Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Toyota Land Cruiser 100/15 100 km

A század, amely a tavalyi év végén jelent meg az autopilóton, a visszatérés ideje volt. A Land Kruzer -rel elismerjük, búcsút mondtunk a megbánásról.
A rossz utak, a csúnya benzin és a szolgálat, valamint a VAZ klasszikusok ex-tulajdonosainak kimeríthetetlen komplexei tönkretették az orosz autó nemzet sok képviselőjét. Néhány több mint tíz év telt el azóta, hogy az első tisztességes autók és pénz megjelent az országban a vásárláshoz, és még mindig gyakran vásárolunk autókat, nem az eszközökön belül, nem szezonban, nem a padlón, és nem az élőhelynek. Itt, egy dízelfelfedezésnél, egy fiatal feleség túlméretezett szolgálatra megy egy reklámügynökségben, a Mercedes-Glase erős családja erős család, egy rohanó apa kiskorú gyermekeit egy Sportskup-ban veszi. Mit tehetsz - az autó egyedül van, és el kell hagynia, hogy, amint mondják, akkor nem volt fájdalmas szégyen.
+ Öt évvel ezelőtt megjelent a piacon, a Land Cruiser 100 nemcsak mozgásba lépett, hanem megnyerte a tulajdonosok igazi szeretetét is. Miért történt ez - a gép használatának hat hónapja után megértettük.
Valójában a század egy nagyon ellentmondásos autó. Sokan gyönyörűnek, bátornak és így tovább hívják, de nézzük meg az igazság szemébe - ez egy nehéz SUV az összes következő: nagy méretekkel, nagy távolságra, egy nagy sík felületű területre. De állj meg. Mindezen tulajdonságokkal az autó verte az értékesítési nyilvántartást, és Vladivostok -tól Kaliningradig találja meg. Furcsa dolog divat. Mint egyszer a cipőkben, még esküvői ruhával is szüntettek. És csak akkor, amikor sok cipő volt, mindenki rájött, hogy jobb, ha gyávával futsz bennük. Autókkal ez a jelenség is megtörtént. Emlékszel, hogy az egyes amerikai és angol modellek milyenek voltak ugyanazok a cipők? Hogyan voltak cherokee multi -colored szalagokkal, és a védõkhöz vezettek a világi rarátokhoz? Később rájött, hogy a Jeep egyáltalán nem esküvői limuzin, hanem a Land Rover egy történelmi szülőföldön - elsősorban a hadsereg TS -ben.
Az LC100 sok tulajdonosa számára egyértelmű plusz, furcsa módon, az a kiejtett karizmus hiánya az autóban. Vagyis lehetetlen egyértelműen mondani: az autó gengszter, bürokratikus, gigiper és így tovább. Vagy egyszerre, vagy semmi. Vagy leggyakrabban csak egy drága autó. Ez utóbbi külön tanulmányt igényel, nagyon kíváncsi eredményekkel.
+/- Egy új gép költsége a VX konfigurációban, egy 4,7 liter térfogatú V8 motorral, majdnem 70 ezer dollár. Jelentős összeg. Mi is eléggé a fél hónapos művelet folyamatában töltöttük. Ha azonban nem fanatikus a gép dekorációjához (kengarin, védelem, xenon stb.), Kiderül, hogy csak szőnyegeket kell vásárolnia - minden más elérhető. Sajnos, a biztosítás külön cikk: a közelmúltban a Land Kruzers magas népszerűsége miatt egy ritka biztosítótársaság elfogadja a 9 % -nál kevesebb eltérítés kockázatát. Pénzt kell költenie egy további biztonsági rendszerre, a legjobb a keresés. A Toyota teljes időként nyújtott biztonsági készlet csak szükséges minimumnak tekinthető - nincs sem terjedelmes érzékelő, sem a rögzítés elleni védelem. Ugyanakkor meglehetősen valós az, hogy egy új gép költségének tizenkét százaléka, az ésszerű felszereléseivel.
- Az LC100 -val felszerelt gumiabroncsok - Dunlop Grand Treck, - őszintén szólva, sem egyetlen, sem CE. Vagyis semmi rosszat nem lehet mondani róluk: úgy tűnik, hogy megtartják az utat, és tisztességesen viselkednek a nedves bevonattal, de ... ha analógiát keresünk a borok világában, akkor a gyári gumiabroncsok egy közönségesek Étkező, megközelíti a húst és a halat. Megpróbálhat télen utazni rájuk ... de nem ajánljuk, jobb, ha megszerezte a karbantartott gumiját. A szerkesztõ személyzet véleményének tüskéit illetõen azonban a főváros utolsó két évszaka valószínűbb volt, mint a jég, mint a jég.
+ A bor, amelyet már használtak, amely már használt, szokásos, hogy ellenálljon. Még a tálalás előtt is. Nem titok, hogy sok autók modellje nyílt formában érett, azaz már a tömeges eladást jelentette be. Ugyanez történt az LC100 -nál: a 2003. évi modell 2003 -as modelljével, amely alapvetően nem különbözik az 1998. évi növény elődeitől, egyértelműen érett. Külsőleg nem sok megváltozott - kissé más hátsó lámpák, egy új műszerfal, de a jelenlegi modell belső különbségeit ideológiainak lehet nevezni. Az új automatikus sebességváltó - véleményünk szerint az osztály legjobbja - kielégíti a legigényesebb illesztőprogram ambícióit: kiváló dinamikát, a váltás lenyűgöző simaságát, egyértelműen átgondolt algoritmust a karon lévő pozíciók helyére. Az új, nagyon logikus és tiszta kormányzási vezérlés során az LC100 sokkal több utas- és városi autóvá vált. Általában nem tudtuk megszabadulni attól az érzéstől, hogy a ravasz japán marketingszakemberek nagyon egyértelműen kiszámították, hogy a VX benzin századának átlagos tulajdonosa az úton tölti az utat, és mennyit - kívül. A legfrissebb helyzetekhez egy úriember készletét hagyták: csökkenti a sebességváltót és az interdózis differenciálmű blokkolását.
+/- Vannak olyan dolgok, amelyek feltétel nélkül hasznosak és kellemesek, de sajnos extra pénzért vásárolnak. Ezek elsősorban a Xenon fényre utalnak. Ez nem szerepel a lehetőségek listájában - telepíteni kell a vállalati szolgáltatásra, de mind a harmadik fél gyártóinak termékei. Furcsa módon, a Xenon hiánya miatt azt mondhatjuk, hogy a Toyota köszönöm-van Xenon a Lexus 470 testvérén, de valamilyen oknál fogva van egy távolsági távolság, bár még 20 ezer dollár van, és vannak olyanok, hogy vannak, és vannak létezve Nem olyan sok alapvető különbség. Igen, és a közeli Xenon Moszkvába helyezése valószínűleg olcsóbb, mint Tokióban vagy Oszakában. De itt nem fogunk megbocsátani az audiorendszer archaikus antennájának, amely mindig előrehaladott, ha még a CD -lejátszó be van kapcsolva. Az antenna nemcsak 100 km/h sebességgel énekel, hanem rendszeresen öntözni kell szilikonnal vagy VD-40-rel, különben az első tél után számozni fog (ez a gyakorlat mutatja). Még mindig jó lenne arra gondolni, hogy a japán autógyártó hogyan lehet az audiorendszer hangszóróit, vagy nem kitalálhatja a sofőr és az utasok csizmáját, vagy könnyen mosható. Két lehetőségünk van a probléma megoldására: vagy a hangszórókat kissé magasabbra rendezzük, vagy kémkedjünk, mely anyagból egy védőrácsot készítenek, mondjuk a Honda Gold Wing motorkerékpáron. Titokban: nem csak fekete és fémes, hanem vízálló is - vízzel is vízzel.
- Van egy ilyen kifejezés a joggyakorlatban - a keverés mértékének elismerése. Tehát az LC100 -ban szerszámok szerszáma 98 % -kal hasonló azokhoz, amelyek egyszer az új VAZ 2101 -ben (ha a gyárban nem lopták el). Lehet, hogy így az autógyártó számít a szentimentális tulajdonos pozitív érzelmeire - azt mondják, emlékszem, hogy 1983 -ban volt egy Lada ... és most - Land Cruiser.
Text Fedor Aleksandrov, fotó Alexey Ilyin
 
Költségek (december 28. - június 19.)
Futásteljesítmény/autópálya - 15 100 km
AI-95 benzin (2672 L) 997 USD
AutoCas -Go biztosítás 6227 USD
További riasztás $ 310
Anti -theft eszközök 750 USD
Az első lökhárító védelme 820 USD
Parkestronics, színező szemüveg 520
Téli gumiabroncsok 850 USD
Az eszköz gyakorlása 370 USD
A hella fényszórók 270 USD
Moika 130
Nem szabadítatlan folyadék 24 USD
Összesen 11 268 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"