származó prémium kategóriákat is. És mindegyiknek megvan a maga egyedi stílusa. És mi van a Land Cruiserrel? Igen, minden régi! Nem gondolja, hogy ez a megközelítés kissé mögött volt a modern élet követelményei?
 
A szalon kapacitása és praktikussága
Simono Yasushi: 3 pont értékelése
Az összehasonlításra kiválasztott Land Cruiser 100 autó a felállás legdrágább modellje, tehát a szalon jellemzéséhez először ki kell értékelnie annak kényelmi szintjét. Nos, egy speciális lépésre tettem a lábam, és engedtem le a testem a vezetőülésbe. Egy széles panorámát azonnal kinyílt a tekintetemre, mintha hirtelen a Jal Sakura kör alakú megfigyelő fedélzeten lennék. A szalon olyan, mint egy Celsior autóban, csak egy -egy, csak magas.
A bőrrel borított tágas és pufók székek nem túl lágyak, de mégis gesztussal sem nevezhetők. Lehet, hogy valaki nem szereti az ilyen lágyságot túl sokat, bár másrészt, ha egy ideig egy másodperces úton mozog, amelyre dobják és remegnek, akkor ilyen kényelmes ülések nélkül nehéz megtenni. kétség.
A harmadik, további sor ülései lehetővé teszik, hogy a kabin száma 8 -ra hozza. De szem előtt kell tartani, hogy ha a kabin azon része, ahol az első és a második sor ülések még mindig meglehetősen tágas, akkor tovább, ahol a harmadik sor ülések helyezkednek el, akkor minden kissé különbözik. Ellenkező esetben ez azt jelenti, hogy az ülések alatt nincs elég hely ahhoz, hogy a lábak szabadon legyenek. Az ülések túlságosan alacsonyak a padlótól, és azoknak a felnőtt utasoknak, akik mernek helyet foglalni az utolsó sorban, egy nem egészen természetes pózot kell feltennie. Egyfajta testnevelési gyakorlat az, hogy mi az út, ülve a harmadik (kiegészítő) sorban.
A Land Cruiser 100 -at nagy osztályú autónak tekintik, amely teljes kerekes rendszerrel van felszerelve. Ugyanakkor nincs szükség arra, hogy az ajánlásokban nem szükséges az a képessége, hogy sikeresen legyőzze a nem fontos közúti felületet. A SUV csoport gépei közül ez a modell a legnagyobb közúti távolság 220 mm. Ugyanakkor, mivel az autó fel van szerelve az AHC -felfüggesztés (aktív magasság -szabályozás) magasságának megváltoztatására szolgáló rendszerrel, bekapcsolhatja a kis távolsági üzemmódot, például ha ki kell mennie A fülke, vagy fordítva, üljön le, ha szükséges. Ebben az esetben az autó 50 mm -rel alacsonyabb lesz. Egyetértenek abban, hogy a gépnek az a képessége, hogy megváltoztassa a közúti távolság méretét, egyébként lehet, ha napi kirándulásokhoz autót használ. Ez sokkal kényelmesebb és kevésbé fárasztóbb.
Ubukata Akira: értékelés 3 pont
Csak a vezetőülésen kell ülnie, mivel azonnal megérti, milyen magas a szalon. Olyan nagyra, hogy Willy-Nilly-nek az alsó lépésben kell lépnie, különben meglehetősen nehéz lesz bejutni. De ezeknek a nehézségeknek az ellenkezője, pozitív oldala van: ha elérte a vezetőüléshez, és leült, az út látható a tenyerében. Más SUV -ban nincs ilyen felülvizsgálat.
A sofőr helyét úgy van berendezni, hogy úgy érzi, mint egy közönséges, kényelmes autó szalonjában. Bár ez furcsanak tűnhet, de a megnövekedett testméretek hátterében a sofőrnek kiosztott hely túl jelentéktelennek tűnik. Ezt a korlátozást különösen a sofőr térdszintje érinti. Mi érdekes: Első pillantásra a második sor ülések alatt nagyon sok hely van, de csak ott kell ülned, és kiderül, hogy a lábak még mindig nem húzhatók ki teljes hosszúságig. Valószínűleg ez annak a ténynek az eredménye, hogy az ülések túlságosan alacsonyak a padlótól.
De ez az! Itt van a harmadik üléssor, amelyet nem lehet teljes, ülő helynek nevezni, amint azt vészhelyzetben hívják. Ha az utas, aki panaszkodni fog a második sor szorossága miatt, tegye vissza, akkor a lábait egyáltalán összenyomják, különben nem ül ott!
Most forduljon a poggyász rekeszéhez. Ha azt mondják, hogy a harmadik sor üléseit megtisztítják, akkor ez sajnos egyáltalán nem azt jelenti, hogy teljesen elrejthetők a padló alatt, hogy a csomagtartó tágasabb legyen. Így a csomagtartó mélysége meglehetősen jelentősnek bizonyul, de szélességében az a mód, ahogyan az ülés oldalfalai vonzzák őket. Ebben a forgatókönyvben a poggyászrém általános észlelése szorosan kifejezhető. Tehát azoknak, akiknek a SUV-csoport autót kell választaniuk, gondosan gondolkodniuk kell, mielőtt megvásárolnák a Land Cruiser 100 modellt. A gondolkodás témája a következő: valóban szükséges-e a 8 üléses szalonhoz, és nem jobb, ha a szalonot elviszi Az ötödik ülő helyen olyan helyeken, ahol egyértelmű, a harmadik sor ülések egyáltalán nem láthatók, de a poggyászrekesz egy nagy hasznos kötet jellemzi.
 
Dugási tulajdonságok
Simono Yasushi: 4 pont értékelése
Személy szerint először a 100. sorozat Land Cruiser autójának kormánya mögé kerültem 1998 decemberében. Ne feledje, hogy éppen akkor jelent meg a Cygnus Land Cruiser a piacon. Vagyis az autó vezetésével kapcsolatos tapasztalataim több mint 7 éve van. Ez idő alatt a modelltartománynak sikerült részlegesen frissülnie, tehát lehetőségem van összehasonlítani, mi történt azelőtt, ami most történt. Tehát, amire a leginkább meglepett, az új modell Land Cruiser 100 kormánya mögött ültem, az a megnövekedett kényelem. Mint tudod, az autó által telepített lengéscsillapítóknak 4 üzemmódja van. Bekapcsolhatja a megfelelő módot, és a felfüggesztés lesz a leggyakrabban. De ne félj, hogy ez a kurzus túlzott merevségéhez vezet. Valójában nehéz, nem nehéz - mert mindez relatív. Tapasztalataim alapján ítélem meg, és ezért biztosan elmondhatom: még ilyen nehéz esetekben is, hogy az autó valóban remegni kezd, nem emlékszem. De akkor, amikor bekapcsolja a legpuhább lehetőséget, úgy tűnik, hogy csak kényelmesen fullad meg, az az autó irányítása, és könnyű ülni a kabinban. Látja, halkan lágyan, de a test, mindazonáltal itt nem kezd csapkodni. Más szavakkal, a vezérlőrendszer minden kerékkel külön -külön működik, tehát az összes lehetséges ingadozás kölcsönösen kiegyensúlyozott vagy levágott.
Miután megvizsgáltam a szuszpenzió nagyon pozitív jellegét, a motor elemzéséhez mozogok, amelynek 8 hengere van V alakú. Hadd emlékeztessem Önöket, hogy a működési volumen 4,7 liter. Tehát, a felfüggesztéssel ellentétben, az első pillantásra a motor nem jelent semmiféle különlegeset. Igen, megértem, hogy a Cubot szempontjából ez az első számú motor. De be kell vallanom, hogy az autó tömege szintén nem olyan kicsi. Tehát az egyik úgy, mintha semlegesítené a másikot, és végül azt mondaná, hogy az autó csodálatos visszaélést mutat az igazság torzításához. Meg kell azonban jegyezni, hogy egy ilyen kiegyensúlyozott 8 hengeres motor, bár nagyon nagy nyomatékkal, csak a legjobb módon felel meg a felfüggesztés jellegének. Vagy ha másképp nem zavarja a felfüggesztést, hogy bemutassa, mire képes. Tehát, ha nehéz utazásra kellene mennem, és el kell mennem a selyemútra az elejétől a végéig, a sivatagon és az utakon keresztül, akkor csak az összes autót választanám. Természetesen, ha szokott kizárólag Japánban költözni, és nem ment sehova, akkor nem érti az a személy állapotát, aki valahol az út közepén volt teljes magában, amikor senki sem segít. Ilyen bajokba kerültem. És most, az autót éppen ebből a szögből, arra a következtetésre jutottam, hogy a Land Cruiser 100 megérdemli a bizalmat. Úgy tűnik, csak egy olyan autóval, amelyre támaszkodhat, és amely nem engedi le. Véleményem szerint ez tartalmazza az ehhez szükséges teljes tulajdonságokat.
Ubukata Akira: értékelés 4 pont
Nem a múlt évszázadát fogjuk érinteni, hanem a mai ügyekről beszélünk. És ma kiderül, hogy a Toyota legerősebb és legmagasabb osztályú motorja csak egy 4,7 literes 8 hengeres V-alakú motor, amelyet a Land Cruiser 100 autójára helyeznek. , Azt mondják, hogy ő, ó-hoo, van egy köbműzéssel, de a fejlett ereje, amely a hengerek működési térfogatának egységénként, már fájdalmasan kicsi, egyáltalán nem, mint a többi összehasonlító gép. De senki sem állítja, hogy ez bizonyítékot jelent a gépet kidolgozó mérnökök inkompetenciájára. Nem, a lényeg itt más: a tervezők teljesen más feladatot állítottak be nekik - nem a lehető legkevesebb erő, hanem egy gazdag nyomaték. És ebben a tekintetben minden kiderült, ahogy kellene. Végül is be kell vallanod: 422 nm (43 kg/m) nagyon jó mutató.
Csak érdemes vezetni a kormány mögött, és a szokásos módon mozogni, kiderül, hogy kiderül, hogy az alacsony és átlagos motorsebességnek megfelelő futási sebességnél a gyors és stressz nélkül képes a megfelelő láb, amely a gyorsulással működik. érje el a főtengely forgási sebességének gyors növekedését a motor tengelyéből. És ezáltal kapjon egy hatalmas bunkót, amelyre csak egy tisztességes nyomatékra van szüksége. Egyetért, hogy elég könnyű vezetni egy ilyen motorral felszerelt gépet. És ez annak ellenére, hogy az autó súlya 2,4 tonna. Igen, egyetértek azzal, hogy ez a motor nem ad nagy frekvenciájú hangot, amikor nagy sebességet nyer, és vonakodva növeli a sebességet, ha már magas. Tehát, hogy növelje a sofőr érzelmi hangulatát, hogy újra és újra nyomást gyakoroljon a gázra, a motorral rendelkező autó nem képes. Nos, és ha gyakorlati méréssel közelítjük meg az autó értékelését? Annyira fontos, hogy a gép hogyan viselkedik a kritikus motor fordulatszámánál, ha normál módban megérdemli a leginkább hízelgő besorolást?
Mint tudod, a Land Cruiser 100 autó elektronikus felfüggesztés -szabályozó rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a lengéscsillapítók üzemmódjának megváltoztatását. Az üzemmódot egy speciális kapcsolóval változtatjuk meg, amely az előlap központi konzolján található. A lágyabb mód (lágy mód) a legelőnyösebb, ha a gép maximális kényelmét kell elérnie. Ennek a kényelemnek a hátulja a hosszanti hangmagasság növekedése, valamint a fékezés során fokozhatja az orrával való harapást. Mit lehet ajánlani ebben az esetben, ha az ilyen káros jelenségek túlságosan észrevehetők? És abban az esetben is, amikor egy hegy, kanyargós út mentén vagy egy nagysebességű autópálya mentén mozog? Igen, csak vegyen és válasszon sport módot a felfüggesztéshez. Azonnal érezni fogja, hogy a test mennyire kevesebbet lóg. Itt van szükség a felfüggesztésre, amely könnyen hozzáigazítható bármilyen útviszonyhoz, így bármilyen körülmények között nem fosztja meg a járművezetőt az illúziótól, hogy kényelmes autót vezet.
 
Általános értékelés
Simono Yasusi:
Véleményem a Land Cruiser 100 autójáról: Mindenekelőtt a kabin kényelme megdöbbent a tökéletességre. Annak érdekében, hogy egy olyan autó, amelyet megnövekedett országos országos képesség jellemez, és ezzel a kényelemmel, ezt nagyon komoly kihívást kell észlelnie a Lexus modellezési tartományban. És egy másik fontos szempont a történelmi. Úgy tűnik számomra, hogy mivel a Land Cruiser modellt már régóta állítják elő, tökéletesnek, megbízhatóbb terméknek kell lennie, mint egy olyan gépnek, amely a tegnap előző napon viszonylag szólva megjelent. Ezt a megfontolást nem szabad elismerni a választott egyik meghatározó tényezőnek? Ne feledje, hogy hány éve volt a Land Cruiser modell a gyártásban. Ezért a választásom a Land Cruiser 100!
Ubukata Akira:
Életem során sok autót sikerült megváltoztatnom. Ennek ellenére így történt, hogy soha nem vitattam komolyan egy olyan autó megszerzésének kérdését, mint a SUV. Ez nem azt jelenti, hogy nem szeretik őket. Csak nem volt ilyen lehetőségem. De ha hirtelen megjelent velem, azonnal használnám.
Milyen modellt választanék ebben az esetben? Őszintén szólva, nagyon sok SUV -autó van, amelyek szerintem meghódíthatják a szívemet. Land Cruiser, King Ground, ahogyan ezt általában hívják. Valójában ez a gép a világon nagyon népszerű. A méltányosság szempontjából azonban érdemes megjegyezni, hogy a japán utakon való vezetés miatt azt jelenti, hogy megfosztjuk azt, hogy megmutassuk mindazt, amire képes. És mivel határozottan meggyőződésem van, hogy autót autót hívhat, hogy csak akkor lehet, ha lehetősége van kipróbálni azokban a körülmények között, amelyekre létrehozzák, vagyis a Land Cruiser 100 % potenciálját használja fel Vezetés Japánban nem vennék.
A Toyota Land Cruiser 100 VX Limited műszaki jellemzői:
Méretek, mm: hossza 4890 x szélesség 1940 x magasság 1890
Kerék alapja, MM: 2850
Minimális közúti távolság, MM: 220
Autó súlya, kg: 2430
A meghajtó típusa: nem beillesztett teljes
Motor típusa: V8 DOHC
A hengerek munkaerője, köbméter. Lásd: 4663
Fejlesztett hatalom (L.S. (KW) RPM): 235 (173) /4800
A legnagyobb nyomaték (kg /m (nm) /fordulat /perc): 43,0 (422) /3600
Átvitel: 5 sebességű, automatikus
Értékesítési ár: 4 millió 956 jen
Összefoglaló ülések a kabinban: 8
 
 
 

Forrás: Carview.co.jp