TOYOTA IQ Test Drive 2008 óta Hatchback

TOYOTA IQ: érzelmi együttható

Toyota IQ ad lenyűgöző érzelmek. Tudni fogni mosoly a járókelők vagy magánál az éjszakai várost, mintha vezetés a autoimulator a Neon Tokió húzott sima utakon.

Egy mosolygós mosó megkért minket, felszabadította a csillogó gépet a városi dzsungelbe: és hívják, Ai Que? Valójában azonban egy új subcompact Toyota utal sem az intelligencia, hanem az érzelmek és az EQ érzelmi tényező lenne az úgynevezett. Végtére is, hogy sikeres legyen a modern világban, nem elég magas IQ, szükség van olyan érzelmi intelligenciára, amely a mentális képességek, amelyek hozzájárulnak a saját érzelmeik és érzelmeik tudatosságához és megértéséhez.

Toyota IQ ad lenyűgöző érzelmek. Tudni fogni mosoly a járókelők vagy magánál az éjszakai várost, mintha vezetés a autoimulator a Neon Tokió húzott sima utakon.

 
Így elképzelhető, a vakító fehér kocka a ragyogó fények a Tokyo dzsungel által lakott őrült karakterek és a legújabb technikai kütyük. Tényleg azt akartuk tudni, hogy a baba ai kew kap egy kemény orosz valóságot.

Először találkoztunk az újdonságok orosz bemutatásával először az orosz bemutatón. A hangulat a kozmikus őrült keleti Japán fővárosa, néhány technológiai csoda át a tető alatt a Gaudi Arena moszkvai klub, a vakító fehér kocka kerekeken tökéletesen illeszkedik. Tehát képzeld el a Tokyo Jungle ragyogó fényében, az őrült karakterek és a legújabb technikai modulok által lakott.

És valóban akarta tudni, hogyan baba Ai Kew lesz egy kemény orosz valóság.

 
az IQ emlékezteti az intelligenciát, a műfaj általános csapatát, de a japán kialakítás eredetileg és hihetetlenül vonzó. Ő egy kemping egy kocka felnőtt 16 hüvelykes kerekeken. Az általános kép elegáns, és úgy bocsát ki egy élő varázsa: egy széles önbizonyos pofa, a fényszórók komplex összetett arckijtjai, rövidek, mintha a motorháztető, egy dashing spoiler egy harmadik ajtó fölött és hatalmas kerekek elválasztva a sarkokban.

iQ gyermek nagyvárosok. A japánok természetesen emlékeztetnek az intelligensre, a műfaj általános csapatára, de az IQ tervezése eredeti és hihetetlenül vonzó. Úgy néz ki, mint egy kocka felnőtt 16 hüvelykes kerekeken. Ugyanakkor az általános kép nagyon stílusos, és így bocsátja ki az élő varázsa: a fényszóró széles, magabiztos arcát, rövid, rövid, mint a kapucnis, egy dashing spoiler a harmadik ajtó felett és hatalmas kerekeken elválasztva a sarkokban,

Az IQ létrehozásakor a Toyota inspirálta az élénk tisztaság filozófiáját (Live Purl). És ez nem véletlen, ha ránézünk IQ, minden alkalommal gondol Tokióban a külső alkalmazzák az úgynevezett J-faktor, amely utal a modern japán kultúra. Látva Ai Kew az utcán, az emberek megállnak, nézz körül, emelje fel a hüvelykujját és mosolyogva, az autók felzárkóznak és felrobbannak. Ez a gép biztosan nem azok számára, akik szeretnek egyesíteni a szürke patakot!

 
Ez a gép nem azok számára, akik szeretnek egyesíteni a szürke patakot! Ezen kívül a japán elő egy autó individualizáció programot vásárlók IQ, vagy inkább a különböző élénk matrica a szervezetben.

Azonban még a japánok számára is ilyen láthatósága egy kicsit tűnt, és elkészítették az autókészülékes programot az AI vásárlóknak, vagy meglehetősen sok fényes matricát a testen. Mi a vizsgálati kapott subcomax egy motorkerékpár két nyergesek az egész fórumon, amelynek a kerekek valódi kereke szálloda is.

A gép belsejében sokkal több, mint kívül. Prostor sikerült elérnie az eredeti mérnöki megoldásokat: A differenciálmű a motor előtt helyezkedik el, a kormányszerkezet a címke rögzítését a sín központi részéhez rögzíti, a lapos üzemanyagtartály a hátsó ülések alatt található.
 
Nem tudom, hogy a mérnökök mit mondanak arról, hogy milyen négy utas, de lényegében csak két teljes körű hely van az Ai Kew-ben. Mögött van egy kanapé, de a lábak még az alacsony utasok is teljesen sehol van. Ha az első utas mozgatja az ülést (az aszimmetrikusban, a vezető vezetőjére, az első utas fejének rése, amely lehetővé teszi, hogy mentse a helyet), akkor még egy mögül van. De ahhoz, hogy elférjen a galériában az ígért negyedik, a vezetés kell ülni elvtárs tartományban pedig 150 cm. Az optimális konfiguráció 3 + 1, ahol a negyedik utas egy gyerek.

 
Optimális konfiguráció 3 + 1, ahol a negyedik utas gyermek ül a vezető számára

Azonban nem reméltük, hogy az IQ a nagyvállalatok számára tökéletes fuvarozóvá válna. Két (na jó, három!) Fogja érezni egy kompakt, jól mentes a vállán szabad, a feje fölé, a fotelek kényelmesek, láncok, jó oldaltartást és nagyon kényelmes. A teljes boldogság érdekében nincs elég központi karfa.

Mindenesetre elfelejtheti az IQ poggyászát: négy elfoglalt csomagtartóban, egyszerűen nem a legszövegesebb értelemben, a hátsó ülés hátulján, a harmadik ajtó azonnal. Egy kis niche a dolgok a hátsó kanapé ülésein. A legoptimálisabb lehetőség, hogy ez az autó valószínűleg a legnépszerűbb: vezető, egy utas és hajtogatott hátsó ülések, amelyek egy kis rakodási rést alkotnak, ahol a legalább táskákat helyezhetsz el. Sikerült két nagy táskát illeszteni az állványok a baba, két kamera, egy egészséges táska mindenféle kiegészítővel a felvétel és hölgyek számára.

 
A négyszeres törzs üzemmódban az IQ egyszerűen nem
 
A hátsó kanapé összecsukása, egy kis rakodási helyet kaphat

A vezetőülés helyet hagy a Toyota mérnökeinek panaszaira. A beállítás hossza a hosszúság mentén hatalmas, a kosárlabda is megy. De két árnyalat sötétíti a képet. Először is, az ülés nem szabályozott magasságban, így a fejét a környező személygépkocsik fölé esik, és még akkor is, ha a széken van. Bár a város nagy leszállás, inkább plusz. Másodszor, a kormánykeréket az indulás nem szabályozza, így két lehetőség közül választhatsz: akár a térdet a panelen, vagy nehéz elérni a kezét a kormánykerékhez. Azonban alkalmazkodhat, ez több nap szokás kérdése.

Salon, ellentétben megjelenés, okoz csalódást kissé: Stílusos és funkcionális minimalizmus rendben van, de felesleg kemény, de jó minőségű műanyag, bőr ülések alatt, frustures. A műszerfal minden eleme a helyek megtakarításához számos funkció: például az éghajlatszabályozó vezérlőegység sikeresen megvalósul. A központi kijelző valójában nem hordoz hasznos információt, de lenne egy szokásos mutatói rádiós magnók, amelyeket hasznosítani a nagyon bal sarokban a műszerek és összekeverjük az adatokat a fedélzeti számítógép. Csak a zenét kezelheti a kormánykerékről, bár azt mondják, hogy hangosan szól, csak a számok vagy rádióállomások hangerejét és sorrendjét. Ez kényelmetlen, majd vastag, majd üres. A meleg narancssárga megvilágítással rendelkező eszközök tökéletesen olvashatók a nap bármely szakaszában.

 
A fedélzeti számítógép ablakban túl sok funkció: az üzemanyagszint-leolvasások, az átvitel, az idő, az üzemanyag-fogyasztás működési módja, a rádiószalagfelvevők adatai ....
 
Ragyogó és tömören megoldott klímaberendezés

Az ergonomikus hátrányok közül érdemes megemlíteni a kényelmetlen belső fogantyú ajtókat. Nehéz megmagyarázni a hiányzó megtakarításukat, a bőrfelületen, az autóképességgel és a motorindítással ellátott tükörből, végül is, nem lett szétválasztva.

Az Ergonomics IQ legnagyobb eredetisége egy kesztyűtartó, bár a szokásos megértésben nincs ilyen dolog. És van egy mappa, amely a falhoz erősítve a tépőzáras, amely ha szükséges, akkor vigyen magával. A sebesség és a szabálytalanságoknál a kesztyűtartó gyakran csepp a jogos helyéből. Igen, és a Lipuchku tulajdonságai alig tartanak tartósak, egy hónap alatt a mappa nem lesz ragasztva.
 
De a kontrollok egy kis Toyota felett mindenekelőtt dicséret! A csodálatos kormánykerék tökéletes árapály peremére (a kormánykerék középső alak megismétli a középső konzol), és a sebességváltó kart (Oroszország IQ csak egy fokozatmentes variátor, összesítve egy 1,33 literes 98 fős motor) nagyon kényelmes mozgásút.

Sajnos, a variátor jelentősen lelassul, hogy ugorjon 98 japán lovak és késlelteti a gyors elindul. Ezenkívül a szokásos üzemmódban az AI KU kétségbeesetten gátolja a motort, csak a gázpedál felszabadulása lehetséges. A kimenet egy használja a sport üzemmód, ami miatt a doboz, hogy elérje a magas fordulatszám váltás előtt a tetejére, és ne állítsa vissza őket minden kényelmi ügyben.

 
Az IQ-fogyasztás egyáltalán nem gyermekkorban van: sportolási módban, és akár két utas is, a baba 8-9 liter persze eszik! A nyugodt lovaglás Laja lehetővé teszi, hogy az étvágyat legfeljebb 6 literre 100 km-re tesszük. Tartály, az úton, csak 32 liter.

By the way, az üzemanyag-fogyasztásról! Ez volt az első kérdés, amelyet minden kíváncsi, nyilvánvalóan megkérdezték, az ásó megjelenés megtévesztően a szerény kérések gondolataira utal. Nem! Az IQ-fogyasztás egyáltalán nem gyermekkorban van: sportolási módban, és akár két utas is, a baba 8-9 liter persze eszik! És ha bekapcsolja a légkondicionálót

A nyugodt lovaglás Laja lehetővé teszi, hogy az étvágyat legfeljebb 6 literre 100 km-re tesszük. A tartály, az úton, csak 32 liter, így ne remélem, hogy egy kis IQ lesz egy ritka vendég a tankoláskor.

A mozgás, IQ mutatkozott jobb a vártnál, ez elég lehet kockáztatni, hogy elhagyja az országot pályán a feltétellel normál bevonat. Az első percekben a szokatlan, meg kell tanulni a redő egy japán kocka az úton. De gyorsan alkalmazkodik a karaktert, és észreveszi, hogy tulajdonképpen az autó tapad az úton, mint a gumi, hogy a nyári olvadt aszfalt és egyáltalán nem reagál az oldalsó szél. Ez csak érdemes megjegyezni, hogy ez nem szükséges, hogy adja át a jelentős rendellenességek nagy sebességgel, különben lehet repülni, és egy mély keréknyom, töltött a moszkvai pálya, jobb elkerülni. Lovas sebességgel több mint 120 km / h. A vágy nem merült fel, és az autó úgy tűnik, hogy nem törekszik erre.

 
Az autó tapad az úthoz, mint a gumi nyári olvadt aszfalt, és nem reagál teljesen az oldalsó szél. Az első percekben a torzításának egy kocka az úton, de elvileg az ország pályán (és a szokásos bevonat), úgy érzi, kényelmes. Szükség van szükség, hogy a szabálytalanságokat - az autó szorosan jershits sebességgel - és a gyűrűket.

Az információ tartalma a kormánymű a magasságban, a növekvő sebességgel nehézsúlyú és a kormánykeréken. A forgalmi dugók nem lesz különösen küldötte, hogy természetesnek tűnik, hogy a városi subcompact. A lényeg az, hogy a szélessége IQ nem kicsi egyáltalán: az expanzió a kerekes ívek fordult közvetlenül a hátsó lökhárító, az autó a szem kiderül, hogy ugyanolyan széles, mint a BMW X3 crossover! De mivel a rövid és világos kormánymű, lehetséges, hogy gyorsan betörjön a lumets az áramlás. Örülök, és jó kilátás, az egész autó beleillik nagyméretű külső visszapillantó tükrök (még!).

Chief ütőkártyája IQ parkolás. Itt meg maradéktalanul megvalósítja a benne rejlő lehetőségeket, és a kis 3,9 méteres fordulási sugár (úgy tűnik, IQ nyugodtan megfordul körül a saját tengelye) és a tömörség (hossz 2985 mm, szélesség 1680 mm). Bármit is parkolt, kijön az autó, akkor biztos, hogy meglepte, hogy mennyi hely van még hátra.

 
IQ hossza - 2985 mm, szélesség - 1680 mm, megfordítása sugara - 3,9 méter
Chief Trump IQ - parkolás

Miért és kinek van szüksége a Toyota IQ? Nem Tokióban, de nekünk, ugyanabban a moszkvai vagy más nagy orosz város. Értékesítés a szegmensben Oroszországban soha nem haladta meg 1,4% a teljes értékesítés, mi van a kis autók valahogy nem fogadta

Ai Kew abszolút nem lehet pontosan az egyetlen autó a családban, még a vásárlás is, hogy nem megy hozzá, de azonnal elfelejtheti a hosszú utakat. Biztosított diákok jó humorérzékkel és ízléssel? De hogyan tehát vidám vállalatok és pártok, ahol ültetni őket? Ezután ismét, az IQ mellett, teljes méretű autónak kell lennie.
 
A potenciális közönség fiatal vezetők, akik az IQ-t utaznak az utazásokra. A nagyvárosokban álló közlekedési dugók és hátrányok problémája annyira akut, hogy sokan kezdtek inkább az irodába menni egy okos vagy matze-ban, elhagyva a szedánjukat és a SUV-t a garázsban a hétvégéig. De mindenki meg akarja fizetni ezt a lehetőséget 777 777 rubel? Annyira van, hogy az Oroszországban rendelkezésre álló egyetlen berendezés 1,33 literes motorral, egy variátorral, az esőérzékelővel, az elektromos szervokormánygal, az elektromosan szabályozó és a fűtéssel ellátott tükrökkel, a kormányoszlop magasságában állítható, , Elektromos ablakok, közelőkkel, visszapillantó tükör Autostream segítségével, az elülső ülések, az éghajlat-szabályozás, a fényérzékelő, az intelligens autó hozzáférési rendszer és egy intelligens belépési és nyomógombos motor, CD / MP3 / WMA audio rendszer 6 hangszóróval, AUDIO INPUT AUX ÉS BERÉR BELSŐ TRIM.

Miért Toyota úgy döntött, hogy nem hozza a változatok egyszerűbb elvégre más piacokon vannak autók mechanika és szövet ülések? Természetesen lehetetlen megmenteni a biztonságot (az IQ Nine (!) Airbegov, ABS, EBD, az árfolyam stabilitásának rendszere, egy csúszásgátló rendszer), de azért, mert valamit el lehetett hagyni, hogy a minicar árai nem elérje a kis dzsip költségeit! És még azoknak a pozitív érzelmeknek is, amelyeket az IQ adnak, ez az összeg túl nagy.
 
Azonban ki tudja? Ugyanez a Smart a tiltott utcáin nagyvárosok és Oroszországban is látható egyre gyakrabban, bár hivatalosan nem eladó a piacon. De ő is vitathatatlan is. De okos a három sugárú csillag és a történelem mögött. Talán az IQ is van esélye?

Svetlana Aleeva
Fotó: Kirill Kalapov és Toyota




profik
Fényes stílusos megjelenés
Kényelem Parkovka
Kiváló stabilitás egy kis gép számára

Mínusz
777 777 rubel
Nincs kormánykerék beállítása és magassága
Nem az egyetlen autó a garázsban
 
  

A vizsgált autó ára - 777 777 rubel

A tesztelt autó teljes készlete
Frontális légzsákok
Oldalsó légzsákok
Felfújható függönyök
ABS
Anti-tesztrendszer
Dinamikus stabilizációs rendszer
Kormányerősítő
Automatikus átvitel
Multifunkcionális kormánykerék
Állítható kormányoszlop
Bőrormány dekoráció
Szalonbőr
Elektromos fűtés első ülések
Hátulnézet tükör az autókival
Távoli központi vár
Érintő hozzáférés
Légkondíciónálás
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
A kültéri tükrök elektromos összecsukása
Elektromos ablakok elülső
Összecsukható részek hátsó ülése
CD audio rendszer
Fényérzékelő
Esőérzékelő
Utazási számítógép
Ködlámpa
Könnyűfém keréktárcsák
Fém színezése
légkondicionálás
Térdpárna


Előírások

Test
Test típusú háromajtós hatchback
Helyek száma 4.
TRUNK VOLUME, L 32
Gurb Súly, KG 1005-1030
Teljes súly, kg 1270
Hossz, mm 2985
Szélesség, mm 1680
Magasság, mm 1500
Kerékalap, MM 2000
Útvonal, mm 135
Motor
Típusú benzin, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső hely, keresztirányban
A hengerek száma és száma 4 egymás után
Munkahelyiség, CM 1329
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 72.5x80.5
Tömörítési arány 11.5
A henger szelepek száma 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 98/6000
Maximális nyomaték, NM / RPM 123/4400
Terjedés
Sebességváltó fokozatos változó
Elsőkerék meghajtású
Elülső felfüggesztés független, rugó, mint a MacPherson, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés féligfüggő tavasz
Elülső fékek lemez, szellőztetett
Hátsó fékek lemez, nem szellőző
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 170
Gyorsítási idő 0-100 km / h, 11,6
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 6.3.
ország ciklus 4,4.
vegyes ciklusban 5,1
Üzemanyagtartály térfogata, l 32
Üzemanyag AI-95

 

Egy forrás: Carclub.ru.